Jurgen BB
инфо
инструменты
Invar
Bredonosec
sahureka
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/cd/cdnvideo/phototass4/width/1020_b9261fa1/tass/m2/en/uploads/i/20220316/128x128-crop/1350707.jpg)
Российская авиапромышленность и гражданский флот после санкций 22 года
Куда идем, что будем делать, кто виноват?Теги:
liv444.1> А что с салонами у Ту-2х4 не так?
Некачественная некрасивая отделка...
Некачественная некрасивая отделка...
Invar>>> В 500к городе не могут найти 1500 рабочих и готовы искать на жпу приключения вахту возить со всеё округи.
DustyFox>> Ты это сейчас всерьез? В пятисоттысячном городе - 1500 бомжей не найдешь, не говоря уже про свободных специалистов в авиастроении!
Invar> А с округи, надо полагать, найдут
Invar> Бааальших специалистов по преждевременным инфарктам у мастеров и начальников цехов
Это именно так и делается, дружок! Набирают "по объявлению"(тм) побольше народа из всяких жоп, нипадетски е@утся с ними специально обученные люди, внезапно те самые непрерывно матерящиеся мастера и начальники цехов, отсеивают процентов 50-70, и остаются через пару лет 1500 тех, с кем имеет смысл е@аться дальше. Ну дык работу мастера, начальника участка и тем паче цеха, никто никогда синекурой и не считал. Да, эти 1,5-3 года текучка будет бешенная, производство слегонца лихорадит, зато дальше можно уже планировать более серьезные вещи. Безусловно сделают нечто вроде Учебного Центра времен Союза, к этому подключат ближайшие вузы (СГАУ, внезапно в 4-ти часах на машине), и местные технические училища, но если сидеть ровно на той жопе, в которую наконец таки клюнул жареный петух, и просто плакать - ничего путного разумеется и не будет.
DustyFox>> Ты это сейчас всерьез? В пятисоттысячном городе - 1500 бомжей не найдешь, не говоря уже про свободных специалистов в авиастроении!
Invar> А с округи, надо полагать, найдут
Invar> Бааальших специалистов по преждевременным инфарктам у мастеров и начальников цехов
Это именно так и делается, дружок! Набирают "по объявлению"(тм) побольше народа из всяких жоп, нипадетски е@утся с ними специально обученные люди, внезапно те самые непрерывно матерящиеся мастера и начальники цехов, отсеивают процентов 50-70, и остаются через пару лет 1500 тех, с кем имеет смысл е@аться дальше. Ну дык работу мастера, начальника участка и тем паче цеха, никто никогда синекурой и не считал. Да, эти 1,5-3 года текучка будет бешенная, производство слегонца лихорадит, зато дальше можно уже планировать более серьезные вещи. Безусловно сделают нечто вроде Учебного Центра времен Союза, к этому подключат ближайшие вузы (СГАУ, внезапно в 4-ти часах на машине), и местные технические училища, но если сидеть ровно на той жопе, в которую наконец таки клюнул жареный петух, и просто плакать - ничего путного разумеется и не будет.
J.B.> Некачественная некрасивая отделка...
Как по мне, так вполне качественная и рациональная.
Да, не такая красявая, но гораздо более лояльная к жопо-месту.
Как по мне, так вполне качественная и рациональная.
Да, не такая красявая, но гораздо более лояльная к жопо-месту.
Invar>> А с округи, надо полагать, найдут
Invar>> Бааальших специалистов по преждевременным инфарктам у мастеров и начальников цехов
DustyFox> Это именно так и делается, дружок!
Не по адресу, сладкий!
А опытных мастеров и протчих "специально обученных" из пенсов нехило посокращали "оптимизаторы". С год назад ан масс, ежели запамятовал.
Как и практикантов/студентов/ПТУшников. Уже работавших.
Какой, однако, хитрый план в ожидании заказов!
Invar>> Бааальших специалистов по преждевременным инфарктам у мастеров и начальников цехов
DustyFox> Это именно так и делается, дружок!
Не по адресу, сладкий!
А опытных мастеров и протчих "специально обученных" из пенсов нехило посокращали "оптимизаторы". С год назад ан масс, ежели запамятовал.
Как и практикантов/студентов/ПТУшников. Уже работавших.
Какой, однако, хитрый план в ожидании заказов!
Invar> Массовое сокращение на "Авиастаре" обещают компенсировать мобилизацией рабочих / Новостной портал Ульяновска / 73online.ru
Вы читайте сначала, то что постите:
Индустриальный директор Ростеха Сердюков А.Э. еще 2 (два) года назад обещал, что так и будет.
Вы читайте сначала, то что постите:
Как стало известно 73online.ru из собственных источников, руководство ульяновского авиазавода приняло решение сократить более тысячи работников: в первую очередь пенсионеров и административный состав, не задействованный в основных процессах на производстве.
