[image]

Корабельный состав Морской охраны Украины

 
1 99 100 101 102 103 118
UA YAV #08.05.2018 21:53  @Вованыч#08.05.2018 19:33
+
-
edit
 

YAV

старожил
★★
Вованыч> Не в курсе, в свете "новых" обозначений в ВМСУ (а-ля НАТО-эдишн) - ожидаются ли подобные изменения и в Морськой охороне?

Вованыч, огромное тебе ПРИВЕТИЩЕ!!!!!. Ну вот прям офигеть, как рад !!!!

Думаю, что смысла нет менять. Единой системы обозначений кораблей/катеров БОХР в НАТО нет. Потому думаю BG (Border Guard) пока останется на бортах.
   66.0.3359.13966.0.3359.139
+
-
edit
 

_vovic

опытный

Вованыч>>
I.M.> с возвращением!

Присоединяюсь.
   59.059.0
RU Вованыч #09.05.2018 14:08  @YAV#08.05.2018 21:53
+
+1
-
edit
 

Вованыч

старожил
★★★
YAV> Вованыч, огромное тебе ПРИВЕТИЩЕ!!!!!. Ну вот прям офигеть, как рад !!!!

Андрей, у меня такие же эмоции :) !

YAV> Единой системы обозначений кораблей/катеров БОХР в НАТО нет. Потому думаю BG (Border Guard) пока останется на бортах.

Т.е. формата BG-XXX <название>?
   66.0.3359.13966.0.3359.139
UA YAV #09.05.2018 14:11  @Вованыч#09.05.2018 14:08
+
-
edit
 

YAV

старожил
★★
Вованыч> Т.е. формата BG-XXX <название>?

Точно так.
   66.0.3359.13966.0.3359.139
RU Вованыч #09.05.2018 14:15  @YAV#09.05.2018 14:11
+
+1
-
edit
 

Вованыч

старожил
★★★
YAV> Точно так.

Т.е. аббревиатура "КаМО" уйдёт?
   66.0.3359.13966.0.3359.139
UA YAV #09.05.2018 14:21  @Вованыч#09.05.2018 14:15
+
+2
-
edit
 

YAV

старожил
★★
Вованыч> Т.е. аббревиатура "КаМО" уйдёт?

Почему? НЕ, не уйдёт. Я думал ты спрашивал о бортовых, потому и написал "BG останется на бортах". классификация мкамо, камо, крмо, крмо сп ("Аметист", "Онікс") остаются вроде. Вот крмо двсз ("Крим") уже наверное не будет.
   66.0.3359.13966.0.3359.139
RU Soznatelniy #12.05.2018 07:59
+
-
edit
 

Soznatelniy

втянувшийся

В продолжении темы по ВМСУ:

Морская охрана пограничной службы Украины

Задачи Пограничных войск Украины
Противодействие нелегальной миграции, защита экономических интересов государства на границе, противодействие контрабандной деятельности, охрана рыбных запасов, морепродуктов и участие в мероприятиях по предотвращению их воровства, а также охрана государственной границе в зоне отчуждения, охрана участков границы и территорий объектов пребывания высших должностных лиц Украины в Автономной Республике Крым, охрана дипломатических представительств Украины в иностранных государствах и т.д. Исходя из этого Морская охрана, как система органов управления и отрядов кораблей (катеров) осуществляет охрану государственной границы на море, охрану суверенных прав в исключительной (морской) экономической зоне и контроль за реализацией прав и выполнение обязательств другими государствами, украинских и иностранных юридических и физических лиц, международных организаций в ней.

Морские части погранвойск Украины активно принимали участие в спецоперациях «Калкан», «Путина», «Азов», «Антитеррор» и еще многих других.
Примерно с 2005 – 2006гг. произошли изменения в тактическом применении морских частей погранвойск Украины. Вместо проведения масштабных, и весьма дорогих морских операций, был произведен переход на регулярную службу, с использованием оперативной информации из различных источников.
(«Ф.У.»№44(810),от 4-10 ноября 2006г.статья Евгения СЫЛКИНА «До «тарантулiв» та «грифiв»приэдналися два «катрани»»).

Состав:
Морские части Госкомграницы в составе 3-х отрядов пограничных кораблей базирующихся в Балаклаве, Одессе, Керчи и одной группировки «Днiпро» (г.Киев). Организационно ВМСУ не подчинены, но в военное время подлежат передаче в их состав.

Протяженность государственной границы Украины:
• Общая – 6993,63 км.
• Сухопутная – 5638,63 км.
• Морская – 1355 тыс.км.
• Черное море – 1053,1 км.
• Азовское море – 249,5 км.
• Керченский залив – 49 км.
• Длина побережья – 1826 км.
• Румыния (р. Дунай) – 146 км.
• Белоруссия (р. Днепр - Сожу) – 325 км.
• Площадь морской (исключительной) зоны – 82000 кв.км.
• Территориальные воды – 12 миль от береговой черты.

Краткая история морской охраны Пограничных войск Украины
Морские пограничники Украины – это особое и очень интересное подразделение вооруженных сил, имеющее свою историю и давние традиции.
В царской России функции охраны морских границ первоначально возлагались на корабли Военно-морского регулярного флота. Парусные крейсеры (корветы, бриги, шхуны, катера и яхты) Черноморского флота постоянно пресекали контрабандную торговлю и снабжение горцев Кавказа оружием с территории Турции.
05.08.1827г. решением Николая I организована Таможенная пограничная стража «на твердых воинских началах».
К концу XIX века резко возрос импорт товаров из Европы через черноморские проливы, что в свою очередь вызвало рост контрабанды, особенно в устье и в многочисленных рукавах Дуная, на подходах к Одессе, в Керченском проливе и у кавказского побережья. Назрела острая необходимость в реорганизации морской пограничной охраны на Черном море.
Первенцами Черноморских пограничников стали три корабля, построенные в Одессе в 1900г.
Самым крупным и красивым пограничным кораблем стала белоснежная паровая яхта «Коршун». Пограничный корабли несли дозор и осуществляли перехват контрабандистов, зачастую вступая в перестрелки с нарушителями границы. Все корабли царской морской охраны приняли активное участие в первой мировой и гражданской войнах. В дальнейшем славные боевые традиции были продолжены советскими пограничниками.
В 1941г. на Черном море имелось два пограничных округа, на вооружении которых находилось 102 пограничных катера. В период с 23 июня по 18 июля 1941г. катера и суда пограничных округов перешли в оперативное подчинение командованию Черноморским флотом.

Современный этап
1999г:
Февраль – кораблями морской охраны Украинв (какими?) была арестована турецкая шхуна (название?) и приведена в Севастополь. На борту браконьерской шхуны было найдено 225 штук камбалы-калкан и 3 белуги (занесены в Красную Книгу Украины).
2000г:
Март – на двух турецких шхунах (каких и кто арестовал?) найдено, соответственно, 431 (общей массой 1 432кг) и более 600 штук калкана и еще 3 белуги.
2002г:
В 2002 г. во время выполнения задач корабли Морской охраны прошли 12794 мили, проверено 209 судов, 36 из которых были арестованы.
В 2002г. морской охраной не было допущено ни одного несанкционированного захода турецких шхун в экономическую зону Украины. Между тем таких попыток было шесть. Но предупредительная стрельба кораблей морской охраны Погран войск Украины стала им заслоном. Также морскими пограничниками в этом же году спасено два плавсредства и 10 человек.

2003г:
По данным руководителя пресс-службы Черноморского направления Погранвойск Украины Сергея Поддубного, только в 2003г. украинскими пограничными кораблями в экономзоне Украины в Черном море были обнаружены одна турецкая и две болгарские шхуны.
В результате деятельности украинских морских пограничников при выполнении задач по охране экономической зоны Украины (в том числе и с применением оружия) были внесены существенные коррективы во взаимоотношениях с владельцами плавсредств и браконьерскими командами. Турецкие рыбаки стали требовать увеличения оплаты за свою «нелегкую работу», поэтому случаев браконьерства стало меньше («Ф.У.» № 17(631) за 2003г.)

2004г:
По состоянию на 13 января 2004г. морские силы погранвойск Украины имеют в своем составе 87 кораблей и катеров, из них 76 единиц находится в строю. От 15 до 20 единиц от общего корабельного состава постоянно находятся на боевом дежурстве.
Корабельный состав морской охраны государственной пограничной службы Украины на май 2004г. состоит из 87 кораблей и катеров, из них 82% - 76 единиц находится в полной боевой готовности. Постоянно несут охрану государственной границы от 15 до 25 кораблей и катеров (3-5 корабля и 7-12 катера ).
За 2004г. на Черном и Азовском морях, на реках Дунай, Днепр и Днестр был произведен досмотр 1789 судов, 48 капитанам судов вынесено предупреждение, 349 судов задержано. Болгарская шхуна «Скитник» решением суда была конфискована у ее владельца.
На момент 2004г. морские пограничники совершили 396 выходов в море (1817 дней), выявили 14000 целей, осмотрели – 2441 судов, из них 296 – иностранных, 2618 судов – задержано, при этом 148 человек арестовано.

2005г:
1 августа 2005г. министр обороны Украины Анатолий Гриценко сказал:
- Что касается конкретной численности кораблей и их функций, то я хотел бы, чтобы все поняли необходимость взглянуть на эту проблему шире. В нашей морской акватории фактически существует два военно-морских флота. Это ВМС ВС Украины и морской компонент Пограничной службы. Здесь есть схожесть классов кораблей: все они, подчеркиваю, действуют в одной акватории. Очевидно, на уровне государства может быть проведена оптимизация задач этих сил: переложения одних задач на одну структуру, уточнения задач другой структуры. За счет этого можно построить систему более эффективной, более оптимальной».
В 2005г. отремонтировано и модернизировано 17 катеров.

2006г:
Средний ремонт прошли 5 кораблей и 53 катера. Всего на 2006г. в составе морских сил погранвойск Украины на вооружении состоит 97 кораблей и катеров (в т.ч. 17 кораблей и 80 катеров); около 85% корабельного состава – в строю. Круглосуточно в море находятся 2 – 4 корабля и 15 – 20 катеров.
В 2006г. досмотрено судов – 2300; задержано – 314 плавсредств; поднято 56 км. браконьерских сетей; передано государству 5 т. Рыбы на сумму 20 тыс. грн.


На протяжении нескольких лет во время проведения пограничных операций задержано и привлечено к ответственности сто турецких шхун, предотвращено 15 попыток вывоза за границу контрабандных товаров на сумму 24 млн. грн, задержано 149 судов – нарушителей пограничного режима.
В результате поисково-спасательных операций были спасены 38 человек и 12 различных судов и плавсредств.

Начальники Азово-Черноморского регионального управления:
• Генерал-майор Игорь Николаевич Реньков – [2006г.]

Командующие морскими силами погранвойск Украины:
• Контр-адмирал Борис Петрович Рябов и Владимир Александрович Щербина.
• Вице-адмирал Игорь Викторович Алферьев.
• к.1р. Юрий Иванович Бойко.
• к.1р., контр-адмирал Николай Евгеньевич Жибарев – с февраля 2004г.

