iodaruk
инфо
инструменты
info
Amoralez
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/pr/primamedia/f/big/633/128x128-crop/632928.jpg)
Судостроительный комплекс "Звезда", ДЦСС
Судостроительные инициативы РоснефтиТеги:
t.>> В чем проблема, по сути некий аналог по конструкции контейнерным платфорпмам
Черномор™> Вы предыдущие посты читаете?
Черномор™> Или слёту в бой?
Черномор™> Проблема в ширине стального листа, используемого Звездой и ограничениями на ж/д.
Черномор™> Только и всего.
диагональ жд габарита за вычетом подвагонного пространства порядка шести метров. С негабаритностями(пропуск эшелона по согласованному графику не слишком часто) метров семь.
Я год на работу ходил мимо вагона для перевозки цилиндрических предметов на байконур, так что можете не рассказывать про жд.
Черномор™> Вы предыдущие посты читаете?
Черномор™> Или слёту в бой?
Черномор™> Проблема в ширине стального листа, используемого Звездой и ограничениями на ж/д.
Черномор™> Только и всего.
диагональ жд габарита за вычетом подвагонного пространства порядка шести метров. С негабаритностями(пропуск эшелона по согласованному графику не слишком часто) метров семь.
Я год на работу ходил мимо вагона для перевозки цилиндрических предметов на байконур, так что можете не рассказывать про жд.
Черномор™>> Проблема в ширине стального листа, используемого Звездой и ограничениями на ж/д.
Черномор™>> Только и всего.
iodaruk> диагональ жд габарита за вычетом подвагонного пространства порядка шести метров. С негабаритностями(пропуск эшелона по согласованному графику не слишком часто) метров семь.
iodaruk> Я год на работу ходил мимо вагона для перевозки цилиндрических предметов на байконур, так что можете не рассказывать про жд.
Судя по тому, что год вагон стоял на одном месте, он весьма часто использовался на ж/д
И был «рабочей лошадкой», эксплуатируемой в совершенно обычном режиме, ага
Черномор™>> Только и всего.
iodaruk> диагональ жд габарита за вычетом подвагонного пространства порядка шести метров. С негабаритностями(пропуск эшелона по согласованному графику не слишком часто) метров семь.
iodaruk> Я год на работу ходил мимо вагона для перевозки цилиндрических предметов на байконур, так что можете не рассказывать про жд.
Судя по тому, что год вагон стоял на одном месте, он весьма часто использовался на ж/д
И был «рабочей лошадкой», эксплуатируемой в совершенно обычном режиме, ага
Черномор™> Судя по тому, что год вагон стоял на одном месте, он весьма часто использовался на ж/д
ваши эротические фантазии очень ценны, оставайтесь на линии.
Черномор™> И был «рабочей лошадкой», эксплуатируемой в совершенно обычном режиме, ага
там негабаритность такая что вам и не снилась, под четыре метра поперечный габарит.
МПС что один вагон что соединённый состав монопенисуально. мотайте на ус.
ваши эротические фантазии очень ценны, оставайтесь на линии.
Черномор™> И был «рабочей лошадкой», эксплуатируемой в совершенно обычном режиме, ага
там негабаритность такая что вам и не снилась, под четыре метра поперечный габарит.
МПС что один вагон что соединённый состав монопенисуально. мотайте на ус.
Черномор™>> И был «рабочей лошадкой», эксплуатируемой в совершенно обычном режиме, ага
iodaruk> там негабаритность такая что вам и не снилась, под четыре метра поперечный габарит.
Какое отношение разовый провоз негабарита имеет к регулярному снабжению металлом большого судостроительного завода?
И к этой теме?
iodaruk> там негабаритность такая что вам и не снилась, под четыре метра поперечный габарит.
Какое отношение разовый провоз негабарита имеет к регулярному снабжению металлом большого судостроительного завода?
И к этой теме?
sam7> Какое отношение разовый провоз негабарита имеет к регулярному снабжению металлом большого судостроительного завода?
в 60е ракеты пускали как сосиски и такие вагоны ездили существенно чаще чем раз в неделю.
ключевое слово график.
Соединённый эшелон это 10000тон, что приикожффициенте тары у многоосьного трансрортёра 0.4 даёт шесть тысяч тонн. Раз в две-три недели такую штуку можно прогнать хоть от бреста до владика, любая девочка ДСП вам за веник с коньяком разъяснит детали в соответсви с вашим допуском.
sam7> И к этой теме?
самое прямое.
