-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ph/photobucket/i33/albums/d82/podakuni/Historical/128x128-crop/story_009.jpg)
Главные энергетические установки кораблей и судов...
Главные судовые механизмы - паровые машины, турбины, котлы, дизеля, реакторыТеги:
Evgen
Коллеги, подскажите пожалуйста, в 60-е годы XIX века на кораблях
уже были водотрубные котлы, или только огнетрубные?
уже были водотрубные котлы, или только огнетрубные?
инфо
инструменты
Evgen> Коллеги, подскажите пожалуйста, в 60-е годы XIX века на кораблях
Evgen> уже были водотрубные котлы, или только огнетрубные?
По моему огнетрубные. Водотрубные пошли с начала 90-х годов XIX века. Могу ошибаться.
Evgen> уже были водотрубные котлы, или только огнетрубные?
По моему огнетрубные. Водотрубные пошли с начала 90-х годов XIX века. Могу ошибаться.
Shoehanger
t.> Почему-то на пр.20380 дизеля Д49 поместились и самортизировались, а на более крупном 1135 ну никак не выходило, скорее это они отмазывали отсутствие согласующего редуктора для совместной работы дизелей и ГТД, о чем писано еще у КиН, все что у нас было из ДГТУ, это раздельная работа и на меньшие мощности, т.е. все не то что нужно для создания кмбинированной ЭУ.
Вопрос дважды в соседних ветках поднимался о ДГТА vs ГГТА, так что в копилку
Источник: ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА (ОВТ)ВООРУЖЕНИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ОПК, БАСТИОН ВТС, НЕВСКИЙ БАСТИОН, ЖУРНАЛ, СБОРНИК, ВПК, АРМИИ, ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕС ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» A.V.Karpenko
Вопрос дважды в соседних ветках поднимался о ДГТА vs ГГТА, так что в копилку
УСТАНОВКА М15-А – Ракетный катер «Молния-1» с двумя установками М-15А. Мощность – 30000 л.с. Двигатели: UGT6000 (ДС77) – 2 ед. Дизель – 1 ед.
УСТАНОВКА М15-B – Ракетный катер «Молния» с установкой М-15В. Мощность – 32000 л.с. Двигатели: UGT3000 (ДС76) – 2 ед. UGT6000 (ДС77) – 2 ед.
Источник: ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА, ОТЕЧЕСТВЕННОЕ ОРУЖИЕ И ВОЕННАЯ ТЕХНИКА (ОВТ)ВООРУЖЕНИЯ, ВОЕННАЯ ТЕХНИКА, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ СБОРНИК, СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ, ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ОПК, БАСТИОН ВТС, НЕВСКИЙ БАСТИОН, ЖУРНАЛ, СБОРНИК, ВПК, АРМИИ, ВЫСТАВКИ, САЛОНЫ, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕС ОВТ «ОРУЖИЕ ОТЕЧЕСТВА» A.V.Karpenko
Evgen> Коллеги, подскажите пожалуйста, в 60-е годы XIX века на кораблях
Evgen> уже были водотрубные котлы, или только огнетрубные?
На рыбаках стоят вспомогательные котлы --водотрубные-- я работал на судах с 1965 года постройки (с 1968г примерно, появились с автоматическим розжигом)
Evgen> уже были водотрубные котлы, или только огнетрубные?
На рыбаках стоят вспомогательные котлы --водотрубные-- я работал на судах с 1965 года постройки (с 1968г примерно, появились с автоматическим розжигом)
Shoehanger> Вопрос дважды в соседних ветках поднимался о ДГТА vs ГГТА, так что в копилку
Так когда они появились-то? И где ДГТУ на наших больших НК?
Так когда они появились-то? И где ДГТУ на наших больших НК?
Odesey> я работал на судах с 1965 года постройки (с 1968г примерно, появились с автоматическим розжигом)
Я про 60-е годы 19 века спрашивал
Я про 60-е годы 19 века спрашивал
Evgen> Коллеги, подскажите пожалуйста, в 60-е годы XIX века на кораблях
Evgen> уже были водотрубные котлы, или только огнетрубные?
Водотрубные встречались иногда и в 50-х, но массовый переход произошел только в конце 19-го века. А в 60-х происходил переход на "настоящие" огнетрубные.
Вот неплохое описание ситуации с котлами в 19-м.
Evgen> уже были водотрубные котлы, или только огнетрубные?
Водотрубные встречались иногда и в 50-х, но массовый переход произошел только в конце 19-го века. А в 60-х происходил переход на "настоящие" огнетрубные.
Вот неплохое описание ситуации с котлами в 19-м.
Прикреплённые файлы:
sam7> Вот неплохое описание ситуации с котлами в 19-м.
