GREI
инфо
инструменты
113-й
info
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fl/fleetphoto/photo/01/15/98/128x128-crop/115980.jpg)
Гидрографические суда [2]
Теги:
Уже работали с этим локатором
Прикреплённые файлы:
GREI> Уже работали с этим локатором
Сердце кровью обливается - кабель дорогостоящего аппарата через клюз, самопальная защита в виде обрезка шланга. Ни вращающихся блоков, ни П-образного или другого адекватного СПУ ... Прошлый век.
А обслуживают штатные члены экипажа или сервисные ребята?
Сердце кровью обливается - кабель дорогостоящего аппарата через клюз, самопальная защита в виде обрезка шланга. Ни вращающихся блоков, ни П-образного или другого адекватного СПУ ... Прошлый век.
А обслуживают штатные члены экипажа или сервисные ребята?
SarBMC> Вкратце, этот проект, по сути, увеличенный до размеров катера проекта 1896 проект 1415 со всеми его недостатками. Осадка 1,5 м - хорошо. Но высота борта 3(!) метра - это нонсенс.
Я полагаю, что 3 метра - это полная высота борта (от ОП) - именно ее пишут теперь в формулярах (и используют для расчета кубического модуля, хотя гидрографам он и не нужен).
SarBMC> Мореходность до 3-х баллов ограничивает его работу только в пределах базы. Дальше он бесполезен. Особенно, если учитывать его малую осадку и высоту борта, Работать в море с вехами, а тем более с буями, будет невозможно. Трюм отсутствует как класс.
С такой мореходностью, он "перекрывает" всю зону ответственности ВМФ в Финском заливе, да и на Каспии, наверное тоже. Не будем еще забывать, что после последней "кастрации" зоны ответственности лоцмейстерские работы ВМФ выполняет либо на солидном удалении от портов (это работа для мгс) либо в своих собственных базах и на своих рейдах - т.е. как раз для таких БГК.
Считаю, что рюм именно для лоцмейстерских работ не очень нужен - на судах трюм для перевозки ППЗ использовали редко, а на катерах - крайне редко. Он быстро превращается в большую кладовку, со всеми последствиями. ИМХО, что весь запас ППЗ, на который рассчитано судно должен перевозиться на палубе - соответственно должна рассчитываться ее площадь, прочность, а также остойчивость судна.
SarBMC> С буями БГК у нас, как правило, не работают, только растаскивают их на мелководье и обслуживают огни.
У нас работают вовсю (точнее работали до "кастрации - см. выше)
В свете широкого внедрения пластмассовых буев, именно для катеров такая работа становится актуальной. Достаточно только иметь кран грузоподъемностью в 3-4 тонны.
Я полагаю, что 3 метра - это полная высота борта (от ОП) - именно ее пишут теперь в формулярах (и используют для расчета кубического модуля, хотя гидрографам он и не нужен).
SarBMC> Мореходность до 3-х баллов ограничивает его работу только в пределах базы. Дальше он бесполезен. Особенно, если учитывать его малую осадку и высоту борта, Работать в море с вехами, а тем более с буями, будет невозможно. Трюм отсутствует как класс.
С такой мореходностью, он "перекрывает" всю зону ответственности ВМФ в Финском заливе, да и на Каспии, наверное тоже. Не будем еще забывать, что после последней "кастрации" зоны ответственности лоцмейстерские работы ВМФ выполняет либо на солидном удалении от портов (это работа для мгс) либо в своих собственных базах и на своих рейдах - т.е. как раз для таких БГК.
Считаю, что рюм именно для лоцмейстерских работ не очень нужен - на судах трюм для перевозки ППЗ использовали редко, а на катерах - крайне редко. Он быстро превращается в большую кладовку, со всеми последствиями. ИМХО, что весь запас ППЗ, на который рассчитано судно должен перевозиться на палубе - соответственно должна рассчитываться ее площадь, прочность, а также остойчивость судна.
SarBMC> С буями БГК у нас, как правило, не работают, только растаскивают их на мелководье и обслуживают огни.
У нас работают вовсю (точнее работали до "кастрации - см. выше)
В свете широкого внедрения пластмассовых буев, именно для катеров такая работа становится актуальной. Достаточно только иметь кран грузоподъемностью в 3-4 тонны.
Черномор™>. Прошлый век.
Это была срочная внеплановая работа, в открытом океане, на фото видно, что аппаратура нештатная. Обслуживали ребята из нашей конторы.
