Тяжелые (дальние) перехватчики ПВО в СССР

Ну ладно, порезвились, и будет.
Хотя я не успел закончить просмотр всех материалов за 1964 год, продолжу. Сперва по Як-28П:

Решение ВПК № 71 от 18.03.1964 г. «О ходе СЛИ СП Як-28П»
В соответствии с решением ВПК № 143 от 10.07.1963 г., МО, ГКАТ, ГКРЭ, ГКЭТ, комиссии по проведению СЛИ Як-28П было поручено обеспечить ускорение указанных испытаний и до 01.09.1963 г. представить в ВПК согласованные предложения по предварительным результатам этих испытаний для доклада в ЦК КПСС.
Основной объем СИ с-та Як-28П по программе, утвержденной ВВС и ГКАТ к настоящему времени выполнен, но предложение не представлены в связи с тем, что в ходе СИ выявлена н/у работа на малых высотах РГСН ПАРГ-1ВВ и необходимость принятия доп.мер по обеспечению ее работы в этих условиях.
ОКБ-115 ГКАТ н/у выполняет решение ВПК от 10.07.1963 г. № 143 в части проведения мероприятий по дальнейшему повышению боевых и технических х-к с-та Як-28П, до настоящего времени летная отработка на Як-28П АП-28И-1 не закончена (срок = 01.09.1963 г.), испытания на гаэ не проведены.
Коллегия решила:
1. Отметить, что в проведении СИ допущено значительное отставание. Ген.к-р ОКБ-115 ослабил внимание к работам по испытания, доводке и устранению недостатков.
ГКАТ, ГКРЭ недостаточно контролировали работы по испытаниям.
Принять к сведению, что к настоящему времени подтверждены в основном заявленные ОКБ-115 летные данные и х-ки СВ … при стрельбах К-8М-1 с ТГС на средних и малых высотах.
2. Отметить, что в ходе СИ, серийного пр-ва и вводе в эксплуатацию Як-28П выявлен ряд серьезных недостатков, в т.ч.:
- отсутствие достаточного запаса управляемости с-та при полете с 1хК-8М-1, в результате чего установлено временное ограничение М=1,4 и Vпр.=800.
- случаи недопустимой тряски на отдельных самолетах,
- случаи самовыключения двигателей при включении/выключении форсажа на Н>12 км
- случаи разрушения качалки элеронов.
… 4. Обязать комиссию по проведению СИ Як-28П во 2 кв. 1964 г. закончить СИ ИП Як-28П и его вооружения по утвержденной программе и представить в ВПК предложения по результатам эти испытаний.

Приказ ГКАТ № 84 от 20.03.1964 г.
При проведении ГСИ с-тов Т-58 с дв. Р11Ф2-300 и Як-28П с дв. Р11АФ2-300 имели место самопроизвольные остановки двигателей в полете.
В целях установления причин неустойчивой работы силовых установок с-тов Т-58 и Як-28П назначить комиссию в составе: …
Указанной комиссии провести исследования условий и причин н/у работы СУ самолетов Т-58 и Як-28П в мес.срок и выдать рекомендации.
Примечание Н.С. Строева от 18.03.1964 г.: В связи со сложностью исследований они могут быть проведены в срок не менее одного месяца после выделения самолетов.

Письмо Дементьева в адрес зам.пред. СМ т. Смирнова от 24.03.1964 г.
Представляю отчет по итогам работы ГКАТ за 1963 г.
… по ИП Як-28П: самолет находится на СИ. Испытания проводятся на 2 самолетах (1 опытном и 4 серийных, построенных заводом № 153). На всех самолетах выполнено 227 полетов, из них 119 зачетных. Программа СИ в основном, выполнена …