Прикреплённые файлы:
Battle of the Boilers.pdf (скачать)
[576 кБ]
Сегодня Владимир Путин дал ответ, касаемо будущего импортозамещения ГТУ для ВМФ России
sam7>> Вот неплохое описание ситуации с котлами в 19-м.
Спасибо конечно, только с аглицкой мовой у меня проблемы.
Мне достаточно того что Вы написали
Спасибо конечно, только с аглицкой мовой у меня проблемы.
Мне достаточно того что Вы написали
Служебное расследование аварии на LCS в стиле "валенок на пульте"
Главный вален Командир расстре поплатился карьерой.
Возник вопрос по британским ЭУ типа COSAG на ЭМ типа Каунти и ФР Трайбал, не было ли для них проработок по работе ГТД на паровой котел паровой турбины?
Shoehanger> вряд ли
жал, а то бы парогазовая ЭУ заиграла бы новыми красками, это же утилизация тепла выхлопа ГТД, повышение общей экономичности ЭУ.
Насчет межвальной передачи
жал, а то бы парогазовая ЭУ заиграла бы новыми красками, это же утилизация тепла выхлопа ГТД, повышение общей экономичности ЭУ.
Насчет межвальной передачи
First Steel Cutting of German Navy F125 Class Frigate
Guests and representatives from politics, defense and industry gathered at the Blohm + Voss shipyard in Hamburg, Germany for the steel cutting ceremony marking the commencement of production of the new F125 Baden Württemberg Class Frigate for the German Navy. Keel-laying will take place in November 2011 and delivery of the first vessel is planned for 2016. The order for four vessels was placed in 2007 by the Federal (German) Office of Defence Technology and Procurement (BWB), with ARGE 125, an industrial consortium formed by Blohm and Voss Nordseewerke (BVN) and Friedrich Lürssen Werft GmbH & Co. The propulsion system provides for the combination of a GE LM2500 gas turbine of 20,000 kW, with two 4,500 kW electric motors in a CODELAG (combined diesel-electric and gas turbine) configuration using Renk gears with a cross-connect gear. Slow and cruising speeds are achieved using the electric motors, for full speed, additional power is supplied by the gas turbine. // articles.maritimepropulsion.com
Shoehanger
Это же не ледокол, чтобы кроме ГЭУ на корабле ничего не видеть. Вот на фрегате экономят ресурс ГТД на дизеле. Вроде бы не столько топливная, сколько ресурсная экономичность вырисовывается. Есть ещё хороший способ экономить - на погоде, его американцы используют и вообще перспективно. Вроде как шторм на БС? - не, не пойдем туда. )) А максимальный эффект экономии достигается, если корабль вообще не строить.
Конечно, сейчас вопросы экономии занимают ещё большую роль, чем раньше и у нас, и у них. Но это же не главная целевая функция БНК.
Два электродвигателя и газовая турбина, не самый сложный редуктор. CODAG и COSAG по схеме выше тоже 3, а то и 4 привода на редуктор имеют. Дальнейшее усложнение может вылиться в полную победу техники над здравым смыслом.
Конечно, сейчас вопросы экономии занимают ещё большую роль, чем раньше и у нас, и у них. Но это же не главная целевая функция БНК.
Два электродвигателя и газовая турбина, не самый сложный редуктор. CODAG и COSAG по схеме выше тоже 3, а то и 4 привода на редуктор имеют. Дальнейшее усложнение может вылиться в полную победу техники над здравым смыслом.
У нового (немецкого) фрегата интересная схема
Но пишут, что она для двухлетних тропических экспедиций O_о
Но пишут, что она для двухлетних тропических экспедиций O_о
Shoehanger> У нового (немецкого) фрегата интересная схема
"газ тюрбин", генераторы и электромоторы на картинке вижу - а "диезел" где??
"газ тюрбин", генераторы и электромоторы на картинке вижу - а "диезел" где??
Spinch> "газ тюрбин", генераторы и электромоторы на картинке вижу - а "диезел" где??
Диезел-генераторен - желтые на картинке. Генсетами их обозвали. )))
Диезел-генераторен - желтые на картинке. Генсетами их обозвали. )))
MixedSensor> Диезел-генераторен - желтые на картинке. Генсетами их обозвали. )))
Он оно чо! Спасибо. Т.е. 4 дизель-генератора на электромоторы, плюс турбина через редуктор на валы.
Он оно чо! Спасибо. Т.е. 4 дизель-генератора на электромоторы, плюс турбина через редуктор на валы.
Shoehanger> Два электродвигателя и газовая турбина, не самый сложный редуктор. Дальнейшее усложнение может вылиться в полную победу техники над здравым смыслом.
-Два котла и паровая турбина, не самый сложный редуктор. В каждом МКО из двух.
-Водоподготовка и струйная автоматика в ранге священнодействия, как политзанятия в советские времена.
-Зарплата командира МКГ, как у командира БЧ. Зарплата командира БЧ-5, как у Командира корабля. Ну и далее по нисходящей.
