Боевая служба ВМФ РФ в дальней морской зоне [наше время...]

Несколько ранее тут некоторые закидали тряпками участника Марине_механик, за его нытье про техническое состояние и отказ принимать технику.
А так ли он был неправ?

По сообщению турецкого портала "Turkishnavy.net", 25 декабря 2015 года в проливе Босфор было замечено российское военное транспортное судно "Кызыл-60", шедшее в Черное море за морским буксиром Черноморского флота "МБ-31" проекта 733. "Кызыл-60" является бывшим сухогрузным судном Smyrna (код IMO 9149952), до лета 2015 года принадлежавшим турецкой компании Truva Denizcilik и ходившим под флагом Вануату. Cудно было построено в 1996 году на китайской верфи Jiangsu Yangzijiang Shipyard в Цзянъине (провинция Цзянсу) и до 2004 года эксплуатировалось судовладельцем из КНР как Tong Xing (под флагом Камбоджи), после чего до начала 2014 года сменило еще трех владельцев и три названия (F. Camellia, Messenger K и Avatar). Судно имеет длину 85 м, ширину 18 м, валовую вместимость 3796 брт и дедвейт 4509 двт.

 

Сегодня прошел в Тартус

alexkruger

Если-бы на судне было необходимый ЗИП и снабжение, то я бы своё заведование как 3-ий механик отремонтировал.С хорошего судна механики не бегут! Первый старший механик не принял дела и уехал, моторист уехал и так далее. Как пишут, что я испугался и уехал - это не так! У меня были экстремальные ситуации и я не терялся, а принимал быстро правильные решения. К примеру работая на костере, спас судно от выброса на берег. Стармех напился и спал на своей вахте в каюте. Мне не спалось до моей вахты было полтора часа, я вышел на на палубу и увидел как судно несёт на берег. Попытался разбудить деда, но он не открывал дверь своей каюты. Я побежал на ходовой мостик и поднял тревогу, капитан приказал запускать главный двигатель! Я прибежал в машину приготовил и запустил главный двигатель и в течение нескольких минут ГД был готов к выходу на режим.Я уже имею стаж работы в должностях: вахтенного механика (на автоматизированном судне где не было: электромеханика, 3-го и 2-го механика, а всего два механика: старший и вахтенный механики); 4-ым и 3-им механиком на торговых судах. Работал 3-им механиком в ремонте и встретил судно на Дальнем Востоке, и разговаривал с экипажем принявшем у нас судно. Этот экипаж перегонял судно на Дальний Восток и моё заведование отработало без поломок. Потому, что я наплевав на субординацию, минуя 2-го механика и старшего механика заказывал ЗИП и разнообразное снабжение у суперинтенданта. Супер привозил мне всё по первому требованию. Я первым из механиков сдал дела новому 3-му механику и обучал его ещё полторы недели. У меня есть отличные характеристики от прежних судовладельцев. На торговом флоте проще выбить снабжение.

На костере когда я работал вахтенным механиком не было 2-го и 3-го механика
. и электромеханика. Когда нас понесло на берег дед закрылся в своей каюте и спал, а перед этим он притащил когда стояли в порту две канистры вина с танкера-виновоза и пил. На этой Двинице не было ЗИПа и снабжения; тефлоновой подмотки было всего почти метр, а сальниковой набивки и того меньше, а главное не было клапанов закрытия топлива на дизель-генераторы (подняли пайолы там идут трубопроводы от расходной и подвязаны кончиками к рештованию). Получается если надо закрыть топливо к дизель-генератору надо перекрывать на расходной и одновременно остановиться другой ДГ. Я бы кнопкодавов с форума отправил-бы в один рейс на одном из "сирийских экспрессов" и посмотрел как они сбегали-бы в Новороссийске. Россия сейчас пожинает плоды развала Союза: развалили пароходства.

Дед на Двинице запретил для машины сход на берег, даже за необходимым. У меня деньги были и дед не отпустил даже за самым необходимым. На судне даже отсутствовало мыло и стиральный порошок, а на трапе стоял морпех с автоматом и не разрешал сход если начальник службы не разрешил. Я с этого причала два года назад уезжал когда попал на такое же дерьмо. Тогда из-за аварии ГД обвинили старшего и 3-го механиков, а авария произошла из-за остановки ГД из-за попадания песка в ТНВД ГД, а на ДГ стояли фильтра на топливной системе (судно работало без топливного сепаратора). Тогда 3-ий механик в месяц писал по несколько заявлений о списании. Когда я приехал на судно, то механиков обвинили в аварии, хотя авария произошла из-за жадности судовладельца. Увидя такое безобразие я на следующий день уехал с судна. Тогда капитан тоже на меня матом кричал в присутствии супера, а после звонка агенту успокоился. Так же на другом судне механиков обвинили в аварии ГД и на механиков навесили ярлыки аварийщиков. Никто не имеет право орать матом и грозиться пендалем! Пусть такой "начальник" дома орёт матом и грозиться пендалем своим родным.