-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/biz/ch/chsz/images/stories/128x128-crop/spusk_2.jpg)
Судостроительная промышленность Украины
Новости, заказы, руководство, планы, заводыТеги:
Seaglory
Udaff> Передавать производство чего-то нового, которая уже не единожды продавала налево российскую интеллектуальную собственность
К сожалению, вы правы. Тогда так и будем откупаться от тяги на запад незалежных политиков? Другого смысла в этих четырёх лярдах не вижу. А они бы для своего судостроения очень даже пригодились.
К сожалению, вы правы. Тогда так и будем откупаться от тяги на запад незалежных политиков? Другого смысла в этих четырёх лярдах не вижу. А они бы для своего судостроения очень даже пригодились.
инфо
инструменты
Seaglory> К сожалению, вы правы. Тогда так и будем откупаться от тяги на запад незалежных политиков? Другого смысла в этих четырёх лярдах не вижу. А они бы для своего судостроения очень даже пригодились.
Которые к тому же лишь осядут в карманах определенного круга лиц.
Которые к тому же лишь осядут в карманах определенного круга лиц.
Eagle_rost
OlegSev> Которые к тому же лишь осядут в карманах определенного круга лиц.
это общие слова, а какова реальности на текущий момент возможности заводов на Украине что нибудь построить?
это общие слова, а какова реальности на текущий момент возможности заводов на Украине что нибудь построить?
OlegSev>> Которые к тому же лишь осядут в карманах определенного круга лиц.
Eagle_rost> это общие слова, а какова реальности на текущий момент возможности заводов на Украине что нибудь построить?
никакая, распилят бабло по карманам донецкие и всё. Пациент давно мёртв. Самое главное, что все с головой в этой отрасли уже давно работают за границами Украины. Те кто остался понятия не имеют о современном судостроении. Максимум корпуса ещё могут клепать, всё остальное от лукавого.
Eagle_rost> это общие слова, а какова реальности на текущий момент возможности заводов на Украине что нибудь построить?
никакая, распилят бабло по карманам донецкие и всё. Пациент давно мёртв. Самое главное, что все с головой в этой отрасли уже давно работают за границами Украины. Те кто остался понятия не имеют о современном судостроении. Максимум корпуса ещё могут клепать, всё остальное от лукавого.
m-dva
odessit> Максимум корпуса ещё могут клепать, всё остальное от лукавого.
Клепают только то, что могут продать.
Все остальное от лукавого.
Сейчас почти все верфи Европы стоят.
Кстати верфи Гданьска, и часть норвежских принадлежат именно донецким.
Клепают только то, что могут продать.
Все остальное от лукавого.
Сейчас почти все верфи Европы стоят.
Кстати верфи Гданьска, и часть норвежских принадлежат именно донецким.
Eagle_rost> это общие слова, а какова реальности на текущий момент возможности заводов на Украине что нибудь построить?
Мне известно о возможности что-то строить только у ФСК Море,их хотя бы хватило на постойку патрульных катеров для ДПСУ.
"Залив" строил корпуса для скандинавов,Севморзавод занимается только судоремонтом,ЧСЗ тоже судоремонт,иногда рожает мелочь,ХСЗ родил за последнее время только 3 танкера типа RST27.
Океан по-моему опять банкротился(после слива голландцев завод ушел в трубу)
61 завод вообще загадка?
Ситуация действительно печальная,если возрождение возможно наверно только в случае каких-то глобальных переделов рынка судостроения.Но пока этого не видно.И не какая госпрограмма в этом случае не поможет.
Что касается тех 4 миллиардов,то я все правильно сказал деньги пойдут тому кто сейчас примазан у власти,конкретно Вадику Новинскому,владельцу ЧСЗ.
Мне известно о возможности что-то строить только у ФСК Море,их хотя бы хватило на постойку патрульных катеров для ДПСУ.
"Залив" строил корпуса для скандинавов,Севморзавод занимается только судоремонтом,ЧСЗ тоже судоремонт,иногда рожает мелочь,ХСЗ родил за последнее время только 3 танкера типа RST27.
