Как умирают корабли... [5]

Анатолий>> Белорусия в Сингапуре.
Evgen> А что-за ЧП?

29 лет прошло... Не особо писали про эту аварию в нашей прессе. Спасибо Володе Каткевичу, многие из участников ему благодарны за эту статью! Пусть некоторые моряки видели отдельные события несколько иначе, но описание в целом, хорошо сохраняет память о происшедшем:
"...Катастрофа в сингапурском доке
Теплоход «Белоруссия», работавший в Океании с австралийскими туристами, в сентябре 1992-го прибыл на плановый ремонт в шип-ярд Сингапура. Постановку судна в плавдок затеяли с утра.
Примерно в семнадцать пароход дрогнул, и лайнер завалился сначала на левый борт, потом вроде бы передумал и стал уже основательнее крениться на правый. С башни дока рухнули на соседний плавдок два крана. Крен перевалил за двадцать градусов, но не остановился, судно валилось вместе с доком. Рабочие-китайцы посыпались в воду как горох. Старпом «Белоруссии» Александр Сорокин «раскрепился» на ходовом мостике и докладывал капитану о происходящем:
— Четвертая и пятая палубы затоплены.
Теперь уже экипаж сигал в воду с наклонившегося борта, благо прыгать было не шибко высоко. С берегового крана подали «беседку» и стали снимать оробевших девчат.
Соседний док был притоплен, cтоявшие на его башнях краны затормозили на время крен «Белоруссии», пока их тоже один за другим не сорвало.
Экипаж сгрудился на причале, многие пароходные наяды были прикрыты исключительно полотенцами. Появившиеся молодые студенты-волонтеры из Сингапурской Misson to seafarers, Миссии мореплавателей, Патрик и Майкл стали выгружать из фургончика «гуманитарку»: футболки, майки, шорты, комбинезоны, шлепанцы, зубные щетки. Благотворительность наэлектризованный экипаж раздражала.
— Нам не помощь нужна, а компенсация за ущерб, — цедили потерпевшие.
Пострадавших можно было понять. Клонился к закату 1992 год. «Белоруссия», как и другие суда ЧМП, по инерции еще бороздила водные пространства под флагом СССР, соответственно и валютное довольствие, стыдливо обозначавшееся командировочными, было на смехотворном уровне. Каждый из оказавшихся на заводском причале Сингапура тяжело проработал восемь или десять месяцев в тропиках, что-то приобрел и сейчас остался в шлепанцах и с полотенцем на плечах. Именно тогда на причале прошелестел слушок о возможной компенсации ущерба: по три тысячи долларов для тех, кто находился в рейсе, и по одной для вновь прибывших. Говорили, что за катастрофу положен страховой полис в размере четырех миллионов долларов, но, по грубым прикидочным расчетам, этой суммы могло не хватить.
За несколько дней судно поставили на ровный киль. На причал привезли вагончик с удобствами для вахты. Матросы «Белоруссии» охраняли пароход, самих матросов на судно не допускал полицейский — получался перекрестный надзор.
Наконец экипажу разрешили ступить на борт. Комингсы лоснились от разлившегося мазута, пахло водорослями и гниющими моллюсками. Двери кают, почему-то были раскрыты настежь. У многих пропали деньги, золотые вещи.
Будоражили слухи, что составители списков, среди которых был не только комсостав, а просто расторопные проворные ребята из барменов, дописали себе чувствительный ущерб, что жена одного из командиров, оценила личные убытки в 11 тысяч зеленых.
Говорили, что морские представители в Сингапуре из шкурных интересов ангажировали слабосильный док — авось выдержит. Вспомнили, что незадолго до «Белоруссии» польское судно перевернулось в доке этой же компании.
Тогда обрушившиеся каскадом на общество безобразия воспринимались Армагеддоном. Обязательные, как казалось, жертвы за «преобразования», не очень настораживали: во-первых, они приносились на алтарь «демократии» массово, за всеми не уследишь — так в шторм мачты рубят, чтоб корабль остался на плаву, во-вторых, еще не осознавали необратимости разбазаривания и не представляли масштабы последствий. Катастрофа парохода у всех на глазах провоцировала развитие по возрастающей катастрофы духа и морали.
Реконструкция «Белоруссии» (впоследствии «Казахстан-2» и «Дельфин») на «Ллойд-верфи» в Бремерхафене закончилась громкими финансовыми скандалами. Открыли уголовные дела, долги ЧМП компании «Ллойд-верфь» приплюсовались к претензиям кредиторов со всего мира и ускорили гибель пароходства. Грабеж шел знатный..." (Владимир Каткевич "Под крылом опаленного ангела" Зеркало недели, фрагмент статьи)

