Паровые буксиры

1957 г. Владивосток. Буксиры ДВМП "Могучий" и "Надёжный":

Буксир Кобзарь

Буксир Котельщик

буксир Плутон

Sir William Hoy

Буксирный пароход ''Искър'' (тральщик ''ЭМТЩ-662'') .

ЭМТЩ - 662 (до 30.10.1944 г.;Искър;)
Водоизмещение 241.31 т. Размерения 35 х 7 х 1.85 м. ГЭУ котломашинная, 320 л.с. Скорость 9 узлов.
Бывший болгарский буксирный пароход. Мобилизован в 1941 г. и переоборудован в тральщик. В сентябре 1944 г. захвачен в качестве трофея в низовьях Дуная и 10.11.1944 г. включен в состав Дунайской флотилии. 31.08.1945 г. возвращен НРБ. По некоторым данным сохранился в фондах Национального музея транспорта и сообщений (г. Русе, Болгария).
Буксир-тральщик «Искър» (болг. миночистачен кораб-влекач «Искър») — один из тральщиков военно-морского флота Болгарии во время второй мировой войны.
Буксир был построен в 1921 году в городе Монфальконе (королевство Италия), в 1923 году был куплен для Болгарского речного пароходства и использовался в порту города Русе. В конце 1930-х годов он был переоборудован в речной пассажирский пароход и переименован в «Княз Кирил».
После присоединения Болгарии к Антигитлеровской коалиции в сентябре 1944 года, буксир был мобилизован в состав военно-морского флота и переоборудован в катер-тральщик.
С начала 1945 года «Искър» принимал активное участие в разминировании русла реки Дунай, а кроме того, доставлял товары и грузы на австрийский, венгерский, чехословацкий и югославский участки реки. В это время на судне находился болгарский экипаж, которым командовал капитан Тихомир Маринов.
«Искър» действовал в составе болгарского минно-трального полудивизиона при минно-тральной бригаде советской Дунайской военной флотилии, в который вместе с ним также входили три других болгарских судна (буксир-тральщик «Христо Ботев», буксир-тральщик «Кирил Попов» и моторный катер «моторен катер № 2»).
По результатам деятельности, 18 июля 1945 года командир тральщика «Искър» Тимофей Маринов был награждён орденом «За храбрость» II степени.
После войны «Искър» был демобилизован, возвращён в состав Болгарского речного пароходства и продолжил работу в качестве пассажирского речного парохода.
В 1966 году корабль был исключён из состава флота, отремонтирован, стал экспонатом музея транспорта в городе Русе и был поставлен на вечный якорь недалеко от здания музея. В условиях экономического кризиса 1990-х годов финансирование музея было сокращено, и корабль долгое время не ремонтировали. В 2002 году руководство музея сообщило, что корпус корабля начал пропускать воду и есть риск разрушения судна.
Описание
Корабль представлял собой 177-тонный паровой однотрубный буксир с металлическим корпусом, оснащённый контактным тралом.
Память
В честь буксира-тральщика «Искър» был позднее назван другой корабль военно-морского флота Болгарии: тральщик «Искър» — 244-тонный советский базовый тральщик проекта 257Д, принятый на вооружение в 1970 году.

Буксир "Алупка" , ранее Буксирный пароход "Мстислав Удалой" Русского Дунайского пароходства,

построенный в 1902 г. Саутшилдсе (Англия) . (на фото похожий Буксир "Мангуш" - бывш. буксирный пароход "Данай" ("Danae") был заложен на судоверфи J.P.Rennoldson & Sons, г.Саут-Шилдс, Великобритания ) . Буксир "Алупка" Черноморского Флота .
ТТД:
Водоизмещение: 195 т.
Размеры: длина - 31,05, ширина - 5,85 м, осадка - 3,5 м.
Скорость полного хода: 9,5 узлов.
Дальность плавания: 1200 миль при 6 узлах.
Силовая установка: котломашинная, 370 л.с.
Вооружение: первоначально - 1х1 120-мм и 1х1 75-мм орудия; с 1941 г.: 2х1 12,7-мм и 1х1 7,62-мм пулеметы.
Экипаж: 40 чел. (с 1921 г. - 21 чел.)
История судна:
Мобилизованный буксир
Буксирный пароход "Мстислав Удалой" Русского Дунайского пароходства, построенный в 1902 г. Саутшилдсе (Англия), порт приписки - Одесса.
- 22.04.1915 г. призван по военно-судовой повинности и зачислен в состав Дунайской транспортной флотилии (ЭОН) в качестве портового судна. Участвовало в 1-й мировой войне, использовалось для обеспечения боевых действий сухопутных войск Румынского фронта.
- 17.01.1918 г. вошло в состав Красного ЧФ, но 28.03.1918 г. было захвачено в Одессе австро-германскими войсками и в ноябре 1918 г. возвращено прежним владельцам. 06.04.1919 г. после освобождения Одессы частями РККА национализировано, но 23.08.1919 г. захвачено белогвардейцами и вновь возвращено акционерам Русского Дунайского пароходства.
- 07.02.1920 г. после установления Советской власти в Одессе судно вновь национализировано и передано Черномортрану НКПС, а 11.08.1920 г. мобилизовано, поставлено на вооружение и зачислено в состав ДОТ МСЧМ в качестве канонерской лодки. С 22.08.1920 г. - Канонерская лодка №6, а с 01.01.1921 г. - Канонерская лодка №2.
- 29.05.1921 г. разоружена и исключена из списков судов РККФ в связи с передачей Черноморской партии Госсудоподъема для использования в качестве буксира. С 29.05.1921г. - снова "Мстислав Удалой", а с 17.03.1922 г. - судно получило название "Алупка".
- Буксир "Алупка" находился сначала в подчинении НКПС, с 30.01.1931 г. - Наркомвода и с 09.04.1939 г. - НКМФ. Судно прошло капитальный ремонт в 1929 г.
- В период 08.07-12.09.1940 г. в качестве буксира боновой партии входил в состав плавсредств Одесской ВМБ ЧФ.
- 09.07.1941 г. был снова мобилизован, принят от НКМФ и в качестве буксира зачислен в состав плавсредств ОХР Новороссийской ВМБ ЧФ.
Участвовал в Великой Отечественной войне: охрана рейдов и гаваней, воинские перевозки на малоземельский плацдарм, обеспечение боевых действий сил флота.
- 30.11.1944 г. был исключен из списков судов ВМФ в связи с возвратом Черноморскому государственному морскому пароходству.
- 23.03.1946 г. поступил в подчинение ММФ, 15.03.1953 г. - ММРФ и 25.08.1954 г. - вновь ММФ.
В 1960-х гг. выведен из эксплуатации, исключен из списков судов ММФ и сдан "Главвторчермету" для демонтажа и разделки на металл.
Буксиры . АЛУПКА (до 22.08.1920 г. "Мстислав Удалой", до 1.01.1921 г. КЛ № 6, до 29.05.1921 г. КЛ № 2, до 17.03.1922 г. "Мстислав Удалой")

Ленинград

Furie

буксир Радость Архангельск

б/п Сверловщик

Архангельск

п/б Schelde & Thames

Bryderen

бп Павлин Виноградов

МБ-155

МБ-13

МБ Дельфин

пб Первый