-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2016/11/128x128-crop/21-4324061-667-bdrm-tula-11-ovu.jpg)
Чертежи подводных лодок проекта 667 БДРМ
Теги:
Vadik
Vadik>> Следовательно, ПК получается заканчивается на 213-м?
Mitiay82> Если верить этой схеме,выходит так.
Тогда вырисовывается следующее. Если носовая переборка 8-го отсека расположена на 149 шпангоуте, то оба турбинных отсека занимают вместе 45 шпангоутов до 194. Т.е. один из них (скажем, 8) должен быть длинее: 23 и 22 шпангоута. Они, выходит, не равны! Точно 8-ой начинается с 149 шп??
Mitiay82> Если верить этой схеме,выходит так.
Тогда вырисовывается следующее. Если носовая переборка 8-го отсека расположена на 149 шпангоуте, то оба турбинных отсека занимают вместе 45 шпангоутов до 194. Т.е. один из них (скажем, 8) должен быть длинее: 23 и 22 шпангоута. Они, выходит, не равны! Точно 8-ой начинается с 149 шп??
инфо
инструменты
Mitiay82
опытный
Vadik> Тогда вырисовывается следующее. Если носовая переборка 8-го отсека расположена на 149 шпангоуте, то оба турбинных отсека занимают вместе 45 шпангоутов до 194. Т.е. один из них (скажем, 8) должен быть длинее: 23 и 22 шпангоута. Они, выходит, не равны! Точно 8-ой начинается с 149 шп??
Привожу фото кормовой переборки 7(реакторного) отсека,она же и носовая переборка 8 отсека,с пролазящим в люк переборки командиром РПКСН Тула.В том,что это седьмой отсек я уверен,т.к. переборочная дверь смещена к правому борту,переборочная дверь носовой переборки 7 отсека тоже находится на этом уровне и переборочная дверь 10 отсека так же смещена к правому борту.
Привожу фото кормовой переборки 7(реакторного) отсека,она же и носовая переборка 8 отсека,с пролазящим в люк переборки командиром РПКСН Тула.В том,что это седьмой отсек я уверен,т.к. переборочная дверь смещена к правому борту,переборочная дверь носовой переборки 7 отсека тоже находится на этом уровне и переборочная дверь 10 отсека так же смещена к правому борту.
Прикреплённые файлы:
Mitiay82
опытный
Vadik> Тогда вырисовывается следующее. Если носовая переборка 8-го отсека расположена на 149 шпангоуте, то оба турбинных отсека занимают вместе 45 шпангоутов до 194. Т.е. один из них (скажем, 8) должен быть длинее: 23 и 22 шпангоута. Они, выходит, не равны! Точно 8-ой начинается с 149 шп??
Вадим,а почему турбинные отсеки должны быть одинаковой длинны,ты в этом просматриваешь какую то закономерность?
Они и по начинке разные,верхний настил в одном из них заставлен щитами почти по всей длинне,между ними узкий проход,другой попросторнее.
Вадим,а почему турбинные отсеки должны быть одинаковой длинны,ты в этом просматриваешь какую то закономерность?
Они и по начинке разные,верхний настил в одном из них заставлен щитами почти по всей длинне,между ними узкий проход,другой попросторнее.
Mitiay82> Вадим,а почему турбинные отсеки должны быть одинаковой длинны,ты в этом просматриваешь какую то закономерность?
Уже нет.
Mitiay82> Они и по начинке разные,верхний настил в одном из них заставлен щитами почти по всей длинне,между ними узкий проход,другой попросторнее.
Тогда нам осталось определиться насчет того, какой длины будет 8 и 9-ый в шпангоутах. И начнем вымерять..
Уже нет.
Mitiay82> Они и по начинке разные,верхний настил в одном из них заставлен щитами почти по всей длинне,между ними узкий проход,другой попросторнее.
Тогда нам осталось определиться насчет того, какой длины будет 8 и 9-ый в шпангоутах. И начнем вымерять..
Mitiay82
опытный
Vadik> Тогда нам осталось определиться насчет того, какой длины будет 8 и 9-ый в шпангоутах. И начнем вымерять..
Посчитал на БД:
8-23 шпации.
9-22 шпации.
Че с БИСятником,не пойму,по схеме Кафа-26 добавочных шпангоутов,по схеме БД-16,где подвох?
Или у БДРМа он длиннее?
Посчитал на БД:
8-23 шпации.
9-22 шпации.
