glinskis.jurijs
инфо
инструменты
OMURP
Андрей M
sahureka
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/info/if/ifotki/f18/org/128x128-crop/0fa32d3a173c75b1f1b1fff4aab829cf4e3d4e206042703.jpg)
Флот рыбного хозяйства [3]
Теги:
glinskis.jurijs
втянувшийся
glinskis.jurijs> Малыш, построен в 1954 в Риге. В Юрмальском музее.
Rubka.
Rubka.
Прикреплённые файлы:
glinskis.jurijs
втянувшийся
glinskis.jurijs>> Малыш, построен в 1954 в Риге. В Юрмальском музее.
Бак.
Бак.
Прикреплённые файлы:
glinskis.jurijs
втянувшийся
Доброго времени суток. Возможно есть фото СРТМ "Усма" проект 502ЭМ. СРТМ работал в колхозе "Узвара" в Латвии потом в Мурманска. Вообще был бы очень благодарен за любые материалы по истории этого колхоза.
glinskis.jurijs> Доброго времени суток. Возможно есть фото СРТМ "Усма" проект 502ЭМ. СРТМ работал в колхозе "Узвара" в Латвии потом в Мурманска. Вообще был бы очень благодарен за любые материалы по истории этого колхоза.
Усма слева
Усма слева
Прикреплённые файлы:
Усма слева.bmp (скачать)
[583 кБ]
glinskis.jurijs
втянувшийся
OMURP> Усма слева
Спасибо. В семнадцать лет начал на нем свою морскую жизнь.
Спасибо. В семнадцать лет начал на нем свою морскую жизнь.
glinskis.jurijs> любые материалы по истории этого колхоза.
1944-18.07.1947 Rīgas Jūrmalas zvejnieku sabiedrība
18.07.1947-02.1950 Jūrmalas pilsētas zvejnieku artelis "Uzvara"
02.1950-30.07.1992 Zvejnieku kolhozs "Uzvara" ;
30.07.1992-31.05.2002 Jūrmalas akciju sabiedrība "Jūraslīcis"
1944-18.07.1947 Rīgas Jūrmalas zvejnieku sabiedrība
18.07.1947-02.1950 Jūrmalas pilsētas zvejnieku artelis "Uzvara"
02.1950-30.07.1992 Zvejnieku kolhozs "Uzvara" ;
30.07.1992-31.05.2002 Jūrmalas akciju sabiedrība "Jūraslīcis"
Снимок вчера днём сделал. В Калининградском морском канале. В очередной рейс пошло судно. Хочу пожелать удачи экипажу!
Прикреплённые файлы:
sam7> Ну, вот, постройки 90-х
sam7> Можно и более поздние найти.
А Вы уверены, что там кто-то живет? У половины таких костеров, там только общественные помещения.
sam7> Можно и более поздние найти.
А Вы уверены, что там кто-то живет? У половины таких костеров, там только общественные помещения.
Проект судна 170701: в РФ строят уникальный, морозильный траулер-процессор...
Проект судна 170701: в РФ строят уникальный, морозильный траулер-процессор
Первое морозильное промысловное судно для лова тралом рыбы поступит на службу уже в 2019 году. // newinform.com
Это сообщение редактировалось 28.07.2018 в 00:16
Бредовый проект, если фото хоть отчасти его отражает. А как он с таким корпусом швартоваться то в море будет, топливо получать и выгружать рыбу? Бак у промысловика должен быть классическим. Особенно если у судна два морозильных трюма. Исландосы больше чем 75 суток экипажи в рейсе стараются не держать, а наши деятели прессуют народ на полгода. С ума начнут люди сходить в таком корпусе несколько быстрее обычного.
