Конкорд

Смотрел давеча фильмец про катастрофу «Конкорда». Фильмец так себе… то ли глюки перевода то ли журналамеры. Но возникло по ходу просмотра пару вопросов.


А) Почему изначально, при проектировании баков не учитывалась, возможность разрыва покрышек. Это вроде рядовое явление в авиации.

Б) Почему «железная полоса» была найдена на расстоянии около 1 км от первых следов копоти на бетонке. Как она могла улететь так далеко.

В) Какова всё таки причина потери управления ? Пожар то был не внутри самолёта.

Г) В чём причина значительного увода самолёта в сторону при взлёте (и как следствие раннего отрыва и прохождения на расстоянии менее 7 метров от президентского самолёта с президентом на борту). Это виновата не установленная распорка или разрыв покрышки ?
 Если виновата покрышка, то получается любая проблема пневматиками неминуемо обернётся катастрофой ?

Дух Бетельгейзе, 17.11.2003 09:25:36:

В) Какова всё таки причина потери управления ? Пожар то был не внутри самолёта.

 

Там, вроде, говорилось, что бортинженер без команды командира экипажа выключил загоревшийся двигатель.

Melnikov, 17.11.2003 11:58:07:

Там, вроде, говорилось, что бортинженер без команды командира экипажа выключил загоревшийся двигатель.

 

В фильме сказано, что один из двигателей отключился еще на разбеге. Отрывались они на 3-х.

Да и разбились вроде из-за отказа управления а не потери скорости.

 Пoчему Кoнкoрдoм и Ту-144 не интересoвaлись вoенные? Те же Кoнкoрды мoгли бы прoдaть aмерикaнцaм в кaчестве бoмбaрдирoвщикoв.

Туполев предлагал, а военные отмахивались чем могли.

Кое-какой звон по этому поводу был здесь. Может, пригодится кому?

digger, 17.11.2003 23:36:29:

Пoчему Кoнкoрдoм и Ту-144 не интересoвaлись вoенные? Те же Кoнкoрды мoгли бы прoдaть aмерикaнцaм в кaчестве бoмбaрдирoвщикoв.

 

 Помимо пассажирских Ту-144, в ОКБ по предложению ВВС прорабатывалось несколько военных вариантов Ту-144 различного назначения. В конце 70-х годов предлагалось создать на базе Ту-144Д постановщик-разведчик Ту-144ПР и дальний перехватчик ДП-2. В начале 80-х годов совместно с авиацией ВМФ прорабатывались предложения по переделке Ту-144Д в постановщик помех Ту-144П и авиационно-ракетные комплексы Ту-144К и Ту-144КП, оборудованные РЛС «Заслон» и средствами РЭБ и вооруженные ракетами класса воздух - воздух Р-33. Все эти работы не вышли из первоначальной стадии рассмотрения технических предложений и изучения вопроса заказчиком. В начале 70-х на основе Ту-244 выдвигался проект стратегического бомбардировщика (160М), однако в дальнейшем вместо него было решено разработать полностью оригинальный самолет Ту-160. На одном из самолетов Ту-144 в 1983-88 гг. отрабатывали посадку экипажи многоразового космического корабля «Буран».

www.testpilot.ru/russia/tupolev/160/160.htm
Ту-144Д

А вот на базе Конкорда что-то не слышал. Он и летал-то "нэжно" - g < 2

Вот это хорошая новость! Дай то бог чтобы всё получилось Конечно же такой самолёт вполне может и должен быть в лётном состоянии.

Смущает только почему а/к не хочет отдать самоли на 1 фунт как они его покупали!?

a #Concorde landing at the old #Hong_kong airport Kai Kai Tak The best approach ever 😍

21 January 1976. First passenger services by a supersonic airliner, as British Airways and Air France Concorde supersonic transports took-off simultaneously for Bahrain and Rio de Janeiro.

2 марта 1969 года, ровно полвека назад, состоялся первый полёт первого Конкорда.

Юбилей.

Конкорд в Толмачёво (Новосибирск).