Че с БИСятником,не пойму,по схеме Кафа-26 добавочных шпангоутов,по схеме БД-16,где подвох?
Или у БДРМа он длиннее?
Vadik>> Тогда нам осталось определиться насчет того, какой длины будет 8 и 9-ый в шпангоутах. И начнем вымерять..
Mitiay82> Посчитал на БД:
Mitiay82> 8-23 шпации.
Mitiay82> 9-22 шпации.
Mitiay82> Че с БИСятником,не пойму,по схеме Кафа-26 добавочных шпангоутов,по схеме БД-16,где подвох?
Mitiay82> Или у БДРМа он длиннее?
Насчет 8 и 9 - го согласен. Пересмотрел данные Кая, он приводил приблизительные длины 8-ой 12900 и 9-ый 12300. Т.е. девятый меньше. Предлагаю так и закрепить результат. Соответственно, переборка м/у 8-ым и 9-ым проходит по 172 шпангоуту и по 174 на верхней палубе - тут все вяжется.
Mitiay82> Посчитал на БД:
Mitiay82> 8-23 шпации.
Mitiay82> 9-22 шпации.
Mitiay82> Че с БИСятником,не пойму,по схеме Кафа-26 добавочных шпангоутов,по схеме БД-16,где подвох?
Mitiay82> Или у БДРМа он длиннее?
Насчет 8 и 9 - го согласен. Пересмотрел данные Кая, он приводил приблизительные длины 8-ой 12900 и 9-ый 12300. Т.е. девятый меньше. Предлагаю так и закрепить результат. Соответственно, переборка м/у 8-ым и 9-ым проходит по 172 шпангоуту и по 174 на верхней палубе - тут все вяжется.
Мить, проверь, правильно ли я осуществил расстановку переборок отсеков? Взял для удобства БДР, т.к. на его легком корпусе виднее все продемонстрировать. Ну и нумерацию шпангоутов тоже от БДРМ(!!!). 5-ый отсек = 25 шпангоутов длина 15000 мм. 5-ый бис = 26 шпангоутов длина 15600 мм (заканчивается аккурат на разметке). 6-ой = 12 шпангоутов длина 7200 и 7-ой = 20 шпангоутов длина 12000 мм, заканчивается на 149 шп. Как по твоему?
Прикреплённые файлы:
Mitiay82
опытный
Vadik>Пересмотрел данные Кая,он приводил приблизительные длины 8-ой 12900 и 9-ый 12300. Т.е.Предлагаю так и закрепить результат.Соответственно, переборка м/у 8-ым и 9-ым проходит по 172 шпангоуту и по 174 на верхней палубе - тут все вяжется.
По 8 и 9 согласен,скорее всего так и есть.
А по БИСу он данные не приводил?
На каких переборках у тебя получился 6 и 7 отсеки,или ты этот момент еще не прорабатывал?У меня 7-22 шпации(носовая переборка на 127шп),6-12 шпаций(носовая переборка?)
По 8 и 9 согласен,скорее всего так и есть.
А по БИСу он данные не приводил?
На каких переборках у тебя получился 6 и 7 отсеки,или ты этот момент еще не прорабатывал?У меня 7-22 шпации(носовая переборка на 127шп),6-12 шпаций(носовая переборка?)
Mitiay82> На каких переборках у тебя получился 6 и 7 отсеки,или ты этот момент еще не прорабатывал?У меня 7-22 шпации(носовая переборка на 127шп),6-12 шпаций(носовая переборка?)
Получилось так: 149ш(7-ой отсек длина 20 шпаций 12000 мм)129ш(6-ой отсек длина 12 шпаций 7200 мм)117ш..
Получилось так: 149ш(7-ой отсек длина 20 шпаций 12000 мм)129ш(6-ой отсек длина 12 шпаций 7200 мм)117ш..
Mitiay82
опытный
Vadik> Мить, проверь, правильно ли я осуществил расстановку переборок отсеков?
Отличный способ,и я разобрался,что к чему.Только не видно где выхлопные отверстия от дизелей.
Так получается по схеме Кафа,но есть сомнения глядя на схему БД,там получается в 5 БИС 16 шпаций.Что то не вяжется или так должно быть?
Отличный способ,и я разобрался,что к чему.Только не видно где выхлопные отверстия от дизелей.
Так получается по схеме Кафа,но есть сомнения глядя на схему БД,там получается в 5 БИС 16 шпаций.Что то не вяжется или так должно быть?
Это сообщение редактировалось 02.11.2016 в 11:00
Vadik>> Мить, проверь, правильно ли я осуществил расстановку переборок отсеков?
