Катера проекта 12150, шифр "Мангуст"

parohod> Я же фото спасателя прицепил, дублирую еще раз. Где здесь водометы?
Еще раз меня с завода поправили

МЧС-овские сначала шли с анресонами, последние уже с водометами. Например, Улыбин (правда плохо видно) Фото спуска 2008 года, а в 2009 году были опять арнесоны. Что заказывали, то и делали.
На авиабазе действительно ФСБ-шный Мангуст, но это 12150М. Их была пара штук с водометами для данной организации, но не для пограничной службы.
Погранцы - с арнесонами все.

 

johnkey68> А вы сэр , какое отечество имеете ввиду ?
Постсовковое, и ваше и наше в купе. Потому как судостроительная промышленность в своей школе имеет одинаковые мозги и такие же руки, которые иной раз, судя по возведенному железу, видимо произрастают ниже чем надо...

Werewolf.72> Еще раз меня с завода поправили
Werewolf.72> МЧС-овские сначала шли с анресонами, последние уже с водометами...
Уже в начале шли вперемешку...
Заводской 02751 - ASD-14
Заводской 02752 - ASD-14
Заводской 02753 - FF 500
Заводской 02754 - ASD-14

гвардеец> в море пошел.
И этот тоже

D.6.> В Светлом

ssv1965> Что-то пошло не так - Мангуст с б/н 658 собрат буксирует к причалу. Сочи 17.09.2015

ssv1965>> Что-то пошло не так - Мангуст с б/н 658 собрат буксирует к причалу. Сочи 17.09.2015

ssv1965>>> Что-то пошло не так - Мангуст с б/н 658 собрат буксирует к причалу. Сочи 17.09.2015

18.09.2015

122-бис> ПСКА-612, ПСКА-606 — Фотография — Водный транспорт

122-бис> ПСКА-627 — Фотография — Водный транспорт

Сочи, 21.09.2015

ssv1965> Сочи, 21.09.2015

I.M.> О дизелях...
Недостаточная надёжность дизелей ОАО «Звезда», отчасти обусловленная небольшим по сравнению с советскими временами объёмом заказов, вынудила конструкторов ФГУП ЦМКБ «Алмаз» искать других поставщиков.
Кедров И. «Подсолнечный берег» // Военно-промышленный курьер. - 2005. - 28 декабря.

Журналист, видно, не может не переврать... Звезду поменяли на МТУ под нажимом МЧС и КСМК

Werewolf.72>> МЧС-овские сначала шли с анресонами, последние уже с водометами...
I.M.> Уже в начале шли вперемешку...
I.M.> Заводской 02751 - ASD-14
I.M.> Заводской 02752 - ASD-14
I.M.> Заводской 02753 - FF 500
I.M.> Заводской 02754 - ASD-14

и еще МЧСовские 02756 и 02757 с Арнесонами

I.M.>> О дизелях...
KNN> Недостаточная надёжность дизелей ОАО «Звезда», отчасти обусловленная небольшим по сравнению с советскими временами объёмом заказов, вынудила конструкторов ФГУП ЦМКБ «Алмаз» искать других поставщиков.
KNN> Кедров И. «Подсолнечный берег» // Военно-промышленный курьер. - 2005. - 28 декабря.
KNN> Журналист, видно, не может не переврать... Звезду поменяли на МТУ под нажимом МЧС и КСМК
Ну журналист написал очень корректно, чтобы не обляпать продуктами жизнедеятельности ОАО "Звезда"... Когда в серию пошли "Мангусты", дизель питерцами только доводился, и потенциальные заказчики в условиях экономии денег и нервов все же предпочли МТУшный продукт, чтобы не заморачиваться лечить потом "звездовские" болезни за свои деньги. Вот тут как раз журналист не соврал: чтобы довести такой продукт как судовой дизель, надо на ком-то экспериментировать, ставить и тупо смотреть, как он будет себя вести при эксплуатации. Именно из-за этого, и менее всего думая в данном контексте о патриотизме, пошло лобби германскому продукту у МЧС, а вот пограничникам такое счастье на первых катерах досталось. С другой стороны это хорошо. Опыт использования их на первых пограничных "Мангустах" наверняка пригодился для совершенствования "звездовцами" своего двигателя и установки его на ныне сдаваемые серийные катера.

I.M.>>> О дизелях...
KNN>> Недостаточная надёжность дизелей ОАО «Звезда», отчасти обусловленная небольшим по сравнению с советскими временами объёмом заказов, вынудила конструкторов ФГУП ЦМКБ «Алмаз» искать других поставщиков.
Наверное, Звезда должна себе купить, или взять в аренду, с десяток катеров и юзать из, вылавливая баги.. а как это делает МТУ? как они баги вылавливают на новых поделках своих?
Вот интересно,или у них с первого движка все ок?

122-бис>> ПСКА-627 — Фотография — Водный транспорт

I.M.>>>> О дизелях...
Amur73> KNN>> Недостаточная надёжность дизелей ОАО «Звезда», отчасти обусловленная небольшим по сравнению с советскими временами объёмом заказов, вынудила конструкторов ФГУП ЦМКБ «Алмаз» искать других поставщиков.
Amur73> Наверное, Звезда должна себе купить, или взять в аренду, с десяток катеров и юзать из, вылавливая баги.. а как это делает МТУ? как они баги вылавливают на новых поделках своих?
Amur73> Вот интересно,или у них с первого движка все ок?
Там все сложно ) Двигателестроение это такой сегмент рынка, в котором осечки очень чреваты для компаний, ибо у буржуинов вариантов импортозамещения практически нет, а принципиально лоббировать своего производителя-монополиста, это уже коррупционные варианты. Средств на НИОКР и оснаску для постановки в серийное производство одной марки судового дизеля надо столько, что предлагать потенциальному покупателю "сырой" продукт - изначально занижать свою репутацию и ставить крест на изделии, чем естественно тут же воспользуются конкуренты. Есть и у них рекламации, иногда весьма массовые, но как правило это вариант "подкрутить гайку, как бы в противном случае чего не вышло...". Родная "Звезда" в советские времена прекрасно себя чувствовала монополистом и фактически оказалась в трудном положении в безденежные годы после развала Союза: надо было обновлять линейки дизелей, а денег на НИОКР и заказов катастрофически не хватало. Сказывалось и сложившееся десятилетиями "закупайте что есть". Оно конечно несколько лет так и было, для некоторых проектов так и осталось, но рыночные отношения зашли и в этот сегмент и "Звезде" снова досталось. Разработанная машина М470 нуждалась в доводке (т.е. в средствах), а потенциальных носителей данной машины (т.е. фактических заказов на строящиеся плавединицы) практически не было. Видимо тут уже начал подниматься риторический вопрос "а нафига тогда париться?" но к чести "звездовцев" данные работы не прекратились. МТУшный продукт, сервис и другие приятные мелочи побудили руководство МЧС тыкать в него пальчиком как малое дитя на игрушку "хочу-хочу!", к чему потом подключились и пограничники. При этом упреки ура-патриотов, вечно думавших о глобальной войне с мировым империализмом, при которой сервису и запчастям настанет в одночасье каюк, не принимались. Более того, те технари, кто имел дело с М470, а потом 10V2000M93 иногда были излишне категоричны, временами таких посылали очень далеко... Да, они по сути аналоги, но у Лады Приоры тоже наверняка найдется немецкий аналог по классу, что не сделает их равнозначными...