-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.crestock.com/uploads/blog/2009/propaganda-parodies/128x128-crop/21-amphetamines-pilot-too-many-missions.jpg)
Вопрос к знатокам
Теги:
spam_test
A.1.> Что за экзерсисы с веревками на 01:18-01:55 вокруг Б-52:
Так высоко же, вот и привязали к чехлам, чтобы стремянками не снимать.
Так высоко же, вот и привязали к чехлам, чтобы стремянками не снимать.
инфо
инструменты
A.1.>> Что за экзерсисы с веревками на 01:18-01:55 вокруг Б-52:
s.t.> Так высоко же, вот и привязали к чехлам, чтобы стремянками не снимать.
Я когда в школе учился всё не мог понять кто и как ЭТО придумал... Воистину кто в армии служил тот в цирке не смеётся...
s.t.> Так высоко же, вот и привязали к чехлам, чтобы стремянками не снимать.
Я когда в школе учился всё не мог понять кто и как ЭТО придумал... Воистину кто в армии служил тот в цирке не смеётся...
iodaruk> Я когда в школе учился всё не мог понять кто и как ЭТО придумал... Воистину кто в армии служил тот в цирке не смеётся...
Можете успокоить себя тем, что, как говорил Задорнов, амеры тупые, а амеровские военные тупые вдвойне, стало быть.
Можете успокоить себя тем, что, как говорил Задорнов, амеры тупые, а амеровские военные тупые вдвойне, стало быть.
tarasv
iodaruk> Я когда в школе учился всё не мог понять кто и как ЭТО придумал... Воистину кто в армии служил тот в цирке не смеётся...
Ну и как бы вы решили задачу фиксации чехла ПВД так чтобы его не сдуло ветром и чтобы его было легко снять, желательно стоя на земле?
Ну и как бы вы решили задачу фиксации чехла ПВД так чтобы его не сдуло ветром и чтобы его было легко снять, желательно стоя на земле?
iodaruk>> Я когда в школе учился всё не мог понять кто и как ЭТО придумал... Воистину кто в армии служил тот в цирке не смеётся...
tarasv> Ну и как бы вы решили задачу фиксации чехла ПВД так чтобы его не сдуло ветром и чтобы его было легко снять, желательно стоя на земле?
Он, полагаю, в реале кому то предложил специальный автомобиль с гидроподьемником, как раз для снятия чехлов с ПВД. Для снятия чехлов с датчиков обледенения предложил другую специальную машину, только для датчиков. Именно за столь острый и нетривиальный ум его из армии и выгнали.
Из армии - выгнали!!! сцуко...
tarasv> Ну и как бы вы решили задачу фиксации чехла ПВД так чтобы его не сдуло ветром и чтобы его было легко снять, желательно стоя на земле?
Он, полагаю, в реале кому то предложил специальный автомобиль с гидроподьемником, как раз для снятия чехлов с ПВД. Для снятия чехлов с датчиков обледенения предложил другую специальную машину, только для датчиков. Именно за столь острый и нетривиальный ум его из армии и выгнали.
Из армии - выгнали!!! сцуко...
Invar
iodaruk>> ...кто в армии служил тот в цирке не смеётся...
tarasv> Ну и как бы вы решили задачу...
Таблетку дать Нагрев включить-само отвалится 
P.S. А двигатели на опробовании дымят пылят и факелят не по-детскики.
Я даж подумал, шо форсаж проверяли
tarasv> Ну и как бы вы решили задачу...
P.S. А двигатели на опробовании дымят пылят и факелят не по-детскики.
Я даж подумал, шо форсаж проверяли
A.1.>> Что за экзерсисы с веревками на 01:18-01:55 вокруг Б-52:
Invar> Ну не стремянку же туда подкатывать
Invar> Сдергивали чехол, а он возьми да запутайся
Я так понял это делается для того, чтобы гульфик можно было сдрёрнуть силами лётного экипажа. Особой логики в этом нет, всё равно же стремянка нужна будет после посадки. Делают такое при имитации взлёта по тревоге, хотя ведь понятно, что аэродромная команда тоже поднимется. Может оставили солдатиков умирать под гусеницами прорвавшихся русских танков?
Invar> Ну не стремянку же туда подкатывать
Invar> Сдергивали чехол, а он возьми да запутайся
Я так понял это делается для того, чтобы гульфик можно было сдрёрнуть силами лётного экипажа. Особой логики в этом нет, всё равно же стремянка нужна будет после посадки. Делают такое при имитации взлёта по тревоге, хотя ведь понятно, что аэродромная команда тоже поднимется. Может оставили солдатиков умирать под гусеницами прорвавшихся русских танков?
iodaruk>> Я когда в школе учился всё не мог понять кто и как ЭТО придумал... Воистину кто в армии служил тот в цирке не смеётся...