История Севастопольского специального отряда кораблей морской охраны
02.01.1923г. приказом ГПУ за №5/1 была образована Черноморская пограничная флотилия, куда вошли четыре отряда кораблей, которые базировались в городах Одесса, Севастополь и Новороссийск, со штабом в Севастополе на улице Чесменская,27.
15.09.1927г. морские пограничные отряды были переформированы в морские пограничные базы ОГПУ, в том числе и Крымская морская пограничная база №4 в г.Севастополе.
01.05.1935г. в Севастополе при морской пограничной базе была сформирована первая морская пограничная школа специалистов и младшего командирского состава.
26.10.1935г. Севастопольская морская пограничная база №4 была переформирована в 27-й Крымский морской пограничный отряд НКВД.
14.09.1939г. приказом НКВД СССР за №001098 27-й Крымский морской пограничный отряд расформирован, а на его базе создан Балаклавский отряд пограничных кораблей НКВД крымского округа.
В октябре 1940г. в связи с реорганизацией Крымского пограничного округа Балаклавский отряд пограничных кораблей НКВД Крымского округа переименован и стал называться 2-й черноморский отряд пограничных кораблей.
19.07.1941г. командующий Черноморским флотом издал приказ за №00128 «О приеме пограничных частей НКВД Черноморского бассейна в состав Черноморского флота». В связи с этим Черноморский отряд пограничных кораблей стал называться Балаклавским отрядом сторожевых кораблей.
22.10.1949г. приказом КГБ СССР за № 00346 в составе пограничных войск Молдавского округа был сформирован 12-й Отдельный дивизион сторожевых кораблей с дислокацией в г.Балаклава.
15.12.1951г. 12-й Отдельный дивизион сторожевых кораблей был расформирован, личный состав передан в штат 79-ого пограничного отряда – приказ №00828 от 21.11.1951г.
01.09.1953г. на базе 79-го пограничного отряда сформирован 12-й дивизион сторожевых кораблей в г.Балаклава.
В 1953г. дивизион переподчинен Управлению Пограничных войск Юго-западного округа.
Приказом Министра Внутренних Дел СССР от 04.03.1954г. за № 001751 дивизион реформирован и вошел в состав 6-го отдельного отряда пограничных кораблей с штабом в г.Одесса.
В июле 1954г. дивизион реформирован и получил название 34-й отдельный отряд сторожевых кораблей.
Приказом Начальника КГБ от 07.02.1967г. за № 0014 на базе 34-го отдельного отряда сторожевых кораблей началось формирование 5-й отдельной бригады пограничных сторожевых кораблей.
В 1975г. 5-я отдельная бригада пограничных сторожевых кораблей награждена орденом «Красного знамени».
06.05.1975г. Приказом Начальника КГБ бригада стала именоваться «5-я отдельная краснознаменная бригада пограничных войск КГБ СССР».
В мае 1988г. бригаде было вручено Боевое знамя.
22.10.1992г. личный состав бригады принял военную присягу на верность народу Украины.
25.03.1994г. Приказом Начальника Госкомграницы за № 021 бригада переименована в 5-ю отдельную бригаду пограничных сторожевых кораблей Пограничных войск Украины.
26.10.2000г. Приказом Начальника Госкомграницы за № 137 5-я отдельная бригада пограничных сторожевых кораблей Пограничных войск Украины получила название 5-й ордена красного знамени бригада пограничных сторожевых кораблей специального назначения Пограничных войск Украины.
18.11.2000г. Приказом Начальника Госкомграницы за № 148 5-я ордена красного знамени бригада пограничных сторожевых кораблей специального назначения Пограничных войск Украины переименована в 5-й ордена красного знамени специальный отряд кораблей Морской охраны Пограничных войск Украины.
В 2001г. в отряде пограничных кораблей работала инспекция во главе с сухопутным генералом – начальником погранвойск Украины.
Сначала генералу бросилось в глаза отсутствие на морских бескозырках…шнурков для крепления под подбородком (объяснить ему применение ленточек не удалось). Затем он приказал кормить команды не на кораблях, а в береговых столовых и ликвидировать на кораблях кухни и поваров (т.е. камбузы и коков). Как быть в море, генерал не объяснил. Затем он приказал продумать приказ о расформировании и ликвидации морских сил погранвойск и о передаче кораблей отряда в состав ВМСУ, которым и предложил взять на себя патрулирование берегов страны.
Лишь вмешательство контр-адмирала Алферьева, который сообщил, что кроме всего прочего отряд пограничных сторожевых кораблей несет охрану первых лиц государства и президенту может не понравится отсутствие обычного эскорта, спасло морских пограничников от «разгрома».
С 2001г. налажено планомерное снабжение топливом кораблей Морской охраны Украины.
В 2002г. морским отрядом досмотрено 185 украинских плавсредств. Из них 33 задержано за нарушение пограничного режима. Из семи осмотренных в 2002г. иностранных плавсредств задержано два. К ответственности из всех задержанных привлечено тридцать.
2005г:
конец декабря – затонул плавпричал у которого базируются корабли отряда. 2 КРМО пр. 205П и КАМО пр.1400 были переведены в Инкерманскую бухту.
2006г:
Во время выполнения специальных задач, корабли и катера отряда находились на службе на протяжении 119 суток, из них фактически 60 суток. Охрана исключительной морской экономической зоны Украины и территориального моряна протяжение всего года осуществлялось во взаимодействии с капитанами гражданских судов, диспетчерской службы ДАТ «Чорноморнафтогаз», авиацией, кораблями и катерами морской охраны. Всего, севастопольскими пограничниками было досмотрено 967 украинских и иностранных судов, из которых 275 были привлечены к ответственности, 3 турецкие рыбопромысловые шхуны выдворены за территориальные воды Украины.
В 2006г. с целью оперативного сбора информации анализа и своевременной выдачи целеуказаний пограничным кораблям находящихся на службе, в региональном управлении и отрядах морской охраны созданы круглосуточные оперативно-информационные центры. Также, , для эффективного отслеживания обстановки в исключительной морской экономической зоне, в региональном управлении создана авиационная группа, с состав которой вошли один самолет и один вертолет.
(«Ф.У.»№44(810),от 4-10 ноября 2006г. статья Евгения СЫЛКИНА «До «тарантулiв» та «грифiв» приэдналися два «катрани»»).

Командиры отряда:
- к.1р. Игорь Васильевич Ивах – 2003, 2004гг.
- к.1р. Олег Костур – 2006г

Заместители командира:
- к.2р. Базан (2009г)

Одесский специальный отряд кораблей Морской охраны

Керченский отряд кораблей Морской охраны
(бывшая 23 бригада ПСКР)

Измаильский отряд кораблей Морской охраны
История отряда:
Отряд сформирован на базе 116-й бригады пограничных кораблей (неофициальное название – «Дунайская флотилия»). Датой расформирования 116-й БРЧК считается 1.05.1995г. В этот же день над бригадой был поднят флаг Украины. К Украине перешла вся инфраструктура флотилии, 5 артиллерийских катеров и ССВ-10, а также весь вспомогательный флот, т.е. 70-я группа морских рейдовых судов обеспечения.
Отряд основан 18.09.2001г.
Задачи:
• Охрана государственной границы по реке Дунай (172 км.).
Командиры отряда:
• к.1р. В.Запьянцев – 2002г.

Группировка «Днипро» (г. Киев)
(группа катеров Морской охраны)
Задачи:
• Охрана украинско-белорусской границы по рекам Днепр и Сожу.
В состав группировки входят 3 водометных катера типа «Аист». Всего во времена СССР на Киев базировалось 12 катеров такого типа.
Прикреплённые файлы:
 
   1818
UA Soznatelniy #12.05.2018 08:01
+
-
edit
 

Soznatelniy

втянувшийся

В составе Мариупольского отряда входили(начало 2014г.):
1 BG 32 "Донбасс" (проекта 205П),
1 BG 58 "Оникс" (реквизированная турецкая шхуна),
6 ед. катеров проекта 1400П "Гриф" (BG 105, BG 108, BG 110 "Любомир", ВG 114, BG 118 "Арабат" и BG 119),
5 ед. малых катеров типа "Калкан" ( BG 303, BG 304, BG 308, BG 309 и BG 310)
5 ед. малых катеров других типов.
   1818
UA Soznatelniy #12.05.2018 08:05
+
-
edit
 

Soznatelniy

втянувшийся

Корабельный состав Морской охраны Пограничных войск Украины:

3- проекта 1241.2 («Молния-II»), код НАТО- «Pauk - Сlass» (PCF)

КРМО BG-50 «Григорiй Куроп,ятников»
Зав.№ 510. (ех.борт.№ 012). 11.08.1983г. заложен на стапеле Ярославского ССЗ. 24.10.1983г. постановлением СМ СССР № 1021-322 «О присвоении имени строящемуся кораблю для ПВ КГБ СССР» с целью увековечения памяти моряка-пограничника, Героя Советского Союза старшины 1-й статьй Григория Александровича Куропятникова присвоено имя «Григорий Куропятников». 21.01.1984г. спущен на воду и весной 1984г. переведен по внутренним водным путям в Азовское море, а затем – в Черное море для прохождения государственных испытаний. 30.09.1984г. – дата подписания приемного акта. 04.11.1984г. на корабле поднят Военно-морской флаг кораблей ПВ КГБ СССР. 03.11.1984г. – корабль вошел в состав 5-й отдельной бригады пограничных кораблей (ОБСКР) морских пограничных частей (МПЧ) КГБ СССР Западного ПО. 20.12.1984г. согласно приказа командующего МПЧ КГБ СССР за № 002.90186 корабль вступил в строй. Принимал участие в охране границы, экономической зоны, рыболовных промыслов около крымского побережья в северной части Черного моря СССР и Российской Федерации. В августе 1991г. совместно с ПСКР «Измаил», ПСКР-645 и ПСКР-105, в течение пяти суток нес службу по охране объекта «Заря» (правительственная дача). Ни каких действий по блокированию границы в случае ухода президента СССР кораблями не предпринимались. 2 раза корабль осуществлял пограничный поиск: 50% - на феодосийском направлении, 50% - на евпаторийском. В 1992г. корабль осуществлял пограничный поиск: 50% - на евпаторийском направлении, 50% - на судакско-феодосийском. 12.01.1992г. личный состав корабля принял воинскую присягу на верность народу Украны, а 07.1992г. корабль был передан Государственному комитету охраны границы Украины с оставлением наименования и вошел в состав специального отряда кораблей морской охраны ПВ Украины. 02.09.1994г. при несении пограничной службы корабль посетил Президент Украины Леонид Кучма. 20.03.1996г. задержал турецкую шхуну «Баба Юсуф» (штраф 335000 грн.). В 1996г. корабль с дружеским визитом посетил порт Поти (Республика Грузия). 14.01.1998г. во взаимодействии с КРМО «Григорiй Гнатенко» обнаружили в исключительной (морской) экономической зоне Украины группу браконьерских шхун. Одна из них – «Томер Каптан» (№3410161915), опасно маневрируя, совершила навал на «Григорiя Куроп,ятникова» в результате которого затонула. В 2000г. во время проведения операции «Калкан-2000» впервые в истории кораблей морской охраны Украины морские пограничники применили оружие на поражение. Застигнутые на месте незаконного промысла турецкие шхуны попытались скрыться, после использования всех возможных средств по задержанию браконьерского судна морские пограничники были вынуждены применить оружие на поражение. 76-мм снаряд выпущенный из АУ АК-176 поразил левый борт, попал в машинное отделение повредив дизель-мотор, а затем изнутри пробив правый борт вылетел и упал в воду. После полученных повреждений шхуна «Аврам Ахмед» остановилась, но вскоре затонула. Все 11 членов экипажа были подняты на борт «Г.К.». За смелые и решительные действия, проявленную инициативу, высокое профессиональное мастерство командир корабля капитан 2 ранга Олег Владимирович Межевой был награжден орденом «За мужнiсть» III степени, капитан-лейтенант В.Батыль, мичман О.Ляплявенко награждены медалями «За мужнiсть при охоронi державного кордону Украiни». 25.02.2003г. в 54 милях от о.Змеиный обнаружил турецкие шхуны «Хусейн Рейс», «Ибрагим Рейс» и «Масалах», которые, впоследствии, были выведены за территорию исключительной (морской) экономической зоны Украины. С 1999г. корабль принимал участие в военно-морских парадах в г. Севастополе. В 2004г. принимал участие в Тузлинском конфликте, КРМО была поставлена задача по недопущению перехода границы при строительстве дамбы.
Ноябрь 2007г. – на корабле объявлена готовность №1, в связи с затоплением сухогруза «Хаш-Измаил» (Грузия) в результате шторма на траверзе мыса Херсонес.
На момент 2003г. корабль находился на охране Государственной границы 1272 суток, досмотрено 416 судов, задержано 19, пройдено 71803 морских миль.
Декабрь 2006г. – прохождение докового ремонта в ПД-16 (Южная бухта).
2007г:
23 декабря – по наводке разведывательной авиации выдворил из территориальных вод Украины две турецких шхуны и одну задержал.
2015г:
1 мая – выходил на охрану Одесского залива во время Первомайских праздников.
Имя на борту:
Войну ст.2 ст. Григорий Александрович Куропятников встретил в должности командира отделения минеров сторожевого катера «СК-065». 25.03.1943 катер под командованием ст. л-та Павла Сивенка сопровождал военный транспорт. Экипаж умело отбивался от атак вражеской авиации, но когда «сторожевик» уже был недалеко от родной гавани, его атаковали 30 «юнкерсов». Во время боя пулеметчик Куропятников осколком перебило руку, но он остался на боевом посту. В корме катера возник пожар – горели дымовые шашки, рядом с которыми находились глубинные бомбы. Оставив пулемет, Григорий Куропятников пополз к дымовым шашкам и развязав крепление шашек выбрасил их за борт…
24.07.1943г. ст.2 ст. Григорию Куропятникову было присвоено звание Героя Советского Союза, а экипаж катера первым на флоте среди кораблей 4 ранга получил звание гвардейского.
Командиры корабля:
• к.2р. Кожевников Павел Аполлонович – 03.03.1981 – 10.11.1986гг.
• к.2р. Пауэсов Владимир Васильевич – 03.10.1987 – 01.02.1994гг.
• к.2р. Головирин Валерий Викторович – 11.02.1994 – 22.11.1994г.
• к.3р. Садовенко Владимир Григорьевич – 11.12.1994 – 05.04.1998гг.
• к.2р. Межевой Олег Владимирович – 20.06.1998 – 2002гг.
• к.2р. Босый Валерий – 2002г. – кавалер медали «За мужнiсть в охоронi державного
кордону Украiни».
• к.3р. Алексей Парацин (2009г.)
Прикреплённые файлы:
P7230120.JPG (скачать) [2592x1944, 944 кБ]
 