-Чистки котлов силами и навыками бербазы или завода с прикомандированием именно для этого на БС.
-Освоение новых технологий котлоремонта: агрегатной замены котлов через вырезы при необходимости.
Кто, б***ь, мешал за 25 лет обдумать, внедрить и освоить?
-Два котла и паровая турбина, не самый сложный редуктор. В каждом МКО из двух.
-Водоподготовка и струйная автоматика в ранге священнодействия, как политзанятия в советские времена.
-Зарплата командира МКГ, как у командира БЧ. Зарплата командира БЧ-5, как у Командира корабля. Ну и далее по нисходящей.
-Чистки котлов силами и навыками бербазы или завода с прикомандированием именно для этого на БС.
-Освоение новых технологий котлоремонта: агрегатной замены котлов через вырезы при необходимости.
Кто, б***ь, мешал за 25 лет обдумать, внедрить и освоить?
Кивают, что до 2005 года денег не давали, к этому времени техника "состарилась", была доведена до неремонтнопригодности разложившимися коллективами.
Тогда это было поправимо меньшими деньгами и при неизменной разумности позволяло до 2030+ держать в порядке как свой флот 11435 + 956ые, так и зарабатывать на модернизации, сервисе в Индии и КНР.
Сейчас, после сворачивания "модернизации" 956 и отказа от сервиса зарубежом, КТУ 11435 превратилась в чемодан без ручки. Спецов готовить смысла нет, а оставшихся так мало, что у этих единиц за счет утайки секретов в стиле средневековых цехов появилась отличная выгода, пока возраст дожития позволяет.
Тогда это было поправимо меньшими деньгами и при неизменной разумности позволяло до 2030+ держать в порядке как свой флот 11435 + 956ые, так и зарабатывать на модернизации, сервисе в Индии и КНР.
Сейчас, после сворачивания "модернизации" 956 и отказа от сервиса зарубежом, КТУ 11435 превратилась в чемодан без ручки. Спецов готовить смысла нет, а оставшихся так мало, что у этих единиц за счет утайки секретов в стиле средневековых цехов появилась отличная выгода, пока возраст дожития позволяет.
Это сообщение редактировалось 17.10.2016 в 16:37
- VAS [20.10.2016 13:09]: Перенос сообщений в ...del
Такая статья:
А как там реально дела обстоят ?
Восстановление производства отечественных дизельных двигателей по-кингисеппски
12 августа на производственной площадке в черте Санкт-Петербурга состоялась экскурсия, которая была призвана познакомить журналистов с восстановлением производства дизельных двигателей размерности 23/2х30, бывшего завода Русского дизеля. // www.korabel.ruА как там реально дела обстоят ?
Oniks> А как там реально дела обстоят ?
Трудно сказать. Но реально представляю себе станочный парк, необходимый для обработки таких деталей- в первую очередь корпусов и коленвалов. Был у того-же РД, особенно на новой площадке за Всеволожском.
Меня терзают смутные сомненья...
Трудно сказать. Но реально представляю себе станочный парк, необходимый для обработки таких деталей- в первую очередь корпусов и коленвалов. Был у того-же РД, особенно на новой площадке за Всеволожском.
Меня терзают смутные сомненья...
В России построили испытательные стенды для корабельных газотурбинных установок
P.S. Анонимные источники - это всегда ... .
Но ... В данном случае - это ожидаемо.
Объединенная двигателестроительная корпорация завершила строительство испытательных стендов для корабельных газотурбинных энергетических установок на рыбинском НПО «Сатурн».
Об этом «Ленте.ру» сообщил источник, владеющий информацией.
«Это весьма существенная часть процесса — испытание энергетической установки в сборе, раньше такую работу можно было выполнять только в Николаеве. В ближайшей перспективе промышленность сможет выйти на полностью самостоятельный цикл производства установок, компенсировав разрыв с Украиной», — отметил собеседник издания.
P.S. Анонимные источники - это всегда ... .
Но ... В данном случае - это ожидаемо.
liv444.1> В России построили испытательные стенды для корабельных газотурбинных установок
liv444.1> P.S. Анонимные источники - это всегда ... .
liv444.1> Но ... В данном случае - это ожидаемо.
так это же ура! ура! ура! за такое долгожданное дело не грех и рюмку поднять!) народ, а обзавестись стендом, это такое же непростое дело, как и турбиной? то есть его тоже нужно разрабатывать и строить или это типовая работа?
liv444.1> P.S. Анонимные источники - это всегда ... .
liv444.1> Но ... В данном случае - это ожидаемо.
так это же ура! ура! ура! за такое долгожданное дело не грех и рюмку поднять!) народ, а обзавестись стендом, это такое же непростое дело, как и турбиной? то есть его тоже нужно разрабатывать и строить или это типовая работа?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