Mitry> Проект судна 170701: в РФ строят уникальный, морозильный траулер-процессор...
knarrmaritime.com
Designed for Norebo Murmansk Length: 82.00 m – Moulded breadth: 16.0 m – GT Hold Capacity: 716 Pallets / 1030 Ton – Engine: Wartsila 6000 kw – Bollard Pull: 110 ton Delivered: 2019–2024 Norebo has ordered 6 vessels in this size. Ship Yard: Shipyard Severnaya Warf, St. Petersburg // www.knarrmaritime.comprojects
NoreboFreezer trawlerViðey ER 50Fresh fish trawlerBjörg EA 7Fresh fish trawler Drangey SK 2Fresh fish trawlerAkurey AK 10Fresh fish trawlerBjögúlfur EA 312Fresh fish trawlerEngey RE 1Fresh fish trawlerKaldbakur EA 1Fresh fish trawler NoreboFreezer trawlerViðey ER 50Fresh fish trawlerBjörg EA 7Fresh fish trawler Drangey SK 2Fresh fish trawlerAkurey AK 10Fresh fish trawlerBjögúlfur EA 312Fresh fish trawlerEngey RE 1Fresh fish trawlerKaldbakur EA 1Fresh fish trawler NoreboFreezer trawlerViðey ER 50Fresh fish trawlerBjörg EA 7Fresh fish trawler Drangey SK 2Fresh fish trawlerAkurey AK 10Fresh fish trawlerBjögúlfur EA 312Fresh fish trawlerEngey RE 1Fresh fish trawlerKaldbakur EA 1Fresh fish trawler NoreboFreezer trawler NoreboFreezer trawler Norebo Freezer trawler Viðey ER 50Fresh fish trawler Viðey ER 50Fresh fish trawler Viðey ER 50 Fresh fish trawler Björg EA 7Fresh fish trawler Björg EA 7Fresh fish trawler Björg EA 7 Fresh fish trawler Drangey SK 2Fresh fish trawler Drangey SK 2Fresh fish trawler Drangey SK 2… // Дальше — www.knarrmaritime.com
"Квант", Севастополь, июль 2018 г.
Прикреплённые файлы:
Mitry> Проект судна 170701: в РФ строят уникальный, морозильный траулер-процессор...
Как только натыкаешся в тексте на строчку
Новые траулеры-процессоры, предназначенные для промысловой ловли рыбы, строятся по проекту 170701, который является передовым не только в России, но и на рынке мировой рыбопромышленной индустрии....
Начинаешь задумываться а не побежит ли с него команда после пары контрактов?
Как только натыкаешся в тексте на строчку
Новые траулеры-процессоры, предназначенные для промысловой ловли рыбы, строятся по проекту 170701, который является передовым не только в России, но и на рынке мировой рыбопромышленной индустрии....
Начинаешь задумываться а не побежит ли с него команда после пары контрактов?
kaouri> Начинаешь задумываться а не побежит ли с него команда после пары контрактов?
Ваш вопрос поставлен немного поверхностно. Для работы на современном высокотехнологичном судне нужны СПЕЦИАЛИСЫ!!! Которые должны уже, на начальной стадии постройки траулера, находиться на судне. Без этого невозможно эксплуатировать этот промысловик. Варианта два. Или команда будет не из России и ей придётся платить ОООЧЕНЬ большую зарплату, или судно ОООЧЕНЬ быстро встанет. Все эти победные реляции о перспективах этой серии, не больше чем бред очередного идиота, не знакомого с реалиями работы промыслового судна. Мы уже скупили по миру, даже, в Китае, все промысловики, выпущенные в СССР. Только эти суда мы можем эксплуатировать. У нас почти нет спецов, готовых за нищенскую зарплату работать на рыбаке. Они просто уже умерли. Чтобы воспитать, научить работать, механика или штурмана промысловика нужны годы. Все молодые, грамотные и перспективные не пойдут работать на рыбу за копейки, дурных нет. Я даже не хочу поднимать тему с дипломами, где рыбаков прировняли к людям второго сорта.
