-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2017/08/128x128-crop/30-5334085-img-7312.jpg)
Фрегаты проекта 22350
Теги:
Capt(N)
Capt(N)>> Ахиллесовы столпы,
Givchik11435> Только "Геркулесовы"
Монопенисуально
Givchik11435> Только "Геркулесовы"
Монопенисуально
инфо
инструменты
Kotor
Mex> Вопрос к знатокам фотографии: эти на заднем плане колоссальные горы - они действительно ТАКИЕ в Гибралтаре? Или оптический обман?
Похоже на Сеуту. Но горы там значительно ниже, чем на заднем плане на фото. Похоже на иллюзию.
Похоже на Сеуту. Но горы там значительно ниже, чем на заднем плане на фото. Похоже на иллюзию.
V.Stepan
Capt(N)> Ахиллесовы столпы
Геркулесовы! Геркулес (Геракл) и Ахилл разные герои
. Ну, и столбы.
[edit on]
Упс, уже тебя поправили, можно снести в отстой
[edit off]
Геркулесовы! Геркулес (Геракл) и Ахилл разные герои
. Ну, и столбы.[edit on]
Упс, уже тебя поправили, можно снести в отстой
[edit off]
такое из Алжира было? только маленькое
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 21.01.2021 в 09:23
На Головко погрузили турбины и редукторы
На фрегат 'Адмирал Головко' погружены первые отечественные газовые турбины и редукторы
Статья из раздела: Судостроение. Специалисты Северной верфи провели монтаж оборудования. // sudostroenie.info
Видеотчет Северной верфи
Видеодайджест Северной верфи/ новости декабрь 2020
Подъем Военно-морского флага на корвете "Гремящий"/ Погрузка первых отечественных турбин и редукторов на фрегат "Адмирал Головко"/ Резка металла для восьмого траулера -процессора проекта 170701 Группы НОРЕБО
Видеодайджест Северной верфи/ новости декабрь 2020
Подъем Военно-морского флага на корвете "Гремящий"/ Погрузка первых отечественных турбин и редукторов на фрегат "Адмирал Головко"/ Резка металла для восьмого траулера -процессора проекта 170701 Группы НОРЕБО
Поскольку не являюсь специалистом в области кораблестроительной специфики, то прошу знающих пояснить - а вот эта вот операция с демонтажом трёх палуб для погрузки ГТА - это необходимость в кораблестроительном деле? Ведь это дополнительные трудоёмкие работы. Нельзя изначально оставлять технологический вырез под последующую погрузку турбин и редукторов?
И если нельзя, то в чём причина - оценка прочности корпуса в начале строительства, или что-то иное?
И если нельзя, то в чём причина - оценка прочности корпуса в начале строительства, или что-то иное?
Это сообщение редактировалось 21.01.2021 в 14:58
Bashkirhan> Видеотчет Северной верфи
Bashkirhan> https://youtu.be/HQJtv-uOGmI
Очень много про двигательную установку корабля, про импортозамещение и прочее рассказали в свежей «Военной Приёмке»
При чём, показали сам проём для погрузки турбин и редукторов:
Честно говоря, я и сам думал, что на верфи заранее оставили технологический проём. Но в «Приёмке» показали и процесс резки:
Bashkirhan> https://youtu.be/HQJtv-uOGmI
Очень много про двигательную установку корабля, про импортозамещение и прочее рассказали в свежей «Военной Приёмке»
При чём, показали сам проём для погрузки турбин и редукторов:
Честно говоря, я и сам думал, что на верфи заранее оставили технологический проём. Но в «Приёмке» показали и процесс резки:
Tiger.711> Честно говоря, я и сам думал, что на верфи заранее оставили технологический проём. Но в «Приёмке» показали и процесс резки: https://cdn.discordapp.com/attachments/508945752983207957/801763608261820426/unknown.png
Ерунда какая-то
Это теперь каждый раз, что бы турбину поменять будут корпус резать? На снимке видно два съемных листа на барашках, вот они ИМХО и предназначены для загрузки/выгрузки. Или может быть агрегат
Capt(N)> Ерунда какая-то 
Это теперь каждый раз, что бы турбину поменять будут корпус резать?
Возможно, дело в редукторе? Разве редукторы в ходе ремонта меняют полностью?
