Судостроительный комплекс "Звезда", ДЦСС

Короче со сталью для крупнотонажного флота пока толком ничего, поэтому строить будут в Корее и под шумок прикручивать табличку "сделаноунас". Как они собираются в 2020 году выкатывать танкера один за одним никто не знает, но ленточки и оркестр уже есть. В данный момент сталь возят из Кореи, но этот вариант имеет риски попасть под санкции США.

---

МОСКВА, 1 апреля. /ТАСС/. "Новатэк" выразил готовность заключить контракты пока только на резервирование мощностей для будущего строительства судов на судоверфи "Звезда" в Приморье. Финансовые условия обсуждаются, сообщил глава "Роснефти" Игорь Сечин на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.

"Эти контракты (с "Новатэком") находятся в работе, пока "Новатэк" пошел только на заключение контрактов на резервирование мощностей для будущего строительства. Идет обсуждение финансовых условий, надеемся, что все-таки контракты будут подписаны. Работа идет, продвигается она непросто", - доложил Сечин главе государства.

Обеспечение рентабельности судоверфи

Как сообщил Сечин, судоверфи "Звезда" для обеспечения рентабельности необходим портфель заказов в 160 судов, на текущий момент заключены твердые контракты на 36 судов, большую часть из них составляют заказы самой "Роснефти" - 25 судов. Кроме заказов "Роснефти", это "Газпром" - пять судов, "Совкомфлот" - пять судов и "Росморпорт" - одно судно, отметил глава "Роснефти".

Обеспечение сталью

"Роснефть" и Минпромторг РФ прорабатывают вопрос обеспечения строящейся судоверфи "Звезда" стальным листом, один из вариантов - организация производства рядом с верфью, добавил Сечин. "Работаем с Минпромторгом по этому вопросу [обеспечению верфи стальным листом]. Находим решение", - сказал Сечин.

Президент отметил, что "там и металлургический комбинат нужно строить". "Ясно, что такого размера листы по "ЖД" не провезешь, поэтому нужно многие вещи будет делать на месте", - сказал Путин. Сечин отметил, что в настоящее время рассматривается несколько вариантов решения этого вопроса, так как для полноценной конкуренции с южнокорейскими производителями нужен лист длиной 24 м.

"По железной дороге лист такой размерности провезен быть не может в силу ограничений по виражам, по тоннелям, по платформам. Поэтому у нас два основных варианта - это вариант строительства металлургического производства в районе расположения верфи. И второй вариант, сейчас заинтересовались наши крупнейшие металлургические производители, которые тоже хотят предложить свои варианты", - сказал Сечин, отметив, что компания с Минпромторгом сейчас прорабатывает окончательный вариант.

Фото-альбом производства на данный момент

"Братья навек!"
Углублять дно для судоверфи Большого Камня доверят китайской госкорпорации.
Российские судовладельцы не получили разрешение на эти работы "по техническим и иным мотивам"

Подробнее: Углублять дно для судоверфи Большого Камня доверят китайской госкорпорации - PrimaMedia

Актуально о хедхантинге и выводе кадров

Качество жилья вызывает кучу вопросов. Стоит ли ради этих сайдинговых бараков перемещаться из "европы" в такую даль, в места не с самым приятным климатом и убитой инфраструктурой?

Дноуглубительные работы в Большом Камне. Впервые так подробно, хоть тема долгоиграющая и поднадоевшая (мне, в частности Оч. много фото на любой вкус...

Новости Владивостока на VL.RU "На судоверфь «Звезда» в Большой Камень доставлена основная часть второго крана-гиганта «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн, высотой 120 метров и шириной 189 метров. Кран будет установлен на территории строящегося сухого дока.
«Сложнейшая инженерная операция по доставке и выгрузке крана прошла успешно. Элементы крана вместе со всем необходимым вспомогательным монтажным оборудованием были доставлены на ССК «Звезда» по морю на специальном судне», – сообщили в пресс-службе ДЦСС..."

Подробнее: На верфь «Звезда» доставили второй кран-гигант «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн – Новости Владивостока на VL.ru

бред какой-то...
у них куча ПЛ 949А на модерне