Севастополь. Современность и история. Фото с моря и берега

A.K.> Да уж, на пределе .. Мог и провалится.. Народ такой был - ничего не боялись. Для них все худшее было позади, лет 5 - 7 назад...
1961-7 = 54...

A.K.>> Да уж, на пределе .. Мог и провалится.. Народ такой был - ничего не боялись. Для них все худшее было позади, лет 5 - 7 назад...
Lot-2> 1961-7 = 54...

Ну хорошо. Ошибся немного ... лет 17 тоже не такой большой срок.

Севастопольский рейд, сентябрь 1949 года

Capt(N)> Севастопольский рейд, сентябрь 1949 года

Пассажир трофейный?

Capt(N)>> Севастопольский рейд, сентябрь 1949 года
Evgen> Пассажир трофейный?

Не знаю, а военные опознаются легко

Capt(N)>>> Севастопольский рейд, сентябрь 1949 года
Evgen>> Пассажир трофейный?
Capt(N)> Не знаю, а военные опознаются легко
т/х Украина ех Бессарабия.

Трофейный грузо-пассажирский тепоход

Румынский грузо-пассажирский тепоход "Basarabia" был построен (строительный номер 634) на судоверфи Burmeister & Wеin, Копенгаген, Дания.

Лайнеры "Бессарабия" и "Трансильвания" были спроектированы в Дании по румынским заказу еще в 1934 г. Первой в строю вошла "Трансильвания", подняв флаг 26.06.1938 г. Через три месяца, 08.09.1938 г. закончилось и строительство "Бессарабии". Предусматривалось, что оба теплохода будут использоваться на линии Констанца - Стамбул - Пирей - Александрия - Яффа - Хайфа - Бейрут - Александрия - Пирей - Стамбул - Констанца. Но начало Второй мировой войны перечеркнуло эти планы. До апреля 1940 года лайнеры перевозили польских беженцев-евреев из Констанцы в Бейрут. Дважды оба лайнера едва не стали мишенями советских субмарин, которые выходили на позиции к Босфору. Румынское правительство вынуждено было задержать возвращения теплоходов на родину и оставить их на рейде Стамбула вплоть до окончания боевых действий.

В сентябре 1944 г. передан СССР и использовался в качестве транспорта (доставлял воинские пополнения, 14 - 15.01.1945 г. выполнил эвакорейс Констанца - Одесса, эвакуировал 325 чел.), затем использовался в качестве плавбазы подводных лодок.

В 1948 г. передан Черноморскому государственному морскому пароходству и переименован в "Украина".

Был выведен из эксплуатации в марте 1987 г. и разделан на металл в Карачи (Пакистан).

Анатолий> т/х Украина ех Бессарабия.

Capt(N)> Южная бухта и Корабельная сторона, 50-ые годы прошлого века.

На первом плане Спасательное судно 532-го или 532А проекта. Самым первым в строй ЧФ из этого проекта вошло СС-50, в будущем "Шахтер" в 1961-м году.
Хорошо бы это он был. А то я фото именно СС-50 не встречал никогда.

UPD. Только пожаловался и нашел. Правда на разборке уже. Видимо от Доктора.

Capt(N)>> Южная бухта и Корабельная сторона, 50-ые годы прошлого века.
A.K.> На первом плане Спасательное судно 532-го или 532А проекта. Самым первым в строй ЧФ из этого проекта вошло СС-50, в будущем "Шахтер" в 1961-м году.
То есть дату двигаем вправо - начало 60-х?

Capt(N)> То есть дату двигаем вправо - начало 60-х?

Если другой информации по 532-му проекту не появиться, думаю да, начало 60-х.

Capt(N)>> То есть дату двигаем вправо - начало 60-х?
A.K.> Если другой информации по 532-му проекту не появиться, думаю да, начало 60-х.
Спасибо

Capt(N)> Южная бухта и Корабельная сторона, 50-ые годы прошлого века.

чет не похоже, где лазаревские казармы?

Capt(N)>> Южная бухта и Корабельная сторона, 50-ые годы прошлого века.
A.I.> чет не похоже, где лазаревские казармы?

Всё на месте: и казармы, и причалы подплава и подъем ул.Героев Севастополя

Capt(N)> То есть дату двигаем вправо - начало 60-х?

И еще - хорошо видна ПЛ пр 633. Первая 633-я на ЧФ - С-128 постройки 1960г. Следующая - С-49 (нынешняя ПЗС) 1961 г.

A.K.> Хорошо бы это он был. А то я фото именно СС-50 не встречал никогда.

Размещал кто-то СС-50.

Valera-871> Размещал кто-то СС-50.

Спасибо.

Вид на Судостроительный и судоремонтный завод имени Серго Орджоникидзе с Корабельной стороны. 1973 год