zaitcev
инфо
инструменты
DustyFox
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/n41475_2017_ferry.jpg)
Перегон Карлсона из Нью-Йорка в Техас
Теги:
Вчера приземлился я дома в Остине после 5 дней полёта. Я, наконец, смог найти уголок для Карлсона за 250 долларов в месяц, и собрался пригнать его домой. В принципе не такое уж и большое дело, но проблема в том, что у Карлсона крайне малы скорость, дальность, и грузоподъёмность. То есть, лобовой ветер убивает дальность, которой и так немного, и с собой невозможно взять ничего кроме зубной щётки. У меня было 2 рубашки, планшет, и бутылка с водой.
Вот как этот самолёт был привнесён на форумы изначально:
Вот как этот самолёт был привнесён на форумы изначально:
Принципы "самомодерирования" на Авиабазе. Введение "RPG"-системы. [zaitcev#26.10.13 00:01]
… Ну откуда у меня на новый, я же программист, а не функционер Демократической партии. 2005 г., самоделка, 268 кг сухая масса, 60 л.с. HKS-700E. Максимальная скорость - 128 км/ч.// Авиабаза
Вот маршрут перелёта по факту. Чёрным я пометил остановки на ночь. Расстояние - 2522 км.
{Аттач оказался слишком велик для форума. Прилагаю ссылку.}
{Аттач оказался слишком велик для форума. Прилагаю ссылку.}
zaitcev> Вчера приземлился я дома в Остине после 5 дней полёта. Я, наконец, смог найти уголок для Карлсона за 250 долларов в месяц, и собрался пригнать его домой. В принципе не такое уж и большое дело, но проблема в том, что у Карлсона крайне малы скорость, дальность, и грузоподъёмность.
Прикольная машинка!)))) А что он может? Пилотаж крутит?
Прикольная машинка!)))) А что он может? Пилотаж крутит?
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
DustyFox> Прикольная машинка!)))) А что он может? Пилотаж крутит?
Увы, нет. Только можно полетать для развлечения.
Увы, нет. Только можно полетать для развлечения.
Вот так бедный Карлсон жил в сыром ангаре 3 года. Кстати, полное название модели "Карлсон Спарроу Спорт Спешл". Набор был изготовлен самим Эрни Карлсоном в 2004 г. Сам Эрни умер в 2006-м.
Левый тормоз подсасывал воздух, но делать было нечего. Крис сказал, что были проблемы с передачей топлива из крыльевых баков в центральный, но это была мелочь.
Левый тормоз подсасывал воздух, но делать было нечего. Крис сказал, что были проблемы с передачей топлива из крыльевых баков в центральный, но это была мелочь.
Прикреплённые файлы:
Летим в сторону Рочестера, с обходом класса "Це" с моря. Погода благоприятствует поначалу, за исключением ветра.
Прикреплённые файлы:
На подходе к Рочестеру, скорость 47 узлов.
Прикреплённые файлы:
DustyFox>> Прикольная машинка!)))) А что он может? Пилотаж крутит?
zaitcev> Увы, нет. Только можно полетать для развлечения.
Одному повиражить с креном max30 - для развлечения? Не, не понимаю...))))
Просто у нас на КуАЗе, Коля Мастеров на М-5 Феникс с похожими параметрами: mвзл=255 кг и СУ из двух Вихрей 25л.с., получил вполне себе шустрый пилотажный самолетик. Мне на нем пилотаж крутить не случилось, но со стороны смотрелось вполне эффектно.
zaitcev> Увы, нет. Только можно полетать для развлечения.
Одному повиражить с креном max30 - для развлечения? Не, не понимаю...))))
Просто у нас на КуАЗе, Коля Мастеров на М-5 Феникс с похожими параметрами: mвзл=255 кг и СУ из двух Вихрей 25л.с., получил вполне себе шустрый пилотажный самолетик. Мне на нем пилотаж крутить не случилось, но со стороны смотрелось вполне эффектно.