 
   1818
UA Soznatelniy #12.05.2018 08:07
+
+1
-
edit
 

Soznatelniy

втянувшийся

КРМО BG-51 «Полтава»
(бывший ПСКР-813)
Зав.№ 516. (ех.борт.№ 013). 25.10.1985г. заложен на стапеле Ярославского ССЗ и 25.10.1986г. зачислен в списки кораблей МПЧ КГБ, спущен на воду 18.09.1986г. и переведен по внутренним водным системам сначала в Азовское, а затем в Черное море для прохождение ходовых испытаний. Вступил в строй 30.06.1987г. и вошел в состав 5-й отдельной бригады пограничных кораблей (ОБСКР) морских пограничных частей (МПЧ) КГБ СССР Западного ПО. Принимал участие в охране границы, экономической зоны, рыболовных промыслов около крымского побережья в северной части Черного моря СССР и Российской Федерации. В июне 1992г. передан Госкомитету по охране границы Украины, переименован в ПСКР «Полтава» и вошел в состав специального отряда кораблей морской охраны ПВ Украины. В 1992г. задержал турецкую шхуну «Парикпар». В 1995г. 30 апреля – турецкую шхуну «Нихат Каптан» (штраф 5000 долл.). 09.04.1996г. – турецкую шхуну «Сулейман Корсун» (штраф 5000 долл.). 27.03.1997г. – турецкую шхуну «Димерджи Оглу» (штраф 33 500 грн.). 01.04.2003г. в результате нарушения правил техники безопасности при обращении с огнем произошел пожар в машинном отделении ПСКР. Причиной пожара явился взрыв топливно-воздушной смеси, в результате которого погиб матрос срочной службы. К горящему у пирса кораблю первыми прибыли пожарный караул СГПЧ-4 во главе с начальником караула В.Винниченко. Применив пенную атаку, пожар был ликвидирован. На ликвидации этого пожара было задействовано 5 отделений АЦ-40(130)63Б. После пожара корабль поставлен в ремонт. 17.03.2005г., в пятидесяти милях от острова Змеиный местные рыбаки заметили два рыболовных судна. Об этом тут же сообщили пограничникам. Из Одессы был выслан самолет АН-2, который обнаружил в 54-х милях от острова Змеиный две турецкие шхуны, осуществлявшие незаконный лов рыбы. На задержание браконьеров из Балаклавы вышел КРМО «Полтава». Операция по задержанию заняла 16 часов. После непродолжительной погони шхуны «Геритли Оглу-II» и «Юсуф Каптан Оглу» были задержаны, пограничникам даже не пришлось по ним стрелять. На одной из шхун оказалось восемь членов экипажа, на другой – шестеро. Турецкие браконъеры уже успели выставить сети, но рыбы наловить не успели. После задержания обе шхуны были отконвоированы в Камышовую бухту Севастополя, где началось разбирательство по факту незаконного ловы рыбных запасов. В связи с имеющимися материалами кино и фото документами фиксирующие незаконный лов рыбопромысловыми судами капитаны судов полностью признали свою вину. В соответствии с требованиями Закона Украины «Об исключительной (морской) экономической зоне Украины» нарушителям был начислен штраф в размере 47 тыс. 600 грн. Также был выставлен счет за нанесенный ущерб в размере 78 тыс. 587 грн. После оплаты требуемых сумм турецкие шхуны были выдворены КРМО «Полтава» за пределы территориальных вод Украины. По мнению экспертов эти две турецкие шхуны осуществляли «разведку боем».
Всего на счету «Полтавы» — около 20 задержаний. Но «Полтава» не только задерживала, она
и спасала... тех же турков, «случайно забредших» в наши территориальные воды. Так, в апреле 2006-го три дня дрейфовало по штормящему морю деревянное судно с девятью моряками — и турки все-таки не выдержали — дали сигнал SOS, благодаря которому его и спасли морские пограничники — выполнив рискованный маневр, взяли на буксир и увели из опасного места.

Последний выход в море корабль совершил в 2008 году. С тех пор «Полтава» на приколе и без капитального ремонта выйти в море не в состоянии. Говорят, кораблю просто не повезло: он стал на капитальный ремонт перед экономическим кризисом в том самом 2008-ом.
27 мая 2010 года корабль «Полтава» из категории «вооружение и военная техника» перешел в категорию «техническое имущество» Госпогранслужбы, которое может быть отчуждено. По данным господина Мельникова, срок эксплуатации кораблей проекта 1241.2 составляет 20 лет, а «Полтава» в этом году отпраздновала 24-летие.

Думаем, что всем интересно: как именно реализуется списано государственное имущество. Оказывается, этим занимаются частные структуры на внутреннем или внешнем рынке. Порядок их работы прописан в постановлении Кабмина № 1919 от 28 декабря 2000 года. Госпогранслужба подготовила документы на «реализацию» корабля № 516 «по договорам комиссии с несколькими уполномоченными предприятиями». Но лишь одно из них, которое выиграет конкурс, «займется» кораблем с именем «Полтава». Цена вопроса должна быть не меньше, чем остаточная стоимость «технического имущества» Госпогранслужбы. Остаточная стоимость 450-тонного корабля «Полтава» — лишь 1990480 грн. Тот, кто его купит, и будет решать его дальнейшую судьбу. А пока что, по состоянию на 5 сентября 2011 года, этот корабль не списан.

В феврале (в течение одного – двух дней) и декабре 2005г. находился в плавдоке ПД-16 (Южная бухта).

20011г октябрь – находился в Балаклаве с демонтированным вооружением, гос.флаг и прочяя символика отсутствовали.
После списания кораблю присвоено наименование реестра: корабель (технічне майно) проекту 1241.2, № 51611987-2598,39 м.Севастополь. На момент списания корабля техническое состояние корпуса было следующим: износ листов внешней обшивки подводной части составлял не более 15% . Корабль за время службы прошёл 1 средний и 3 текущих ремонта.

Командиры корабля:
• к.2р. Александр Шульга – 2005г.
• к.2р. Алексей Проворов – 2011г..

17 марта 2005 года вместе с приграничной авиацией «Полтава» задерживает сразу два
Прикреплённые файлы:
P7230118.JPG (скачать) [2592x1944, 914 кБ]
 
 
   1818
UA Soznatelniy #12.05.2018 08:09
+
-
edit
 

Soznatelniy

втянувшийся

КРМО BG-52 «Григорiй Гнатенко»
(бывший ПСКР-815)
Зав.№ 518. (ех.борт.№ 014). 26.05.1986г. заложен на стапеле Ярославского ССЗ и 25.10.1986г. зачислен в списки кораблей МПЧ КГБ, спущен на воду 30.05.1987г. и переведен по внутренним водным системам сначала в Азовское, а затем в Черное море для прохождение ходовых испытаний. Вступил в строй 29.12.1987г. и вошел в состав 5-й отдельной бригады пограничных кораблей (ОБСКР) морских пограничных частей (МПЧ) КГБ СССР Западного ПО. Принимал участие в охране границы, экономической зоны, рыболовных промыслов около крымского побережья в северной части Черного моря СССР и Российской Федерации. В июне 1992г. передан Госкомитету по охране граници Украины с оставлением прежднего названия.
С 15 по 17 апреля – участие корабля в совместном сбор- походе кораблей ВМСУ и ЧФ РФ под руководством командующего ВМС Украины. (Черное море).
Принимает активное участие в охране границы и рыболовных промыслов в исключительной (морской) зоне Украины.
Так, 25.02.2003г. на расстоянии около 50 миль юго-западнее о. Змеиный кораблями «Григорий Гнатенко» и «Павел Державин» (пр. 205П) пресечены попытки незаконного вылова рыбы турецкими шхунами «Ибрагим Рейс-1», «Хусейн Рейс» и «Масалах». Украинские моряки-пограничники своими активными действиями выдворили за границы экономической морской зоны, при этом были вынуждены применить предупредительную стрельбу. Также в этом году КРМО задержал рейдовый катер «Крым» (порт приписки Донузлав) осуществлявший незаконный лов рыбы.
2014г.
2015г.
24 июля- под буксирами вывели из Балаклавской бухты.

Командиры корабля:
к.2р. Андрей Кормич – 2003г.

Имя на борту:
В августе 1941-го Григорий Иванович Гнатенко командовал группой сторожевых катеров на Черном море. В сентябре этого же года в районе Григорьевки под Одессой он возглавил группу сторожевых катеров, которые обеспечивали высадку десанта. Г.Гнатенко принимал участие в обороне Одессы и Севастополя. 30.10.1941г. во время налета фашистской авиации большая часть экипакжа катера №0120 вышла из строя. Был ранени Г.Гнатенко, но несмотря на этовстал за штурвал и управлял катером.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22.01.1944г. к.3р. Г.Гнатенко было присвоено звание Героя Советского Союза.

Описание проекта и ТТХ смотри в разделе корветы пр. 1241 «Молния-2».

В ходе эксплуатации ПСКР проекта 1241 «Молния» выявились некоторые недостатки и пожелания:
• По своей автономности и мореходным качечтвам близок к пр.1124 и потому очень удобен для патрулирования морской экономической зоны, но для прибрежной зоны корабль пр.1241 весьма великоват. Примером тому может служить участие КРМО «Григорий Куропятников» в Тузлинском конфликте, где максимальная глубина моря достигала 4м.20см., а под килем- 1м.
• Корабль не очень маневренный, особенно при швартовке (отсутствие рулевой колонки как на пр.1124).
• Слишком большой минимальный ход (8 уз.), отсутствие ВРШ.
• На корабле очень много пустых площадей.
• Слабая радиолокация: РЛС-220, «Кивач» и «Печера».
• Очень ненадежные гирокурсоуказатели ГКУ-1 и ГКУ-2- они постоянно выходят из мередиана.
• Большой расход топлива. Запасы топлива составляют 96т, за месяц корабль такого проекта «съедает» два таких запаса.
• Ограниченный запас воды- 12т на 10 суток, при 44 человек экипажа.
• Неудобное расположение кают-компании.
• Ненадежные холодильные установки.
• Большое количество внутренних трапов.
• Для решения пограничных задач АК-176 не требуется.
Положительные качества:
• Незаменим в условиях зимних и весенних штормов, т.к. экипажи ПСКР пр.205 длительное пребывание в море не выдерживают.
Прикреплённые файлы:
P9150252.JPG (скачать) [2048x1536, 523 кБ]
 
 
   1818
UA Soznatelniy #12.05.2018 08:12
+
-
edit
 

Soznatelniy

втянувшийся

проект 133 «Антарес», код НАТО «Muravey-class»

?? (ех.борт.№021) ??

КРМО B-G52 -?
(бывший ПСКР-103)
Зав.№903, вступил в строй в 1981 г., ех.борт.№024, входил в состав 5-й ОБСКР. в 1996 исключен из списков, разоружен и передан на слом.

КРМО BG-53
(бывший ПСКР-105)
Зав.№902, вступил в строй в 1984 г., ех.борт.№025, входил в состав 5-й ОБСКР. В августе 1991г совместно с ПСКР «Измаил», ПСКР-645 и ПСКР «Григорий Куропятников», в течение пяти суток нес службу по охране объекта «Заря» (правительственная дача). Ни каких действий по блокированию граници в случае ухода президента СССР кораблями не предпренимались.Исключен из списков, разоружен и передан на слом.

КРМО BG-54
(бывший ПСКР-108)
Зав.№908, вступил в строй в 1987 г., ех.бор.№026, входил в состав 5-й ОБСКР. Исключен из списков, разоружен и 14.02.2003 г. передан на слом частной фирме «Альфа-Омега» для разделки на металл. Буксировку КРМО производил РБ U 947 «Красноперекопськ». Разделка корабля на металл производилась в ковше Камышовой бухты.