G.s.> Можете успокоить себя тем, что, как говорил Задорнов, амеры тупые, а амеровские военные тупые вдвойне, стало быть.
вы опять не угадали. я про ЭТО.
G.s.> Можете успокоить себя тем, что, как говорил Задорнов, амеры тупые, а амеровские военные тупые вдвойне, стало быть.
вы опять не угадали. я про ЭТО.
tarasv> Ну и как бы вы решили задачу фиксации чехла ПВД т
А зачем закрывать?
Я еще понимаю, вешают предохранительные маячки на каком-нибудь Ф-16, на его пилонах, трубках и всех прочих штырях, бо напороться можно. А тут зачем?
А зачем закрывать?
Я еще понимаю, вешают предохранительные маячки на каком-нибудь Ф-16, на его пилонах, трубках и всех прочих штырях, бо напороться можно. А тут зачем?
iodaruk> вы опять не угадали. я про ЭТО.
Девочки это придумали. Чтобы привлекать внимание мальчиков своими глупостями.
Девочки это придумали. Чтобы привлекать внимание мальчиков своими глупостями.
zaitcev>...Делают такое при имитации взлёта по тревоге, хотя ведь понятно, что аэродромная команда тоже поднимется. Может оставили солдатиков умирать под гусеницами прорвавшихся русских танков?
Сия тайна велика есть©, хотя и понятно, шо где-то за кадром секундометр тикает
Ещё и СИЗ порадовали - ладно уши, там даж ооочень неплохой респиратор в кадре появляется
Сия тайна велика есть©, хотя и понятно, шо где-то за кадром секундометр тикает
Ещё и СИЗ порадовали - ладно уши, там даж ооочень неплохой респиратор в кадре появляется
Bredonosec
tarasv>> Ну и как бы вы решили задачу фиксации чехла ПВД т
AGRESSOR> А зачем закрывать?
AGRESSOR> Я еще понимаю, вешают предохранительные маячки на каком-нибудь Ф-16, на его пилонах, трубках и всех прочих штырях, бо напороться можно. А тут зачем?
защита от внешней среды.
Само по себе ПВД - это что?
Это трубка малого сечения и большой длины. При этом не одна (там и боковые окна есть для статики). При этом с изгибами.
При этом с нежным анемометром на конце.
То есть, попадание пыли, которая забьет, - == отказ показаний скорости, скороподьемности, высоты.
Попадание внутрь воды и замерзание там - аналогично.
Попадание (регулярно) воды и высыхание там с пылью == формирование пробки, которую фиг достанешь и тоже == отказ.
Нет, продувать или отсасывать тоже нельзя. Анемометр нежный, он деформируется невозвратно, потом надо менять приборы, отображающие скорость... А если и боковые продуть,то и вариометр и высотомер можно убить.
словом, гораздо безопаснее, если они закрыты.
AGRESSOR> А зачем закрывать?
AGRESSOR> Я еще понимаю, вешают предохранительные маячки на каком-нибудь Ф-16, на его пилонах, трубках и всех прочих штырях, бо напороться можно. А тут зачем?
защита от внешней среды.
Само по себе ПВД - это что?
Это трубка малого сечения и большой длины. При этом не одна (там и боковые окна есть для статики). При этом с изгибами.
При этом с нежным анемометром на конце.
То есть, попадание пыли, которая забьет, - == отказ показаний скорости, скороподьемности, высоты.
Попадание внутрь воды и замерзание там - аналогично.
Попадание (регулярно) воды и высыхание там с пылью == формирование пробки, которую фиг достанешь и тоже == отказ.
Нет, продувать или отсасывать тоже нельзя. Анемометр нежный, он деформируется невозвратно, потом надо менять приборы, отображающие скорость... А если и боковые продуть,то и вариометр и высотомер можно убить.
словом, гораздо безопаснее, если они закрыты.
AGRESSOR> А зачем закрывать?
Можно еще добавить, что в этих трубочках любят селиться всякие насекомые: пчелки, осы и т.п.
Можно еще добавить, что в этих трубочках любят селиться всякие насекомые: пчелки, осы и т.п.
zaitcev> Я так понял это делается для того, чтобы гульфик можно было сдрёрнуть силами лётного экипажа.
Чтобы удобно и быстро и чтобы не слетали, например от ветра.
zaitcev> Особой логики в этом нет, всё равно же стремянка нужна будет после посадки. Делают такое при имитации взлёта по тревоге,
При послеполетном стремянка может быть нужна много для чего, а для вылета подготовленной машины тащить ее только для того чтобы чехлы снять чехлы с ПВД ну явно же лень и повод для оптимизации. Хотя выполнение нормативов MITO в этом видео конечно во всей красе.