Океан по-моему опять банкротился(после слива голландцев завод ушел в трубу)
61 завод вообще загадка?
Ситуация действительно печальная,если возрождение возможно наверно только в случае каких-то глобальных переделов рынка судостроения.Но пока этого не видно.И не какая госпрограмма в этом случае не поможет.
Что касается тех 4 миллиардов,то я все правильно сказал деньги пойдут тому кто сейчас примазан у власти,конкретно Вадику Новинскому,владельцу ЧСЗ.
m-dva> Кстати верфи Гданьска, и часть норвежских принадлежат именно донецким.
Расскажите кому и что,интересно ведь
Расскажите кому и что,интересно ведь
OlegSev> Что касается тех 4 миллиардов,то я все правильно сказал деньги пойдут тому кто сейчас примазан у власти,конкретно Вадику Новинскому,владельцу ЧСЗ.
Так ему, ЧСЗ и ХСЗ принадлежат. Скорее всего выкупят у него эту собственность.
А на оставшиеся средства, что то будут делать,-может быть.
Так ему, ЧСЗ и ХСЗ принадлежат. Скорее всего выкупят у него эту собственность.
А на оставшиеся средства, что то будут делать,-может быть.
info
m-dva>> Кстати верфи Гданьска, и часть норвежских принадлежат именно донецким.
OlegSev> Расскажите кому и что,интересно ведь
Сергей Тарута 75 проц акций
OlegSev> Расскажите кому и что,интересно ведь
Сергей Тарута 75 проц акций
m-dva>> Кстати верфи Гданьска, и часть норвежских принадлежат именно донецким.
OlegSev> Расскажите кому и что,интересно ведь
Так, а что там рассказывать?
Гданьские верфи собственность Сергея Таруты.
OlegSev> Расскажите кому и что,интересно ведь
Так, а что там рассказывать?
Гданьские верфи собственность Сергея Таруты.
m-dva> Гданьские верфи собственность Сергея Таруты.
Я не знал,а Жеваго что купил норвежские?
Я не знал,а Жеваго что купил норвежские?
m-dva> Гданьские верфи собственность Сергея Таруты.
а они реально существуют? По информации местных из Гданска с которыми я работаю, там осталась только территория. То же самое в Щецине и Гдыне.
а они реально существуют? По информации местных из Гданска с которыми я работаю, там осталась только территория. То же самое в Щецине и Гдыне.
odessit> а они реально существуют? По информации местных из Гданска с которыми я работаю, там осталась только территория. То же самое в Щецине и Гдыне.
Ну так видимо и купил территорию под застройку.Я не слышал что бы он занимался судостроением.
Ну так видимо и купил территорию под застройку.Я не слышал что бы он занимался судостроением.
odessit> а они реально существуют? По информации местных из Гданска с которыми я работаю, там осталась только территория. То же самое в Щецине и Гдыне.
Да что то существует, летом какие то терки по хозвопросам были.
Вообще, когда Китай полез на рынок судостроения, посыпалось множество европейских верфей.
Вот украинский бизнес их и скупал по дешевке (европейские активы!!!).
Сколько этих предприятий в собствености украинских олигархов одному богу известно.
Как какой скандал, сразу "всплывают наши" собственики.
Но одна закономерность уже прослеживается,- если президент ФК, значит собственник ССЗ.
Считаем сколько в Украине ФК, считаем сколько в Европе ССЗ,- оцениваем долю.
Да что то существует, летом какие то терки по хозвопросам были.
Вообще, когда Китай полез на рынок судостроения, посыпалось множество европейских верфей.
Вот украинский бизнес их и скупал по дешевке (европейские активы!!!).
Сколько этих предприятий в собствености украинских олигархов одному богу известно.
Как какой скандал, сразу "всплывают наши" собственики.
Но одна закономерность уже прослеживается,- если президент ФК, значит собственник ССЗ.
Считаем сколько в Украине ФК, считаем сколько в Европе ССЗ,- оцениваем долю.
OlegSev> Ну так видимо и купил территорию под застройку.Я не слышал что бы он занимался судостроением.
А какой смысл что то строить?
