Новости отечественного судостроения

Согласно размещенной на сайте госзакупок информации, пять катеров смешанного плавания «река-море» необходимо поставить в Севастополь до 1 мая 2022 года в рамках программы лизинга наземного и морского пассажирского транспорта. Общая стоимость контракта составляет 1,245 млрд рублей.

Заказчиком работ выступило ПАО «Государственная транспортная лизинговая компания». Исполнителями выбраны АО «ЦКБ "Нептун"» (Санкт-Петербург), ЗАО «Нефтефлот» (Самара) и АО «Судостроительный завод "Вымпел"» (Ярославская область).

Как сообщал ForPost, планы покупки пяти катеров в лизинг возникли ещё в 2017 году. По словам Игоря Титова, возглавлявшего тогда департамент транспорта, новые суда внешне будут похожи на те, что сейчас курсируют по Севастопольской бухте - только более современные.

 

из коментариев

Обычные катера по цене фешенебельной современной яхты среднего размера? 1.245 млрд, по 249 млн. руб. за штуку, ~ 3 800 000 $

 

Можно заменить только дизеля и старые катера ещё побегают. Судовые дизели ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 на замену дизелей 3Д6, 3Д12 от 180 000 руб/шт

 

ЗЫ Собственно ЖУТКО бесят сроки, почти как фрегаты, - два года ждать, финансовые вопросы и почему так далеко собираются строит, есть же под боком ССЗ Залив и Море

Метанол на флоте

Интересная статья с Глобальной авантюры....правда может и не сюда.https://glav.su/forum/5/469/messages/last/#last

Российский флот на 2026 год.

К 2026 в ВМФ РФ будет:
- 12 фрегатов проектов 11356 и 22350
водоизмещение 4035 т и 5400 т, новые (сданы флоту в 2016-2026), у 22350 очень мощное современное вооружение.
- 1 суперфрегат проекта 22350М
водоизмещение 7500 т, 48 ячеек Калибров-Цирконов, 96 ячеек ЗРК Редут (до 384 зенитных ракет), суммарно 144 ячейки, вертолеты .
- 2 ледокольных фрегата проекта 23550
водоизмещение 9000 т
- 4 эсминца проекта 956
водоизмещение 7900 т, достаточно мощное вооружение, модернизационный потенциал
- 8 БПК проекта 1155 и 1155.1
водоизмещение 7600-8300 т, будут модернизированы до уровня современных фрегатов
- 1 сторожевой корабль пр. 1135М
водоизмещение 3200 т
- 2 крейсера проекта 1144
водоизмещение 25800 т, один из них будет модернизирован до суперкрейсера к 2022
- 3 крейсера проекта 1164
водоизмещение 11400 т
- 14 тяжелых корветов проектов 20380/85/86
водоизмещение 2200-3400 т, по ударному вооружению они превосходят не только британские фрегаты, но и эсминцы
Итого: 47 крупных ударных ракетных кораблей с водоизмещением более 2200 тонн (из них 32 шт. - фрегаты, эсминцы, крейсера)
- 1 авианосец
водоизмещение 61400 т, длина 306,5 м
- 2 вертолётоносца типа "Прибой"
водоизмещение 28000 т, длина 220 м, более 20 вертолётов на каждом
- 4 БДК проектов 11711/11711М
водоизмещение 6000-8000 т, 3 вертолёта
- 19 БДК проектов 775/1171
водоизмещение 4400 т
Итого: 23 больших десантных корабля, 3 авианесущих корабля,
- 10 РПКСН проекта 955
- 9 ПЛАРК проекта 885
- 6 РПКСН проекта 667БДРМ
- 1 РПКСН проекта 941
- 3 МАПЛ проектов 09851/09852/09787
- 8 ПЛАРК проекта 949А
- 2 МАПЛ проекта 671РТМК
- 9 МАПЛ проекта 971
- 2 МАПЛ проекта 945
- 2 МАПЛ проекта 945А
- 1 ГАПЛ проекта АС-12
- 14 ДЭПЛ проекта 877
- 12 ДЭПЛ проекта 636
- 5 ДЭПЛ проекта 677
Итого: 84 крупных подводных лодок (из них 53 атомных и 31 дизельная)

Некоторых проектов может быть больше (например, пр. 2038X, 11711М, 23550, 636, 677 скорее всего еще несколько заложат и построят за 7 лет с 2020 по 2026). Часть кораблей могут не успеть построить, часть могут вывести из состава флота. Но суммарно будет примерно столько ±5%.

А также можно упомянуть новые российские МРК проектов 21631 и 22800, которых уже к 2024-му году будет больше 30 штук. Каждый из них несёт по 8 ракет типа "Калибр" или "Оникс" (возможно и версия "Циркона" для них появится в будущем). Плюс 6-12 легких корветов проекта 22160, плюс 16 шт. ракетных кораблей проектов 11661, 12418, 1239, 1234. Плюс 24 шт. ракетных катеров проекта 1241. Суммарно - ещё плюс 70 шт.
У британцев таких небольших, но мощных ракетных кораблей и катеров вообще нет.