мне вот интересен прямой запрет листов двойной ширины.
в 60е ракеты пускали как сосиски и такие вагоны ездили существенно чаще чем раз в неделю.
ключевое слово график.
Соединённый эшелон это 10000тон, что приикожффициенте тары у многоосьного трансрортёра 0.4 даёт шесть тысяч тонн. Раз в две-три недели такую штуку можно прогнать хоть от бреста до владика, любая девочка ДСП вам за веник с коньяком разъяснит детали в соответсви с вашим допуском.
sam7> И к этой теме?
самое прямое.
мне вот интересен прямой запрет листов двойной ширины.
Судоверфь «Звезда» заключила контракт на строительство двух научно-исследовательских судов - Морские вести России
10.12.2020 Лента новостей Судостроительный комплекс «Звезда» и Управление научно-исследовательского флота Дальневосточного отделения Российской академии наук подписали контракт на строительство двух многофункциональных научно-исследовательских судов (НИС) неограниченного района плавания. Об этом сообщила пресс-служба ГК «Роснефть». Подписание контракта состоялось в рамках решения Правительства РФ, определившего ССК «Звезда» единственным исполнителем заказа, предусмотренного проектом «Наука». Подобные суда не строились в России на протяжении нескольких десятков лет, и обновление научно-исследовательского флота является важной государственной задачей. // Дальше — www.morvesti.ru
sam7>> И к этой теме?
iodaruk> самое прямое.
В реальном мире, на реальном производстве, не занимаются фантазиями, пусть и теоретически возможными.
Нарушение идеального мира слишком чревато для реального.
iodaruk> мне вот интересен прямой запрет листов двойной ширины.
Это ограничение сильно снизили в действующей редакции этого стандарта (см. аттач), но для наиболее высококатегорийных сталей он остался.
Очевидно, что это связано с гарантированным обеспечением качества и контроля, но деталей не знаю, нужно у металлургов спрашивать, у нас на форуме есть квалифицированный, Алекс129.
iodaruk> самое прямое.
В реальном мире, на реальном производстве, не занимаются фантазиями, пусть и теоретически возможными.
Нарушение идеального мира слишком чревато для реального.
iodaruk> мне вот интересен прямой запрет листов двойной ширины.
Это ограничение сильно снизили в действующей редакции этого стандарта (см. аттач), но для наиболее высококатегорийных сталей он остался.
Очевидно, что это связано с гарантированным обеспечением качества и контроля, но деталей не знаю, нужно у металлургов спрашивать, у нас на форуме есть квалифицированный, Алекс129.
Прикреплённые файлы:
sam7>>> И к этой теме?
iodaruk>> самое прямое.
sam7> В реальном мире, на реальном производстве, не занимаются фантазиями, пусть и теоретически возможными.
в реальном мире возят стрелочные переводы без особых проблем. просто некоторая категория лпр с невского проспекта никуда не выбиралась кроме как к партнёрам в загранку.
если нет понимания даже на уровне терминов и отлаженных технических решений...
ретроградство очень часто имеет подковёрный интерес. Одно дело когда молодой энтузиаст не владеет вопросом на всю глубину и другое дело когда могучие красные директора не считают нужным изучать вопрос.
iodaruk>> самое прямое.
sam7> В реальном мире, на реальном производстве, не занимаются фантазиями, пусть и теоретически возможными.
в реальном мире возят стрелочные переводы без особых проблем. просто некоторая категория лпр с невского проспекта никуда не выбиралась кроме как к партнёрам в загранку.
если нет понимания даже на уровне терминов и отлаженных технических решений...
ретроградство очень часто имеет подковёрный интерес. Одно дело когда молодой энтузиаст не владеет вопросом на всю глубину и другое дело когда могучие красные директора не считают нужным изучать вопрос.
iodaruk> ретроградство очень часто имеет подковёрный интерес. Одно дело когда молодой энтузиаст не владеет вопросом на всю глубину и другое дело когда могучие красные директора не считают нужным изучать вопрос.
Ну, так напишите на Звезду, там совсем не красный директор.
Я, вон, на форуме написал, и реакция получилась. Существенная, хоть и не полная.
Объясните им, получите результат.
Ну, так напишите на Звезду, там совсем не красный директор.
Я, вон, на форуме написал, и реакция получилась. Существенная, хоть и не полная.
Объясните им, получите результат.
sam7> Объясните им, получите результат.
безвозмездно, да?
я уже захотел статью первым автором... крокодилы забегали а я как сосал лапу так и продолжаю. надо группу продлять а врачи нс карантине...