В Европе то и делают самый эксклюзив и специальные суда. 1% по брт, 6% по цене.
И ситуация патовая, сколько бы денег не вкладывали в это дело,- нихрена не светит.
В Корее в судостроении работает 120 тыс чел, и они делают почти 38 % всех судов в мире.
В России 80 тыс чел заняты судостроением, и производится 0.5% мирового объема по деньгам, и еще меньше по брт.
Отсюда можно просчитать производительность труда ( в 50 раз меньше!) и перспективы отрасли (0.00!)
А какой смысл что то строить?
В Европе то и делают самый эксклюзив и специальные суда. 1% по брт, 6% по цене.
И ситуация патовая, сколько бы денег не вкладывали в это дело,- нихрена не светит.
В Корее в судостроении работает 120 тыс чел, и они делают почти 38 % всех судов в мире.
В России 80 тыс чел заняты судостроением, и производится 0.5% мирового объема по деньгам, и еще меньше по брт.
Отсюда можно просчитать производительность труда ( в 50 раз меньше!) и перспективы отрасли (0.00!)
odessit> никакая, распилят бабло по карманам донецкие и всё. Пациент давно мёртв
В подтверждении сказанного:
В подтверждении сказанного:
B Hикoлaeвe ЧC3 пocтeпeннo зapacтaeт кaмышaми и дepeвьями
Teppитopия ПAO «Чepнoмopcкий cyдocтpoитeльный зaвoд» зa пocлeдниe гoды cвoeгo пpocтaивaния зapocлa кaмышaми и дepeвьями // news.pn
odessit>> никакая, распилят бабло по карманам донецкие и всё. Пациент давно мёртв
N.f.> В подтверждении сказанного:
N.f.> B Hикoлaeвe ЧC3 пocтeпeннo зapacтaeт кaмышaми и дepeвьями
Ну у ЧСЗ территория огромная, а эксплуатируемая сейчас не более 10%,так что найти такие заросли не составляет труда. В 2012-13 ряд кораблей ВМС прошли ремонты в ЧСЗ, так что реальную картинку завода видеть приходилось, хотя сильно оптимистичной ее назвать тяжело...
N.f.> В подтверждении сказанного:
N.f.> B Hикoлaeвe ЧC3 пocтeпeннo зapacтaeт кaмышaми и дepeвьями
Ну у ЧСЗ территория огромная, а эксплуатируемая сейчас не более 10%,так что найти такие заросли не составляет труда. В 2012-13 ряд кораблей ВМС прошли ремонты в ЧСЗ, так что реальную картинку завода видеть приходилось, хотя сильно оптимистичной ее назвать тяжело...
Capt(N)> Ну у ЧСЗ территория огромная, а эксплуатируемая сейчас не более 10%,так что найти такие заросли не составляет труда. В 2012-13 ряд кораблей ВМС прошли ремонты в ЧСЗ, так что реальную картинку завода видеть приходилось, хотя сильно оптимистичной ее назвать тяжело...
Может быть на ЧСЗ еще как то и выживает, но судя по всему 61-ый уже мертв, парочка фото, автор Дмитрий Удовицкий:
Может быть на ЧСЗ еще как то и выживает, но судя по всему 61-ый уже мертв, парочка фото, автор Дмитрий Удовицкий:
Прикреплённые файлы:
Capt(N)>> Ну у ЧСЗ территория огромная, а эксплуатируемая сейчас не более 10%,так что найти такие заросли не составляет труда. В 2012-13 ряд кораблей ВМС прошли ремонты в ЧСЗ, так что реальную картинку завода видеть приходилось, хотя сильно оптимистичной ее назвать тяжело...