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
zaitcev> Вчера приземлился я дома в Остине после 5 дней полёта.
А есть фотография с тобой внутри, а то на картинке пилот больше самолета кажется.
А есть фотография с тобой внутри, а то на картинке пилот больше самолета кажется.
Почему аватар не меняется?
s.t.> А есть фотография с тобой внутри, а то на картинке пилот больше самолета кажется.
Есть только колени.
Есть только колени.
Прикреплённые файлы:
В Дюнкирке, шт. Нью-Й-орк, пришлось спрятать самолёт от ветра за баками заправки. Стояночного тормоза у Карлсона нет, и я опасался, что он перепрыгнет через колодку от ветра.
Прикреплённые файлы:
В Огайо погодка отвратительная. Низкие облака, моросить.
Прикреплённые файлы:
Пролетая над Салемом, шт. Пенсильвания, аэропорт оказался закрыт. Бардак. Хорошо, что я там не попытался приземлиться...
Прикреплённые файлы:
На исходе 2-го дня садимся в Сентервилле, шт. Огайо. Так сказать, ничто не предвещало беды...
Прикреплённые файлы:
Ночью меня в ночлежке здорово покусали клопы. Наутро - туман. И ещё заправка самообслуживания не работает. В какой-то момент я даже пытался вылететь, но пришлось вернуться. Время шло... К полудню удалось допрыгнуть до другого аэропорта где был бензин.
На границе с Кентакки меня опять встретили низкие облака, и пришлось приземлиться в каком-то случайном месте под названием Салмон. Оказалось, что в аэропорту нет ничего кроме тюрьмы. Охранник позволил мне посмотреть погоду на его компьютере, пока заключённые бросили работу и пялились на самолёт через окошко.
В общем я был рад выбраться из Огайо.
На границе с Кентакки меня опять встретили низкие облака, и пришлось приземлиться в каком-то случайном месте под названием Салмон. Оказалось, что в аэропорту нет ничего кроме тюрьмы. Охранник позволил мне посмотреть погоду на его компьютере, пока заключённые бросили работу и пялились на самолёт через окошко.
В общем я был рад выбраться из Огайо.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 16.10.2017 в 07:55
В Кентакки я опять налетел на погоду, чуть не убился нафиг пытаясь пробиться в город Глазгоу, немножко вернулся и приземлился в местечке под названием Томпкинсвиль. Это была ошибка. Аэропорт был хороший, но я ожидал, что фронт пройдёт. Оказалось, что он идёт в неудачном направление и Томпкинсвиль запогодило на весь день. Чуть-чуть к югу, и всё было бы в порядке... Я в конце концов вынужден был пробиться кое-как в сторону Нэшвила, со значительным риском.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 19.10.2017 в 16:16
Вот так выглядела стоянка в Томпкинсвилле через час после посадки.
Прикреплённые файлы:
Остановился на ночь в странном месте под названием Кларксдейл, шт. Миссисиппи, в аэропорту Флетчер Филд. Очень странное местечко... На южной стороне находистся собственно FBO, но в каких-то развалинах времён войны. На северной стороне - новый корпус, но в нём не души и никаких объявлений. Обычно хоть телефон такси висит. Я чуть не улетел оттуда. Спать-то надо где-то!
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 19.10.2017 в 16:18
zaitcev> Я чуть не улетел оттуда. Спать-то надо где-то!
Такое ощущение, что надо было просто брать с собой палатку, спальник и - "как я "дикарём" летел через Америку"
Такое ощущение, что надо было просто брать с собой палатку, спальник и - "как я "дикарём" летел через Америку"
В тот день, когда ты решишь, что ты лишен недостатков , попробуй прогуляться по воде
Утром мы взлетели из Флетчера вместе с местным с/х пилотом на AT-802. Впечатляющая размерами машина, как Ан-2.