Индустриальный директор Ростеха Сердюков А.Э. еще 2 (два) года назад обещал, что так и будет.
Invar> А с округи, надо полагать, найдут
в смысле, вероятность найти m подходящих людей с n выборки для вас считается выше, чем с выборки в (n+r+s+.....+z) ?
Ну что, походу, оппозиционность головного мозга воздействует даже на первичные знания математики.
в смысле, вероятность найти m подходящих людей с n выборки для вас считается выше, чем с выборки в (n+r+s+.....+z) ?
Ну что, походу, оппозиционность головного мозга воздействует даже на первичные знания математики.
liv444.1> Индустриальный директор Ростеха Сердюков А.Э. еще 2 (два) года назад обещал, что так и будет.
Кстати вот, Рекомендую:
Вопрос-ответ по персоналу:
Т.е. штатная численность - в норме.
Сокращаем - дармоедов.
Инженерно-конструкторские кадры - сохраняем.
Набираем (вместо дорогих и бесполезных адм-упр дармоедов) - производственные и ИТР кадры.
Как видим у "проклятого мебельщика табуреткина" слова с делом не расходятся.
К свидомому ужасу всепросральщиков.
Кстати вот, Рекомендую:
Сердюков - РБК: Мы достигли дна и должны выходить из ситуации (АвиаПорт)
Глава авиакластера Ростеха Анатолий Сердюков в интервью РБК рассказал, зачем госкорпорации компания с долгами в полтриллиона, какие контракты сорвала пандемия и нужна ли России смена элит // www.aviaport.ruВопрос-ответ по персоналу:
- Сколько рабочих мест предстоит сократить и в каких компаниях?
- Большинство компаний кластера за последние три года уже прошли этап изменений и сегодня имеют оптимальную штатную численность. ОАК только в начале пути. Отмечу, что оптимизационные мероприятия затронут в основном административно-управленческий персонал - в среднем сокращения планируются на 8-10%.Инженерный и конструкторский состав это не затрагивает. По основным производственным и инженерно-техническим кадрам в 2020 году, наоборот, планируется прирост - более 1,5 тыс. человек.
Т.е. штатная численность - в норме.
Сокращаем - дармоедов.
Инженерно-конструкторские кадры - сохраняем.
Набираем (вместо дорогих и бесполезных адм-упр дармоедов) - производственные и ИТР кадры.
Как видим у "проклятого мебельщика табуреткина" слова с делом не расходятся.
К свидомому ужасу всепросральщиков.
Воздушные прогнозы, когда куда полетим.
Закреплю этот пост в ЖЖ, чтобы мы всегда могли к нему вернуться. Обратили внимание, что очень многие из сделанных мной ранее прогнозов сбываются. А именно: • Сухие продолжают выполнять полёты, став основной международных воздушных сообщений; • Все силы брошены на ускорение старта серийного… // travelfoxes.livejournal.comтакой прогноз.
PSS>> Заглянул на сайт Авиастара. Новость от 8 апреля
PSS>>
Invar> Невесёлая, прямо скажем.
Говорил и буду говорить, что и в советское время был недобор всегда. Уровень развития промышленности очень быстро скушал деревня и села. Поэтому есть просто огромный потенциал по созданию в стране хорошего роста экономики при условии, что поставлять задачу все свое оснащать только своим.
PSS>>
Invar> Невесёлая, прямо скажем.
Говорил и буду говорить, что и в советское время был недобор всегда. Уровень развития промышленности очень быстро скушал деревня и села. Поэтому есть просто огромный потенциал по созданию в стране хорошего роста экономики при условии, что поставлять задачу все свое оснащать только своим.
101> ... и что оно у него будет фунциклировать как надо.
Не будет. Бо еще ни у кого в пределах бывшего союза не получилось создать коробку с параметрами, приближающимися к ZF. Ни на одной машине.
Не будет. Бо еще ни у кого в пределах бывшего союза не получилось создать коробку с параметрами, приближающимися к ZF. Ни на одной машине.
Invar>>> А с округи, надо полагать, найдут
Invar> Invar>> Бааальших специалистов по преждевременным инфарктам у мастеров и начальников цехов
DustyFox>> Это именно так и делается, дружок!
Invar> Не по адресу, сладкий!
Какой ты ласковый...
Invar> А опытных мастеров и протчих "специально обученных" из пенсов нехило посокращали "оптимизаторы". С год назад ан масс, ежели запамятовал.
Invar> Как и практикантов/студентов/ПТУшников. Уже работавших.
Этот фарш не поздно еще провернуть назад, пусть и не на 100%, что нивелируется комплексом мер, уже выше озвученных.
Invar> Invar>> Бааальших специалистов по преждевременным инфарктам у мастеров и начальников цехов
DustyFox>> Это именно так и делается, дружок!
