Bornholmer
инфо
инструменты
АМГ1963
marinaru_ro
avtolyk
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ra/radikal/s017/i439/1411/2a/128x128-crop/06c790516837t.jpg)
Чертежи парусных кораблей [5]
Теги:
MikhAN>>>> Нет ещё планшей 17 и 18, ну и после ещё что-то должно быть.
Прикреплённые файлы:
АМГ1963> я искал по фамилии.
Прикреплённые файлы:
АМГ1963>> я искал по фамилии.
Прикреплённые файлы:
АМГ1963>>> я искал по фамилии.
Прикреплённые файлы:
"Чертеж деревянной шхуны с обшивкой вгладь на 67 тяжелых ластов. Размеры соответствуют шлюзам Гёта-Канала и Тролльхэтте". Г. фон Сюдов, 1844.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 23.08.2017 в 22:12
Bornholmer> "Чертеж деревянной шхуны с обшивкой внакрой
Не понял, а почему в накрой? Когда по чертежу видно, что обшивка в гладь.
Не понял, а почему в накрой? Когда по чертежу видно, что обшивка в гладь.
Mixa1971> Не понял, а почему в накрой? Когда по чертежу видно, что обшивка в гладь.
Вгладь, разумеется. Пардонте, был отвлекаем, допустил ошибку.
Вгладь, разумеется. Пардонте, был отвлекаем, допустил ошибку.
Magnus Gabriel de la Gardie, паровая шхуна, построена в Линчепинге в 1857. 106фт длины и 22 ширины, конструктор C.G.Glader.
25 ноября 1857 судно вышло из Гетеборга в Лондон с грузом зерна, но выскочило на камни у островов Клэдесхольмар и было полностью разрушено. Спасся только один человек из экипажа, остальные десять и двое пассажиров погибли.
25 ноября 1857 судно вышло из Гетеборга в Лондон с грузом зерна, но выскочило на камни у островов Клэдесхольмар и было полностью разрушено. Спасся только один человек из экипажа, остальные десять и двое пассажиров погибли.
Прикреплённые файлы:
Bornholmer> Magnus Gabriel de la Gardie
Труба как макаронина, а так бы еще и ничего...
Труба как макаронина, а так бы еще и ничего...
Прикреплённые файлы:
Не в качестве упрёка подвижникам интернет-серфинга, а просто для расширения моего кругозора и углубления моего понимания. Я на самом деле не понимаю.
Вот объясните мне какой смысл даже не в выкладывании, а в самих этих картинках, когда показана только теория и убогая схема парусности. И всё, больше вообще ничего. Для чего они могут пригодиться, кроме как для коллекционирования?
Я на самом деле не понимаю и не вижу в этих картинках никакого смысла. Тем более не вижу смысла в копи-пасте всего этого бесконечного потока бесполезной информации.
Вот объясните мне какой смысл даже не в выкладывании, а в самих этих картинках, когда показана только теория и убогая схема парусности. И всё, больше вообще ничего. Для чего они могут пригодиться, кроме как для коллекционирования?
Я на самом деле не понимаю и не вижу в этих картинках никакого смысла. Тем более не вижу смысла в копи-пасте всего этого бесконечного потока бесполезной информации.
G.s.> Я на самом деле не понимаю и не вижу в этих картинках никакого смысла. Тем более не вижу смысла в копи-пасте всего этого бесконечного потока бесполезной информации.
Неужели нет смысла в познании собственной истории? Парусные суда составляли бОльшую часть нашего коммерческого флота даже в начале ХХ века. Правительство прилагало усилия для совершенствования этого флота. Такие "картинки" с надписями на русском языке хранятся РГАВМФ, РГИА, Архангельском архиве. Полагаю, что раньше они были и в архивах причерноморских губерний. Следовательно, эти чертежи были специально переизданы в России для судостроителей коммерческих судов. Большинство судостроителей использовали местные традиционные методы проектирования, однако часть судов могла быть построена по этим типовым проектам шведского происхождения.
Кроме того, эти типовые проекты переходного периода от паруса к пару, представляют интерес для историков кораблестроения. Может, кто-то когда-нибудь возьмется разобрать эти чертежи на соотношения и коэффициенты полноты
Неужели нет смысла в познании собственной истории? Парусные суда составляли бОльшую часть нашего коммерческого флота даже в начале ХХ века. Правительство прилагало усилия для совершенствования этого флота. Такие "картинки" с надписями на русском языке хранятся РГАВМФ, РГИА, Архангельском архиве. Полагаю, что раньше они были и в архивах причерноморских губерний. Следовательно, эти чертежи были специально переизданы в России для судостроителей коммерческих судов. Большинство судостроителей использовали местные традиционные методы проектирования, однако часть судов могла быть построена по этим типовым проектам шведского происхождения.
