Судостроительная промышленность Украины

Olegg> Логика это вам что нибудь говорит?

И какая логика в предположении о покупке крейсера индусами?

P.S. а ведь и правда - затягивает. Даже сам не заметил, как в пустопорожнюю болтовню втянулся

В.1.> P.S. а ведь и правда - затягивает. Даже сам не заметил, как в пустопорожнюю болтовню втянулся
вот на этом давайте и завершим

Olegg> вот на этом давайте и завершим

Вы только больше подобных "мнений" не высказывайте. А то меня опять "затянет"
Есть же куча форумов альтернативной истории - сходите, развейтесь

В.1.> Вы только больше подобных "мнений" не высказывайте. А то меня опять "затянет"
вот этого я обещать не могу

Olegg> вот этого я обещать не могу

Скотч, кляп и ножницы держите под рукой. Уверен - всё получится!

В.1.> Я считаю, что иногда лучше промолчать мнение должно на чём-то основываться. Как минимум. Иначе с таким подходом можно заявить всё что угодно. К примеру, что покупатели - американцы. (голосом Фрунзика Мкртчяна) "Я так думаю" ©

как только его захотят купить индусы, его тут же купят американцы и распилят под крики о разоружении, они люди без сантиментов, еще и денег заработают... а учитывая партнерские отношения американцев и хохлов, мнения последних спрашивать не будут

pytnic> Анализ читали? Есть комментарии?
pytnic> Флот Украины отдает концы (ФОТО) | Русская весна
однако стратег там сидит, который предложил строить для защиты корвета катера:

По подсчетам Кабаненко, за деньги, которые понадобятся на создание одного корвета, можно построить «50−70 боевых катеров различного назначения, которые будут высокоэффективны в ближней морской зоне».

«Выбирая между построением одного корвета и нескольких десятков боевых катеров — целесообразно выбрать катера. Одним корветом накопившихся проблем не решить. Его самого надо будет защищать. А десятками катеров — реально», — убежден адмирал Кабаненко.

 

pytnic> Анализ читали? Есть комментарии?
pytnic> Флот Украины отдает концы (ФОТО) | Русская весна

Насчет флота не знаю , пока .
Но когда недостроенный заказ "Украина" отдаст концы от заводской стенки в нынешнем состоянии , тогда он точно отдаст концы .
Прошу пардону за неуместный каламбур

johnkey68> Но когда недостроенный заказ "Украина"...

Если не ошибаюсь, официально он сейчас зовётся по номеру заказа.

pytnic> Анализ читали? Есть комментарии?

Странно, что не рассмотрен вариант с передачей/покупкой в состав вмсу старых кораблей американцами и прочими сочувствующими. Пара-тройка потрёпанных Перри или ещё чего наверняка можно найти. Вон, бенгалам недавно продали списанный и "раздетый" итальянский корвет, для перестройки в патрульник. Украинцы вполне бы могли нечто подобное провернуть. Затраты явно меньше чем свою собственную корабельную программу с нуля городить. Да и сроки обновления боевого состава значительно сокращаются.

johnkey68> Но когда недостроенный заказ "Украина" отдаст концы от заводской стенки в нынешнем состоянии , тогда он точно отдаст концы .
johnkey68> Прошу пардону за неуместный каламбур

правильная статья, флот украине сейчас не потянуть, денег нет, оружия нет, задач тоже нет, а будущее покажет.... тем более, что деиндустриализация страны идет полным ходом

johnkey68>> Но когда недостроенный заказ "Украина" отдаст концы от заводской стенки в нынешнем состоянии , тогда он точно отдаст концы .
johnkey68>> Прошу пардону за неуместный каламбур
A.I.> тем более, что деиндустриализация страны идет полным ходом

Что самое удивительное, уже сами украинцы, считают, что это нормально!
Как пример:
Товарищ с Луганска, служит в Азове

Romich82> Что самое удивительное, уже сами украинцы, считают, что это нормально!
Прибалтика это уже прошла.

I.M.> Снова в теме собрался слет офтальмологов, занимающийся подсчетом песчинок в украинском глазу
ну прибалтика и начинала с закрытия знаменитых рижских заводов ВЭФ, РАФ и какие там еще были--типа нафик нам рабочих и инженеров русских...
счас они имеют то что имеют....
это не флуд

E.r.> ну прибалтика и начинала с закрытия знаменитых рижских заводов ВЭФ, РАФ и какие там еще были--типа нафик нам рабочих и инженеров русских...