Это теперь каждый раз, что бы турбину поменять будут корпус резать? Возможно, дело в редукторе? Разве редукторы в ходе ремонта меняют полностью?
Capt(N)>> Ерунда какая-то Это теперь каждый раз, что бы турбину поменять будут корпус резать?
keleg> Возможно, дело в редукторе? Разве редукторы в ходе ремонта меняют полностью?
может они предварительно не стали там съёмные листы делать, вот теперь после загрузки оборудования сделают как надо а до этого какие-то времянки были?
Это теперь каждый раз, что бы турбину поменять будут корпус резать? keleg> Возможно, дело в редукторе? Разве редукторы в ходе ремонта меняют полностью?
может они предварительно не стали там съёмные листы делать, вот теперь после загрузки оборудования сделают как надо а до этого какие-то времянки были?
Capt(N)> На снимке видно два съемных листа на барашках, вот они ИМХО и предназначены для загрузки/выгрузки.
Вы же вроде выкладывали фото выгрузки турбины из 1135 . Маршевой , из носовой машины через столовую команды и торпедную площадку ?
Вот там все как раз и происходит через съемные листы . Так же и на 22350 . Листы только для выгрузки турбин и ДГ. Для редукторов как более габаритные изделия потребовались технологические вырезы .
Замена редукторов на кораблях такой форс-мажор что даже и не упомню подобных операций .
ПыСы . Кстати . На 1135 для выгрузки турбин из КМО также вырезается две палубы . Я как то описывал сие действие . ЛБ через душевую команды , ПБ через коридор КЭС . Собязательной выгрузкой газоходов и газоотводящих улиток .
Вы же вроде выкладывали фото выгрузки турбины из 1135 . Маршевой , из носовой машины через столовую команды и торпедную площадку ?
Вот там все как раз и происходит через съемные листы . Так же и на 22350 . Листы только для выгрузки турбин и ДГ. Для редукторов как более габаритные изделия потребовались технологические вырезы .
Замена редукторов на кораблях такой форс-мажор что даже и не упомню подобных операций .
ПыСы . Кстати . На 1135 для выгрузки турбин из КМО также вырезается две палубы . Я как то описывал сие действие . ЛБ через душевую команды , ПБ через коридор КЭС . Собязательной выгрузкой газоходов и газоотводящих улиток .
Это сообщение редактировалось 21.01.2021 в 18:37
johnkey68> ПыСы . Кстати . На 1135 для выгрузки турбин из 1135 также вырезается две палубы . Я как то описывал сие действие . ЛБ через душевую команды , ПБ через коридор КЭС . Собязательной выгрузкой газоходов и газоотводящих улиток .
У меня тост родился..
Ну, за ресурс..и наработку до отказа.
Чтоб количество резов вварных съёмных листов стремилось к нулю...панимаш,
Взрогнули -за наши православные турбины..
У меня тост родился..
Ну, за ресурс..и наработку до отказа.
Чтоб количество резов вварных съёмных листов стремилось к нулю...панимаш,
Взрогнули -за наши православные турбины..
Andru> Ну, за ресурс..и наработку до отказа.
Andru> Чтоб количество резов вварных съёмных листов стремилось к нулю...
Ну ... панимаешь, турбины все равно рано или поздно придётся менять . Сам понимаешь , весь срок службы корабля они не потянут . Главное , что бы первый блин редукторов комом не оказался !
Andru> Взрогнули -за наши православные турбины..
За турбины я честно говоря особо не переживаю . А вот за редукторы обязательно вздрогну !
Хотя , сколько можно
Andru> Чтоб количество резов вварных съёмных листов стремилось к нулю...
Ну ... панимаешь, турбины все равно рано или поздно придётся менять . Сам понимаешь , весь срок службы корабля они не потянут . Главное , что бы первый блин редукторов комом не оказался !
Andru> Взрогнули -за наши православные турбины..
За турбины я честно говоря особо не переживаю . А вот за редукторы обязательно вздрогну !
Хотя , сколько можно
Tiger.711>в «Приёмке» показали и процесс резки:
Это уже не рез . Это уже заваривание швов
Это уже не рез . Это уже заваривание швов
Из текста сообщений выше так и не осознал, зачем нужно в процессе строительства корабля резать готовые палубы для погрузки турбин и редукторов? Неужели нет технической возможности изначально оставлять временные вырезы под погрузку?