Чтобы удобно и быстро и чтобы не слетали, например от ветра.
zaitcev> Особой логики в этом нет, всё равно же стремянка нужна будет после посадки. Делают такое при имитации взлёта по тревоге,
При послеполетном стремянка может быть нужна много для чего, а для вылета подготовленной машины тащить ее только для того чтобы чехлы снять чехлы с ПВД ну явно же лень и повод для оптимизации. Хотя выполнение нормативов MITO в этом видео конечно во всей красе.
Invar> Ещё и СИЗ порадовали - ладно уши, там даж ооочень неплохой респиратор в кадре появляется
Причина - пороховой стартер двигателей. Аналогично к грохнувшемуся F-16 положено сначала подходить в аналоге ОЗК потому что емкость с гидразином в источнике аварийного питания может потечь.
Причина - пороховой стартер двигателей. Аналогично к грохнувшемуся F-16 положено сначала подходить в аналоге ОЗК потому что емкость с гидразином в источнике аварийного питания может потечь.
tarasv>> Ну и как бы вы решили задачу фиксации чехла ПВД т
AGRESSOR> А зачем закрывать?
Без чехла там какой-нибудь mud dauber отложит личинку. У меня такое было на Карлсоне. Ещё хорошо, что у него у стыка крыла и фюзеляжа был QD на трубках. Отсоединил, расковырял глину, продул.
AGRESSOR> А зачем закрывать?
Без чехла там какой-нибудь mud dauber отложит личинку. У меня такое было на Карлсоне. Ещё хорошо, что у него у стыка крыла и фюзеляжа был QD на трубках. Отсоединил, расковырял глину, продул.
zaitcev> Без чехла
а на Спирит как? пробочки? у него же нет торчащих датчиков?
а на Спирит как? пробочки? у него же нет торчащих датчиков?
s.t.> а на Спирит как? пробочки? у него же нет торчащих датчиков?
напомню, что один спирит разбился из-за обмерзания датчика УА.
напомню, что один спирит разбился из-за обмерзания датчика УА.
Bredonosec> напомню, что один спирит разбился из-за обмерзания датчика УА.
Самая низкая зафиксированная температура воздуха на Гуаме +18град Цельсия. Для происшествия хватило тропического ливня в купе с недостатками процедуры наземной проверки СВС.
Самая низкая зафиксированная температура воздуха на Гуаме +18град Цельсия.
Для происшествия хватило тропического ливня в купе с недостатками процедуры наземной проверки СВС.
tarasv> Самая низкая зафиксированная температура воздуха на Гуаме +18град Цельсия. Для происшествия хватило тропического ливня в купе с недостатками процедуры наземной проверки СВС.
в смысле, залило водой? Я просто запамятовал, наверно...
Для происшествия хватило тропического ливня в купе с недостатками процедуры наземной проверки СВС.в смысле, залило водой? Я просто запамятовал, наверно...
Bredonosec> в смысле, залило водой? Я просто запамятовал, наверно...
Именно, тропики, хотя и сухой сезон был но сильный ливень. Залило, и встроенная проверка СВС этого не выявила.
Именно, тропики, хотя и сухой сезон был но сильный ливень. Залило, и встроенная проверка СВС этого не выявила.
Ramank
Скиньте пожалуйста ссылку, видел проект гиперзвукового самолёта с ТРД+ПВРД+ГПВРД на сайте topwar, давно это было, помню что по схеме утка был сделан.
Помогите перевести правильно на русский язык два последних варианта компоновки салона.
Прикреплённые файлы:
Игорь84> Помогите перевести правильно на русский язык два последних варианта компоновки салона.
Может по-простому написать "компоновка для телестанций" и "компоновка бизнес-класса" (иногда говорят "компоновка класса VIP")? Не знаю насколько это принципиально.
Может по-простому написать "компоновка для телестанций" и "компоновка бизнес-класса" (иногда говорят "компоновка класса VIP")? Не знаю насколько это принципиально.
zaitcev> Может по-простому написать "компоновка для телестанций" и "компоновка бизнес-класса" (иногда говорят "компоновка класса VIP")? Не знаю насколько это принципиально.
То есть у нас нет в авиационных инструкциях точных терминов обозначающих такие компоновоки?
Я имею введу, что у нас же вместо "медицинский" не называют "аэромедицинской службы".
То есть у нас нет в авиационных инструкциях точных терминов обозначающих такие компоновоки?
Я имею введу, что у нас же вместо "медицинский" не называют "аэромедицинской службы".
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 26.09.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.09.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