Прикреплённые файлы:
Дальше с картинками становится бедновато. Вот только одна с границы Луизианы (где я даже не приземлился) и Техаса. Смотрим внимательно и видим телевизионные антенны выше высоты полёта. Я всю дорогу прошёл ниже 300 м.
Прикреплённые файлы:
Клапауций> Такое ощущение, что надо было просто брать с собой палатку, спальник и - "как я "дикарём" летел через Америку"
Так я же написал в самом начале - ни о какой палатке не может быть и речи, и даже о спальнике. Нет технической возможности, при моём весе. На Муни я бы не только мог взять с собой палатку, да ещё и покрыл бы всё это расстояние в 2 дня. И погоду обошёл бы. Все эти сверхъестественные трудности и риски были вызваны попыткой перелёта на самолёте, который для этого не годится.
Так я же написал в самом начале - ни о какой палатке не может быть и речи, и даже о спальнике. Нет технической возможности, при моём весе. На Муни я бы не только мог взять с собой палатку, да ещё и покрыл бы всё это расстояние в 2 дня. И погоду обошёл бы. Все эти сверхъестественные трудности и риски были вызваны попыткой перелёта на самолёте, который для этого не годится.
zaitcev> Все эти сверхъестественные трудности и риски были вызваны попыткой перелёта на самолёте, который для этого не годится.
Сорри, а сколько обошлось бы разобрать самолетик, перевезти его любым перевозчиком и собрать заново?
Сорри, а сколько обошлось бы разобрать самолетик, перевезти его любым перевозчиком и собрать заново?
Полл> Сорри, а сколько обошлось бы разобрать самолетик, перевезти его любым перевозчиком и собрать заново?
Тысячи три или четыре если самому везти на U-haul или в контейнере типа PODS. Я за 3 тысячи отослал его из Нью-Мексико в Нью-Йорк в аналогичном контейнере фирмы 1-800-Pakrat, т.к. PODS был немножко маловат. Все остальные варианты были значительно дороже. Собственно их немного: т.н. "LTL" (то есть "Меньше Чем (Весь) Грузовик"), вариант его же с двухосным прицепом. Ну или настоящий контейнер, какими возят шмотки из Китая.
Я спалил около 70 галлонов, то есть скажем 280 долларов. Плюс гостиницы, еда. Всё равно гораздо дешевле. Ну и это гораздо веселее в любом случае. И разбирать-собирать не надо.
Тысячи три или четыре если самому везти на U-haul или в контейнере типа PODS. Я за 3 тысячи отослал его из Нью-Мексико в Нью-Йорк в аналогичном контейнере фирмы 1-800-Pakrat, т.к. PODS был немножко маловат. Все остальные варианты были значительно дороже. Собственно их немного: т.н. "LTL" (то есть "Меньше Чем (Весь) Грузовик"), вариант его же с двухосным прицепом. Ну или настоящий контейнер, какими возят шмотки из Китая.
Я спалил около 70 галлонов, то есть скажем 280 долларов. Плюс гостиницы, еда. Всё равно гораздо дешевле. Ну и это гораздо веселее в любом случае. И разбирать-собирать не надо.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
zaitcev> ...это гораздо веселее в любом случае.
Полностью согласен! Но, блин, все таки далеко лететь в такой маленькой машинке ПМСМ тяжеловато.
zaitcev> И разбирать-собирать не надо.
Это самый существенный аргумент в пользу перелета! В 99,9...9% случаев самолеты повреждаются именно на земле!
А каждый цикл разборки-сборки "здоровья" никакому аппарату точно не добавляет.
ПС Спасибо за репортаж.))
Полностью согласен! Но, блин, все таки далеко лететь в такой маленькой машинке ПМСМ тяжеловато.
zaitcev> И разбирать-собирать не надо.
Это самый существенный аргумент в пользу перелета! В 99,9...9% случаев самолеты повреждаются именно на земле!
А каждый цикл разборки-сборки "здоровья" никакому аппарату точно не добавляет.ПС Спасибо за репортаж.))
Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 13.10.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.10.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