Приказ ГКАТ № 93 от 28.03.1964 г.
На СГИ и ВИ с-та Як-28П выявлен ряд серьезных недостатков, снижающих эксплуатационные и боевые качества самолетов, основными из которых являются:
- тряска м/г и крыла на некоторых режимах полета на сверхзвуке,
- введение ограничений при полете с 1 ракетой из-за недостаточной мощности бустеров элеронов,
- заглохание двигателей на больших высотах и макс. Vпр при выключении форсажа и встречной приемистости.
- появление трещин в некоторых местах обшивки МГ, оперения и зализов,
- задержка в отработке и испытаниях автопилота АП-28П1.
В целях быстрейшего устранения выявленных недостатков с-та Як-28П в серийном пр-ве и эксплуатации, приказываю:
1. На-кам ЛИИ, ЦАГИ, ЦИАМ, НИИ-2 … совместно с ген.к-рами заводов №№ 115 и 300 ... и гл.к-ром завода № 118 ... в 2-недельный срок рассмотреть основные недостатки, выявленные на СГИ и ВИ с-та Як-28П и представить на утверждение план-график исследований и доводочных работ и испытаний, имея в виду выполнение первоочередных работ, связанных с повышением экспл. надежности на изделие не позднее апреля с.г.
2. Зам.нач-ка 1 управления …, ген.к-ру з-да № 115 т. Яковлеву обеспечить реализацию этих разработок и рекомендаций по с-ту Як-28П в серии и строевых частях по согласованию с СНХ РСФСР и ВВС и ПВО по плану мероприятий.

Письмо м-л ав. В.Судец зам.пред. СМ т. Смирнову Л.В. от 26.09.1964 г.
Докладываю о невыполнении промышленностью ПСМ и СР ГКАТ, СНХ, ВВС и ПВО решений по доводке и обеспечению надежности поступающих от з-да № 153 с-тов Су-11 и Як-28П.
… Не лучше обстоит дело и с самолетами Як-38П. …
… - 1 с-т Як-28П 12.02.1964 г. потерпел катастрофу вследствие потери управляемости в полете по программе ВИ.
- 12 случаев отказа кранов МПК-1 системы наддува кабины,
- 3 случая срыва в полете сдвижной части фонаря кабины,
- 9 случаев заглохания двигателей в полете, … и т.д. …

Приказ ГКАТ № 188с от 02.07.1964 г. «О прекращении работ по дв. Р-11АФ3-300 …».
В целях экономии средств и сосредоточения сил на выполнении важных ОКР, Приказываю:
Прекратить работы по следующим темам, потерявшим актуальность:
ОКБ2-300 – Двигатель Р-11АФ3-300 для с-та Як-28П, заданную Пр.ГКАТ № 84сс от 17.03.1962 г.
…

Теперь про Е-155:

Приказ ГКАТ № 64 от 06.03.1964 г.
Ген.к-ру з-да № 155 т. Микояну провести ЛИ опытного самолета-разведчика Е-155Р с 2 опытными дв. Р15Б-300 по утвержденной программе. Для проведения ЗЛИ … назначить летно-техническую бригаду в следующем составе:
т. Федотов А.В. – ведущий ЛИ
т. Остапенко П.М. – ЛИ
т. Архипов В.А. – руководитель испытаний, ВК
т. Шенгелая Л.Л. – помощник ВИ, ВК.
Приложение - Программа ЗЛИ Е-155Р-1.
Утверждаю: Ген.к-р ОКБ-155: А.И. Микоян = 28.01.1964 г.
… Предусматривалось выполнение 33 н.р. на 1 этапе и 39 н.р. на этапе.

Заседание ГКАТ от 13.03.1964 г. «О состоянии работ по с-ту Е-155».
… Поручить нач-ку 3 у ГКАТ т. Степину рассмотреть совместно с СНХ РСФСР, МГСНХ вопрос о частичной разгрузке з-да «Салют» по изготовлению дв. АЛ-7Ф-1 с целью форсирования работ по подготовке пр-ва и выпуску дв. Р15Б-300 и представить предложения …

Заседание ГКАТ от 12.06.1964 г. …
Повестка:
... «О ходе испытаний Е-155 с дв. Р15Б-300 и подготовки к серийному пр-ву», … Докладчики: Микоян, Шухов, Туманский, Пудков.
Е-155: в составе ИП Е-155П с РЛС «Смерч-А» и с/н ракет К-40; и Е-155Р:
По ПСМ от 05.02.1962 № 131-62 (Приказ ГКАТ от 17.02.1962 г.) со сроками начала испытаний по Е-155Р в 1963 г. и по Е-155П в 1964 г.
На 1-м экз. Е-155Р в 03.1964 г. и на Е-155П в 1964 г. достигнута М=2,4 и Н=22 км, (проведены) предварительные исследования условий работы основных систем, УУ, работы двигателей. Выявлена недостаточная эффективность управления по крену на больших Vпр.
Изготовление 2-го экз. Е-155П/1 будет закончено в 06.1964 г.
3-й экз. Е-155Р/2 будет закончен постройкой в 12.1964 г.
4-й экз. Е-155П/2 находится в стадии агрегатной сборки в кооперации с заводом № 256 со сроком окончания = 1 кв. 1965 г.
Остальные 3 с-та Е-155П и 1 экз. Е-155Р должны быть изготовлены на заводе № 21 в кооперации с заводами №№ 155 и 256. …