а вы чугунин из т.А в т.Б отвезти не можете.
Стыдитесь© Tevg
безвозмездно, да?
я уже захотел статью первым автором... крокодилы забегали а я как сосал лапу так и продолжаю. надо группу продлять а врачи нс карантине...
а вы чугунин из т.А в т.Б отвезти не можете.
Стыдитесь© Tevg
sam7>> Объясните им, получите результат.
iodaruk> безвозмездно, да?
Ну, мне легко доказывать, всё на виду.
Да, бесплатно сделал.
iodaruk> безвозмездно, да?
Ну, мне легко доказывать, всё на виду.
Да, бесплатно сделал.
iodaruk> в реальном мире возят стрелочные переводы без особых проблем. просто некоторая категория лпр с невского проспекта никуда не выбиралась кроме как к партнёрам в загранку.
Извините, но масса перевозимого стрелочного перевода не будет равна грузоподъёмности платформы на которой будут перевозиться штрипсы шириной 4800 мм и длинной 18000-24000 мм. Кроме того, перевозимый стрелочный перевод не имеет такой большой наветренной поверхности и расположенного высоко над уровнем пола вагона ЦМ.
Тем не менее, такая перевозка - возможна и как говорит наш МНУВ "sam7": "Нужно пробовать !"
Извините, но масса перевозимого стрелочного перевода не будет равна грузоподъёмности платформы на которой будут перевозиться штрипсы шириной 4800 мм и длинной 18000-24000 мм. Кроме того, перевозимый стрелочный перевод не имеет такой большой наветренной поверхности и расположенного высоко над уровнем пола вагона ЦМ.
Тем не менее, такая перевозка - возможна и как говорит наш МНУВ "sam7": "Нужно пробовать !"
Amoralez> Тем не менее, такая перевозка - возможна
Тем не менее, завод решил не заниматься экспериментами, у него другая специализация, корабли строить.
Поэтому, рассмотрев разные варианты, решил действовать по надёжному - листы 3,2, эксперименты побоку.
Равно, как и поиск уникальных штрипсовозов.
Тем не менее, завод решил не заниматься экспериментами, у него другая специализация, корабли строить.
Поэтому, рассмотрев разные варианты, решил действовать по надёжному - листы 3,2, эксперименты побоку.
Равно, как и поиск уникальных штрипсовозов.
sam7> Равно, как и поиск уникальных штрипсовозов.
Там уникального - нет. Платформа длинной 18000 или 24000 и монтируемая на ней наклонная рама, на которую будут наклонно укладываться штрипсы. Voi la.
Там уникального - нет. Платформа длинной 18000 или 24000 и монтируемая на ней наклонная рама, на которую будут наклонно укладываться штрипсы. Voi la.
sam7>> Равно, как и поиск уникальных штрипсовозов.
Amoralez> Там уникального - нет. Платформа длинной 18000 или 24000 и монтируемая на ней наклонная рама, на которую будут наклонно укладываться штрипсы. Voi la.
4 на 24 не перевезти.
Как сказали на заводе, пару таких нашли, но завязывать постоянное равномерное снабжение строительсва кораблей нельзя.
Очевидный вывод.
Amoralez> Там уникального - нет. Платформа длинной 18000 или 24000 и монтируемая на ней наклонная рама, на которую будут наклонно укладываться штрипсы. Voi la.
4 на 24 не перевезти.
Как сказали на заводе, пару таких нашли, но завязывать постоянное равномерное снабжение строительсва кораблей нельзя.
Очевидный вывод.
sam7> Как сказали на заводе, пару таких нашли, но завязывать постоянное равномерное снабжение строительсва кораблей нельзя.
Нельзя по причине повышенных затрат на организацию?
Нельзя по причине повышенных затрат на организацию?
sam7>> Как сказали на заводе, пару таких нашли, но завязывать постоянное равномерное снабжение строительсва кораблей нельзя.
t.> Нельзя по причине повышенных затрат на организацию?
Натюрлих.
Ну, и главное, повышенные риски срыва снабжения.
t.> Нельзя по причине повышенных затрат на организацию?
Натюрлих.
Ну, и главное, повышенные риски срыва снабжения.
sam7> Натюрлих.
sam7> Ну, и главное, повышенные риски срыва снабжения.
ИМХО, это еще слабость организации промки, при поставленной цели получить результат с вложений в такой ССЗ, устроить регулярные поезда поставок проката было бы вполне решаемой задачей.
sam7> Ну, и главное, повышенные риски срыва снабжения.
