Фотографии причаливания и стыковки корабля #СоюзМС07 к Международной космической станции от космонавта Александра Мисуркина.

Экипаж корабля «Союз МС-07» перешёл на борт МКС

// Экипаж корабля «Союз МС-07» перешёл на борт МКС

RT покажет первое в истории панорамное 3D-видео, снятое на МКС

// RT покажет первое в истории панорамное 3D-видео, снятое на МКС

Компания Илона Маска SpaceX запустила 23 декабря ракету Falcon 9 с десятью спутниками на борту. Запуск наблюдали жители Калифорнии. Не все сообразили, что за объект видят в небе

// Американцы приняли ракету Илона Маска за НЛО

Люди приняли свечение от ракеты SpaceX за НЛО

// Инопланетное вторжение: люди приняли свечение от ракеты SpaceX за НЛО

11.01.2018 12:59
В подмосковных Химках расположено предприятие по производству лучших в мире ракетных двигателей. Они поставляются на большинство российских ракет, закупаются США. К продукции подмосковного предприятия проявляют интерес Китай и Южная Корея. О перспективах международного сотрудничества и современных разработках российских специалистов в интервью «Известиям» рассказал генеральный директор НПО «Энергомаш» Игорь АРБУЗОВ.

- Каково соотношение зарубежных и российских заказов в общем портфеле заказов предприятия?

- Сегодня зарубежные контракты обеспечивают более половины выручки, остальное - госзаказ. Основная часть выручки формируется из поставок ракетных двигателей в США - РД-180 для United Launch Alliance и РД-181 для Orbital ATK.

- Известно, что в сенате США постоянно требуют запретить использование российских двигателей. Проблем с их поставкой не возникает?

- На сегодняшний день все обязательства перед партнерами мы выполняем. У нас заключены контракты по 2019 год включительно, идет обсуждение поставок на последующие годы. С учетом цикла изготовления мы находимся в активной фазе переговоров с компаниями Orbital ATK и ULA. Это очень хороший для нас заказ, который обеспечивает финансовую устойчивость предприятия.

- США ведут разработку двигателей на замену российским, что будете делать, когда американские контракты закончатся?

- Есть ли жизнь после РД-180? Сегодня у предприятия достаточный объем контрактов. Это разработка РД-171МВ для новой российской ракеты-носителя среднего класса «Союз-5» и в перспективе для сверхтяжелого носителя. После летных испытаний «Союза-5» в 2022 году эта разработка должна пойти в серийное производство. Также мы изготавливаем двигатели РД-191 для «Ангары». После 2020 года ожидается рост их производства. Помимо того, мы не прекращаем поиск новых зарубежных партнеров, ведем разработки новых двигателей для перспективных средств выведения. Например, мы видим, что рынок запуска малых космических аппаратов растет большими темпами, но у нас пока нет эффективных технических решений в области сверхлегких и легких ракет-носителей. В Стратегии развития госкорпорации «Роскосмос» до 2030 года предусмотрена их разработка, поэтому мы ведем создание двигательных установок для подобного класса ракет.

- НПО «Энергомаш» ведет переговоры с китайской компанией «Великая стена». Что конкретно интересует КНР?

- Китай создает двигатель, близкий по своим характеристикам к российскому РД-180, поставляемому на экспорт для американских ракет Atlas 5. Интересует Китай и самый мощный в мире двигатель РД-170, использовавшийся в советской сверхтяжелой ракете «Энергия», а затем в модифицированном виде на ракетах «Зенит». Его дальнейшее развитие связано с российской ракетой среднего класса «Союз-5» и в будущем со сверхтяжелой ракетой. Китай тоже движется в сторону создания носителя сверхтяжелого класса, поэтому ему интересны наши наработки.

Мы не первый год обсуждаем возможные направления сотрудничества. Недавно ратифицировано Соглашение между правительствами России и Китая об охране технологий в связи с сотрудничеством в области исследования и использования космического пространства в мирных целях. Теперь у России и Китая открывается более широкое пространство для конкретных проектов.

- Обсуждается ли вопрос продажи партии российских двигателей в Китай?

- Нет, об этом речи не идет. Мы понимаем, что для КНР будет неприемлема форма взаимодействия, которую мы используем с американскими партнерами, - поставка готовых ракетных двигателей. Если сотрудничество и будет развиваться, то в области научно-исследовательских работ, обмена специалистами, консультаций в решении возникающих проблем.

- Помимо Китая к вам за консультациями по созданию метанового двигателя обращалась Южная Корея. Как вы оцениваете перспективы такого сотрудничества?

- В ходе прошедших недавно переговоров нам была продемонстрирована стратегия развития средств выведения Республики Корея. Здесь есть большой интерес к тематике кислородно-метанового двигателя. Корейская сторона видит решение этой задачи в сотрудничестве с Россией. О какой-либо конкретике пока говорить рано.

- А как обстоит дело с разработкой метанового двигателя по заказу РОСКОСМОСА?

- Сегодня это в большей степени научно-технический задел, сам по себе, без ракеты-носителя, он ценности не представляет. Мы стремимся показать государству и возможным инвесторам потенциал метанового двигателя для дальнейшего использования в многоразовых ракетных системах легкого и сверхлегкого класса. Первые результаты уже имеются: успешно проведены испытания 40-тонного двигателя, разработан эскизный проект кислородно-метанового, тягой 85 т.

- Какие перспективы в области водородных технологий?

- Что касается кислородно-водородного двигателя третьей ступени для «Ангары-А5В» и перспективной ракеты сверхтяжелого класса, то пока ведется проектирование обеих ракет-носителей. Но у нас в Конструкторском бюро химавтоматики (КБХА) уже разработан водородный двигатель РД-0146, модернизированная версия которого будет использована в «Ангаре-А5В» и сверхтяжелой ракете. Мы готовы начать работы в любой момент.