N.f.> Может быть на ЧСЗ еще как то и выживает, но судя по всему 61-ый уже мертв, парочка фото, автор Дмитрий Удовицкий:
N.f.> Может быть на ЧСЗ еще как то и выживает, но судя по всему 61-ый уже мертв, парочка фото, автор Дмитрий Удовицкий:
Прикреплённые файлы:
"Украина" напоследок
Прикреплённые файлы:
N.f.>но судя по всему 61-ый уже мертв,
Был на нём в конце ноября. Мои боссы хотели купить судёнышко "Фёдор Кузнецов", которое стоит сейчас в аккурат по корме крейсера. С судёнышком не срослось, потому как судно в аресте у банка и теперь купить его хлопотно. Проще найти другое. Полазил по заводу. "Украина" хоть и выглядит ужасно, но впечатляет. Издалека глянул на списанных, частично разобранных и ржавеющих пограничников: КрМО -652 "Одеса" и КаМО-508 "Сиваш". Завод конечно уже практически умер. Можно чемпионаты по пейнтболу проводить))). Фотографий не делал, потому как подписал соответствующую бумагу при получении пропуска. Всё серьёзно с режимом)))
Был на нём в конце ноября. Мои боссы хотели купить судёнышко "Фёдор Кузнецов", которое стоит сейчас в аккурат по корме крейсера. С судёнышком не срослось, потому как судно в аресте у банка и теперь купить его хлопотно. Проще найти другое. Полазил по заводу. "Украина" хоть и выглядит ужасно, но впечатляет. Издалека глянул на списанных, частично разобранных и ржавеющих пограничников: КрМО -652 "Одеса" и КаМО-508 "Сиваш". Завод конечно уже практически умер. Можно чемпионаты по пейнтболу проводить))). Фотографий не делал, потому как подписал соответствующую бумагу при получении пропуска. Всё серьёзно с режимом)))
YAV> Был на нём в конце ноября. Мои боссы хотели купить судёнышко "Фёдор Кузнецов", которое стоит сейчас в аккурат по корме крейсера. С судёнышком не срослось, потому как судно в аресте у банка и теперь купить его хлопотно. Проще найти другое. Полазил по заводу. "Украина" хоть и выглядит ужасно, но впечатляет.
Это судно, которое должно было уйти к грекам? или другое? На самом заводе не был, в окрестностях бывал, да из больнички, на территории завода открывается чудесный вид, только стаи собак бегают, точно что в пору снимать постиндустриальные триллеры)) Видимо с режимом не все так серьезно, ибо автор этих снимков парочку все-таки сделал, добавлю еще одно, автор тот же
Это судно, которое должно было уйти к грекам? или другое? На самом заводе не был, в окрестностях бывал, да из больнички, на территории завода открывается чудесный вид, только стаи собак бегают, точно что в пору снимать постиндустриальные триллеры)) Видимо с режимом не все так серьезно, ибо автор этих снимков парочку все-таки сделал, добавлю еще одно, автор тот же
Прикреплённые файлы:
N.f.> Это судно, которое должно было уйти к грекам? или другое?
Не, другое. Оно там ремонтировалось вроде.
Не, другое. Оно там ремонтировалось вроде.
Фёдор Кузнецов – Сухогрузы — Водный транспорт
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов, база данных. // fleetphoto.ru
«Севморзавод» продолжит строительство плавкрана для возведения мостов через Днепр
2014-01-17 14:15:39
2014-01-17 14:15:39
«Севморзавод» продолжит строительство плавкрана для возведения мостов через Днепр | ForPost Севастополь Новости
«Севморзавод» продолжит строительство плавкрана для возведения мостов через Днепр 2014-01-17 14:15:39 В текущем году Севастопольский морской завод продолжит строительство плавкрана для ПАО «Мостобуд», которое было заморожено в 2011 году. Об этом в эфире Севастопольского телевидения заявил председатель Нахимовской райгосадминистрации Павел Сысуев. «Севморзавод», имея достаточно большое количество заказов, в течение прошлого года, я считаю, справился со своей задачей. Были реализованы проекты, осуществлен запланированный ремонт судов. // Дальше — sevastopol.su
ПАО «Черноморский судостроительный завод» (Украина) изготовит металлоконструкции для мостового перехода через реку Днепр в Запорожье. Как сообщает пресс-служба судостроительного предприятия, работы проводятся в рамках соответствующего контракта, заключенного в ноябре 2013 года с ООО «Укрстальспецконструкция»
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 21.10.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.10.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
