-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2016/11/128x128-crop/21-4324061-667-bdrm-tula-11-ovu.jpg)
Чертежи подводных лодок проекта 667 БДРМ
Теги:
Kako Vedi
diletant2010> На первых трех корпусах были 51, 84 и 64. Спилили потом.
diletant2010> С уважением
Вот, похоже, 51-ая была последняя в этом списке...
diletant2010> С уважением
Вот, похоже, 51-ая была последняя в этом списке...
инфо
инструменты
Mitiay82
опытный
Vadik> Тогда понеслась.
Вадим,у меня получилось так,почти совпадает со схемой Кафа.
Вадим,у меня получилось так,почти совпадает со схемой Кафа.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 02.11.2016 в 14:11
Mitiay82> Я не понял только один момент,почему на К-51 носовая переборка на 116 03 шп,а не на 116 01-как на других БДРМах?
Может пятый на две шпации был "длиньшее"?! Все таки первый корпус БДРМов, а другие уже шли с 116 01
Может пятый на две шпации был "длиньшее"?! Все таки первый корпус БДРМов, а другие уже шли с 116 01
Mitiay82> А длинна у К-51 какая-167.4 метра?
Mitiay82> Высота-18 метров?
Чуток поменьше... Точно помню 164,... с копейками после запятой. Ограждение рубки имело высоту 7,55 м. А общую сразу не скажу, надо вспомнить.
Mitiay82> Высота-18 метров?
Чуток поменьше... Точно помню 164,... с копейками после запятой. Ограждение рубки имело высоту 7,55 м. А общую сразу не скажу, надо вспомнить.
Mitiay82
опытный
K.V.> Может пятый на две шпации был "длиньшее"?! Все таки первый корпус БДРМов, а другие уже шли с 116 01
Ну да,возможно на К-51 за крайними РШ 5 отсека было лишнее расстояние в размере 2 шпаций,на остальных БДРМах могли передвинуть переборку на две шпации вглубь 5 отсека.
Ну да,возможно на К-51 за крайними РШ 5 отсека было лишнее расстояние в размере 2 шпаций,на остальных БДРМах могли передвинуть переборку на две шпации вглубь 5 отсека.
Это сообщение редактировалось 02.11.2016 в 14:10
Mitiay82
опытный
K.V.> Чуток поменьше... Точно помню 164,... с копейками после запятой. Ограждение рубки имело высоту 7,55 м. А общую сразу не скажу, надо вспомнить.
164,7 что ли?
Тогда высота нашего крейсера получится 19,55 м...
164,7 что ли?Тогда высота нашего крейсера получится 19,55 м...
Mitiay82> 164,7 что ли?
Mitiay82> Тогда высота нашего крейсера получится 19,55 м...
В башке крутиться 164,15... Короче - не более 164,20. Если брать в поперечном сечении, а он близок к круглой форме, и там примерно 11,7 ... Где-то так и есть. Наверное лучше брать 19,25 - 19,30
164,7 что ли?Mitiay82> Тогда высота нашего крейсера получится 19,55 м...
В башке крутиться 164,15... Короче - не более 164,20. Если брать в поперечном сечении, а он близок к круглой форме, и там примерно 11,7 ... Где-то так и есть. Наверное лучше брать 19,25 - 19,30
K.V.> Ограждение рубки имело высоту 7,55 м.
7550 мм там не может быть ну никак. Ее меряли, перемеряли. Даже 6100 не согласовали, оставили 6000 мм. А тут вдруг 7550 мм! Единственное, что приходит в голову, так это только то, что параметр может быть указан от прочного корпуса! Прочный корпус БДРМ залегает по верхней отметке на 10550 мм. Если прибавить 7550, то выйдет 18100 общая.. Как-то все это не похоже на действительность..
7550 мм там не может быть ну никак. Ее меряли, перемеряли. Даже 6100 не согласовали, оставили 6000 мм. А тут вдруг 7550 мм! Единственное, что приходит в голову, так это только то, что параметр может быть указан от прочного корпуса! Прочный корпус БДРМ залегает по верхней отметке на 10550 мм. Если прибавить 7550, то выйдет 18100 общая.. Как-то все это не похоже на действительность..