КРМО BG-55 «Галичина»
(бывший ПСКР-115, ех. борт.№ 027).
Боевая служба:
Заложен 16 октября 1989г, но из-за экономического кризиса в СССР его достройка растянулось на долгих четырех года. Лишь 10 июля 1993г. на мачте ПСКР был поднятый флаг морских частей погранвойск Государственного комитета по охране границы Украины, после чего на корабль были возложены задачи по охране исключительной (морской) зоны Украины. В ночь с 3 на 4 вересня 1999г. КРМО «Галичина» принимал участие в операции по спасению терпевшего бедствие в Ласпинской бухте мальтийского сухогруза «Кристина». Планируется списание в 2005 – 2006гг.
23.04.2010г.- отбуксирован на СРЗ "Металлист" на разделку.
Командиры корабля:
• к.3р. Кипря Виктор Петрович – январь 1993 по сентябрь 1998г.
• к.3р. Резников Олег Павлович – сентябрь 1999 по январь 2003г.
• кап.-л-т Проворов Алексей Геннадьевич – июнь 2003 по сегодн. день (2004г)

ТТХ:
Водоизмещение (т): стандартное 180, полное 230. Главные размерения (м): 40,3х8,0 (с крыльями – 9,0)х1,9 (4,7). Силовая установка: газотурбинная, двухвальная, в составе 2-х двигателей суммарной мощностью 20000 л.с. Скорость полного хода 60 узлов. Автономность 5 суток. Экипаж 24 человека. Вооружение: 1х76-мм АУ АК-176, 1х6 30-мм АУ АК-630, 2х1 406- мм ТА, 6 глубинных бомб. ГАС: МГ-7 и МГ-349.
Примечание:
В 1972г. ПКБ «Море» получило ТТЗ на проектирование ПСКР на подводных крыльях. Главным конструктором проекта стал Б.Орлов, а наблюдающим от ВМФ – капитан 2 ранга В.Ивашкевич, затем – капитан 2 ранга Л.Загогулько. В отличие от пр.11451 на пр.133 использовали сложную схему малопогруженных крыльев, при этом водоизмещение «Антареса», при очень близком по составу вооружению и одинаковой скорости хода, вышло почти в два раза меньше чем у «Сокола». Однако мореходность «Антареса» значительно уменьшилась, что обуславливалась, как считают сами моряки, служившие на пр.133, не совсем удачной крыльевой схемой. В основу гидродинамического комплекса скоростного мореходного корабля была положена трехкрыльевая схема с малопогруженными ПК, снабженными системой автоматического управления “Марион-1”. При этом среднее крыло состояло из двух частей, располагавшихся побортно и пересекающих свободную поверхность воды. Для швартовки лагом крылья могли поворачиваться. Носовое крыло двухъярусного типа, состояло из трех вертикальных стоек, которые имели в середине и в основании две V-образных горизонтально расположенные плоскости. Кормовое крыло, состояло из четырех вертикальных стоек, две средние из которых выполняли функцию рулевого устройства.
Конструктивно корпус корабля, выполнявшийся из дюралюминиевого сплава толщиной 4 мм, был разделен на 8 водонепроницаемых переборок. В корпусе «Антареса» размещены: а) в отсека от “–“ 5 – 11-го шпангоутов – форпик; б) в отсека 11 – 17-го шпангоутов – одиннадцати местный кубрик №1; в) в отсека 17 – 24-го шпангоутов – одиннадцати местный кубрик №2; г) в отсека 24 – 30-го шпангоутов – одноместная мичманская каюта, радио рубки, пост гидроакустиков, пост высокочастотных блоков и пост энергетики и живучести; д) в отсека 30 – 43-го шпангоутов – отделение главной энергетической установки; е) в отсека 43 – 49-го шпангоутов – отделение дизель электростанции.
Надстройка корабля, выполненная двухъярусной, в ней размещаются: а) нижний ярус – одноместная каюта командира, двухместная каюта старшего помощника и штурмана, кают-компания, офицерский коридор, камбуз, комната для хранения стрелкового оружия; б) верхний ярус - ходовое и штурманское рубки, боевые должности управления оружием. В кормовой части надстройки находятся шахты воздухозабора и две выхлопных трубы.
Основным оружием пограничного корабля являются два 400-мм однотрубных ненаводящихся торпедных аппарата ОТА-40-204А. В них размещаются по одной самонаводящейся электроторпеде СЭТ-72, которые заряжаются в аппараты при стоянке в базе. Длина торпеды – 4,5м, калибр- 400 мм, масса- 765кг, масса БЧ- 250кг. Дальность хода СЭТ-72 достигает 8км, скорость- 40уз. Способ управления- акустическое пассивное самонаведение. Надводная цель поражается на глубинах от 3 до 14м, подводные цели - на 20-450м.
В приложение к торпедному оружию «Антарес» может быть вооружен двумя съемными бомбосбрасывателями, каждый из которых может принять до 6 глубинных бомб марки ББ-1 массою 160кг каждая.
Поиск вражеских подводных лодок может производиться с помощью гидроакустической буксируемой станций МГ-349. ГАС МГ-7 осуществляет поиск боевых плавцов-диверсантов.
Артиллерийское вооружение «Антареса» представлено АУ АК-176 и АК-630М. Обе АУ и система управления стрельбой МР-123-01 входит в состав комплекса АК-176-МР-123/76. Система управления обеспечивает прием и отображение радиолокационной обстановки, прием целеуказания и выработку данных для стрельбы с автоматическим сопровождением цели в условиях естественных и преднамеренных помех. В качестве резервного поста управления используется визирная колонка.
Система управления стрельбой двух АУ обеспечивает сопровождение скоростных воздушных целей (до 700 м/с) при скорости корабля до 60уз. И скорости ветра до 45м/с. Сопровождение надежно при бортовой качке с амплитудой 20 грд. И периодом не менее 5с и при килевой качке с амплитудой до 7 грд с периодом не менее 4с.
Некоторые конструктивные недостатки. В частности – отсутствие надежных защитных фильтров на воздухозаборниках газовых турбин, привели к выходу из строя этих сложных и капризных в эксплуатации кораблей. Попытка продать две–три еденицы
Прикреплённые файлы:
P2040047.JPG (скачать) [2592x1944, 3,1 МБ]
 
 
   1818
UA Soznatelniy #12.05.2018 08:13
+
-
edit
 

Soznatelniy

втянувшийся

15 – проекта 205П («Тарантул»), код НАТО «Stenka-class»

ПСКР П-623
(борт. № 015)
Списан в декабре 1993г. Базировался на Балаклаву.

ПСКР П-629
(борт. № 016)
Списан и продан в хорошем состоянии частной фирме, которая в свою очередь под названием «Анастасия» продала грузинской береговой охране (бортовой № P-21).

ПСКР П-630
(борт. № ?)
Списан в 1995г. В сентябре этого же года находился на отстое в разоруженном состоянии на против Севастопольской гидро-электростанции.

ПСКР П-636
(борт. № 019)
С октября 1994г. входит в состав 23-й бригады ПСКР (г.Керчь).

КРМО «Волынь»
(ех. П-637, борт.№ 020).
Зав. № С-142. Вступил в строй в 1974г.В 1999г. присвоено наименование «Волынь». В 2004г. списан и начат разборкой на запчасти для ПСКР аналогичных проектов, разделан на металл в Запорожье осенью-зимой 2007

Командиры корабля:
• к.3р. Сатановский Виталий Михайлович – последний командир КРМО (2004г.)

BG-30 «Герои Керчи»
(ех. П-642, борт.№ 021)
Приказом Главы госкомитета – командующего Пограничными войсками Украины, учитывая мужество и героизм, проявленный защитниками г. Керчь в годы ВОВ, с целью пропаганды и продолжения славных боевых традиций старших поколений защитников Родины, на основании ходатайства Керченского городского совета, решением Военного совета Южного направления Пограничных войск Украины ПСКР «П-642» присвоино наименование «Герои Керчи». В ? г. прошел ремонт за деньги Керченского металлургического комбината.
Место базирования п. Керчь. Списан в июне 2004г.

ПСКР П-643
(борт.№ 030)
Летом 1999г. был утилизирован, так и не получив украинского названия - Одесская ОБСКР.

ПСКР П-645
(борт.№ 022)
С октября 1994г. входит в состав 23-й бригады ПСКР (г.Керчь). В августе 1991г. совместно с ПСКР «Измаил», П-105 и ПСКР «Григорий Куропятников», в течение пяти суток нес службу по охране объекта «Заря» (правительственная дача). Ни каких действий по блокированию границы в случае ухода президента СССР М.С.Горбачева кораблями не предпренимались. 6.04.1994г. впервые в истории независимой Украины ПСКР совершил задержание турецкой шхуны «Байроктар» (сумма штрафа – 5000 долларов). Задержание происходило с помощью навала (по словам начальника Центрального музея пограничной службы Украины).
Командиры корабля:
к.3р. Игорь Жарков – 1994г.

КРМО BG-57«Миколаiв»
(бывший ПСКР-722, ех.борт.№ 023).
Боевая служба:
Зав.№ 210. Заложен 04.1987г. на стапеле Приморского ССЗ ПО «Алмаз». 10.04.1988г. спущен на воду и после завершения строительства 06.1988г. на Красногорской мерной линии в Финском заливе успешно прошел ходовые испытания (22.06.1988г. - проводились испытания мореходных качеств корабля). Дата подписания приемного акта 28.06.1988г. Флаг ПВ КГБ СССР поднят 14.07.1988г., после чего с 26.07 по 20.08.198г. совершил переход по внутренним водным путям с Балтийского в Черное море, где вошел в состав 5-й отдельной бригады пограничных кораблей ОБСКР МПЧ КГБ СССР Западного ПО. Принимал участие в охране границы, экономической зоны, рыболовных промыслов около крымского побережья в северной части Черного моря СССР и Российской Федерации. В июне 1992г. передан Госкомитету по охране границы Украины с оставлением прежнего названия. Принимает активное участие в охране границы и рыболовных промыслов в исключительной (морской) зоне Украины. 08.08.1995г. с целью возрождения морских традиций приказом № 314 главы Государственного комитета – командующего ПВ Украины ПСКР-722 получил название КРМО «Миколаiв». С 02.12.1996 по 1997гг. - в среднем ремонте СРЗ «Металлист». В ходе ремонта были демонтированы ТА. С 25 по 29.03.1998г. - принимал участие в праздновании Дня города Николаев. 4.07.1998г. корабль посетил премьер-министр Украины В.Пустовойтенко. 22.03.1999г. – задержал турецкое судно «Кемил Рейс» (штраф свыше 70000 грн.). Апрель – май 1999г. - доковый ремонт. 27.07.1999г. - участвовал в совместных учениях с кораблями береговой охраны Турции. В 2000г. КРМО успешно провел спасательную операцию рыболовецкого сейнера «Арагон». В считанные минуты понадобилось экипажу КРМО, чтобы покинуть место постоянного базирования и по сигналу тревоги выйти в море на помощь аварийному судну. Морские пограничники успели взять сейнер на буксир, когда до скал оставалось всего 50м. Никто из рыбаков не пострадал. Во время спасательных работ отличились к.1р. Александр Цаплюк, к.3р. Генадий Сокирко, кап.-л-т Александр Зайцев и м-н Павел Коваль. В марте этого же года ПСКР задержал турецкую шхуну «Zefir». В 2001г. задержал турецкую шхуну «Gevanir», а 10 апреля – шхуну «Севахир» (капитан турецкого судна Салих Байрактар, сумма штрафа 24000 грн.). Август – сентябрь 2001г. – ремонт. 4.04.2003г. преследовал и задержал, совместно с кораблями одесского отряда морской охраны (осуществив при этом один залп на поражение) две турецкие шхуны «Мекка» и «Гувеснар» (приведены в Одессу). В апреле 2004г. принимал участие в сбор-походе кораблей ВМСУ, после чего находился на охране государственной границы в западной части Черного моря (м.Тарханкут), где совместно с КРМО «Павел Державин» были арестованы два болгарских судна: «Посейдон» и «Скитник» (решением суда г.Вилкова были конфискованы).
2010г:
Сентябрь – прибытие в г.Николаев.
29 ноября- Пограничный корабль Севастопольского отряда морской охраны "Николаев"в понедельник спас в Черном море терпящую бедствие яхту с тремя гражданами Украины на борту.

Как сообщает пресс-служба Азово-Черноморского регионального управления Государственной пограничной службы Украины, в понедельник в 03.10 капитан яхты "Алес" обратился по радио к представителям погранслужбы в Севастополе и сообщил, что на судне вышел из строя двигатель, и в сложных штормовых условиях оно терпит бедствие.