Ваш вопрос поставлен немного поверхностно. Для работы на современном высокотехнологичном судне нужны СПЕЦИАЛИСЫ!!! Которые должны уже, на начальной стадии постройки траулера, находиться на судне. Без этого невозможно эксплуатировать этот промысловик. Варианта два. Или команда будет не из России и ей придётся платить ОООЧЕНЬ большую зарплату, или судно ОООЧЕНЬ быстро встанет. Все эти победные реляции о перспективах этой серии, не больше чем бред очередного идиота, не знакомого с реалиями работы промыслового судна. Мы уже скупили по миру, даже, в Китае, все промысловики, выпущенные в СССР. Только эти суда мы можем эксплуатировать. У нас почти нет спецов, готовых за нищенскую зарплату работать на рыбаке. Они просто уже умерли. Чтобы воспитать, научить работать, механика или штурмана промысловика нужны годы. Все молодые, грамотные и перспективные не пойдут работать на рыбу за копейки, дурных нет. Я даже не хочу поднимать тему с дипломами, где рыбаков прировняли к людям второго сорта.
Это сообщение редактировалось 28.07.2018 в 22:56
А.M.> Ваш вопрос поставлен немного поверхностно.
Вопрос поставлен не совсем поверхностно. Мне доводилось принимать пароходы. Отличие большой серии и единичных пароходов существуют, но не настолько критичные. Команда парохода будет Российской, потому как флаг, а вот мейтенсы и пр. будут скорее с привлечением зарубежных спецов, потому как тех спецов что работали на рыбаках лет 15 назад уже почти нет, а новые не учатся, потому как учится не у кого (почти). Промысловики выпущенные при СССР скуплены по всему миру из соотношения цена-качество. Их еще довольно дешево восстановить или модернизировать, с другой стороны они намного прочнее промысловиков постройки даже ГДР, о остальных вообще не будем, ну и стоят дешевле других.
Вопрос поставлен не совсем поверхностно. Мне доводилось принимать пароходы. Отличие большой серии и единичных пароходов существуют, но не настолько критичные. Команда парохода будет Российской, потому как флаг, а вот мейтенсы и пр. будут скорее с привлечением зарубежных спецов, потому как тех спецов что работали на рыбаках лет 15 назад уже почти нет, а новые не учатся, потому как учится не у кого (почти). Промысловики выпущенные при СССР скуплены по всему миру из соотношения цена-качество. Их еще довольно дешево восстановить или модернизировать, с другой стороны они намного прочнее промысловиков постройки даже ГДР, о остальных вообще не будем, ну и стоят дешевле других.
kaouri> Вопрос поставлен не совсем поверхностно. Мне доводилось принимать пароходы. Отличие большой серии и единичных пароходов существуют, но не настолько критичные. Команда парохода будет Российской, потому как флаг, а вот мейтенсы и пр. будут скорее с привлечением зарубежных спецов, потому как тех спецов что работали на рыбаках лет 15 назад уже почти нет.
По поводу цены-качества согласен, с очевидным глупо спорить. Проблема в том, что привлекать зарубежных спецов, для эксплуатации промысловика, под Российским флагом, это катастрофа. Можно долго рассуждать и рассказывать, почему может произойти. Почему в стране, где так много умных и грамотных молодых людей, готовых работать, может встать этот вопрос. Я надеюсь, что мои опасения, по этому вопросу окажутся преждевременными.
По поводу цены-качества согласен, с очевидным глупо спорить. Проблема в том, что привлекать зарубежных спецов, для эксплуатации промысловика, под Российским флагом, это катастрофа. Можно долго рассуждать и рассказывать, почему может произойти. Почему в стране, где так много умных и грамотных молодых людей, готовых работать, может встать этот вопрос. Я надеюсь, что мои опасения, по этому вопросу окажутся преждевременными.
А.M.> Проблема в том, что привлекать зарубежных спецов, для эксплуатации промысловика, под Российским флагом, это катастрофа.
Зарубежных спецов будут привлекать только в плане технического обслуживания и ремонта, будут пальцем показывать что сделать.
Зарубежных спецов будут привлекать только в плане технического обслуживания и ремонта, будут пальцем показывать что сделать.
kaouri> Зарубежных спецов будут привлекать только в плане технического обслуживания и ремонта, будут пальцем показывать что сделать.
А на промысле кому-то надо восстанавливать работоспособность механизмов?
А на промысле кому-то надо восстанавливать работоспособность механизмов?
Erne> А на промысле кому-то надо восстанавливать работоспособность механизмов?