K.V.> В башке крутиться 164,15... Короче - не более 164,20.
Это интересная цифра! У БДРМ нам известно 2 параметра наибольшей длины: 166330 мм и 167400. Длина ступицы гребного винта там около 2100 мм. Если рассматривать приводимый параметр 164200, то это вполне себе может быть длина лодки без гребного винта. А вместе с ним 166300.. Но, к этому или еще какому значению еще придем.
Это интересная цифра! У БДРМ нам известно 2 параметра наибольшей длины: 166330 мм и 167400. Длина ступицы гребного винта там около 2100 мм. Если рассматривать приводимый параметр 164200, то это вполне себе может быть длина лодки без гребного винта. А вместе с ним 166300.. Но, к этому или еще какому значению еще придем.
Vadik> 7550 мм там не может быть ну никак. Ее меряли, перемеряли... Как-то все это не похоже на действительность..
Длина - 17,4 ширина - 3,15 высота - 7,55 Возможно я и ошибаюсь! Но что помню, то помню... Так что информация вам на размышление.
Длина - 17,4 ширина - 3,15 высота - 7,55 Возможно я и ошибаюсь! Но что помню, то помню... Так что информация вам на размышление.
Mitiay82
опытный
K.V.> Длина - 17,4 ширина - 3,15 высота - 7,55 Возможно я и ошибаюсь! Но что помню, то помню... Так что информация вам на размышление.
Вот еще один параметр,который нам озвучивали старшие члены экипажа:
Носовая переборка 5 бис отсека находится строго по центру корабля.
Имеет право на жизнь?
Может это относится к К-51 ,у нее же озвученная переборка на 116 03 шп в отличии от остальных БДРМов на которых она находится на 116 01 шп ?
Вот еще один параметр,который нам озвучивали старшие члены экипажа:
Носовая переборка 5 бис отсека находится строго по центру корабля.
Имеет право на жизнь?
Может это относится к К-51 ,у нее же озвученная переборка на 116 03 шп в отличии от остальных БДРМов на которых она находится на 116 01 шп ?
Это сообщение редактировалось 02.11.2016 в 15:29
Mitiay82
опытный
Vadik>У БДРМ нам известно 2 параметра наибольшей длины: 166330 мм и 167400.
Не может ли эта величина 164.2 быть длинной по ВЛ?
Не может ли эта величина 164.2 быть длинной по ВЛ?
Mitiay82> Вот еще один параметр,который нам озвучивали старшие члены экипажа:
Mitiay82> Носовая переборка 5 бис отсека находится строго по центру корабля.
Mitiay82> Имеет право на жизнь?
Mitiay82> Может это относится к К-51 ,у нее же озвученная переборка на 116 03 шп в отличии от остальных БДРМов на которых она находится на 116 01 шп ?
На сегодня у нас получается, что носовая переборка 5-го бис отсека находится на удалении от носа 78100 мм. Это точно не ровно середина. Надо посмотреть, где ему разметку на горбе наносят. Обычно это делают на миделе. Но в таком случае нужно еще разделять центр (в плане ровно середина длины) и центр масс, относительно которого дифферент
Mitiay82> Носовая переборка 5 бис отсека находится строго по центру корабля.
Mitiay82> Имеет право на жизнь?
Mitiay82> Может это относится к К-51 ,у нее же озвученная переборка на 116 03 шп в отличии от остальных БДРМов на которых она находится на 116 01 шп ?
На сегодня у нас получается, что носовая переборка 5-го бис отсека находится на удалении от носа 78100 мм. Это точно не ровно середина. Надо посмотреть, где ему разметку на горбе наносят. Обычно это делают на миделе. Но в таком случае нужно еще разделять центр (в плане ровно середина длины) и центр масс, относительно которого дифферент
Mitiay82
опытный
Vadik> Надо посмотреть, где ему разметку на горбе наносят. Обычно это делают на миделе. Но в таком случае нужно еще разделять центр (в плане ровно середина длины) и центр масс, относительно которого дифферент
Вот центр масс-это вряд ли,там должна быть ровно середина,разметка не так далеко от 116 01 шп,если на 51 переборка на 116 03,то вполне возможно.А если еще и длинна 164200,то очень даже вероятно.