"Оценив обстановку, командование Севастопольского отряда морской охраны приняло решение о проведении спасательной операции. На помощь терпящим бедствие был выслан корабль морской охраны "Николаев", который при волнении моря в 5 баллов и скорости ветра – до 30 метров в секунду смог обнаружить яхту на удалении 22 миль от берега", - сообщили в пресс-службе.

В 06.50 началась буксировка яхты в Севастополь. В ходе движения, из-за сильного шторма, буксирующий конец был оборван, что потребовало дополнительного маневрирования пограничного корабля для восстановления буксировки.

Около 11.00 "Николаев" и "Алес" благополучно прибыли в Камышовую бухту Севастополя.

Состояние здоровья спасенного экипажа – удовлетворите

Октябрь – доковый ремонт.
2013г.

В ночь на 24 февраля в исключительной морской экономической зоне Украины (в 100 милях от Севастополя) взял с поличным турецкую браконьерскую шхуну "Чанак Чалик".
Задержание происходило в сложных погодных условиях, поскольку шторм на море достигал 4-5 баллов. Когда пограничный корабль подошел к шхуне, на ней включились ходовые огни, судно снялось с дрейфа и начало движение в направлении Турции. Экипаж не отреагировал на требования остановки и сигнальные ракеты. Остановилась шхуна только после предупреждения о возможности открытия предупредительного огня.
На судне с портом приписки Стамбул находилось семеро человек команды, все граждане Турции. Документы у капитана отсутствовали. Пребывание в исключительной морской экономической зоне Украины он объяснил сложными штормовыми условиями и поломкой техники GPS.
По информации помощника начальника Азово-Черноморского регионального управления по вопросам взаимодействия со СМИ Андрея Базана, на борту шхуны пограничники обнаружили деревянную тару для хранения рыбы, 141 емкость из-под сеток и 1,5 тонны льда. Пограничники сообщили, что на шхуне отсутствовал флаг государственной принадлежности, а на борту находились рыбопромысловые сети, готовые к использованию.
Эту же шхуну уже задерживали два года назад пограничники Румынии. Сейчас о факте задержания проинформирован генеральный консул Турции в Украине. Государственная пограничная служба Украины готовит необходимые документы для возмещения убытков, связанных с задержанием нарушителя, которые составляют более 130 тыс. грн. Учитывая, что судно-нарушитель уже находилось в поле зрения пограничных ведомств стран Черноморского бассейна, пограничное ведомство будет прилагать все усилия, чтобы шхуна была конфискована как орудие противоправной деятельности.
(Пограничники задержали шхуну турецких браконьеров :: Флот - 21 век)
2015г:
Март – задержание в исключительной (морской) экономической зоне Украины турецкой шхуны «Allah Koruson», которая занималась незаконным ловом камбалы калкан. Шхуну обнаружил пограничный самолет Diamond. Он оперативно передал информацию кораблю морской охраны «Николаев», который патрулировал этот район. Тот вышел на перехват и задержал шхуну. На борту шхуны морские пограничники обнаружили свыше 10 км камбальных сеток и 2,5 тонны сухого льда.

Командиры корабля:
• к.3р. Ненашев Владимир Николаевич – 28.06.1988 – 02.10.1996гг.
• к.3р. Понаморенко Николай Николаевич - 2.10.1996 – 05.05.1999гг.
• к.3р. Гнипель Игорь Александрович - 05.05.1999гг – по настоящее время (2004г.)

Модернизации:
Вместо штатного вооружения были установлены: РЛС NSC-25, цифровой гирокомпас Стандарт 22 производство Raytheon Anschutz (Германия), автоматическая система идентификации судов AIS,производство Furuno,

КРМО BG-60 «Закарпаття»
(ех. П-648, ех.борт.№031) - Одесская ОБСКР. с 1996 Закарпаття (BG61). В 1999 продан Грузии, где был введен как патрульный катер 301 Батуми, с 2000 находился в ремонте на судоремонтном заводе «Металлист» в Балаклаве, исключен в 2006 и продан для разделки на металл.

КРМО BG-? «Запорiзська сiч»
(ех.П-650,борт.№ 032) - Одесская ОБСКР.
Списан в 2003г. Отстаивался в одесском порту до 2006г.

КРМО BG-61 “Одеса”
(ех.П-652, борт.№ 033) - Одесская ОБСКР - списан.
Подъема флага - 19 сентября 1976 года.

КРМО BG-31 «Буковина»
(ех.П-702, борт.№ 034).
Подъем флага -19.09.1981г.
Боевая служба:
С октября 1994г. входит в состав 23-й бригады ПСКР (г.Керчь), ранее входил в состав Одесской ОБСКР. 31.03.2003г. после производства предупредительной стрельбы задержал турецкую рыбопромысловую шхуну «Чинар Огулари».

КРМО BG-32 «Донбас»
(ех.П-705, борт.№ 035).
С октября 1994г. входит в состав 23-й бригады ПСКР (г.Керчь). ), ранее входил в состав Одесской ОБСКР.
18.09.2012г. – принимал участие в учениях "Черноморский Ястреб-2012" (п.Новороссийск, Россия).
2014г. вошел в состав Мариупольского отряда морской охраны Украины.
2015г.
январь –
Единственный сторожевой корабль Мариупольского отряда морской охраны «Донбасс» получил радиолокационный радар Furuno.
Донбасс получил радар Furuno
Донбасс получил радар Furuno
Об этом сообщают волонтеры Благотворительного фонда «Вернись живым», которые вручили капитану сторожевого корабля «Донбасс» современный радар Furuno общей стоимостью около 320 000 гривень сегодня в Бердянском морском торговом порту.

"Сейчас контролировать акваторию Азовского моря не менее важно, чем границу с Россией. Поэтому когда к нам обратился флот, мы сразу среагировали на просьбу и начали собирать деньги, ведь сейчас это судно - одно из важнейших в Азовском море. Искренне благодарим всех спонсоров за оказанную помощь. Мы вынуждены помогать государству в условиях далеко неидеальной жизни. А чтоб жизнь стала лучше, нужно сначала защитить нашу страну", - рассказал координатор фонда Виталий Дейнега.

"Установка радара Furuno позволит существенно повысить уровень обнаружения целей и навигационной безопасности в ночное время. Ведь в последнее время мы часто находимся в море и делаем осмотр всех подозрительных суден. Раньше с таким качественным и современным оборудованием мы не работали. Спасибо каждому, кто нам помог и продолжает это делать", - поблагодарил волонтеров капитан 3-го ранга Максим Бенедисюк.

«Донбасс» - единственный сторожевой корабль в составе Мариупольского отряда морской охраны, то есть единственный в Азовском море. В условиях, когда часть побережья оккупирована, потребность обнаруживать особенно маломерные цели вырастает в разы.

Уже в начале этого года волонтеры планируют закупить морские тепловизоры для охранных катеров с возможностью обнаружения маломерных целей на расстоянии до 4 км.

Справка: Радар или РЛС (радиолокационная станция) Furuno обнаруживает цели на близких и дальних расстояниях, выводит изображение на экран, обеспечивает безопасный режим навигации. Радар Furuno соответствует требованиям IMO (Международной Морской Организации) к судам водоизмещением до 10,000 GT.

Подробности читайте на УНИАН: Сторожевой корабль "Донбасс" получил волонтерский радар Furuno | УНИАН
Командиры корабля:
капитан 3 ранга Николай Левицкий – 2009г.
капитан 3-го ранга Максим Бенедисюк – 2015г.

КРМО «Подiлля»
(ех.П-709, борт.№ 036).
Боевая служба:
Во время проведения операции «Калкан», после производства предупредительной стрельбы, а затем стрельбы на поражение КРМО, задержал две турецкие браконьерские шхуны «Мега» и «Гувефлер». Еще несколько шхун, занимавшихся незаконным выловом рыбы, решительными и проффессиональными действиями экипажа были выдворены за границы морской (исключительной) зоны Украины. Место базирования п. Одесса.
"Шерифа Чинара" задержали в 2000 году в период операции "Калкан", капитан турецких браконьеров был убит, а старпом ранен.
В указанной мною статье рассказывалось о задержании двух турецких шхун "Мекка" и "Гювенлер" в районе острова Змеиный после 2000 года КрМО "Подолье", Командир корабля тогда был капитан 3 ранга Сергей Рыжик.
Цитаты:
Получив повреждение кормовой части, турецкая шхуна "Мекка" была вынуждена остановиться. "Раненую" попытался взять на буксир ее собрат - "Гювенлер", которого также задержали. На "Мекке" имеется один легко раненный рыбак.
...в этом году уже была пресечена попытка турецких браконьеров вести незаконный промысел в исключительной (морской) экономзоне Украины. Двадцать пятого января в сорока милях южнее острова Змеиный корабли морской охраны "Павел Державин" и "Григорий Гнатенко" выдворили шхуну "Ибрагим рейс-1". Тогда все ограничилось предупредительными залпами украинских пограничников.
2008 г.
5 апреля
Задержание турецкой рыболовецкой шхуны «Осгур» в исключительной экономической зоне нашего государства в Черном море. 6 апреля конвоировал шхуну в порт Севастополь. Об этом УНИАН сообщила начальник пресс-службы Азово-Черноморского регионального управления Государственной пограничной службы Украины Валентина Воробьева.

КРМО BG-63 “Павло Державiн”
(ех.П-720, борт.№ 037).
Входит в состав Одесской ОБСКР.
Боевая служба:
2001г: экипаж корабля признан лучшим среди кораблей морской охраны.
2003г:
25.02 - на расстоянии около 50 миль юго-западнее о. Змеиный кораблями «Григорий Гнатенко» (пр.1241) и «Павел Державин» (пр. 205П) пресечены попытки незаконного вылова рыбы турецкими шхунами «Ибрагим Рейс-1», «Хусейн Рейс» и «Масалах». Украинские моряки-пограничники своими активными действиями выдворили за границы экономической морской зоны, при этом были вынуждены применить предупредительную стрельбу.
2004г.
В апреле находился на охране государственной границы в западной части Черного моря (м.Тарханкут), где совместно с КРМО «Павел Державин» были арестованы два болгарских судна: «Посейдон» и «Скитник» (решением суда г.Вилкова были конфискованы). В этом же обнаружил и задержал 6 украинских судов нарушивших пограничный режим. За 2004г. корабль прошел более 3 тыс. миль.
3 октября 2007 исполнилось двадцать лет со дня, когда на корабле морской охраны «Павел Державин» был впервые поднят Военно-морской флаг. На счету «Павла Державина» — задержание 8 иностранных шхун-нарушителей, более 30 украинских судов, нарушивших морскую границу Украины, более 15 км изъятых рыбацких сетей.

Командиры корабля:
• Цимбулов Тимур.А. – 07.2000 - 02,03гг.
Прохождение службы: Окончил Черноморское высшее военно-морское, ордена Красной Звезды училище им. П.С. Нахимова, л-т – КРМО “Закарпаття”, 1998г. – учеба на международных курсах учебного центра в г.Йорктаун (США). Старший помощник КРМО “Подiлля”, с июля 2000г. – командир КРМО “Павло Державiн”.
Награды: Указом Президента Украины был награжден орденом “Богдана Хмельницкого” 3-й степени.
• 3-го ранга Владислав Третьяков – 2007г.
ПСКР П-943
Списан в 1999г. в Одессе.

КРМО BG-62 “?”
Места базирования:
• Одесса, Практическая гавань.

Примечание:
ПСКР проекта 205П создан на базе корпуса с энергетической установкой наиболее удачного ракетного катера проекта 205.Тактико-техническое задание на разработку было выданно ПКБ «Алмаз» п/я Р-6397 в 1963 г. Главным конструктором проекта был назначен А.Городянко, главным наблюдающим от ВМФ капитан 2 ранга Ю.Осипов. Завод-строитель п/я А-7705.
Корпус катера выполнен из стали СХЛ-45 и имеет особенные формы обводов: круглоскулые в носовой части и остроскулые в кормовой, что способствовало повышению мореходности и обеспечило возможность использования оружия при волнении 4 балла и высоте волны 2 метра при скорости хода до 30 узлов – без ограничений.