А на промысле уже некому. Потому и говорил что через перу контрактов (новое то работать будет) побегут, хотя возможно и нет.
А на промысле уже некому. Потому и говорил что через перу контрактов (новое то работать будет) побегут, хотя возможно и нет.
Erne>> А на промысле кому-то надо восстанавливать работоспособность механизмов?
kaouri> А на промысле уже некому. Потому и говорил что через перу контрактов (новое то работать будет) побегут, хотя возможно и нет.
По моему опыту, проблемы возникали при нехватке запчастей, т. е. снабжения, а не от нехватки опыта. Хотя, если серия будет большая, то наличие нужного количества опытных спецов буде проблематичным.
kaouri> А на промысле уже некому. Потому и говорил что через перу контрактов (новое то работать будет) побегут, хотя возможно и нет.
По моему опыту, проблемы возникали при нехватке запчастей, т. е. снабжения, а не от нехватки опыта. Хотя, если серия будет большая, то наличие нужного количества опытных спецов буде проблематичным.
Erne> По моему опыту, проблемы возникали при нехватке запчастей, т. е. снабжения, а не от нехватки опыта. Хотя, если серия будет большая, то наличие нужного количества опытных спецов буде проблематичным.
Выше уважаемый Андрей М уже объяснял проблемы рыболовного флота - нехватка квалифицированных специалистов, причем нехватка жесточайшая (не специалистов вообще, а именно "с головой"). Выпускники учебных заведений МРХ на тюлькин флот идти не хотят, намного приятнее и денежнее в ММФовских структурах, да и учить их на судах уже почти некому. Потому даже при небольшой серии возможны проблемы с эксплуатацией "не имеющих аналогов в мире".
Выше уважаемый Андрей М уже объяснял проблемы рыболовного флота - нехватка квалифицированных специалистов, причем нехватка жесточайшая (не специалистов вообще, а именно "с головой"). Выпускники учебных заведений МРХ на тюлькин флот идти не хотят, намного приятнее и денежнее в ММФовских структурах, да и учить их на судах уже почти некому. Потому даже при небольшой серии возможны проблемы с эксплуатацией "не имеющих аналогов в мире".
Erne>> А на промысле кому-то надо восстанавливать работоспособность механизмов?
kaouri> А на промысле уже некому.
проблема не уникальна, в 80-х толковый электромеханик ( с образованием электронщика) ездил на промысле на десяток судов СТМ Атлантик-333 чтобы обеспечить их нормальную работу, сейчас проще, судов меньше, а сервисы производителей доступны даже в море
kaouri> А на промысле уже некому.
проблема не уникальна, в 80-х толковый электромеханик ( с образованием электронщика) ездил на промысле на десяток судов СТМ Атлантик-333 чтобы обеспечить их нормальную работу, сейчас проще, судов меньше, а сервисы производителей доступны даже в море
Реклама Google — средство выживания форумов :)
А.M.> Почему в стране, где так много умных и грамотных молодых людей, готовых работать, может встать этот вопрос. Я надеюсь, что мои опасения, по этому вопросу окажутся преждевременными.
умные и грамотные молодые люди если уж становятся сегодня гражданскими моряками то идут прежде всего в наливной флот, где зарплаты высших офицеров около 15000 $/месяц, офшор/дноуглубительный по 350-400$ в день итд., даже море-речники уходят на костеры за 5500-6500 $, а почему спецы должны идти в рыбаки?
когда доведут зарплату матроса на рыбаке хотя-бы до 3000-5000 $ (в Норвегии 7000$) народ на рыбаки побежит и можно будет выбирать
умные и грамотные молодые люди если уж становятся сегодня гражданскими моряками то идут прежде всего в наливной флот, где зарплаты высших офицеров около 15000 $/месяц, офшор/дноуглубительный по 350-400$ в день итд., даже море-речники уходят на костеры за 5500-6500 $, а почему спецы должны идти в рыбаки?
когда доведут зарплату матроса на рыбаке хотя-бы до 3000-5000 $ (в Норвегии 7000$) народ на рыбаки побежит и можно будет выбирать
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 15.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 15.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
