-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/ak/akamaihd/fbcdn-sphotos-f-a/hphotos-ak-prn2/q71/128x128-crop/283434_544141835632951_1568129577_n.jpg)
Парусный флот
Теги:
Drakon 64
Светлвский СРЗ
"Крузенштерн"
"Крузенштерн"
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
D.6.> Светлвский СРЗ
D.6.> "Седов"
D.6.> "Седов"
Прикреплённые файлы:
D.6.>> Светлвский СРЗ
D.6.>> "Мир" в доке
D.6.>> "Мир" в доке
Прикреплённые файлы:
D.6.>>> Светлвский СРЗ
D.6.> D.6.>> "Мир" в доке
D.6.> D.6.>> "Мир" в доке
Прикреплённые файлы:
apple17> Путем почесвания репы установил что все эти 3 4х мачтовых барка это отстой в Mariehamn
apple17> 1903 Mneme → 1907 Pommern
apple17> 1906 Viking
apple17> 1911 Passat
Тогда получается так.
Тот что белый, это Viking, ибо расположение гафелей не характерны для Р-серии.
apple17> 1903 Mneme → 1907 Pommern
apple17> 1906 Viking
apple17> 1911 Passat
Тогда получается так.
Тот что белый, это Viking, ибо расположение гафелей не характерны для Р-серии.
Сообщение было перенесено из темы Парус в море.
Одна из яхт кругосветной гонки Volvo Ocean Races - Vestas Wind налетела на риф неподалеку от Маврикия. Экипаж эвакуирован.
"Второй этап кругосветной гонки Volvo Ocean Race получился крайне неудачным для датской команды Team Vestas Wind. Минувшей ночью экипаж парусника был вынужден покинуть борт судна, который налетел на риф в Индийском океане, к северо-востоку от острова Маврикий. Шкипер Крис Николсон и его команды в ожидании помощи укрылись на крошечном островке, откуда спустя несколько часов были эвакуированы. На момент инцидента Vestas Wind занимал на втором этапе четвертое место. Лидирующие позиции по-прежнему удерживает победитель первого этапа, парусник “Абу-Даби”.
Copyright © 2014 euronews
"Второй этап кругосветной гонки Volvo Ocean Race получился крайне неудачным для датской команды Team Vestas Wind. Минувшей ночью экипаж парусника был вынужден покинуть борт судна, который налетел на риф в Индийском океане, к северо-востоку от острова Маврикий. Шкипер Крис Николсон и его команды в ожидании помощи укрылись на крошечном островке, откуда спустя несколько часов были эвакуированы. На момент инцидента Vestas Wind занимал на втором этапе четвертое место. Лидирующие позиции по-прежнему удерживает победитель первого этапа, парусник “Абу-Даби”.
Copyright © 2014 euronews
Vestas from the air
Sail ropes, fluids, electronics and hardware had been taken off the boat // www.volvooceanrace.com
Это сообщение редактировалось 01.12.2014 в 23:37
preodol
matelot> Одна из яхт кругосветной гонки Volvo Ocean Races - Vestas Wind налетела на риф неподалеку от Маврикия. Экипаж эвакуирован.
GPS отказал? Или проспали? Я в шоке, миллионная яхта.
GPS отказал? Или проспали? Я в шоке, миллионная яхта.
matelot>> Одна из яхт кругосветной гонки Volvo Ocean Races - Vestas Wind налетела на риф неподалеку от Маврикия. Экипаж эвакуирован.
preodol> GPS отказал? Или проспали? Я в шоке, миллионная яхта.
Они налетели на риф на скорости 19 узлов. Все происходило в (дневное (?) время. Обходили остров в архипелаге Каргадос Карахос, видимо невнимательно отнеслись к данным по глубинам. С воздуха мели конечно прекрасно видны. С воды совсем не так
preodol> GPS отказал? Или проспали? Я в шоке, миллионная яхта.
Они налетели на риф на скорости 19 узлов. Все происходило в (дневное (?) время. Обходили остров в архипелаге Каргадос Карахос, видимо невнимательно отнеслись к данным по глубинам. С воздуха мели конечно прекрасно видны. С воды совсем не так
Это сообщение редактировалось 04.12.2014 в 23:13
matelot> Они налетели на риф на скорости 19 узлов. Все происходило в дневное (!) время. Обходили остров в архипелаге Каргадос Карахос, видимо невнимательно отнеслись к данным по глубинам. С воздуха мели конечно прекрасно видны. С воды совсем не так
19 узлов - это много, мы в таких ситуациях максимум 2-3 узла, т.к. яхта заднего хода не имеет. С современной "навигацией" в дневное время...
19 узлов - это много, мы в таких ситуациях максимум 2-3 узла, т.к. яхта заднего хода не имеет. С современной "навигацией" в дневное время...
preodol> 19 узлов - это много, мы в таких ситуациях максимум 2-3 узла, т.к. яхта заднего хода не имеет. С современной "навигацией" в дневное время...
Думаю, там была некоторая заруба и датчане решили рискнуть.
Не получилось.
Думаю, там была некоторая заруба и датчане решили рискнуть.
Не получилось.
Сообщение было перенесено из темы Парус в море.
Шхуна Creole и шхуна Atlantic фото Gilles Martin-Raget
preodol>> 19 узлов - это много, мы в таких ситуациях максимум 2-3 узла, т.к. яхта заднего хода не имеет. С современной "навигацией" в дневное время...
мы как-то вылетели на мель под спинакером, в проливе между двумя небольшими островами в заливе Петра Великого, на "Конраде-25РТ". Ночью, в условиях нормальной видимости, в легкий, слава богу ветер. Но шли хорошо
Кэп просто забыл про эту довольно известную меляку. Правда, это была эпоха бумажных карт и компаса в "кастрюльке". Никаких эхолотов, разумеется.