ПСКР-623 (015)– списан в 12.1993.
ПСКР-629(016)– продан коммерческой фирме и переименован в Анастасия, в феврале 1998 продан Грузии, где введен как сторожевой катер Р-21 Георгий Торели

ПСКР-630 (017) – продан частному лицу, около 2 лет находился в Южной бухте Севастополя, затем переведен в затон у Троицкой балки, где после сильного ливня затонул, поднят и отбусирован в Инкерман, где разобран на слом
ПСКР-635(018) – списан в 2000.
ПСКР-636(019)-списан.
ПСКР-637(020), вст.1974, с 1999 Волинь (BG56) – списан, разделан на металл в Запорожье осенью-зимой 2007
ПСКР-642(021), с 12.03.1999 Герои Керчи (BG30). Списан.
ПСКР-643(030)-списан. Разобран в Одессе в 1999.
ПСКР-645 (022)-списан.
ПСКР-648(031), с 1996 Закарпаття (BG61). В 1999 продан Грузии, где был введен как патрульный катер 301 Батуми, с 2000 находился в ремонте на судоремонтном заводе «Металлист» в Балаклаве, исключен в 2006 и продан для разделки на металл.
ПСКР-650(032), с 1999 Запорожизська Сич (BG60) – списан в 2004.
ПСКР-652(033) 1976, с 1999 Одесса (BG61)
ПСКР-702(034), с 1999- Буковина (BG31). В строю (слава Богу).
ПСКР-705(035), с 1999- Донбасс (BG32) . В строю (слава Богу)
ПСКР-709(036), с 1999- Подилля (BG62) . В строю.
ПСКР-720(037), вст.10.10.1987, с 1999- Павло Державин (BG63) . В строю.
ПСКР-722(023), с 1999- Миколаив (BG57) . В строю.
Прикреплённые файлы:
P3160258.JPG (скачать) [2592x1944, 2,1 МБ]
 
 
   1818
UA Soznatelniy #12.05.2018 08:16
+
-
edit
 

Soznatelniy

втянувшийся

12- ?(22) проекта 1400М («Гриф»)
Назначение:
Катера морской охраны (КАМО) пр.1400М Государственной пограничной службы предназначены для охраны Государственной морской границы в прибрежных районах, проливах, на открытых рейдах портов и на речных и озерных участках, также для спасательных операциях, действий по вызову в экономической зоне, обеспечения службы морских контрольно-пропускных пунктов (досмотр судов, полицейские, таможенные операции и т.д.).
Также катера привлекаются к охране спец объектов т.е. правительственных дач, при нахождении на них должностных государственных лиц, обеспечение саммитов, сопровождение.

BG-92 «?»
(тактический № П-500, до 1994г. – П-558, ранее бортовой № 632).
(Одесса).

BG-93 «?» - проект 1400Э.
(тактический № П-501, до 1994г. – П-562, ранее бортовой № 633).
(Одесса).

BG-94 «?»
(тактический № П-501, до 1994г. – П-579, ранее бортовой № 635).
(Одесса).

BG-95 «?»
(тактический № П-503, до 1994г. – П-574, ранее бортовой № 634).
(Одесса).

BG-96 «?»
(тактический № П-504, до 1994г. – П-519, ранее бортовой № 609).
Входил в состав 18 ОБСКР (Одесса), но с октября 1994г. входит в состав 23-й бригады ПСКР (г.Керчь).

BG-97 «?»
(тактический № П-505, до 1994г. – П-526, ранее бортовой 612 )
(Одесса, август 1997 г.).

BG-99 «?»
(тактический № П-507, до 1994г. - П-512, ранее бортовой № 614).
(Одесса, 1997г., в боеготовом состоянии).

BG-100 “Сиваш”
(тактический № П-508, бывший бортовой № 600), место приписки Севастополь. Находился в Одессе 09.10.2002г. на кильблоках.

BG-101 “?”
(тактический №П-509, до 1994г. – П-517).
был в Одессе 09.10.2002г.

BG-102 “Оболонь”
(тактический № П-510, до 1994г. - П-512, бортовой № 601).
место приписки – Балаклава.
Боевая служба:
4.02.2003г. в районе мыса Айя с корабля находившегося на расстоянии одной мили от берега, поступил сигнал бедствия. По рации сообщили, что трюм судна быстро наполняется водой. Судно было загружено бревнами и следовало из новороссийска в Сирию. Всего на борту находилось 11 членов экипажа. В 13.15 с базы к терпящему бедствие судну был отправлен катер “Оболонь”. Как оказалось, сухогрузу для откачки воды понадобились две помпы. Пограничники оказали помощь сирийцам, и спустя три часа сухогруз своим ходом с креном на левый борт в сопровождении “Оболони” проследовал в порт Севастополь.

BG-103 «?»
(тактический № П-511, до 1994г. – П-529, борт.№ 626).
(Одесса 15.08.1997г.).

BG-104 «?»
(тактический № П-512, до 1994г. - П-531, ранее бортовой № 627).
(Одесса).

BG-105 “?”
(тактический № П-513), место приписки – Керчь.

BG-106 “?”
(тактический № П-514), был в Одессе 09.10.2002г.

BG-107 «?»
(тактический № П-515, до 1994г. - П-550, ранее бортовой № 630 )
(Одесса 15.08.1997г.).

BG-108 «?»
(тактический № П-516, до 1994г. – П-?, ранее бортовой № 691)
(Одесса 15.08.1997г.) – дальнейшая судьба неизвестна.

BG-109 “?”
(тактический №?, заводской №?, бывший бортовой?)
Место приписки – Керчь.

BG-109 “?”
(тактический № П-517, зав.№ С-886, до 1994г. - П-534, бортовой № 608)
В соответствии с решением Президента Украины Л.Д. Кучмы и на основании распоряжения Кабинета Министров Украины № 119 – РС от 4.03.97г. катер 1 ранга проекта 1400М, зав. № 886 построенного ФПО «Море» в 1990г. был передан 03.04.1997г. Департаменту охраны Государственной Границы Грузии, где получил борт.№ 622.

BG-111 “?”
(тактический ?)
Место приписки п. Одесса.

BG-112 «Любомир»
(тактический № П-520)
Место приписки - Керчь.
Боевая служба:
• 2003г:
Принимал участие в Тузлинском конфликте. Первый из кораблей Морской охраны Украины вошел в прямое столкновение с нарушителем государственной границы – российским буксиром «Труженик» (17.10.2003г.). На требование морских пограничников застопорить ход, капитан буксира объявил в радиоэфире, что останавливаться не собирается, т.к. не признает государственную границу Украины в Азовском море (керченском проливе), он не признает. Вслед за этим «выпадом» российского капитана последовал приказ украинским пограничникам о задержании нарушителя. Но капитан буксира на сигналы не реагировал и опасно сбрасывал ход, угрожая повреждениями пограничному катеру. В ответ на грубые действия российского капитана командир КАМО «Любомир» был вынужден совершить навал на буксир и высадить досмотровую группу. Через несколько часов, буксир и его капитана, передали представителям Северо-Кавказского регионального управления ФПС ФСБ Российской Федерации.

BG-114 «?»
(тактический №?, заводской №?, бывший бортовой?)
Место приписки – Керчь.

BG-115 “?”
(тактический №?, заводской №?, бывший бортовой?)
Место приписки – Балаклава.

BG-116 «Дарница»
(тактический № П-524, зав.№ С-909, бывший бортовой № 687), построен в 1993г., место приписки Балаклава.

BG-117 “Ватутинец”
(тактический № П-525, зав.№ С-910, бывший бортовой № 682), построен в 1993г., место приписки – Балаклава.
Боевая служба:
3.03.2002г. непосредственное участие в спасении яхты “Алькадар” на внешнем рейде Балаклавы.
Из рассказа командира катера кап.-л-та Дмитрия Карайченцева:
“Мы стояли в часовой готовности. Поступил сигнал SOS, его нам передали через рейдовый пост: в районе Золотого пляжа терпит бетствие яхта с шестью членами экипажа. У яхты заглохли двигатели, море – 2 балла, и она дрейфовала на скалы. 11 минут из часовой готовности нам понадобилось для того, чтобы катер был преведен к выходу в море. А ведь даже по экстренному приготовлению этот процесс должен занимать 15 – 20 минут. Мы подошли как раз вовремя, т.к. яхта находилась перед самыми скалами – яхту удалось перехватить и отбуксировать в балаклавскую бухту».
09.10.2002 г. пришел из Балаклавы в Одессу.
Октябрь – ноябрь 2003г. – принимал участие в Тузлинском конфликте.
3.05.2003г. в 18.00 поступил сигнал SOS с борта болгарского балкера «Белисица». На аварийном радиоканале капитан сообщил, что на судне пожар, требуется помощь 52-летнему стюарду, получившему ожоги 70% поверхности тела. Балкер находился в 60 милях южнее мыса Сарыч.
На помощь вышел КАМО «Ватутинец». Руководил операцией начальник штаба Севастопольского специального отряда морской охраны к.2р. Николай Понамарев.
Капитан балкера, шедшего из Босфора на Керчь, не имел возможности точно указать координаты, что крайне затрудняло его поиск. Обнаружить судно удалось в 20 милях от указанной им точки лишь в 21 час.
Грузинский железнодорожный паром «Грейсфалт», направляющийся в Одессу, первым подошел к «Белисице» и принял на борт пострадавшего. Судовой врач парома оказал первую помощь. Но стюард в сознание не приходил. В состоянии болевого шока его принял КАМО «Ватутинец». Но тяжесть ожогов, несовместимая с жизнью, не позволила спасти болгарского моряка. («Слава Севастополя», от 6 мая 2003г.)
Из рассказа командира катера кап.-л-та Дмитрия Карайченцева:
“3 мая 2003г. мы спасали болгарского члена экипажа, который получил ожоги в 40 милях от берега. На болгарском пароходе был пожар, и стюард получил ожоги. Его переправили на железнодорожный паром под грузинским флагом (врач оказал помощь). Они шли миль 60 – 70 от берега и направлялись на Одессу. Перехватили сигнал “SOS” (это было 10 часов вечера), а мы только что пришли с сопровождения из Ялты – презедент был в Крыму.
Основная проблема в поиске была в том, что дул очень сильный ветер – 20 м/с., море – 3 балла и небыло известно точного нахождения этого судна. Мы могли только знать примерный сектор. Я произвел расчет, взял сектор вероятных курсов и с большой точностью вышли в эту точку. Где-то в 44 милях от берега мы это судно нашли, подошли и приняли пострадавшего. Но перед входом в Балаклаву пострадавший умер. Как сказали потом врачи, степень его ожегов непозволила ему жить. Мы сделали все возможное”
За эту спасательную операцию командир КАМО “Ватутинец” ст.л-т Дмитрий Карайченцев был награжден “За мужество при охране Государственной границе”.
Имя на борту
Катер назван в честь генерала армии Николая Федоровича Ватутина.

Командиры:
Кап.-л-т Дмитрий Карайченцев – 2003, 2004гг.

BG-118 «Арабат»
(тактический № П-526), место приписки - Керчь.

BG-119 «?»
(такический № П-527), по состоянию на 1996г. находился в достройке в Феодосии.
Боевая служба:
2 сентября 2014г.
Морська охорона понесла потери. Уничтожен катер BG119
По сообщениям украинских СМИ, в 15.20 Погранслужба Украины получила сообщение об атаке на два катера береговой охраны в районе побережья между Новоазовском и селом Безыменным.

Другими сведениями Погранслужба с журналистами не поделилась, однако местные власти утверждают, что катера подбиты, есть раненые и, возможно, убитые.

Также в сети появились фото и видео от оказавшихся в районе Новоазовска украинского и польского корреспондентов, на которых, запечатлены горящие в море катера. 1 сентября из официальных украинских источников стало известно, что из двух катеров береговой охраны Украины, которые были обстреляны в воскресенье возле Мариуполя, спаслись восемь пограничников. Еще двое пропали без вести.

Согласно информации от ополчения, два катера Погранслужбы Украины попытались обстрелять позиции защитников Новороссии с моря. В целом в тактической группе находились 12 человек. 10 из них были на катере BG119 проекта 1400П “Гриф”, который сгорел, и еще двое на катере типа “Калкан”. “Гриф” оказался вследствие штиля достаточно удобной мишенью для ПТУР, а катер типа “Калкан” подбили, возможно, из танковой пушки.

15.10 31 серпня було здійснено обстріл з артилерійських установок катерів Маріупольського загону морської охорони «Гриф» та «Калкан». Вони знаходилися в 3 милях від берега в районі населеного пункту Безіменне. У результаті обстрілу на катері «Гриф» виникла пожежа, після чого він затонув. На порятунок екіпажу прибули інші катера Морської охорони, завдяки чому було врятовано 8 моряків, з яких 7 було з пораненнями та опіками. Пошуки ще 2 прикордонників продовжуються.

