Береговая охрана Пограничной службы ФСБ России

Вованыч> В связи с тем, что у них ресурс поболе, чем у 520-х? Или просто "поставили, что было"?

Именно, "что было", зато новее нового.

Vedi> Скорее всего катер служил в этой группе,но базировался точно не на Диксон.

Поправил меня автор фото. Видимо произошло недопонимание ))) Фото сделано в Дудинке. Именно там катер осматривался перед отправкой на ремонт в Благовещенск (ближе ничего не нашлось ). Возможно в Дудинке он и служил. Там есть пограничное подразделение. Раньше даже пара "Аистов" там была

YAV> Фото сделано в Дудинке. Именно там катер осматривался перед отправкой на ремонт в Благовещенск (ближе ничего не нашлось ). Возможно в Дудинке он и служил.

Вот и хорошо,разобрались. Диксонцы правильно говорили,не было его у них и все тут,не помнят такого

Д.М.>>
Вованыч> У меня так записано.
Вованыч> HQ-266 (зав. № 420) – 22.7.2009/2011/2012
Вованыч> HQ-267 (зав. № 421) – 22.7.2009/2011/2012
Вованыч> И кстати - куда делся "питерский" зав. № 042? Нигде не мелькал вроде...

…Снова будет много… Потерпите…
1. По поводу "питерского" зав. № 042 не знаю. Неужели там нет «резидентов» с форума?
2. По "ВостВ"- верно, в основном. Нового и добавить трудно. Разве что… По неофиц. (неофиц.!) сведениям вьетнамцы несколько "обиделись" . Степень обиды "на глазок" не определишь... Да и "Восток - дело тонкое". Но нов. заказов от них на заводе нет уже скоро как 10 лет (напомню, были практически одновременно 2 ПСКР, плавпричал, металлич. док для ПЛ «нехилый!). Может быть и случайное совпадение... ( Зеленодольск же откровенно любят…)
Суть их претензий - в длительной задержке (практически на год!) сдачи ПСКР. Долго ждали к ним АК-176, ряд др. "изделий" пришёл с опозданием и т.д. (май 2012 и т.п.). Точная дата сдачи вьетнамской стороне неизвестна. Пишут в Сети и «16 авг.», и «летом 2012-го». Гуляющие по Сети сведения – «от фонаря». Хотя, некоторые, именно «фонарные сведения» обожают. Их право.
Фото погрузки в «грузовик» впервые появились в Сети 14-15 авг. «Тайный» уход – 16 авг. С утра.
Местные журналисты тогда же с восторгом (!) писали, что вьетнамцы готовы чуть ли не сейчас заказать во Вл. ещё два «Светляка». (Запомним, «дым без огня» или?..)
Кстати, минимальное (микро) внешнее визуальное отличие вьетнамских от советских заводских ПСКР первой серии – доп. 2 МТПУ х 14, 5 мм и запасной якорь по лев. борту на заваливающейся платформе на палубе бака под стенкой надстройки. (по Механоиду).
3 …И, в качестве «бонуса» за терпеливое и долгое ожидание ответа. Команды упомянутого вьетнамского дока проходили обучение / стажировку в Центре при Мор. гос. университете (МГУ им. адм. Г.И. Невельского, экс. ВВМУ / ВВИМУ / ДВВИМУ) во Вл-ке. Спец-ты «Вост. верфи» также были задействованы.
На форуме уже выставлялось фото в нём питерской «Варшавянки». Во Вьетнаме.

Д.М.> вьетнамцы несколько "обиделись"... нов. заказов от них на заводе нет уже скоро как 10 лет

Думаю, что здесь причины кроются больше в строительстве аналогичных катеров, но на собственных верфях (как для флота, так и для БОХР) - пр.ТТ-400ТР.

Д.М.>> вьетнамцы несколько "обиделись"... нов. заказов от них на заводе нет уже скоро как 10 лет
Вованыч> Думаю, что здесь причины кроются больше в строительстве аналогичных катеров, но на собственных верфях (как для флота, так и для БОХР) - пр.ТТ-400ТР.

Ну, как вариант... Сообщалось же, что они всё же получились "не очень", и даже гораздо хуже. Но др. заказы на иные проекты пока тоже отсутствуют. Хотя переговоры с неназываемыми потенциальными экспортёрами идут... Посмотрим. Тут и "политика" не слабо негативно работает (сближение с США и Индией в плане конфронтации с КНР). Но, всё, молчу...

Д.М.>> вьетнамцы несколько "обиделись"... нов. заказов от них на заводе нет уже скоро как 10 лет
Вованыч> Думаю, что здесь причины кроются больше в строительстве аналогичных катеров, но на собственных верфях (как для флота, так и для БОХР) - пр.ТТ-400ТР.