ВЭФ и РАФ к флоту имели довольно опосредованное отношение, а вот Альфа и Коммутатор...

I.M.> Снова в теме собрался слет офтальмологов, занимающийся подсчетом песчинок в украинском глазу

ну так тема и посвящена "украинскому глазу", и думаю, что никто из участников темы не виноват, что на данный момент песка в этом глазу как в Сахаре. это я, опять-таки, без всякой политики.

E.r.> ну прибалтика и начинала с закрытия знаменитых рижских заводов ВЭФ, РАФ и какие там еще были--типа нафик нам рабочих и инженеров русских...

Если бы в Украине было экономически выгодно строить суда, их бы тут строили. И налетели толстосумы со своими инвестициями и т.д. и т.п.
А так, вся судостроительная промышленность была заточена под потребности Советского Союза, где у последнего был свой собственный (а не подфлажный) флот. Те времена канули в лету и иметь собственный флот "ради престижу" довольно хлопотное занятие, тем более, что конкурентов, которые заняли практически все ниши в данном бизнесе пруд пруди. К тому же, себестоимость постройки судов у азиатов намного меньше, поэтому они могут себе позволить строить чуть ли супертанкера вручную на обыкновенном пляже
Военное судостроение - отдельная тема. Отношение к нему все 25 лет по принципу "мы не с кем воевать не собираемся" сейчас на лицо.

Кстати, ситуация с тем же ВЭФом и РАФом практически одинаковая. Некогда заточенный под рынок Советского Союза завод отдал концы исключительно из-за невостребованности своей продукции, так как ее заменили дешевые иностранные образцы, ранее не поступавшие на некогда огромный советский рынок. Ну а РАФ вообще был по сути Волгой в другом кузове ))) Кому он кроме советского рынка нужен был...
Кстати ВЭФ производил военную продукцию но по-моему ящика не имел. "Коммутатор" был тем же ВЭФом но уже имел свой почтовый ящик.

I.M.> Если бы в Украине было экономически выгодно строить суда, их бы тут строили. И налетели толстосумы со своими инвестициями и т.д. и т.п.

Если бы да кабы. Есть факт - смерть отрасли, смерть интеллигенции и квалифицированной рабочей силы, смерть смежных отраслей и социальная смерть инфраструктуры.

A.K.> Если бы да кабы. Есть факт - смерть отрасли, смерть интеллигенции и квалифицированной рабочей силы, смерть смежных отраслей и социальная смерть инфраструктуры.
Не надо усугублять. Есть естественный ход событий. Нет заказов, нет инвестиций, нет отрасли. А люди себе сами место найдут, кто захочет остаться в отрасли. Наличие украинцев на российских заводах тому пример.
Также не надо путать ностальгию с поиском виноватых

I.M.> Не надо усугублять. Есть естественный ход событий. Нет заказов, нет инвестиций, нет отрасли. А люди себе сами место найдут,

Да я в курсе. Мой троюродный дядя всю жизнь после института в Николаеве. Ульяновск строил в свое время. Сейчас на пенсии на родине в Брянской области. А его сын с кораблестроительным образованием там электриком. Корабли строить не будут и не планируют .. Как вы написали - "Нет заказов, нет инвестиций, нет отрасли". Нет и не будет при нынешней украинской владе.

A.K.> Как вы написали - "Нет заказов, нет инвестиций, нет отрасли". Нет и не будет при нынешней украинской владе.
Не переводи все в политику. Предыдущая власть и ей предшествующая, и та которая перед той была, все они не могут написать заново банальные законы экономики. Чтобы содержать судостроительную промышленность, надо инвестиции, инвестиции придут при прогнозе реальной прибыли бизнеспроекта. Уже здесь обсуждали, что азиаты занимают львиную долю судостроительного рынка с их рабочей силой. На Европу вкупе приходятся крохи от него, потому что буржуины свои деньги считать любят, и строят там где дешевле и качественно (но а если не качественно, то дешево )

I.M.> Не переводи все в политику. Предыдущая власть и ей предшествующая, и та которая перед той была, все они не могут написать заново банальные законы экономики.
Да в общем согласен. Нет смысла спорить о очевидном. Вот только в Крыму:

А политика и экономика всегда рука об руку ...