По информации спасенных пограничников, вероятнее всего в результате попадания ракеты в надстройку катера, пропавшие погибли. Это командир катера Денис ПЕТУХОВ, который прибыл в Мариуполь из Одессы и сигнальщик старший матрос Богдан ТИЩЕНКО. Всего полагают, что в катер попало шесть управляемых ракет с расстояния 5,5 км, выпущенных танком.

Известно, что экипаж катера в составе 8 человек пробыл за бортом около 50 минут. “Состояние раненых сейчас удовлетворительное, - отметил командир мариупольского отряда морской охраны Юрий ЛОШАК. - Вчера двое пострадавших находились в тяжелом состоянии. Два человека получили ожоги – один 12% тела, второй - около 40%. Еще два пограничника получили осколочные ранения грудной клетки, конечностей, лица и шеи. Трое пострадавших были контужены”.

ПСКА - П-? 623 (Одесса, 26-й пограничный отряд. 04.11.1996 г, 15.08.1997г. ).

ПСКА – П-520 693 (Одесса) апрель 1997г.

Примечание:
Проектирование пограничных катеров велось в ЦКБ «Алмаз» с середины 60-х годов. Корпус ПСКА пр.1400 имеет комбинированные обводы, изготовлен из сплава марки АМг-61. Благодаря неболшим габаритам «грифы» можно транспортировать на специальных грузовых железнодорожных платформах. Для обеспечения подъема катера как на железнодорожную платформу, так и на кил-блоки береговых баз, побортно (в районе 6-го и 38-го шпангоутов) установлены стальные подъемные пуговицы.

ТТХ:
Водоизмещение (т): стандартное – 36,5, нормальное – 38,2, полное – 40,2. Размеры(м): 23,8х5,0х1,0. Энергетическая установка: 2хМ-401Б дизеля мощностью 1000 л.с. Скорость полного хода – 29 узлов, дальность плавания – 450 (13) миль. Автономность – 5 суток. Экипаж – 9 человек (1 офицер, 2 мичмана, 6 матросов). Вооружение: 1х2 12,7-мм турельно-башенная пулеметная установка «Утес-М». РЛС «Лоция».

КАМО перебазировавшиеся в Одессу в марте 2014г:

509-101
510-102
511-103
512-104
514-105
515-106
516-107
517-108
518-109
519-110
520-111
521-112
522-114
523-115
524-116
525-117
526-118
527-119 - списан ополченцами

Все переданы 06.1992
ПСКА-125 (603) – затем прогулочный катер.
ПСКА-141 (604) – затем прогулочный катер.
ПСКА-508 (601).
ПСКА-512, с 1994- ПСКА-510 (600), с 1994-601
ПСКА-517, с 1994 ПСКА-509 (610)
ПСКА-519, с 1994 ПСКА-504 (611)
ПСКА-526, с 1994 ПСКА-505 (612)
ПСКА-527, с 1994 ПСКА-506 (613)
ПСКА-528, с 1994 ПСКА-507 (614)
ПСКА-529, с 1994 ПСКА-511 (626)
ПСКА-531, с 1994 ПСКА-512(627)
ПСКА-534, с 1994 ПСКА-517 (605), с 1994- 608
ПСКА-546 (628)
ПСКА-547 (629)
ПСКА-550, с 1994 ПСКА-515 (630)
ПСКА-555 (631)
ПСКА-558, с 1994 ПСКА-500 (632)
ПСКА-562, с 1994 ПСКА-501 (633)
ПСКА-574, с 1994 ПСКА-503(634)
ПСКА-579, с 1994 ПСКА-502 (635)
Достроены для Украины в Феодосии «Море»
ПСКА-519 (609), вст.1992,
ПСКА-521(681),
ПСКА-522 (685),
ПСКА-523 (686) (зав.№908), вст.1993,
ПСКА-524 (687) (зав.№909), вст.1993,
ПСКА-525 (682), с 1999 -BG117 (зав.№910), вст.1993
ПСКА-526 (683), вст.1994,
ПСКА-527, вст.1997
6 единиц в постройке.
С 1999 BG100-109, Любомир BG110,BG111-115, Дарница BG116, Арабат BG118, BG119-126.

Катера пр.1400М по местам дислокации:
Севастопольский отряд морской охраны: 508"Сиваш",510"Оболонь",523"Тернопіль",524"Дарниця",525"Ватутинець".

Одесский отряд морской охраны: 509,511,512,513,515,520.

Керченский оряд морской охраны: 519"Любомир",521,522,526"Арабат",527.

Донецкий пограничный отряд: 514,517.
Прикреплённые файлы:
P9040024.JPG (скачать) [2048x1536, 582 кБ]
 
 
   1818
UA Soznatelniy #12.05.2018 08:18
+
-
edit
 

Soznatelniy

втянувшийся

Рейдовые катера
?- проекта 376У:
BG-501
(РВК-?)
В августе 1997г. имел бортовой №602.
Служба:
Принимал участие в тузлинском конфликте.

BG-? «?»
(бывший РВК-?)
В 2000г. имел бортовой № 796.
Служба:
В 2000г. вместе с КРМО «Мiколаiв», принимал участие в спасение рыболовецкого сейнера «Арагон» терпевшего бедствие около берегов Балаклавы..

BG-? «?»
(бывший РВК-158)
До передачи Украине входил в состав 70-й группы морских рейдовых судов обеспечения 116-й БРЧК (Измаил).

BG-? «?»
(бывший РВК-258)
До передачи Украине входил в состав 70-й группы морских рейдовых судов обеспечения 116-й БРЧК (Измаил).

2- Проект неопределен:
316 – малый катер. (Одесса 15.08.1997г.).
318 – малый катер. (Одесса 15.08.1997г.).

Шхуны:

BG-58 «Аметист»
Боевая служба:
Бывшая турецкая рыболовецкая шхуна конфискованная в 1999г. под именем «Зафир» в районе о.Змеиный за незаконный лов рыбы в территориальных водах Украины. Вступил в строй в 2000 году в балаклавский погранотряд под именем Аметист. Далее перевели в измаильский отряд. Принимал участие в Тузлинском конфликте. Обеспечивает доставку груза и продовольствия на погранзаставу «Тузла».
07.2004г. по просьбе представителей ведомства охраны окружающей среды «Аметист» вышел в море, где обнаружил и поднял на борт более 1000 метров браконьерских сетей, расставленных недалеко от косы Бирючий остров. Позднее в этом же районе на борт «Аметиста» были подняты два кома запутанных снастей массой 2000 кг. 12 ноября 2007г. – производил поисково-спасательные работы в районе косы Тузла, где в результате 6-ти бального шторма затонули три гражданских судна: «Волго-Нефть-139» (Россия), сухогруз «Нахичевань» (Росия) и танкер «Вольногорск».
Командиры корабля:
• кап.-л-т Андрей Цжаков – 2004г.

Примечание: .ценность трофейных шхун в том, что они имеют возможность подойти к турецким браконьерам вплотную, так как они принимают их за «своих».

4- ПСКА типа «Galion 280» и «Gala 640»
Примечание:
Начальник пресс-службы Азово-Черноморского регионального управления Государственной пограничной службы Украины Сергей Поддубный сообщил газете «Новый регион» о том, что в первых числах июля морские пограничники получили 4 скоростных катера. По его словам, тендер на поставки пограничных катеров выиграла киевская компания «UMS», которая собирает суда по американской лицензии.
«Они экономичны, комфортабельны, оснащены современными средствами связи и навигации. Кроме того такой катер дает не менее 38 узлов скорости».
Он добавил, что катер «Гриф», который производит компания «Море» разработан в 1956г. и не отвечает современным требованиям по охране морской границы. Катер тихоходный, потребляет много топлива, не обарудован душевыми кабинками. Однако отказаться совсем от «Грифов» пограничники не могут – катера такой модели составляют почти 40% погранфлота. Как сказал Поддубный, срок эксплуатации отечественных катеров продлевают с помощью капремонта.
Три катера базируются на Ялтинский дивизион, один на Балаклаву.
ТТХ:

Длина – 8.8 м.
Водоизмещение – 4.0 т.
Скорость – 25 уз.
Экипаж – 2 чел.
Вооружение:
1 РЛС;
1 рст УКВ.

?- проекта UMC-1000

BG-10

BG-12

BG-14
Построен в Киеве, вошел в состав Балаклавского погранотряда в 2011 году.
Служба:
2015г:
10 апреля - принимал участие в охране Презедента Украины Петра Порошенко во время пребывания в Одессе на торжествах в честь освобождения города от немецко-румынских захватчиков.
BG-16

BG-18

Скоростной маневренный катер киевского предприятия «УМС-БОТ», которое с 2012 года поставляет катера такого типа для Морской охраны Госпогранслужбы.
Проекты данных катеров разработаны в рамках реализации государственной целевой программы «Обустройство и реконструкция государственной границы» конструкторами отечественных предприятий с учетом мировых достижений науки и техники в области кораблестроения. Сегодня на вооружении морской охраны находится 10 единиц проекта «УМС-1000».
За годы эксплуатации катера данного проекта зарекомендовали себя как эффективные и надежные помощники в деле охраны морских границ. Такие «малыши» позволяют быстро маневрировать и предотвращать противоправную деятельность в прибрежных районах территориального моря и пограничных реках. Кроме того, благодаря своим возможностям и характеристикам, с помощью этих катеров на воде спасены жизни более 40 человек.
По своим техническим характеристикам «УМС-1000» способны нести службу при волнении моря до 4-х баллов. На них установлены 2 дизельных двигателя Volvo-Penta мощностью 660 лошадиных сил. Они способны перевозить до 8 человек пограничного отряда.
Важно, что производители прислушиваются к замечаниям и пожеланиям пограничников. При создании новой единицы проведена модернизация тех элементов, которые в процессе эксплуатации были выявлены в предыдущих моделях. Так, улучшена эргономика рабочего места командира катера, приборы индикации и средства наблюдения сосредоточены в поле зрения командира катера вокруг рабочей консоли.
Описание
Катер UMS-PATROL разработан для несения патрульной службы и других аналогичных функций, предназначен для перевозки людей и малогабаритных грузов на реках, водохранилищах и в прибрежной зоне морей.

В катере предусмотрена просторная ходовая рубка, носовая каюта, камбуз, гальюн. Проходы по палубе вдоль правого и левого борта судна обеспечивают безопасное перемещение экипажа по всей длине судна.

В базовой комплектации катера предусмотрены системы автономного отопления, система водоснабжения, фекальная система, радионавигационное оборудование, системы активной и пассивной непотопляемости.

В кормовой части расположен моторный отсек. Установлены двигатели VOLVO PENTA D6-330, общей мощностью 660 л.с. с системой электронного рулевого управления.
ТТХ:
Модель UMS-PATROL
Длина, м 11,4
Ширина, м 3,42
Толщина металла борт/днище, мм 4/8
Пассажировместимость, чел 8...15
Запас топлива, л 1005
Район плаванья категория С
Максимальная мощность двигателя, л.с. 330х2
Высота борта, м 1,3
Скорость на экономичном ходу, узлы 32
Скорость макс, узлы 40
Дальность плавания, км до 1000
Прикреплённые файлы:
Ремонт.jpg (скачать) [604x435, 63 кБ]
 
 
   1818
UA Soznatelniy #12.05.2018 08:20
+
-
edit
 

Soznatelniy

втянувшийся

Артиллерийские катера:

4-проекта 1204 («Шмель»), код НАТО «Shmel-class»


BG 81 «Лубни»
(ех. АК-211, борт.№ 171), 1972г.
(зав. № С-347)
Заложен 20.7.1972, спущен 12.9.1972, вступил 30.9.1972, введен в ЧФ .10.1972, 10.4.1994 реквизирован Украиной, в 1995 исключен из ЧФ, введен в 1995 в состав Госкомграницы Украины,

Входит в состав Измаильского отряда кораблей Морской охраны.
Боевая служба:
• 12 – 16.08.1995г. – принимал участие в учениях «Дунай-95».

BG 83 «Нiжин»
(ех. АК-563, борт.№ 172), 1968г. (зав. № С-660)
Заложен 28.5.1968, спущен 5.9.1968, вступил 30.9.1968, введен в ЧФ,
10.4.1994 реквизирован Украиной, в 1995 исключен из ЧФ, введен в 1995 в состав Госкомграницы Украины,
Входит в состав Измаильского отряда кораблей Морской охраны.