Всего у России к 2026 будет 70 крупных надводных кораблей и 84 подводных лодки/крейсера, 154 крупных. Плюс 70 шт. МРК, итого суммарно более 220 шт. кораблей. Против 30 шт. у бриташек. Крутой

Причем практически каждый из этих российских кораблей будет более совершенным и более тяжело вооруженным чем аналогичные британские кораблики.
Отредактировано: Zeratul - Сегодня в 19:14

Интересный посыл.

©️ Разгулявшийся вирус серьезно затормозит танкерное судостроение, что потянет за собой приостановку нескольких крупных мировых нефте- и газодобывающих проектов.

На верфях Китая, Южной Кореи и Сингапура, где строятся нефтедобывающие суда (FPSO), возникла острая нехватка персонала.
Основу составляют китайские рабочие, которые сейчас отправлены на принудительный отдых. Эксперты прогнозируют пересмотр сроков постройки судов от 3 мес до года.

То же самое произойдет и с проектами НОВАТЭКа. Компания заказала 15 танкеров - газовозов в Южной Корее на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Также может пострадать проект строительтсва судоверфи «Звезда». Китайская компания China Communications Construction Company создает на верфи сухой док, который должен стать самым большим в России. На стройке задействованы несколько тысяч китайских рабочих.

 

С трудом верится, что онежский завод ещё живой для постройки, тем более источник не внушает сильного доверия.

В прошлом году 6 шт обещали (отвалился носитель посейдона).
Будем надеяться что с ясенями все хорошо и "Новосибирск" тоже успеют сдать.

"Конвой, освободить Мистахова!" - страсти по гендиру СКАБа:

В Керчи 16.03.2020 на судостроительном заводе имени Б.Е. Бутомы прошла торжественная закладка киля грузопассажирского судна, которое свяжет Камчатку с дальневосточными портами, сообщили агентству «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» в правительстве Камчатского края.
Между дальневосточными субъектами регулярного пассажирского морского сообщения не было порядка тридцати лет.
Ключевую роль в выборе типа нового судна сыграло мнение жителей Камчатки: в ходе онлайн-голосования, камчатцы приняли решение о необходимости строительства именно грузопассажирского судна, которое обеспечит регулярное морское сообщение между портами Дальнего Востока: Камчатского края, Сахалинской области и Приморского края.
Финансирование строительства парома производится за счет средств федерального бюджета в рамках реализации государственной целевой программы «Развитие транспортной системы России».
В краевом правительстве напомнили, что в конце 2019 года состоялась закладка киля в основание еще одного парома – для связи Камчатки с Командорскими и Курильскими островами, которое строится на Окской судоверфи в Нижегородской области.
Технические характеристики парома проекта CNF22 - тип судна: автомобильно-пассажирский паром;
- назначение судна: перевозка пассажиров, перевозка колесной техники; район плавания – неограниченный; основной район эксплуатации: Японское, Охотское и Берингово моря, включая острова Курильской гряды и прилегающие участки Тихого океана.

- главные размерения судна: длина наибольшая – 119,72 м, ширина габаритная –17,91 м, осадка – 4,5 м, максимальная мощность – ГД2x3480 кВт, скорость экономического хода – 15 уз., экипаж и обслуживающий персонал – 48 человек, пассажиры – 150 человек.
- грузовместимость судна: только грузовой автомобиль с 20-ти футовым контейнером и длиной автопоезда до 11 м – 28 шт., только легковых автомобилей – до 78 шт., только 20 футовых контейнеров – в количестве 40 штук и дополнительно 20 легковых автомобилей, только 40 футовых контейнеров – в количестве 20 штук и дополнительно 20 легковых автомобилей.

Зав. № 01401. «Петропавловск». За 3 млрд. руб. (это на сегодня).

ЦАМТО, 24 марта. Средне-Невский судостроительный завод (входит в состав ОАК) приступил к работам по изготовлению элементов корпуса легкосборных многофункциональных радиоуправляемых безэкипажных судов.

Их создание развернуто на базе опытного производства завода по заказу Санкт-Петербургского политехнического университета.

Проект обозначен шифром "Катамаран-КК". Это маломерное судно катамаранного типа с двумя килями-поплавками, соединенными мостовой частью ферменного типа. Средне-Невский судостроительный завод выполняет работы по созданию композитных корпусов будущих судов, выполненных из полимерных композиционных материалов на основе углеродного волокна. Их формирование осуществляется в матрице методом вакуумной инфузии. Всего СНСЗ должен создать комплекты корпусов для 4 судов, передача которых заказчику запланирована на май 2020 года.

Финальная сборка катамаранов будет проходить на базе СПбПУ. Каждое судно будет оборудовано солнечными батареями для питания электродвигателей, а также автономной системой управления, позволяющей осуществлять его безэкипажную эксплуатацию. Концепция проекта предполагает возможность установки на катамараны различного оборудования для анализа проб воды, воздуха, измерения уровня радиации и других видов экологического мониторинга. Конструкция судна является быстросборной, компактной и легкой, ее монтаж и демонтаж не требует использования специального оборудования и техники.