Приказ ГКАТ № 338 от 12.09.1964 г.
1. Ген.к-ру з-да № 155 т. Микояну провести ЗЛИ опытного ИП Е-155П-1 с 2 опытными дв. Р15Б-300 по утвержденной программе.
2. Для проведения ЗЛИ … назначить летно-техническую бригаду в следующем составе:
т. Остапенко П.М. – ведущий ЛИ
т. Федотов А.В - ЛИ
т. Сошин А.П. – ведущий инж-р
т. Степанов В.А.– помощник ВИ.
Приложение - Программа ЗЛИ Е-155П-1. (без подписей).
2хК-40 или 2хК-80
Проверка работоспособности РЛС «Смерч-А»
Всего на 1 этапе ЛИ предусматривалось 46 н.р.,
на 2этапе = 83 н.р.

Приказ ГКАТ № 363 от 29.09.1964 г.
В целях дальнейшего совершенствования средств авиационной разведки, обеспечения постройки опытных сверхзвуковых самолетов-разведчиков и отработки силовых установок для самолетов-перехватчиков ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Генеральному конструктору завода № 155 т. Микояну и генеральному конструктору завода № 300 т. Туманскому разработать на базе самолета-разведчика Е-155Р самолет-разведчик Е-155РД с двумя двигателями Р15Б-1-300 со следующими основными данными:
дальность полета на крейсерской скорости – 4500 км,
скорость максимальная – 3000-3500 км/час,
потолок практический – 23-25 км,
Основные данные двигателя Р15Б-1-300:
У земли (Н=М=0): Rо=13300 кг, Сro=2,15.
На Н=23, V=3000, ПФ: R=4700 кг, Cr=2,3.
На Н=23, V-3000, при R=3000 кг, Cr=1,9.
Gдв=2650 кг.
2. Генеральным конструкторам завода № 155 и 300 тт Микояну и Туманскому до 01.12.1964 г. представить план-график работ по разработке самолета-разведчика Е-155РД, двигателя Р15Б-1-300 и мероприятий по обеспечению поставки необходимого количества двигателей и оборудования для летных испытаний самолета-разведчика Е-155РД. …
3. Начальникам ЦАГИ, ЦИАМ, ВИАМ, НИИ-2, ЛИИ … обеспечить проведение НИР и испытательных работ по самолету-разведчику Е-155РД и двигателя Р15Б-1-300.
4. Генеральным конструкторам заводов № 155 и 300 тт Микояну и Туманскому в 3-месячный срок представить на рассмотрение предэскизный проект самолета-разведчика Е-155РД и двигателя Р15Б-1-300.
5. Начальникам ППУ, 1, 3 и 4 управлений тт … обеспечить планирование и финансирование работ по созданию самолета Е-155РД и двигателя Р15Б-1-300, агрегатов и комплектующих …
6. Начальникам 1 и 3 управлений …подготовить в месячный срок после рассмотрения предэскизного проекта проект ПСМ по созданию самолета Е-155РД и двигателя для него Р15Б-1-300 …

Протокол № 9 заседания Президиума НТС ГКАТ от 27.10.1964 г.
Повестка дня: «О разработке истребителей-штурмовиков в ОКБ-155 и в ОКБ-51»,
… Доклад т. Чумаченко А.А.
Доложил о проработке в ОКБ-155 на базе самолета Е-155 ИШ для действий на МВ с 2 двигателями ВД-19 и крылом изменяемой геометрией. Взлетный вес самолета 31-32 т., скорость полета у земли 1350-1400 км/час. Вооружение: ПНС «Пума», обычные и спец.АБ, ракеты «ВВ» и «ВЗ», пушки в подвесных гондолах, и т.д. в различных вариантах. Предлагался также вариант этого самолета с крылом неизменяемой геометрии и 4 подъемными двигателями РД-36-35.
… Решение:
1. Одобрить … проработки проектов ИШ на базе опытных самолетов Е-155 и Т-58.
2. Поручить т… подготовить проект ПСМ о разработке на заводе 51 проекта ИШ на базе Т-58 и на заводе 155 ИШ с крылом изменяемой геометрии на базе самолета Е-155.