Буксиры

"Садко" и "Витязь", 7 апреля 2015 года
Автор: Олег Кулешов


Smoke rises from a dock where the Orel nuclear submarine was for repairs at the Zvyozdochka shipyard in the northern city of Severodvinsk on Tuesday.OLEG KULESHOV / AFP - Getty Images

Буксир Брусилов.
Если правильно понимаю, проект 10.

От моряка с СКР, ТОФ ...
1977-80
МБ-150 ...

Шлюзовой-72 на Свири

"РБ-367" (фото С.Цибульский)

Буксир JUIST август 2005 Варнемюнде

На Водном транспорте растройство проекта 705БМ:

Как видим, числится три буксира. Кроме уже принятого в БФ РБ-283 в декабре 19-го, в списке видим еще РБ-284 и РБ-371 (фото последнего - июнь 20го). При этом имеются фото РБ-284 в "городе-герое Ленинграде" (март 20-го). РБ-371 на Водном обозначили как заказ 12. Действительно, тута говорится, что РБ-371 для ЧФ и имеет зав.№012 - Строящийся буксир "РБ-371" доставят из Астрахани в Новороссийск в октябре – Морская коллегия при Правительстве Российской Федерации - официальный сайт. Но кто такой тогда РБ-284???

Т.Е. Вопрос - а сколько их на самом деле? Нигде не было речи про три 705БМ. Заказы на пропульсивный комплекс и якорный шпиль для 705БМ мелькали только на зав.011 и 012.

Варианты:
1. РБ-371 (зав.12) отправили на ЧФ в октябре 19-го, потом притащили в Питер и переименовали в РБ-284, погоняли по Финскому заливу, потом отправили обратно на ЧФ и переименовали обратно в РБ-371, а потом опять отправили в Астрахань. Но зачем тогда его было гонять из Астрахани на Черное море, потом в Питер, а потом обратно? Бред какой-то... Хотя по датам фоток, такое возможно.
2. Таки построили три штуки. Соответственно, РБ-371 (зав.№012) никогда в Питере не был. Третий (РБ-284) с весны 20го проходит испытания на Балтике. Это более-менее логично.

Есть у кого какие данные или соображения?

AHT Polar titan

VIVAX
IMO: 9429546

Bergen, Norway. 04/07/2020.

Попалась информация о некоем буксирном катере ТОФ БУК-1802. Его нигде не значится, ни на каких справочных сайтах, но он есть или совсем недавно был, по кр. мере по состоянию на 16й год - в строю:
(на error на скриншоте не обращайте внимания, он открывается)

и

Не знает ли кто этого катера? Можно смутно предположить, что это может быть неизвестный КЖ/пр.1439, но никаких оснований, просто строили их на ДВ и много было на ТОФ...

я бы тиснул фотки в "как умирают корабли", но.. пробив МБК-23 оказалось, что он лежал на осушке в Европейской части России, а теперь оказался на берегу острова Русский со снятой рубкой.
Значит это не начало смерти, а конец пути. катера были РАЗОБРАНЫ. рубки сняты и проведен "межтеатровый маневр"!!!! Два катера КЖ пополнят маломерный флот ДВ!!!
Думаю, корпуса, не знавшие моря, еще послужат.

Уважаемые коллеги, позвольте задать курсантско-студенческий вопрос... Извините, что дублирую пост. Есть катер-бонопостановщик для работы с боновым заграждением при ликвидации разлива нефти на акватории. У него одна из функций - буксировка линии бонов по воде к месту постановки. Катер для работы на акваториях портов и баз, НЕ морской. Мощность двигателя катера 100-120 л.с. Винто-рулевая колонка. Скорость буксировки 1-2 узла, не более. Каково будет ТЯГОВОЕ УСИЛИЕ ПРИ БУКСИРОВКЕ БОНОВ в этих условиях?

"Лазурит" в проливе Босфор Восточный 22.07.2020. Фото Муратова В.Н.

Старая фотография строительства буксира пр.891 в Новой Ладоге

В доке

Svitzer Bentley.

Svitzer Surrey.

Пара фото буксиров.
Каракозов и Грузино