А.S.> Из текста сообщений выше так и не осознал, зачем нужно в процессе строительства корабля резать готовые палубы для погрузки турбин и редукторов? Неужели нет технической возможности изначально оставлять временные вырезы под погрузку?
скорее всего что бы закрыть какие-то этапы работ и двигаться дальше..в плане план-графиков и денег так сказать.
скорее всего что бы закрыть какие-то этапы работ и двигаться дальше..в плане план-графиков и денег так сказать.
А.S.> Из текста сообщений выше так и не осознал, зачем нужно в процессе строительства корабля резать готовые палубы для погрузки турбин и редукторов? Неужели нет технической возможности изначально оставлять временные вырезы под погрузку?
Если бы корабль оставался на стапеле то может быть можно было оставить техвырез открытым .
Корабль же спускали на воду , часть крупногабаритного и тяжелого оборудования не загружена .
И тут переходим к самому интересному . Для этого ознакомьтесь с такими понятиями как остойчивость и что такое прочность корпуса судна (корабля) . Как обеспечивается продольная прочность судна . Какие факторы имеют влияние на прогиб или перегиб корпуса , а также о последствиях действия изгибающих моментов на корпус корабля с вырезом почти в ширину корабля на протяжении неустановленного срока поставки механизмов машинного отделения .
Приходим к выводу , да , нужно было резать .
Как то так ...
Если бы корабль оставался на стапеле то может быть можно было оставить техвырез открытым .
Корабль же спускали на воду , часть крупногабаритного и тяжелого оборудования не загружена .
И тут переходим к самому интересному . Для этого ознакомьтесь с такими понятиями как остойчивость и что такое прочность корпуса судна (корабля) . Как обеспечивается продольная прочность судна . Какие факторы имеют влияние на прогиб или перегиб корпуса , а также о последствиях действия изгибающих моментов на корпус корабля с вырезом почти в ширину корабля на протяжении неустановленного срока поставки механизмов машинного отделения .
Приходим к выводу , да , нужно было резать .
Как то так ...
Andru> Ну, за ресурс..и наработку до отказа
Прикреплённые файлы:
johnkey68> Как то так ...
Спасибо!!!
Спасибо!!!
johnkey68> Приходим к выводу , да , нужно было резать .
johnkey68> Как то так ...
Понял, спасибо. Получается, надо обязательно за время стапельного периода успеть поставить турбины и редукторы, чтобы избежать головомойки с резкой нескольких палуб
johnkey68> Как то так ...
Понял, спасибо. Получается, надо обязательно за время стапельного периода успеть поставить турбины и редукторы, чтобы избежать головомойки с резкой нескольких палуб
А.S.> Получается, надо обязательно
В идеале все крупное обородование , механизмы и изделия должны быть загружены , если спусковая масса позволяет конечно ...
В идеале все крупное обородование , механизмы и изделия должны быть загружены , если спусковая масса позволяет конечно ...
johnkey68> В идеале все крупное обородование , механизмы и изделия должны быть загружены , если спусковая масса позволяет конечно ...
Понятно. Спасибо!
Понятно. Спасибо!
А.S.>> Получается, надо обязательно
johnkey68> В идеале все крупное обородование , механизмы и изделия должны быть загружены , если спусковая масса позволяет конечно ...
Поэтому и не ставят пусковые и антенные посты на многие корабли до спуска на воду — для облегчения спусковой массы?
Там такое жёсткое ограничение?
johnkey68> В идеале все крупное обородование , механизмы и изделия должны быть загружены , если спусковая масса позволяет конечно ...
Поэтому и не ставят пусковые и антенные посты на многие корабли до спуска на воду — для облегчения спусковой массы?
Там такое жёсткое ограничение?
Tiger.711> Поэтому и не ставят пусковые и антенные посты на многие корабли до спуска на воду — для облегчения спусковой массы?
Tiger.711> Там такое жёсткое ограничение?
По массе на СВ - нет.
Непоставка в срок - у меня только такое объяснение.
Может, у кого-то есть другое.
Tiger.711> Там такое жёсткое ограничение?
По массе на СВ - нет.
Непоставка в срок - у меня только такое объяснение.
Может, у кого-то есть другое.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