Mitiay82> Отличный способ,и я разобрался,что к чему.Только не видно где выхлопные отверстия от дизелей.
Mitiay82> Наверно так,но есть сомнения.
Тогда, если что, пиши замечания.
Mitiay82> По схеме БД получается в 5 БИС 16 шпаций.Что то не вяжется или так должно быть?
Да, схема там не совсем понятная. Пересчитал колличество в ракетных отсеках, в каждом получилось больше 25-ти. Мне кажется, просто этот момент на схеме не выдержан в этих отсеках. По фотографии БДР все красиво получается: Контрольная точка - разметка, полностью совпадает с завершением 5-ого бис. Далее 149-ый - вырисовывается в точности там, где и у Кафа на схеме. Я ничего не подгонял, набросал как есть.
Mitiay82> Отличный способ,и я разобрался,что к чему.Только не видно где выхлопные отверстия от дизелей.
Mitiay82> Наверно так,но есть сомнения.
Тогда, если что, пиши замечания.
Mitiay82> По схеме БД получается в 5 БИС 16 шпаций.Что то не вяжется или так должно быть?
Да, схема там не совсем понятная. Пересчитал колличество в ракетных отсеках, в каждом получилось больше 25-ти. Мне кажется, просто этот момент на схеме не выдержан в этих отсеках. По фотографии БДР все красиво получается: Контрольная точка - разметка, полностью совпадает с завершением 5-ого бис. Далее 149-ый - вырисовывается в точности там, где и у Кафа на схеме. Я ничего не подгонял, набросал как есть.
Mitiay82> Только не видно где выхлопные отверстия от дизелей.
Вот же они
Вот же они
Прикреплённые файлы:
У шестого кормовая (соответственно носовая седьмого) - 129.
5-бис начинался с 116 03
5-бис начинался с 116 03
Mitiay82> Наверно толку от УСП не много,иначе их устанавливали бы на все подлодки...
На первом корпусе БДРМ эти "закрылки" были... Пока, в начале 90-ых, в ремонт не отогнали.
На первом корпусе БДРМ эти "закрылки" были... Пока, в начале 90-ых, в ремонт не отогнали.
Mitiay82
опытный
K.V.> У шестого кормовая (соответственно носовая седьмого) - 129.
Спасибо!
K.V.> 5-бис начинался с 116 03
Это на БДРМ или ?
Я на сколько знаю 5 бис 116 01
Спасибо!
K.V.> 5-бис начинался с 116 03
Это на БДРМ или ?
Я на сколько знаю 5 бис 116 01
Прикреплённые файлы:
Mitiay82> Это на БДРМ или ?
Mitiay82> Я на сколько знаю 5 бис 116 01
Да. Фото носовой переборки "караван-сарая" "бидона"... Но на первом корпусе был именно 116 03.
Mitiay82> Я на сколько знаю 5 бис 116 01
Да. Фото носовой переборки "караван-сарая" "бидона"... Но на первом корпусе был именно 116 03.
Mitiay82
опытный
Mitiay82>> Наверно толку от УСП не много,иначе их устанавливали бы на все подлодки...
K.V.> На первом корпусе БДРМ эти "закрылки" были... Пока, в начале 90-ых, в ремонт не отогнали.
А не на БДРМе ли который сейчас БС-64"Подмосковье" именуется?
Первый корпус это К-51 Верхотурье.
K.V.> На первом корпусе БДРМ эти "закрылки" были... Пока, в начале 90-ых, в ремонт не отогнали.
А не на БДРМе ли который сейчас БС-64"Подмосковье" именуется?
Первый корпус это К-51 Верхотурье.
Прикреплённые файлы:
Mitiay82
опытный
K.V.> Да. Фото носовой переборки "караван-сарая" "бидона"... Но на первом корпусе был именно 116 03.
Это носовая переборка К-84 Екатеринбург.
Так БДРМы еще и по длинне разные?
А на каком шпангоуте заканчивается 5бис отсек?И сколько в нем шпаций?
Это носовая переборка К-84 Екатеринбург.
Так БДРМы еще и по длинне разные?
А на каком шпангоуте заканчивается 5бис отсек?И сколько в нем шпаций?
Mitiay82> А не на БДРМе ли который сейчас БС-64"Подмосковье" именуется?
Mitiay82> Первый корпус это К-51 Верхотурье.