Черномор™> А обслуживают штатные члены экипажа или сервисные ребята?
При слове "сервис", Грея передернуло, как затвор на автомате, он временно потерял способность разговаривать цензурными словами и у него появилось неопредолимое желание прибить кого нибудь, желательно менеджера сервисной фирмы.
Это была срочная внеплановая работа, в открытом океане, на фото видно, что аппаратура нештатная. Обслуживали ребята из нашей конторы.
Черномор™> А обслуживают штатные члены экипажа или сервисные ребята?
При слове "сервис", Грея передернуло, как затвор на автомате, он временно потерял способность разговаривать цензурными словами и у него появилось неопредолимое желание прибить кого нибудь, желательно менеджера сервисной фирмы.
SarBMC> Не, это не чертёж, а просто какой-то эскиз, причём неверный.
Верный не выложите?
P.S. этот - тоже неверный?
Верный не выложите?
P.S. этот - тоже неверный?
Прикреплённые файлы:
ГС-400
Прикреплённые файлы:
В.1.> P.S. этот - тоже неверный?
Эту картинку, и ещё несколько, я сам и выкладывал. Это виды из формуляра катера. К оригиналу они гораздо ближе, нежели вид, показанный выше. О различиях я уже говорил в профильной теме, ссылка выше. Так что, если что, давайте туда...
Вообще, я не видел ни одного катера абсолютно идентичного, даже с постройки. И чем старше судно, тем этих различий больше и больше. Я сам, имея некоторый давний опыт работы на Дальзаводе, уже многое переделал у себя...
Эту картинку, и ещё несколько, я сам и выкладывал. Это виды из формуляра катера. К оригиналу они гораздо ближе, нежели вид, показанный выше. О различиях я уже говорил в профильной теме, ссылка выше. Так что, если что, давайте туда...
Вообще, я не видел ни одного катера абсолютно идентичного, даже с постройки. И чем старше судно, тем этих различий больше и больше. Я сам, имея некоторый давний опыт работы на Дальзаводе, уже многое переделал у себя...
Вас понял, спасибо за информацию.
БГК-482 в Татарском проливе 04.07.14 г.
Прикреплённые файлы:
Тот же и там же.
Прикреплённые файлы:
Сутки на сухом пайке.
Прикреплённые файлы:
Кто-то из старых гидрографов в Мурманске. Пишут, что это 2006 год. Красиво. Пардон, если было.
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Современный Тихоокеанский флот.
Впервые в новейшей истории ТОФ гидрографы будут работать в Чукотском море.
Гидрографическое судно «Маршал Геловани» вышло в Чукотское море и уже завтра приступит к комплексным исследовательским океанографическим работам в районе острова Врангеля. Для этого к берегам арктического острова на маломерных судах подойдут несколько гидрографических партий под руководством капитана 3 ранга Евгения Онуфриева.
Флотские гидрографы с помощью специальных станций займутся исследованием гидрологии моря, проведут комплекс гидрографических работ, осуществят детальную съемку рельефа дна и топографическую съемку береговой черты острова. Затем флотские специалисты проведут такой же комплекс работ в районе мыса Шмидта.
Данная экспедиция военных гидрографов организованная командованием Тихоокеанского флота, вышла из Владивостока в начале июля и уже побывала в Петропавловске-Камчатском и бухте Провидения. В Чукотском море ГИСУ «Маршал Геловани» будет проводить работы впервые в новейшей истории ТОФ.
Результаты этих исследований будут использованы для дальнейшей корректировки существующих навигационных морских карт, руководств и пособий для плавания. В рамках дальнего похода исследовательским судам ТОФ предстоит провести в районе острова Врангеля и у мыса Шмидта около месяца,
и еще в тему.....
Гидрографическое судно «Маршал Геловани» вышло в Чукотское море и уже завтра приступит к комплексным исследовательским океанографическим работам в районе острова Врангеля. Для этого к берегам арктического острова на маломерных судах подойдут несколько гидрографических партий под руководством капитана 3 ранга Евгения Онуфриева.
Флотские гидрографы с помощью специальных станций займутся исследованием гидрологии моря, проведут комплекс гидрографических работ, осуществят детальную съемку рельефа дна и топографическую съемку береговой черты острова. Затем флотские специалисты проведут такой же комплекс работ в районе мыса Шмидта.
Данная экспедиция военных гидрографов организованная командованием Тихоокеанского флота, вышла из Владивостока в начале июля и уже побывала в Петропавловске-Камчатском и бухте Провидения. В Чукотском море ГИСУ «Маршал Геловани» будет проводить работы впервые в новейшей истории ТОФ.