Вот центр масс-это вряд ли,там должна быть ровно середина,разметка не так далеко от 116 01 шп,если на 51 переборка на 116 03,то вполне возможно.А если еще и длинна 164200,то очень даже вероятно.
Это сообщение редактировалось 02.11.2016 в 16:16
Vadik>>У БДРМ нам известно 2 параметра наибольшей длины: 166330 мм и 167400.
Mitiay82> Не может ли эта величина 164.2 быть длинной по ВЛ?
Нет, Мить. Думаю точно нет. Да и величина эта очень редко встречается и мало информативна сама по себе
Mitiay82> Не может ли эта величина 164.2 быть длинной по ВЛ?
Нет, Мить. Думаю точно нет. Да и величина эта очень редко встречается и мало информативна сама по себе
Mitiay82> Вот центр масс-это вряд ли,там должна быть ровно середина,разметка не так далеко от 116 01 шп,если на 51 переборка на 116 03,то вполне возможно.А если еще и длинна 164200,то очень даже вероятно.
Вероятнее всего, разметка идет как раз по 116 03. Это 79300 от носа на нашей схеме. Умнож это расстояние на 2, получим 158600 - опять не бъет. Но а имеет ли смысл делать так, чтобы геометрический центр совпадал с центром масс? Не будем забывать, что лодка получена путем модернизации. Ее не проектировали с нуля. А ты вспомни, где разметка на БДРМ - в конце 5-бис.. Т.е. она и так родимая переместилась аж на 24 шпангоута в нос (14400 мм) по отношению к ПК БДР. Но там и добавили не мало в БДРМ, что в носовую оконечность, что в хвост.
Вероятнее всего, разметка идет как раз по 116 03. Это 79300 от носа на нашей схеме. Умнож это расстояние на 2, получим 158600 - опять не бъет. Но а имеет ли смысл делать так, чтобы геометрический центр совпадал с центром масс? Не будем забывать, что лодка получена путем модернизации. Ее не проектировали с нуля. А ты вспомни, где разметка на БДРМ - в конце 5-бис.. Т.е. она и так родимая переместилась аж на 24 шпангоута в нос (14400 мм) по отношению к ПК БДР. Но там и добавили не мало в БДРМ, что в носовую оконечность, что в хвост.
Mitiay82
опытный
Vadik> Нет, Мить. Думаю точно нет. Да и величина эта очень редко встречается и мало информативна сама по себе
Да ладно,я не настаиваю.
Мы что то отвлеклись работы,я выше схемку БД выкладывал,подправленную
1)Ось РН у меня получилась между 226 и 227 шп.
2)Перо нижнего РН у меня получилось на 233 шп.
3)Конец гидродинамического уст-ва получился на 235шп.
Да ладно,я не настаиваю.
Мы что то отвлеклись работы,я выше схемку БД выкладывал,подправленную
1)Ось РН у меня получилась между 226 и 227 шп.
2)Перо нижнего РН у меня получилось на 233 шп.
3)Конец гидродинамического уст-ва получился на 235шп.
Mitiay82
опытный
Vadik>А ты вспомни, где разметка на БДРМ - в конце 5-бис..
Да как это в конце,в начале 5 бис отсека,почти сразу за ракетными шахтами.
Да как это в конце,в начале 5 бис отсека,почти сразу за ракетными шахтами.
Прикреплённые файлы:
Mitiay82> Мы что то отвлеклись работы,я выше схемку БД выкладывал,подправленную
Mitiay82> 1)Ось РН у меня получилась между 226 и 227 шп.
Mitiay82> 2)Перо нижнего РН у меня получилось на 233 шп.
Mitiay82> 3)Конец гидродинамического уст-ва получился на 235шп.