Командиры корабля:
• ст. л-т. В.М.Панчук

BG 82 «Канiв»
(ех «Прилуки», ех. АК-246, борт.№ 173), 1971г. (зав. № С-329)
Заложен 9.9.1971, спущен 30.11.1971, вступил 27.12.1971, введен в ЧФ,
10.4.1994 реквизирован Украиной, в 1995 исключен из ЧФ, введен в 1995 в состав Госкомграницы Украины,
Входил в состав Измаильского отряда кораблей Морской охраны, но на момент 18.09.2001г. в списках отряда не значится. («Кордон», 2/2002г.)

Боевая служба:
• 12 – 16.08.1995г. – принимал участие в учениях «Дунай-95».
Командиры корабля:
• ст.м-н С.Древалко - ?

BG 84 «Iзмаил»
(бывший АК-397, борт.№ 174), 1969г. (зав. № С-666)
Заложен 23.9.1968, спущен 11.12.1968, вступил 17.1.1969, введен в ЧФ,
10.1.1996 передан Украине, в 1996 исключен из ЧФ, введен в 1996 в состав
Госкомграницы Украины,
Входит в состав Измаильского отряда кораблей Морской охраны.

Командиры корабля:
• м-н А.Иванов - ?
• ст.л-т Березовский М.О.- ?

АК-583 (зав. № С-662)
Заложен 27.6.1968, спущен 7.10.1968, вступил 31.10.1968, введен в ЧФ,
10.4.1994 реквизирован Украиной, 31.7.1996 исключен из ЧФ, в 1996 в состав
Госкомграницы Украины, исключен и разобран на лом и запасные части

АК-248 (зав. № С-328)
Заложен 27.8.1971, спущен 11.11.1971, вступил, введен в ЧФ, 10.1.1996 передан Украине, в 1996 исключен из ЧФ, в состав Госкомграницы Украины введен не был, разобран на слом. достался полузатопленным в Кислицах.


ТТХ:
Водоизмещение (полное) – 77т. Размерения (м): 27,4х4,3х1,0. Мощность механизмлв (л.с.): 2х1200. Скорость – 23 – 24 уз.Дальность плавания – 320 (10) миль. Бронирование (мм): борт – 0-8-0; палуба – 4; рубка – 10; лоб башни – 15; борт башни – 10. Вооружение: 1х1 76-мм (танковая ПТ-76Б), 1х2 14,5-мм 1х1 7,62-мм (в башне ПТ-76Б). Экипаж – 14 человек.

Примечание:
Согласно требованиям ТТЗ, утвержденным совместным решением МСП и ВМФ СССР от 15.03.1965г., речной АКА пр.1204 (шифр проекта «Шмель») предназначался для решения следующих задач:
• несение дозорной службы на реках и озерах;
• уничтожение речных судов и боевых катеров противника;
• содействие сухопутным войскам артиллерийско-пулеметным огнем;
• перевозка личного состава с личным оружием при переправах и действиях в бассеинах рек;
• действия в прибрежных районах морей.
Проектирование кораблей пр.1204 велось ЦКБ-5 (ныне – ЦМКБ «Алмаз») с февраля 1965г.

?-проекта 50030 (“Калкан”):
КАМО BG-504 – тип “Калкан”.

Завод изготовитель- Феодосийское ПО «Море»

2+4 проекта ? (« Катран П»):
BG-09
Вступил в строй в ноябре 2006г.
Командиры:
• ст.1ст. к.с. Владимир Чернов – 2006г.
BG-?
Вступил в строй в ноябре 2006г.
Примечание:
Построены на николаевском ССЗ «Лиман».

ТТХ:
Водоизмещение полное (т) 7.7
Водоизмещение нормальне (т) 7.3
Длина наибольшая (м) 10.6
Высота борта на миделе (м) 1.75
Ширина найбільша (м) 3.23
Осадка(по винтам)(м) 0.62
Бальность по морю 2
Максимальна швидкість ходу 58.5км
Електромеханічна установка 457К 500 к/с
Запаси палива (т) 0.723
Запаси масла для ГД (т) 0.06
Запаси води прісної (т) 0.1
Дальність плавання ек.ходом 593 км.
Розхід палива на 1 Х/Г 70
Пасажировмистимість 8 чоловік


ПМК пр.1398Б – одесские по р.Днестр – 2001г.

Президентские яхты:
1- проекта 1360:
BG-01 «Крым»
Место базирования – п.Ялта.
Служба:
06.12.2005г. – на борту находился президент Украины В.Ющенко совершивший визит в Крым по случаю чрезвычайной ситуацией вызванной эпидемией птичьего гриппа в селах Красногвардейского района (о.Сиваш).


Аэроботы:
BG-771
Разъездные катера:
BG-091
Место базирования – п.Ялта.

BG-258 «Икар»
Место базирования – п.Одесса.

BG-1216
Место базирования – п.Одесса.

435
Место базирования – п.Одесса.
Корабли связи:
1- без проекта
ССВ «Дунай»
(до 1996г. «ССВ-10», ранее «Прут», ранее австрийский тральщик «Графинау»), 1940г.
Боевая служба:
Принимал участие в ВОВ на стороне фашистской Германии. Сопровождал немецкие конвои. Сбил один советский самолет. После ВОВ передан СССР в качестве трофея. До 1975г. ходил на «родных» двигателях, но после ремонта были установлены главные двигателя типа «S.K.L.» финского производства. С 1996 – 2000гг. входил в состав 18-й бригады ПСКР.
• 12 – 16.08.1995г. – принимал участие в учениях «Дунай-95».

Речные буксиры:
РБ-27
Трофейный австрийский. До передачи Украине входил в состав 70-й группы морских рейдовых судов обеспечения 116-й БРЧК (Измаил).
РБ-69
Трофейный австрийский. До передачи Украине входил в состав 70-й группы морских рейдовых судов обеспечения 116-й БРЧК (Измаил).

Плавмастерские:
ПМ-66
До передачи Украине входил в состав 70-й группы морских рейдовых судов обеспечения 116-й БРЧК (Измаил).

Суда размагничивания:
СР-139
До передачи Украине входил в состав 70-й группы морских рейдовых судов обеспечения 116-й БРЧК (Измаил).

Буксирные катера:
3- проекта 3400Ж:
БУК-261
БУК-269
БУК-300
Примечание:
До передачи Украине входил в состав 70-й группы морских рейдовых судов обеспечения 116-й БРЧК (Измаил).

Плавкраны:
ПК-81005
До передачи Украине входил в состав 70-й группы морских рейдовых судов обеспечения 116-й БРЧК (Измаил).

Баржи снабжения:
БСС-34125
БСС35085
БНС-11250
БНН-86980
БНН-90970
БАМТ-14790
БАМТ-70250
Примечание:
До передачи Украине входил в состав 70-й группы морских рейдовых судов обеспечения 116-й БРЧК (Измаил).
Прикреплённые файлы:
 
   1818
RU VAS63 #12.05.2018 08:24  @Soznatelniy#12.05.2018 08:09
+
+1
-
edit
 

VAS63

модератор
★★★☆
Soznatelniy> Описание проекта и ТТХ смотри в разделе корветы пр. 1241 «Молния-2».
Проект вообще 12412
Soznatelniy> В ходе эксплуатации ПСКР проекта 1241 «Молния» выявились некоторые недостатки и пожелания:
Кто писал эти недостатки? В своем большинстве они высосаны из пальца :D
Soznatelniy> • По своей автономности и мореходным качечтвам близок к пр.1124 и потому очень удобен для патрулирования морской экономической зоны
Нифига он не близок к 1124. 12412 при малой длине корпуса имеют высокую развитую надстройку с большой парусностью, поэтому очень валкие на волне. Далее, Вы же дальше пишете, что этот проект имеет малые запасы топлива и воды, о какой высокой автономности может идти речь? :D
Soznatelniy> но для прибрежной зоны корабль пр.1241 весьма великоват. Примером тому может служить участие КРМО «Григорий Куропятников» в Тузлинском конфликте, где максимальная глубина моря достигала 4м.20см., а под килем- 1м.
Ну уж извините, на глубинах в 4 метра корабли не используют, там должны работать катера.
Ну и остальные аргументы :D Особенно повеселило "Большое количество внутренних трапов".
   59.059.0
+
+3
-
edit
 

YAV

старожил
★★
Тут как минимум полдня надо потратить на исправление неточностей, ошибок и откровенных "придумок". Пожалуй не возьмусь. Пусть будет типа "деза" :D
П.С. если кому действительно интересна тема морохраны ГПСУ - не берите за основу. Там очень и очень много ошибок по составу, бортовым и пр.
   66.0.3359.13966.0.3359.139
+
+1
-
edit
 

IGOR_MORE

аксакал
★☆
VAS63> Кто писал эти недостатки? В своем большинстве они высосаны из пальца :D
Писали те, кто в свое время хотел скорее списать все 12412 из-за их прожорливости, так как корабли фактически тогда начали использовать наравне с 205-ми. В итоге это получилось, ну как бы это сказать... ну как использовать авианосец для развозки почты по заставам :D
Корабль для своих задач добротный, и себя оправдывает для действий в экономзоне, а не в вариантах подскоков.
Касаемо большой осадки, то осадка у корабля соответствует глубинам экономзоны, для коей он и создан, а не прибрежным водам, где вотчина действий катеров и малых катеров. Попросту говоря, не сам корабль виноват, что его загоняют на малые глубины, а кто-то другой :D
Вот колонка да, не помешала бы, для швартовки.
   59.059.0
+
-
edit
 

YAV

старожил
★★
Soznatelniy> КАМО перебазировавшиеся в Одессу в марте 2014г:

Ух ты, а там ещё "веселее" ))) Обширный список. Даже списанная, хранившаяся как имущество, подлежащее отчуждению и понятное дело, что оставленная в Балаклаве "Оболонь" в этот список попала. А если учесть, то на весну 2014-го в составе 5-го отряда морохраны было всего три "Грифа", то список выглядит весьма забавно :) Даже 527-й (упокой морской Бог его душу) оказался в списке выведенных в Одессу. Интересно как же тогда по мнению авторов он на Азовское море то попал :p
А между тем крмо "Поділля" сегодня празднует свой 35-й День корабля.
Прикреплённые файлы:
4.jpg (скачать) [4288x2848, 1,05 МБ]
 
 
   66.0.3359.13966.0.3359.139
RU Балабин 1696 #25.05.2018 23:42
+
+1
-
edit
 
UA YAV #26.05.2018 05:16  @Артём Балабин#25.05.2018 23:42
+
-
edit
 

YAV

старожил
★★
Б.1.> 6 Грифов в Балаклаве

Артём, там на "ВТ" оставил свой комментарий. Рано Вы "Дарницю" в утиль списали. А на переднем плане КаМО-522, заводской 907.
   66.0.3359.18166.0.3359.181
RU sevoleh #27.05.2018 09:00  @Soznatelniy#12.05.2018 08:13
+
-
edit
 

sevoleh

новичок
Soznatelniy> Об этом сообщают волонтеры Благотворительного фонда «Вернись живым», которые вручили капитану сторожевого корабля «Донбасс» современный радар Furuno общей стоимостью около 320 000 гривень сегодня в Бердянском морском торговом порту.
Soznatelniy> "Сейчас контролировать акваторию Азовского моря не менее важно, чем границу с Россией. Поэтому когда к нам обратился флот, мы сразу среагировали на просьбу и начали собирать деньги, ведь сейчас это судно - одно из важнейших в Азовском море. Искренне благодарим всех спонсоров за оказанную помощь. Мы вынуждены помогать государству в условиях далеко неидеальной жизни. А чтоб жизнь стала лучше, нужно сначала защитить нашу страну", - рассказал координатор фонда Виталий Дейнега.
Soznatelniy> "Установка радара Furuno позволит существенно повысить уровень обнаружения целей и навигационной безопасности в ночное время. Ведь в последнее время мы часто находимся в море и делаем осмотр всех подозрительных суден. Раньше с таким качественным и современным оборудованием мы не работали. Спасибо каждому, кто нам помог и продолжает это делать", - поблагодарил волонтеров капитан
 

позорище(( дожились, волонтеры вооружают((
   1818

koch

опытный

sevoleh>
Soznatelniy> делаем осмотр всех подозрительных суден.
Ошибочка :D
Правильно - суднов
   59.059.0
+
+1
-
edit
 

x-Merlin

опытный

sevoleh> позорище(( дожились, волонтеры вооружают((
- январь 15-го года... три года назад по другому быть и не могло...
   66.0.3359.18166.0.3359.181
1 99 100 101 102 103 118

в начало страницы | новое
 
Поиск
Настройки
Твиттер сайта
Статистика
Рейтинг@Mail.ru