Результаты этих исследований будут использованы для дальнейшей корректировки существующих навигационных морских карт, руководств и пособий для плавания. В рамках дальнего похода исследовательским судам ТОФ предстоит провести в районе острова Врангеля и у мыса Шмидта около месяца,
и еще в тему.....
Российские гидрографические суда ВМФ готовятся проводить исследования в акватории Мирового океана
До конца 2014 года гидрографические суда Военно-морского флота России будут задействованы в исследовательских работах по сбору гидронавигационных сведений. Они // thenavy.ru
Прикреплённые файлы:
3-й БГК пошел во Владик.
*парням надо реально скинуться на фотоаппарат, а то постят в заглавные новости снимки с телефона...
*парням надо реально скинуться на фотоаппарат, а то постят в заглавные новости снимки с телефона...
Сообщение было перенесено из темы Современный Тихоокеанский флот.
А тут есть ВСЕ!!
Остров Скрыплева, МБ-92, счастливый щит, что не своим ходом , но возвращается домой с морей, "Антракрктида", уверенно смотрящая на Запад, и какие то мне непонятные кусты или трава справа внизу, ну так, чисто угол заполнить. Слева за Скрыплевым не дефекты матрицы. Дааа!!! это частные катера!!
Так на мажорной ноте и прошел вечер 18 июля 2014 года
Остров Скрыплева, МБ-92, счастливый щит, что не своим ходом , но возвращается домой с морей, "Антракрктида", уверенно смотрящая на Запад, и какие то мне непонятные кусты или трава справа внизу, ну так, чисто угол заполнить. Слева за Скрыплевым не дефекты матрицы. Дааа!!! это частные катера!!
Так на мажорной ноте и прошел вечер 18 июля 2014 года
Прикреплённые файлы:
havron> 3-й БГК пошел во Владик.
Средний Дальневосточный брат - БГК-2151 на переходе...
Средний Дальневосточный брат - БГК-2151 на переходе...
Прикреплённые файлы:
"Сменщик". Советская Гаван.
Прикреплённые файлы:
Попалась статья про случай с нашей подводной лодкой Как подводники похитили суперсекрет ВМС США | Мир оружия в ней упоминается судно расведки "Находка". Если фото соответствует, на фотографии оно и есть. А к нам сюда, ну сами видите
Прикреплённые файлы:
Находка.docx (скачать)
[96 кБ]
Северный флот направил гидрографическую экспедицию в Арктику
Гидрографическое судно Северного флота «Сенеж» отправилось в экспедицию к Земле Франца-Иосифа, сообщил начальник... // www.vz.ru
113-й> Попалась статья про случай с нашей подводной лодкой Как подводники похитили суперсекрет ВМС США | Мир оружия в ней упоминается судно расведки "Находка". Если фото соответствует, на фотографии оно и есть. А к нам сюда, ну сами видите
Фото соответствует реальному эпизоду...
Фото соответствует реальному эпизоду...
info> ВЗГЛЯД / Северный флот направил гидрографическую экспедицию в Арктику
"Вот он весь красивый сам собою"
Кольский залив. Июль 2014.
"Вот он весь красивый сам собою"
Кольский залив. Июль 2014.
Прикреплённые файлы:
Ребят, кто знает для чего сие (в кружочке)на ГС-526, на ГС-525 нет?
Прикреплённые файлы:
в.9.> Ребят, кто знает для чего сие (в кружочке)на ГС-526, на ГС-525 нет?
ИМХО, крепление штанги ГБО. Типа как на пр.16611. И, кстати, ГС-525 и ГС-526 финского происхождения в своё время назывались (цитата) - "малое ГиСу для эхотраления типа "Айристо" (проект REF-100)". А потом просто РЕФ-100.
ИМХО, крепление штанги ГБО. Типа как на пр.16611. И, кстати, ГС-525 и ГС-526 финского происхождения в своё время назывались (цитата) - "малое ГиСу для эхотраления типа "Айристо" (проект REF-100)". А потом просто РЕФ-100.
Это сообщение редактировалось 26.08.2014 в 21:05
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Curious> ИМХО, крепление штанги ГБО.
Спасибо, а то я уже подумала какое-то заборное устройство, ну там корюшку с килькой исследовать.
Спасибо, а то я уже подумала какое-то заборное устройство, ну там корюшку с килькой исследовать.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 16.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