Кроме того, эти типовые проекты переходного периода от паруса к пару, представляют интерес для историков кораблестроения. Может, кто-то когда-нибудь возьмется разобрать эти чертежи на соотношения и коэффициенты полноты
Это сообщение редактировалось 25.08.2017 в 08:15
АМГ1963> Неужели нет смысла в познании собственной истории?
Для историков, для архивов, для коллекционеров - да, имеют некоторый смысл. Для моделистов никакого смысла не имеют.
Для историков, для архивов, для коллекционеров - да, имеют некоторый смысл. Для моделистов никакого смысла не имеют.
G.s.> Для историков, для архивов, для коллекционеров - да, имеют некоторый смысл. Для моделистов никакого смысла не имеют.
Козьма Прутков говорил, что узкий специалист подобен одностороннему флюсу
Уверен, что среди судомоделистов есть и вышеперечисленные исследователи и любители. Ради этих коллег по увлечению, отброшу скромность и приведу фразу Председателя диссовета из стенограммы моей защиты:
"Думаю, что сегодняшний соискатель проявил неподдельный интерес. По всей вероятности, еще в детстве кораблики строил, и вот это детское увлечение привело, уже во взрослом состоянии, к мощному диссертационному исследованию, которое внесет существенный вклад в изучение истории русского кораблестроения". Признаюсь, что строившему в детстве кораблики соискателю - 54 года
Козьма Прутков говорил, что узкий специалист подобен одностороннему флюсу
Уверен, что среди судомоделистов есть и вышеперечисленные исследователи и любители. Ради этих коллег по увлечению, отброшу скромность и приведу фразу Председателя диссовета из стенограммы моей защиты:
"Думаю, что сегодняшний соискатель проявил неподдельный интерес. По всей вероятности, еще в детстве кораблики строил, и вот это детское увлечение привело, уже во взрослом состоянии, к мощному диссертационному исследованию, которое внесет существенный вклад в изучение истории русского кораблестроения". Признаюсь, что строившему в детстве кораблики соискателю - 54 года
Привет коллеги
Мне нужна помощь. Я ищу чертежи для этого корабля или что-то подобное. FISHER 37 KETCH.
Я хочу построить RC-модель.
большое спасибо!
Мне нужна помощь. Я ищу чертежи для этого корабля или что-то подобное. FISHER 37 KETCH.
Я хочу построить RC-модель.
большое спасибо!
Прикреплённые файлы:
m.r.> Мне нужна помощь. Я ищу чертежи для этого корабля или что-то подобное. FISHER 37 KETCH.
Именно построечных чертежей вряд ли найдете. Надо самому делать.
google в помощь
сайт по фишерам
еще маленько
размеры
внутрянка
еще до кучи
Именно построечных чертежей вряд ли найдете. Надо самому делать.
google в помощь
сайт по фишерам
еще маленько
размеры
внутрянка
еще до кучи
G.s.> Для историков, для архивов, для коллекционеров - да, имеют некоторый смысл. Для моделистов никакого смысла не имеют.
Возможно для Вас и не имеет. Другим - имеет. Деревянные корабли, это не то что железные, где надо каждый болтик. По первым выпущено масса литературы и для постройки вполне хватает теории и схем.
Возможно для Вас и не имеет. Другим - имеет. Деревянные корабли, это не то что железные, где надо каждый болтик. По первым выпущено масса литературы и для постройки вполне хватает теории и схем.
G.s.> Не в качестве упрёка
Вообщем это история парусного флота! Да, возможно Вы правы! все накопившие чертежи не реализовать и за всю жизнь! но в таком случаии зачем собирают монеты, марки и т.д.!? И Вы сами разве не любите посмотреть на красивый корабль!?
Вообщем, это сугубо личное дело каждого! я допустим, собрал такую имфу за всю свою жизнь про парусный флот многих страх, что осмелюсь предположить, что многого у многих нет, да многим это и не нужно, но зато у меня есть!!!
Вообщем это история парусного флота! Да, возможно Вы правы! все накопившие чертежи не реализовать и за всю жизнь! но в таком случаии зачем собирают монеты, марки и т.д.!? И Вы сами разве не любите посмотреть на красивый корабль!?
Вообщем, это сугубо личное дело каждого! я допустим, собрал такую имфу за всю свою жизнь про парусный флот многих страх, что осмелюсь предположить, что многого у многих нет, да многим это и не нужно, но зато у меня есть!!!
Это сообщение редактировалось 25.08.2017 в 19:57
Bornholmer> Magnus Gabriel de la Gardie, паровая шхуна, построена в Линчепинге в 1857. 106фт длины и 22 ширины, конструктор C.G.Glader.
Bornholmer> 25 ноября 1857 судно вышло из Гетеборга в Лондон с грузом зерна, но выскочило на камни у островов Клэдесхольмар и было полностью разрушено. Спасся только один человек из экипажа, остальные десять и двое пассажиров погибли.
Нормальные чертёжики здесь выкладываете!
