Парусный флот

1939 г. Румынский барк «MIRCEA» (1938 г.п.) четвертый в серии.

Судно на непродолжительное время было конфисковано у Румынии после разгрома фашистов и принадлежало СССР. Впоследствии, было возвращено военно-морскому флоту социалистической Румынии.

Красивое фото.
2004 г. Португальский барк «SAGRES II», бывший «ALBERT LEO SCHLAGETER» (1937 г.п.) также был конфискован у Германии в 1946 г. правительством США и передан/продан в 1948 г. военно-морскому флоту Бразилии (в амер. озвучке: was turned over to Brazil) и переименован в «GUANABARA». В 1961 г. перекуплен Португалией для своего ВМФ и переименован в SAGRES II».
© Marinha Portuguesa.

Яхта класса Л-6 на гребне волны.

Интересный ролик, посвященный плаванию 4-х мачтового барка «PAMIR» в 1952 г.

Segelschiff «PAMIR» auf großer fahrt 1952.

и худ. фильм о последнем рейсе барка «PAMIR» (язык немецкий, зато не обрезанный формат).

DER UNTERGANG DER PAMIR TEIL 1 GANZER FILME AUF DEUTSCH

1974 г. Советский барк «TOВАРИЩ», одержавший победу в регате ОР SAIL'74, выиграв гонку по маршруту: Darmouth-Gdynia (493 морских мили), в категории А (в гонке участвовало 6 крупных парусных судов, включая «DAR POMORZA» - победитель регаты OP SAIL'72 и «GORCH FOCK» (II) - на тот момент 4-х кратный победитель регат в рамках OP SAIL: 1960 (ч.2), 1962, 1966 (ч.2) и 1968 гг.) На фото запечатлено прибытие барка «TOВАРИЩ» в Cowes (Великобритания) для участия в парусном параде по окончанию регаты 1974 г.

1974 г. Польский корабль «DAR POMORZA» - участник парада парусных судов на рейде Сowes (Великобритания).

1974 г. Уборка парусов на барке «TOВАРИЩ» близ Гдыни, после победного финиша в регате OP SAIL'74.

Датский парусный корабль «DANMARK» является одним из наиболее известных учебных парусников в мире. Построенное в 1932 г. на верфи Nakskov Skibsvaerft A/S, г. Nakskov Дания, cудно успело послужить правительству США. Учебный корабль был спроектирован с тем чтобы брать на борт 120 кадетов, однако, впоследствии число мест было сокращено до 80. В 1939 г. «DANMARK» прибыл в г.New York, N.Y. на международную выставку Worlds's Fair. Начало Второй Мировой войны застало корабль в американских водах и капитан судна принял решение не возвращаться в Данию. Cо вступлением США во ВМВ капитан предложил президенту Рузвельту использовать корабль в качестве учебного для кадетов Академии Береговой Охраны США. «DANMARK» совершал свои рейсы из базы в New London и за за военные годы на его борту получили практику около 5000 кадетов. Этот удачный опыт послужил тому, что руководство американской Академии Береговой Охраны одобрило решение обзавестись своим собственным учебным парусным судном. Для этих целей в 1945 г. был приспособлен барк «EAGLE», а «DANMARK» в 1945 г. был возвращен Дании. В 1959 г. в Дании был произведен обширный ремонт судна. В послевоенное время «DANMARK» был частым гостем в портах США, где ему всегда был обеспечен теплый, дружеский прием. Корабль также принял участие в регатах проводимых в рамках OP SAIL 1960, 1964, 1966 гг. В 1974 г. судно снова посетило New York, N.Y. и было ошвартовано у причала South Street Seaport музея, где на его борту побывали тысячи американцев и гостей города. На борту судна находится памятная пластина в знак признательности американского народа за службу корабля в военные годы. Размерения корабля: (в футах) 259'09"x32'10"x13'09", (в метрах) 77,00 x54,50(мпп) x10,06 x05,20(высота борта) х04,20(oсадка), высота грот мачты: 39,60 м, плошадь парусов: 17 610 кв.фут./ 1636 кв.м, 26 парусов, вместимость: 790 BRT/ 216 NRT, мощность ГД: 486 л.c., скорость под двигателем: 9,5 узлов, численность экипажа: 16 чел., численность кадетов: 80 чел.
Фото и перевод текста из буклета посвященного OP SAIL'76.

1964 г., Санкт-Петербург, Мытнинская набережная.
На снимке яхта "Россия" (быв. "Стахановец")
В 1934—1935 гг. в Ленинграде на верфи «Спортсудостроитель» были построены четыре однотипные крейсерские яхты — «Ударник», «Пионер», «Стахановец» и «Ленинградец», предназначенные для яхт-клуба ЛОСПС. Проект крейсеров разработала бригада яхтсменов-конструкторов, в состав которой входили: Н. Ю. Людевиг (бригадир), В. Г. Щепкин и Н. А. Александров. Принимая во внимание небольшие глубины в районах постоянного плавания, крейсера сделали компромиссами: их осадка (без шверта) не превышала 1,8 м при водоизмещении 38 т. Площадь парусности составляла 220 м2, экипаж— 20—22 чел.
В 1958 г. яхта "Стахановец" была возвращена Центральному яхт-клубу «Труд», прошла капитальный ремонт и была переименована в «Россию».
Фото отсюда.
Источник "Катера и яхты" №5 1965 г.

Парусный корабль «EARL OF ZETLAND» был спущен на воду в январе 1875 г. на верфи A.McMillan & Son в г. Dumbarton для компании JD & J.Thomson зарегистрированной в г.Glasgow. Корабль имел стальной корпус и следующие размерения: 240.3' ×38.4' ×22.7', дедвейт 1534 т. В 1880 г. новым владельцем судна стала компания JR Menzies, которая впоследствии перепродала «EARL OF ZETLAND» русским судовладельцам без смены названия корабля.

Фото предположительно 1880 г.

QT
The iron ship 'Earl of Zetland', 1534 tons, docked in an unidentified port [iron ship 1534 tons., 240.3 x 38.4 x 22.7. Built 1875 (1) A McMillan and Son Dumbarton. Owners JD & J Thomson. Registered Glasgow. By 1880 registered to JR Menzies then Russian owners without change of name].

The photograph approximately 1880.
UQT

The photograph is a part of A.D. Edwardes Collection,
the courtesy of State Library of South Australia.

150-летний ветеран HMS Implacable был затоплен 2 декабря 1949 года.
74-пушечный линейный корабль Duguay-Trouin построен во франции в 1800 году. Принимал участие в Трафальгарском сражении в составе авангарда французского флота. Захвачен британцами через 2 недели после сражения и вошел в состав Королевского Флота как Implacable.
В 1808 году во время Англо-русской войны в составе англо-шведской эскадры принимал участие в бое с российскими кораблями во время которого был уничтожен линейный корабль Балтийского флота "Всеволод".
В 1844 выведен из боевого состава флота и переведен в класс учебных кораблей.
В 1949 году в связи с тяжелым послевоенным экономическим положением правительство Великобритании решило корабль утилизировать.
Затопили ветерана торжественно. Были подняты британский и французские флаги. Присутствовал корабль ВМС Франции.
Однако общество разрозилось негнодованием, поэтому правительство было вынуждено сохранить и реставрировать "Катти Сарк"

Вроде не было.
Баркентина "Palinuro".
Хорватия, Сплит.
Автор: MakVik. Дата: 13 августа 2012 г.
О баркентине.
С "Водного транспорта".

"Товарищ", Одесса, 1928 г.
С "Водного транспорта".