ИМХО, это еще слабость организации промки, при поставленной цели получить результат с вложений в такой ССЗ, устроить регулярные поезда поставок проката было бы вполне решаемой задачей.
sam7>> Натюрлих.
sam7>> Ну, и главное, повышенные риски срыва снабжения.
t.> ИМХО, это еще слабость организации промки, при поставленной цели получить результат с вложений в такой ССЗ, устроить регулярные поезда поставок проката было бы вполне решаемой задачей.
Вы завод на слабо решили взять?
Заводу бодаться с РЖД?
Извините, Вы организацией снабжения крупного завода занимались когда-нибудь?
sam7>> Ну, и главное, повышенные риски срыва снабжения.
t.> ИМХО, это еще слабость организации промки, при поставленной цели получить результат с вложений в такой ССЗ, устроить регулярные поезда поставок проката было бы вполне решаемой задачей.
Вы завод на слабо решили взять?
Заводу бодаться с РЖД?
Извините, Вы организацией снабжения крупного завода занимались когда-нибудь?
sam7> Вы завод на слабо решили взять?
Хто, я?!
sam7> Заводу бодаться с РЖД?
Да, не времена СССР, хотя с уходом многих на автомобили РЖД могли быть более вменяемыми
sam7> Извините, Вы организацией снабжения крупного завода занимались когда-нибудь?
Нет, у меня другая специальность.
Хто, я?!
sam7> Заводу бодаться с РЖД?
Да, не времена СССР, хотя с уходом многих на автомобили РЖД могли быть более вменяемыми
sam7> Извините, Вы организацией снабжения крупного завода занимались когда-нибудь?
Нет, у меня другая специальность.
sam7>> Вы завод на слабо решили взять?
t.> Хто, я?!
Ну, выглядит так...
sam7>> Заводу бодаться с РЖД?
t.> Да, не времена СССР, хотя с уходом многих на автомобили РЖД могли быть более вменяемыми
С этим согласен.
sam7>> Извините, Вы организацией снабжения крупного завода занимались когда-нибудь?
t.> Нет, у меня другая специальность.
Поэтому... скажем так, не слишком холодно воспринимаю Ваши рекомендации.
t.> Хто, я?!
Ну, выглядит так...
sam7>> Заводу бодаться с РЖД?
t.> Да, не времена СССР, хотя с уходом многих на автомобили РЖД могли быть более вменяемыми
С этим согласен.
sam7>> Извините, Вы организацией снабжения крупного завода занимались когда-нибудь?
t.> Нет, у меня другая специальность.
Поэтому... скажем так, не слишком холодно воспринимаю Ваши рекомендации.
t.> ИМХО, устроить регулярные поезда поставок проката было бы вполне решаемой задачей.
Вы оценивали хоть раз, сколько бюджетного бабла влили в этот завод и в льготы, связанные с ним (например, НОВАТЭКУ, и не только ему)?
Сейчас, вот, ещесвечной металлургический заводик уже ваяют. И опять - из налогов граждан.
Побойтесь бога - еще и РЖД из бюджета под это кино субсидировать.
Там - пароходы - золотые и так.
Вы оценивали хоть раз, сколько бюджетного бабла влили в этот завод и в льготы, связанные с ним (например, НОВАТЭКУ, и не только ему)?
Сейчас, вот, еще
Побойтесь бога - еще и РЖД из бюджета под это кино субсидировать.
Там - пароходы - золотые и так.
sam7> Ну, выглядит так...
Неправильно выглядит, я лишь констатировал возможности промки
sam7> Поэтому... скажем так, не слишком холодно воспринимаю Ваши рекомендации.
это не рекомендации, а мнение, да и то, если фактор качества листа превалирует над бонусами от крупного габарита, то и обсуждать нечего.
Неправильно выглядит, я лишь констатировал возможности промки
sam7> Поэтому... скажем так, не слишком холодно воспринимаю Ваши рекомендации.
это не рекомендации, а мнение, да и то, если фактор качества листа превалирует над бонусами от крупного габарита, то и обсуждать нечего.
Черномор™> Там - пароходы - золотые и так.
Да, но до американцев по акту Джонса ещё не дотягиваем.
Да, но до американцев по акту Джонса ещё не дотягиваем.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
sam7> Да, но до американцев по акту Джонса ещё не дотягиваем.
Еще не вечер)
Еще не вечер)
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 14.12.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.12.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