Из ранее представленных пару штук себе присмотрел к рассмотрению. Довольно-таки изящные экземпляры.
Особенно интересными сообщения получаются в сочетании с дополнительной информацией по реальному кораблю.
А то чертежи в том стиле воспринимаются несколько стерильными, как-бы просто перспективными прожектами без их воплощения в реальные суда.
Спасибо за Ваши старания.
Bornholmer> 25 ноября 1857 судно вышло из Гетеборга в Лондон с грузом зерна, но выскочило на камни у островов Клэдесхольмар и было полностью разрушено. Спасся только один человек из экипажа, остальные десять и двое пассажиров погибли.
Нормальные чертёжики здесь выкладываете!
Из ранее представленных пару штук себе присмотрел к рассмотрению. Довольно-таки изящные экземпляры.
Чертежи парусных кораблей [5] [Bornholmer#14.07.17 06:41]
Тут ясно: "Стенокер" на 290 ластов.// Чертежи, фотографии и другая информация для судомоделистовЧертежи парусных кораблей [5] [Bornholmer#21.08.17 07:07]
… Не знаю на предмет архангельского архива. У шведов, если долго шарить, есть еще мидели. Такие есть?..// Чертежи, фотографии и другая информация для судомоделистовОсобенно интересными сообщения получаются в сочетании с дополнительной информацией по реальному кораблю.
А то чертежи в том стиле воспринимаются несколько стерильными, как-бы просто перспективными прожектами без их воплощения в реальные суда.
Спасибо за Ваши старания.
Чертёж боковой проекции фрегата "Аврора" с указанием повреждений
полученных при отражении англо-французского десанта в Петропавловске.
Потянул из морского сборника за 1854 год.
Интересно мнение знатоков - чертёжик "на глаз" сделан, или
на основе реальных проекций фрегата?
полученных при отражении англо-французского десанта в Петропавловске.
Потянул из морского сборника за 1854 год.
Интересно мнение знатоков - чертёжик "на глаз" сделан, или
на основе реальных проекций фрегата?
Прикреплённые файлы:
Evgen> Интересно мнение знатоков - чертёжик "на глаз" сделан, или
Evgen> на основе реальных проекций фрегата?
конечно образно указали боковой вид фрегата
Evgen> на основе реальных проекций фрегата?
конечно образно указали боковой вид фрегата
Evgen> Чертёж боковой проекции фрегата "Аврора" с указанием повреждений
Evgen> полученных при отражении англо-французского десанта в Петропавловске.
Evgen> Потянул из морского сборника за 1854 год.
Evgen> Интересно мнение знатоков - чертёжик "на глаз" сделан, или
Evgen> на основе реальных проекций фрегата?
На основе приближения к реальным проекциям, какими они должны быть согласно отчету о тимберовке фрегата в 1851 году. Штульцев нет, количество портов в батарее уменьшено, нос и корма переделаны по образцу фрегата Амфитрида (в архиве есть чертежи): увеличен наклон штевней, как следствие - длина фрегата (160 фт по ВЛ), понижена высота фальшборта на шканцах. Результат - Аврора выглядела как новейший фрегат, генеалогию выдавал лишь мидель конца 18 века как у мамы и папы - французской Помоны и британского Эндимиона.
Evgen> полученных при отражении англо-французского десанта в Петропавловске.
Evgen> Потянул из морского сборника за 1854 год.
Evgen> Интересно мнение знатоков - чертёжик "на глаз" сделан, или
Evgen> на основе реальных проекций фрегата?
На основе приближения к реальным проекциям, какими они должны быть согласно отчету о тимберовке фрегата в 1851 году. Штульцев нет, количество портов в батарее уменьшено, нос и корма переделаны по образцу фрегата Амфитрида (в архиве есть чертежи): увеличен наклон штевней, как следствие - длина фрегата (160 фт по ВЛ), понижена высота фальшборта на шканцах. Результат - Аврора выглядела как новейший фрегат, генеалогию выдавал лишь мидель конца 18 века как у мамы и папы - французской Помоны и британского Эндимиона.
И да, автор чертежа - командир опердека фрегата (если память не изменяет) лейтенант Федоровский.
вот
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
anb1911> вот
Не тот, Леш. Это типовой для фрегатов архангельской постройки 30-х годов. Амфитрида после тимберовки - дела 1100, 1101, 1102, 1103, 1105, 1107, 1109, 1779 описи 1 фонда 327.
Тимберовочная ведомость Авроры -фонд 161 опись 1 дело 2044
Не тот, Леш. Это типовой для фрегатов архангельской постройки 30-х годов. Амфитрида после тимберовки - дела 1100, 1101, 1102, 1103, 1105, 1107, 1109, 1779 описи 1 фонда 327.
Тимберовочная ведомость Авроры -фонд 161 опись 1 дело 2044
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 26.09.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.09.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