Я начинал службу именно на "полста первой"... И эти "крылышки" хорошо помню. Когда шихту в фильтрах перегружали, то шланг привязывали к одному из верхних...
Mitiay82> Первый корпус это К-51 Верхотурье.
Я начинал службу именно на "полста первой"... И эти "крылышки" хорошо помню. Когда шихту в фильтрах перегружали, то шланг привязывали к одному из верхних...
Mitiay82> Так БДРМы еще и по длинне разные?
Mitiay82> А на каком шпангоуте заканчивается 5бис отсек?И сколько в нем шпаций?
Так вы указали - 117.
Насчет длины - всякое может быть... На каком-то добавили, на каком-то убавили... Там на фото кубатура отсека указана, она такая же как и на первом корпусе.
Mitiay82> А на каком шпангоуте заканчивается 5бис отсек?И сколько в нем шпаций?
Так вы указали - 117.
Насчет длины - всякое может быть... На каком-то добавили, на каком-то убавили... Там на фото кубатура отсека указана, она такая же как и на первом корпусе.
K.V.> У шестого кормовая (соответственно носовая седьмого) - 129.
ч.т.д.
ч.т.д.
Mitiay82
опытный
K.V.> Так вы указали - 117.
Все понял.
K.V.> Насчет длины - всякое может быть... На каком-то добавили, на каком-то убавили... Там на фото кубатура отсека указана, она такая же как и на первом корпусе.
А длинна у К-51 какая-167.4 метра?
Высота-18 метров?
Я на К-407 срочку служил и кубатура в БИСе там была тоже 1003.
Все понял.
K.V.> Насчет длины - всякое может быть... На каком-то добавили, на каком-то убавили... Там на фото кубатура отсека указана, она такая же как и на первом корпусе.
А длинна у К-51 какая-167.4 метра?
Высота-18 метров?
Я на К-407 срочку служил и кубатура в БИСе там была тоже 1003.
Это сообщение редактировалось 02.11.2016 в 12:19
Mitiay82
опытный
Vadik> Тогда, если что, пиши замечания.
Все Вадим,у меня замечаний нет,тем более что наша расстановка утверждена человеком служившим на БДРМе.
Я не понял только один момент,почему на К-51 носовая переборка на 116 03 шп,а не на 116 01-как на других БДРМах?
Все Вадим,у меня замечаний нет,тем более что наша расстановка утверждена человеком служившим на БДРМе.
Я не понял только один момент,почему на К-51 носовая переборка на 116 03 шп,а не на 116 01-как на других БДРМах?
Mitiay82> Все Вадим,у меня замечаний нет,тем более что наша расстановка утверждена человеком служившим на БДРМе.
Тогда понеслась. Я утрированно на работе в тетради в клеточку создал набор ПК начиная с 8 по 10 отсек и далее до оконечности гидродинамического устройства. Которое ИМХО заканчивается на 235 шпангоуте. Задача - разместить между шпангоутами шпигаты ЛК БДРМ. Делаю это для того, чтобы понимать, какое колличество шпангоутов будет между той или иной парой шпигатов для дальнейшего вычисления длин шпаций. Известные мне расстояния буду озвучивать. Потребуется время.
Также, прошу проверить меня:
1) перо руля направления берет свое начало между 224 и 225 шпангоутами.
2) Подводный руль направления заканчивается на 233 шпангоуте.
3) Прочный корпус заканчивается на 213 шпангоуте.
Тогда понеслась. Я утрированно на работе в тетради в клеточку создал набор ПК начиная с 8 по 10 отсек и далее до оконечности гидродинамического устройства. Которое ИМХО заканчивается на 235 шпангоуте. Задача - разместить между шпангоутами шпигаты ЛК БДРМ. Делаю это для того, чтобы понимать, какое колличество шпангоутов будет между той или иной парой шпигатов для дальнейшего вычисления длин шпаций. Известные мне расстояния буду озвучивать. Потребуется время.
Также, прошу проверить меня:
1) перо руля направления берет свое начало между 224 и 225 шпангоутами.
2) Подводный руль направления заканчивается на 233 шпангоуте.
3) Прочный корпус заканчивается на 213 шпангоуте.
K.V.> Я начинал службу именно на "полста первой"... И эти "крылышки" хорошо помню. Когда шихту в фильтрах перегружали, то шланг привязывали к одному из верхних...
На первых трех корпусах были 51, 84 и 64. Спилили потом.
С уважением
На первых трех корпусах были 51, 84 и 64. Спилили потом.
С уважением
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 21.08.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.08.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