Все так. Я пока вымеряю. Сегодня еще раз начал с того, что подтвердил неизменность расстояния от завершения обтекателя "горба" до оси РН на обоих проектах. На всякий случай. Далее, мы определились окончательно с набором ПК на 8, 9 и 10 отсеки. 149 шп (отсек 8) 172 шп (отсек 9) 194 (отсек 10) 213 шп. Набор корпуса до завершения 7-го отсека принял неизменным 600 мм. Реакторный отсек завершается на удалении от носа 112900 мм. Все пока на тетрадной бумаге, в упрощенной форме, т.к. "шаг" клетки постоянный. В электронный вид переносить только начну. Сразу за окончанием ПК набор уплотняется. В районе РН он уплотняется еще сильнее. Винты (вид сбоку) нужно будет перерисовать, т.к. они еще мощнее.
Mitiay82> 1)Ось РН у меня получилась между 226 и 227 шп.
Mitiay82> 2)Перо нижнего РН у меня получилось на 233 шп.
Mitiay82> 3)Конец гидродинамического уст-ва получился на 235шп.
Все так. Я пока вымеряю. Сегодня еще раз начал с того, что подтвердил неизменность расстояния от завершения обтекателя "горба" до оси РН на обоих проектах. На всякий случай. Далее, мы определились окончательно с набором ПК на 8, 9 и 10 отсеки. 149 шп (отсек 8) 172 шп (отсек 9) 194 (отсек 10) 213 шп. Набор корпуса до завершения 7-го отсека принял неизменным 600 мм. Реакторный отсек завершается на удалении от носа 112900 мм. Все пока на тетрадной бумаге, в упрощенной форме, т.к. "шаг" клетки постоянный. В электронный вид переносить только начну. Сразу за окончанием ПК набор уплотняется. В районе РН он уплотняется еще сильнее. Винты (вид сбоку) нужно будет перерисовать, т.к. они еще мощнее.
Vadik>>А ты вспомни, где разметка на БДРМ - в конце 5-бис..
Mitiay82> Да как это в конце,в начале 5 бис отсека,почти сразу за ракетными шахтами.
БДР.. имел ввиду БДР
Mitiay82> Да как это в конце,в начале 5 бис отсека,почти сразу за ракетными шахтами.
БДР.. имел ввиду БДР
Дельфин во всей своей красе!
Прикреплённые файлы:
Mitiay82
опытный
К-51 Верхотурье.Авось пригодится для детализации.
На первом фото видно,с другой стороны цеха хвост БС-64 с отрезанной трубой пеламиды.
На первом фото видно,с другой стороны цеха хвост БС-64 с отрезанной трубой пеламиды.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 03.11.2016 в 06:29
Mitiay82
опытный
А вот и отверстие в обтекателе с тыльной стороны ОВУ,которое закрывается лючком.
Прикреплённые файлы:
Mitiay82> Может это относится к К-51 ,у нее же озвученная переборка на 116 03 шп в отличии от остальных БДРМов на которых она находится на 116 01 шп ?
Тут я пас... Мидель, вообще-то снаружи обозначен марками осадки. Нос, корма и мидель... Так и в вахтенном записывали, когда дежурными по кораблю стояли.
Тут я пас... Мидель, вообще-то снаружи обозначен марками осадки. Нос, корма и мидель... Так и в вахтенном записывали, когда дежурными по кораблю стояли.
I.O.I.
Я здесь попытался на рисунке совместить информацию от Кая, Kafa ну и конечно наши изыскания. Что из этого получилось судить вам. Размещаю фрагмент рисунка, если пригодится.
p.s. Подводя итоги увиденного, ПМСМ мы не намного ошиблись с окончанием ЛК, оконечности штанов, осей КГР, осей КВР и других достопримечательностей. Теперь КМК требуется доводка всего этого до ума.
С уважением О.И.
p.s. Подводя итоги увиденного, ПМСМ мы не намного ошиблись с окончанием ЛК, оконечности штанов, осей КГР, осей КВР и других достопримечательностей. Теперь КМК требуется доводка всего этого до ума.
С уважением О.И.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 03.11.2016 в 00:47
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 21.08.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.08.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