Ожидается, что после завершения сборки и серии испытаний, многофункциональные безэкипажных катамараны будут переданы в Кронштадтский морской кадетский военный корпус, где его воспитанники смогут проводить исследования вод Финского залива, знакомится с теоретическими и практическими основами управления судами, и изучать робототехнику. Следует отметить, что ранее, в 2019 году, Средне-Невский судостроительный завод в инициативном порядке построил и передал Санкт-Петербургскому политехническому университету аналогичное маломерное судно.

Сообщение размещено в открытом доступе на сайте АО "ОСК".

 

В Белокаменке на стройке полыхнул COVID-19.

Народ задает резонный вопрос, сколько же заболевших, если четыре борта...

Завтра в аэропорту «Мурманск» приземлятся спецборты МЧС для эвакуации сотрудников «Новатэка». Об этом «Би-порту» сообщил источник в воздушной гавани.

«Самолеты прибудут из столицы, - уточняет источник. – Их, по предварительной информации, будет четыре. На них будут вывезены работники стройки в Белокаменке, у которых предварительно подтвержден коронавирус».

 

А другие сведения - самолеты с мобильным госпиталем.

Но заболевших немало - позвонил знакомому в Мурманск. Подтвердил.

Немного собрал в иностранных источниках информации по теме



Итак, имеем следующее:

В I квартале 2020 года мировой объем судостроения составил 2,33 млн CGT, что [b]на 71% меньше[/b] по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (со ссылкой на Clarkson Research).

UPD Нашел первоисточник (данные выше были неверными):

Глобальный портфель заказов на конец февраля 2020 года составил 2953 судна (174,5 млн. тонн), что на 21% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Прогнозируемый объем производства верфи в 2020 году был пересмотрен в сторону понижения, и в настоящее время прогнозируется, что он достигнет 81,9 млн тонн в 2020 году, снизившись на 17% в сравнении с 2019 г.

Международная морская организация (IMO) оценивает еженедельные потери в торговом обороте мирового судоходства в 350 миллионов долларов.

По данным VesselsValue, суточные фрахтовые ставки на танкеры класса VLCC упали более чем на 20% в период с 14 января по 14 февраля 2020 года.

Sea-Intelligence оценивает падение спроса на контейнерные перевозки на уровне 20-30%.

При оптимистичном сценарии объем грузоперевозок в 2020 году в целом упадет на 10%, что приведет к снижению общей прибыли отрасли на 6 млрд. долларов по сравнению с 2019 годом. В пессимистичном сценарии ставки фрахта снизятся до уровней, наблюдавшихся во время финансового кризиса 2009 года, и совокупные потери перевозчиков составят 23 млрд долларов.

Аналитическая компания Alphaliner заявила, что в конце марта простаивало 338 контейнеровозов, что составляет 9,1% мирового флота или 2,12 млн TEU. При этом ожидается, что в мае не востребовано будет более 3 млн TEU.

Аналитическая компания Drewry ожидает, что грузопоток на направлении Дальний Восток-Европа / Средиземноморье упадет на 20-25%, а во II квартале года - на 17-20% на направлении Дальний Восток-США.

Количество отмененных рейсов в апреле 2020 года (в сравнении с 2019 г.) выросло на 288%.

 

Кировский завод до сих пор не поставил Балтийскому заводу паровые турбины на третий ледокол проекта 22220 «Урал», который должен быть сдан «Росатому» в 2022 году. На Балтийском заводе установку ждали еще в октябре 2019 года. Однако подрядчик отмечает, что не получил своевременное финансирование от заказчика, а также составные части турбин, поэтому будет оспаривать поданный ранее Балтийским заводом иск на 200 млн рублей. Несмотря на задержку с установкой, завод уверяет, что на сроки сдачи «Урала», в отличие от головного ледокола «Арктика», она не повлияет.

Это интересно

На китайском телевидении вышел репортаж, в котором было заявлено о том, что Китай не отказывается от планов по доведению авианосного флота до шести авианосцев.
Китайцы с авианосцами не сильно удивляют.
А вот новость ниже - заставляет задуматься:
Дополнительно в Китае сообщается о том, что для военно-морских сил страны в общей сложности планируется построить 24 новейших эсминца Type 055.

«Новатэк» всё-таки приостанавливает строительство своего объекта в Мурманской области. Все прежние оптимистичные заявления властей развеял вирус.

Количество зараженных среди рабочих ООО "Велесстрой" на промплощадке Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) ООО "Новатэк-Мурманск" в селе Белокаменка достигло 367 человек. И это уже катастрофа для предприятия.

«Данная мера необходима для проведения работ по полной дезинфекции объектов в вахтовом жилом городке. Работающие на объекте сотрудники будут перегруппированы и на время дезинфекции вновь направлены на 14-дневную самоизоляцию», - сообщили в компании Велесстрой.

Как вынужденная остановка повлияет на сроки строительства завода «Арктик СПГ-2» пока не ясно.

 

©️ Газ-Батюшка