Мель по счастью не скальняковая, а крупногалечная, но фальшкилем зарылись сходу так, что ночевать пришлось прямо там, в здорово закрененной лодке. Вода была холоднющая, сразу сняться не смогли. На утро с приливом сами снялись и в базу. Ничего не сломали, не повредили. А если на такой вот форсированной парусами, легкой океанской гоночной лодке влететь - совсем другое дело наверное.
мы как-то вылетели на мель под спинакером, в проливе между двумя небольшими островами в заливе Петра Великого, на "Конраде-25РТ". Ночью, в условиях нормальной видимости, в легкий, слава богу ветер. Но шли хорошо
Кэп просто забыл про эту довольно известную меляку. Правда, это была эпоха бумажных карт и компаса в "кастрюльке". Никаких эхолотов, разумеется.Мель по счастью не скальняковая, а крупногалечная, но фальшкилем зарылись сходу так, что ночевать пришлось прямо там, в здорово закрененной лодке. Вода была холоднющая, сразу сняться не смогли. На утро с приливом сами снялись и в базу. Ничего не сломали, не повредили. А если на такой вот форсированной парусами, легкой океанской гоночной лодке влететь - совсем другое дело наверное.
Сообщение было перенесено из темы Парус в море.
ВСе-таки в ночное время налетели на мель. Это ошибка навигатора.
Разбор полетов
Screen of the navigation software used onboard (Expedition):
with C-Map charts at large scale, showing the Cargados Carajos Bank quite clearly
Разбор полетов
Screen of the navigation software used onboard (Expedition):
with C-Map charts at large scale, showing the Cargados Carajos Bank quite clearly
Прикреплённые файлы:
k_wal
Сообщение было перенесено из темы Парус в море.
Как раскрас парусов у англосаксов?
Прикреплённые файлы:
k.w.> Как раскрас парусов у англосаксов?
космос, отвал башки - к этому невозможно привыкнуть (яхтсмену старой школы)! На такой скорости, на крыльях, без крена, и паруса прозрачные-пленочные
космос, отвал башки - к этому невозможно привыкнуть (яхтсмену старой школы)! На такой скорости, на крыльях, без крена, и паруса прозрачные-пленочные
Сообщение было перенесено из темы Парус в море.
http://www.balancer.ru/_cg/_st/ru/b/blogspot/aHR0cDovL3JpZ2dpbmduZXdzLmJsb2dzcG90LnJ1LzIwMTFfMDhfMDFfYXJjaGl2ZS5odG1s-400x300.png [can't get icon's size]
rigging news: August 2011
skip to main | skip to sidebar NEW! Business Directory Spars GMT Hall Spars King Composite Nordic Mast Offshore Spars Riba Selden Southern Spars Future Fibres Composite Rigging Future Fibres Hall Spars Carbo-Link Navtec Powerlite Ocean Yacht Systems Smart Rigging Armare Softrig Line Southern Spars Colligo Marine Running Rigging Donaghys English Braids Gleistein Gottifedi Maffioli Liros Marlow Rope Alpha Ropes Armare Ropes Facebook Contact Advertise Contact Loading... // Дальше — riggingnews.blogspot.ru
Spinch> космос, отвал башки - к этому невозможно привыкнуть (яхтсмену старой школы)! На такой скорости, на крыльях, без крена, и паруса прозрачные-пленочные
Интересно это только мода, или в этом есть смысл?
2nd-August-2011-Cascais-POR-34th-Americas-Cup-Photo-Gilles-Martin-Raget.jpg @ www.charterworld.com [кеш]
Интересно это только мода, или в этом есть смысл?
2nd-August-2011-Cascais-POR-34th-Americas-Cup-Photo-Gilles-Martin-Raget.jpg @ www.charterworld.com [кеш]
Это сообщение редактировалось 06.12.2014 в 21:02
Lot-2> "Amsterdam"
Я так понимаю, что это шведский "Гётеборг" (Gotheborg)
Я так понимаю, что это шведский "Гётеборг" (Gotheborg)
matelot> Интересно это только мода, или в этом есть смысл?
на топовом гоночном уровне и при таких-то скоростях конечно есть смысл. Очень дорого, зато стабильность профиля паруса по всей высоте близкая к идеалу.
на топовом гоночном уровне и при таких-то скоростях конечно есть смысл. Очень дорого, зато стабильность профиля паруса по всей высоте близкая к идеалу.
Bredonosec
matelot> Интересно это только мода, или в этом есть смысл?
жесткий парус-крыло? Да, есть. У крыла качество может быть и 10 и 15. У паруса сильно меньше.
Или ты про прозрачность? Выгода в том, что видно всё, обзор не закрывает.
жесткий парус-крыло? Да, есть. У крыла качество может быть и 10 и 15. У паруса сильно меньше.
Или ты про прозрачность? Выгода в том, что видно всё, обзор не закрывает.
Lot-2>> "Amsterdam"
Cheslav> Я так понимаю, что это шведский "Гётеборг" (Gotheborg)
Да, верно. Спасибо.
Cheslav> Я так понимаю, что это шведский "Гётеборг" (Gotheborg)
Да, верно. Спасибо.
Сообщение было перенесено из темы Парус в море.
Сообщение было перенесено из темы Парус в море.
Великолепные фото Carlo Borlenghi
Wally 130
Уникальный парус на этой лодке - самый большой (из одного полотна) в мире (так утверждают)
Wally 130
Уникальный парус на этой лодке - самый большой (из одного полотна) в мире (так утверждают)
Это сообщение редактировалось 10.12.2014 в 07:53
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 16.01.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 16.01.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