...Получается "вдогонку"... На предстоящем Мор. форуме во Вл-ке, в программе работы соответствующей секции, значится и такая тема как "Россия-Вьетнам": новое партнёрство в кораблестроении". Никакая др. страна отдельно больше не выделена(?!)

VAS63> Коллеги, кто знает точно, в каком году списан "Изумруд" 1124П?
На данный момент есть две версии-95 и 99 гг.Но больше подходит 99й год.

STORN> На данный момент есть две версии-95 и 99 гг.Но больше подходит 99й год.
Я уже нашел на "Пограничнике". Там сначала сказали 95, а потом 96.

STORN>> На данный момент есть две версии-95 и 99 гг.Но больше подходит 99й год.
VAS63> Я уже нашел на "Пограничнике". Там сначала сказали 95, а потом 96.
Было упоминание о том что в 96м он стоял в Кувшинке и в ОК,в комментах,был 99й.Пока так.

STORN> Было упоминание о том что в 96м он стоял в Кувшинке и в ОК,в комментах,был 99й.Пока так.

VAS63> Ну конечно, другие ведомства инспекции ВМФ не подконтрольны.
Я когда на В.Кингисеппе со стояночным 7Д6 механику местному помогал определиться, выпал в осадок от их системы - не подконтрольны никому от слова вообще. Командование приказало идти на границу, а в стою один главный, на втором коломенцы ТР проводят, стояночные упороты и идут, две недели на главном одном стоят, переодически кругами ходят прожигают, или в Линахамари под питание если у границ никого не наблюдается. Из командного состава в электромеханической части офицер один (стар. мех.), два мичмана, два старшины. Остальное - Л/С не имеющий абсолютно никакого понятия о технике, правилах её эксплуатации и техническом обслуживании. О допусках и документах к праву эксплуатации объектов ГТН я вообще молчу - там об этом просто не в курсе.

р.1.> не подконтрольны никому от слова вообще.
А кому они должны быть подконтрольны, по Вашему мнению?
р.1.> Командование приказало идти на границу, а в стою один главный
Если кто-то кое-где у нас порой... то не надо делать обобщений. Раздолбаи везде есть. А так - командир соединения несет личную персональную ответственность за подобное состояние корабля, выходящего в море.
И не просто несет, но и ставит личную роспись в вахтенном журнале, что лично проверил готовность корабля и выход разрешает.
р.1.> Из командного состава в электромеханической части офицер один (стар. мех.), два мичмана, два старшины. Остальное - Л/С не имеющий абсолютно никакого понятия о технике, правилах её эксплуатации и техническом обслуживании.
А на Вашем судне в ЭМБЧ пять офицеров или десять? И сколько офицеров нужно?
И в какие это было годы? Уже более 10 лет на ПСКР нет матросов и старшин.
р.1.> О допусках и документах к праву эксплуатации объектов ГТН я вообще молчу - там об этом просто не в курсе.
Вас ввели в заблуждение. И допуски есть и экзамены, всё есть.

VAS63> Уже более 10 лет на ПСКР нет матросов и старшин.

В смысле?

Вованыч> В смысле?
Ну как бы не новость, что в ФСБ срочников нет. Только офицеры и мичманы (прапорщики). Последних срочников уволили ЕМНИП в 2008 году или в 2007-м.

VAS63> Ну как бы не новость, что в ФСБ срочников нет.

Я не про срочников. Что - даже каких-нибудь ст. 2 ст. к/с нет? Это ж получается все ТКР перекраивать надо?

Вованыч> Что - даже каких-нибудь ст. 2 ст. к/с нет?
Нет.
Вованыч> ТКР перекраивать надо?
ТКР - это что?
А-а, корабельные расписания, наверное?
Так в них звания не написаны, только должности. А моторист, он и в Африке моторист.
А так, вообще, да, перекраивать, сотенные экипажи профессионалам не нужны. Да и не было у пограничников практически Типовых расписаний, сами разрабатывали и на машинке печатали

VAS63> ТКР - это что?

Тяжёлый крейсер
Типовые корабельные расписания (не знаю, может у вас как-то по-другому называется).

Вованыч> Типовые корабельные расписания (не знаю, может у вас как-то по-другому называется).
У нас называется, как и в Корабельном уставе - Книга корабельных расписаний (ст. 31 КУ).
А типовые расписания, на мой взгляд - бред собачий, корабли же все разные и бывает одного проекта существенно различаются.

VAS63> А типовые расписания, на мой взгляд - бред собачий, корабли же все разные и бывает одного проекта существенно различаются.
Не должно такого быть. На одном проекте расписания (в т.ч. по тревогам), обязанности и т.п. должны быть одинаковые. По крайней мере в конкретном флоте, будь то МЧ ФСБ, ВМФ и т.д., отличия могу понять по месту базирования (север, ТОФ или ЧФ на реках морские проекты вроде не применяют).