- В существующей внешнеполитической обстановке продолжается ли сотрудничество с Европой?

- Итальянская компания AVIO в свое время активно сотрудничала с КБХА по созданию турбонасосных агрегатов для легкой ракеты «Вега». Речь идет о создании демонстрационного жидкостного ракетного двигателя тягой 7,5 т с целью модернизации жидкостной верхней ступени для той же «Веги». Демонстратор был создан, прошел цикл испытаний. Сейчас итальянские партнеры подают сигналы о возможном дальнейшем сотрудничестве.

- Принято решение о разработке нового носителя среднего класса «Союз-5». На каком этапе находится проектирование двигателей для него?

- Мы завершили эскизное проектирование двигателя первой ступени - доработку РД-171М до версии РД-171МВ. Готовимся возобновить производство тех элементов, которые сохранятся в его новой модификации, в ближайшее время примем решения по закупке материалов. Текущее состояние работ позволяет обеспечить поставку двигателей заранее, чтобы в 2021 году быть полностью готовыми к началу летных испытаний ракеты-носителя, запланированных на 2022 год.

Уже определен состав кооперации по созданию двигателя РД-0124МС, который будет использован на второй ступени ракеты. Головным исполнителем работ станет Конструкторское бюро химавтоматики. НПО «Энергомаш» обеспечит поставку узла подвеса, а Воронежский механический завод привлекается к изготовлению целой номенклатуры деталей и узлов, это рамы, сопла, головки камеры сгорания, теплозащиты. В значительной степени это продолжение той кооперации, которая налажена между предприятиями по двигателям для ракет «Союз-2.1б».

- Какие меры будут предприняты по снижению стоимости двигателя РД-171, чтобы повысить конкурентные преимущества ракеты?

- Использование технологий, обеспечивающих более низкую трудоемкость производства, оптимизацию процессов, внедрение элементов бережливого производства позволят сформировать комфортную цену для нашего заказчика. Впоследствии это обеспечит конкурентоспособность самого носителя на международном рынке. Новые технологии позволят добиться 15-20-процентной скидки от цены, по которой РД-171 продавался пять лет назад.

- Ставилась ли задача многократного применения?

- Наши двигатели, в частности РД-171, можно использовать до 10 раз, поэтому у нас есть необходимый задел для создания многоразовых ракет.

 

Currently in development, the GOLauncher 1 will serve the hypersonic flight test and suborbital research communities with an affordable air-launched single-stage booster. The GOLauncher 1’s liquid propulsion system maximizes performance and mission flexibility compared to traditional solid booster solutions.

 

Япония успешно запустила компактную ракету с коммерческим спутником на борту

// Япония успешно запустила компактную ракету с коммерческим спутником на борту

JAXA | Launch Result, Epsilon-3 with ASNARO-2 aboard

Get information on the Launch Result, Epsilon-3 with ASNARO-2 aboard. The Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) performs various activities related to aerospace as an organization, from basic research in the aerospace field to development and utilization. //  global.jaxa.jp

 

Япония запустила ракету "Эпсилон-3" с коммерческим спутником на борту

РИА Новости //  ria.ru

 

ТОКИО, 18 янв — РИА Новости, Ксения Нака. Япония запустила компактную ракету на твердом топливе "Эпсилон-3" с первым коммерческим спутником на борту, Японское аэрокосмическое агентство
JAXA вело прямую трансляцию с космодрома Утиноура.

Компактная ракета стала третьей в своем классе. Основные ее преимущества выражены в трех принципах, на основе которых японские ученые в течение 12 лет ее конструировали: экономия времени, экономия оборудования и средств, экономия людских ресурсов.

Трехступенчатая "Эпсилон" в два раза компактнее используемой сейчас ракеты Н2А и значительно экономичнее по финансовым, временным и людским затратам. "Эпсилон" оснащена приборами с функцией искусственного интеллекта, за счет чего проверка и контроль ее готовности к запуску происходят автоматически и почти не требуют участия человека.
Запуск ракеты можно контролировать с двух компьютеров, в то время как управлением Н2А занималось около 80 человек. С момента установки на стартовую площадку до запуска ракеты Н2А требуется месяц, "Эпсилону" достаточно одной недели. В результате удалось добиться почти трехкратного сокращения расходов на запуск — он стоит сейчас около 4 миллиардов иен (36 миллионов долларов), это более чем в три раза меньше расходов на запуск Н2А, которые превышали 12,8 миллиарда иен (116 миллионов долларов).

На своем борту ракета впервые понесет коммерческий спутник компании NEC "ASNARO-2", который будет следить за поверхностью Земли. Высокотехнологичный спутник способен разглядеть и точно передать изображение предметов размером в 1 метр и сделать это в условиях темноты и тумана. Спутник может быть использован при стихийных бедствиях.

Первый запуск "Эпсилон" состоялся в 2013 году, следующий – в конце 2016 года. Япония планирует использование малой ракеты для коммерческих целей, в частности, для вывода на орбиту спутников развивающихся стран, не располагающих большими средствами для этого.

Третий "Эпсилон" представляет собой усовершенствованную модель: в нем улучшена технология отделения спутника, что снижает нагрузку на него, а также предусмотрена возможность корректировки его положения.

 

ПрогрессМС08: корабль в составе головного блока отправлен на общую сборку с ракетой-носителем «Союз-2.1а»

// Новости. РКК «ЭНЕРГИЯ». ТГК «ПРОГРЕСС МС-08» ОТПРАВЛЕН НА СБОРКУ С РАКЕТОЙ