Д.М.>> Петропавловск-Камчатский. На разделочной базе... Фото: 1-2.
Д.М.> 2. 2021.

ПТР SEMYACHIK (БОЛЬШЕРЕЦКИЙ)

Д.М.>>> Петропавловск-Камчатский. На разделочной базе... Фото: 1-2.
Д.М.>> 2. 2021.
OMURP> ПТР SEMYACHIK (БОЛЬШЕРЕЦКИЙ)

МТР

Д.М.> Подписано как утилизация (тогда - оч. "культурно"!)
Д.М.> Фото: Корабел.ру

К-19 ("Хиросима")..

Вованыч> СКР-72 в устье Йоканьги.
Сейчас по НТВ идет передача о гибели Армении. (Новый фильм)
Гидрографическая экспедиция с подводным аппаратом

Вованыч>> СКР-72 в устье Йоканьги.
info> Сейчас по НТВ идет передача о гибели Армении. (Новый фильм)
info> Гидрографическая экспедиция с подводным аппаратом

Надо сказать , что ни немцы в случае с Арменией ни мы в случае сГуславом ничего даже формально не нарушили.
Обе цели были «законные».

Erne> "Владимирец" и "Мираж" в Нефтяной гавани, Севастополь, июль 2021 г.

Erne>> "Владимирец" и "Мираж" в Нефтяной гавани, Севастополь, июль 2021 г.
Разве это Нефтяная? это Казачья

Erne>>> "Владимирец" и "Мираж" в Нефтяной гавани, Севастополь, июль 2021 г.
А.Б.> Разве это Нефтяная? это Казачья

Я просто нашёл подходящий постинг

Вованыч> СКР-72 в устье Йоканьги.
Автор фотографий Дмитрий Белозерцев 2006г.

Вованыч>> СКР-72 в устье Йоканьги.
avsky> Автор фотографий Дмитрий Белозерцев 2006г.
..

Вованыч>>> СКР-72 в устье Йоканьги.
avsky>> Автор фотографий Дмитрий Белозерцев 2006г.
avsky> ..
.

V.Poster> А вообще там в бухте более 30 затопленных судов в том числе плавбаза "Нева"

Помню ее живой. Зимой, в темноте, вся в снегу и огнях на вю округу. Впечатляющее зрелище было.

V.Poster> и две подводные лодки С-198 и С-288 613 проекта...

Больше. Там и Л-12 лежит, рубка которой сейчас в Вилючинске стоит.

V.Poster> В свое время в 1947 году в порту взорвались в декабре два парохода.

До сих пор куски котлов, корпуса на сопке валяются. Хотя, может и попилили. Последний раз там был в 1994 году.

Д.М.> Фото: Корабел.ру

Фото В. Ростков

Вованыч>>> СКР-72 в устье Йоканьги.
avsky> Автор фотографий Дмитрий Белозерцев 2006г.
Это не СКР 72, а какой-то тральщик пр. 254

Вованыч>> СКР-72 в устье Йоканьги.
А вот это СКР - 72.
Очень жалко его. Побывал на нём по служебной необходимости в октябре 1991 года там же в Йоканьге. Корабль был в идеальном для своего возраста состоянии. Всё почищено, покрашено, ни грамма ржавчины.
Корабль готовили к списанию. Офицеры были в ах......е. не знали, что делать и куда идти. Я об этом на форуме уже писал. Жалко..... и офицеров и корабль.

Вованыч>>>> СКР-72 в устье Йоканьги.
В.1.> Это не СКР 72

Оставляйте цитаты того, на чей пост отвечаете. Иначе возникает путаница. В моём посте - именно СКР-72.