Invar> Не по адресу, сладкий!
Какой ты ласковый...
Invar> А опытных мастеров и протчих "специально обученных" из пенсов нехило посокращали "оптимизаторы". С год назад ан масс, ежели запамятовал.
Invar> Как и практикантов/студентов/ПТУшников. Уже работавших.
Этот фарш не поздно еще провернуть назад, пусть и не на 100%, что нивелируется комплексом мер, уже выше озвученных.
101>> ... и что оно у него будет фунциклировать как надо.
m.0.> Не будет.
Будет. Пусть, поначалу, и не так, как твой ZF. В Союзе в 20-м авиапромышленности, впрочем как и практически любой другой, не было никакой, а через 15 лет все было уже вполне терпимо, в целом. Сейчас стартовые условия лучше, однозначно, вот только воспользоваться ситуацией ещё бы...
m.0.> Бо еще ни у кого в пределах бывшего союза не получилось создать коробку с параметрами, приближающимися к ZF. Ни на одной машине.
Возможно... Всё когда то происходит в первый раз!
m.0.> Не будет.
Будет. Пусть, поначалу, и не так, как твой ZF. В Союзе в 20-м авиапромышленности, впрочем как и практически любой другой, не было никакой, а через 15 лет все было уже вполне терпимо, в целом. Сейчас стартовые условия лучше, однозначно, вот только воспользоваться ситуацией ещё бы...
m.0.> Бо еще ни у кого в пределах бывшего союза не получилось создать коробку с параметрами, приближающимися к ZF. Ни на одной машине.
Возможно... Всё когда то происходит в первый раз!
Invar> Какой, однако, хитрый план в ожидании заказов!
Invar> https:// ...
Да, признаем! План хитрый, смелый и амбициозный - не все видимо поняли его, так на это и рассчитано!
Invar> https:// ...
Да, признаем! План хитрый, смелый и амбициозный - не все видимо поняли его, так на это и рассчитано!
101>>> ... и что оно у него будет фунциклировать как надо.
m.0.>> Не будет.
DustyFox> Будет. Пусть, поначалу, и не так,...
Увы, и в начале и в конце одинаково "не так".
DustyFox> ... как твой ZF...
Вообще то был бы не против что бы реально мировой лидер был бы моим.
DustyFox> ... В Союзе в 20-м авиапромышленности, впрочем как и практически любой другой, не было никакой, а через 15 лет все было уже вполне терпимо, в целом. Сейчас стартовые условия лучше, однозначно,...
Насчет однозначно согласен, насчет лучше - нет. Впрочем спорить смысла особого не вижу.
DustyFox> ... вот только воспользоваться ситуацией ещё бы...
Мечт.
m.0.>> Бо еще ни у кого в пределах бывшего союза не получилось создать коробку с параметрами, приближающимися к ZF. Ни на одной машине.
DustyFox> Возможно... Всё когда то происходит в первый раз!
В оригинале - бывает. Однако все дело в том, что (как бы без намеков) это действие происходило на протяжении ...ков лет и поэтому назвать его "в первый раз" как то не получается. Впрочем бог с ним, с этим ZF, раз верите что сделают коробку на его уровне - верьте.
m.0.>> Не будет.
DustyFox> Будет. Пусть, поначалу, и не так,...
Увы, и в начале и в конце одинаково "не так".
DustyFox> ... как твой ZF...
Вообще то был бы не против что бы реально мировой лидер был бы моим.
DustyFox> ... В Союзе в 20-м авиапромышленности, впрочем как и практически любой другой, не было никакой, а через 15 лет все было уже вполне терпимо, в целом. Сейчас стартовые условия лучше, однозначно,...
Насчет однозначно согласен, насчет лучше - нет. Впрочем спорить смысла особого не вижу.
DustyFox> ... вот только воспользоваться ситуацией ещё бы...
Мечт.
m.0.>> Бо еще ни у кого в пределах бывшего союза не получилось создать коробку с параметрами, приближающимися к ZF. Ни на одной машине.
DustyFox> Возможно... Всё когда то происходит в первый раз!
В оригинале - бывает. Однако все дело в том, что (как бы без намеков) это действие происходило на протяжении ...ков лет и поэтому назвать его "в первый раз" как то не получается. Впрочем бог с ним, с этим ZF, раз верите что сделают коробку на его уровне - верьте.
Нужно создавать коробку не уровня ZF, а Aisin. И чтобы была такая коробка нужна наработка на уровне автопарка. Всего-то лишь.
Invar> Конкурентноспособность явно под бааальшим вопросом
на фоне общего роста в 30% рост оклада рабочих в 8% явно делает рабочие места привлекательными.
произвели индексацию тарифной ставки окладов рабочих и специалистов на 8,76%,
на фоне общего роста в 30% рост оклада рабочих в 8% явно делает рабочие места привлекательными.
ждан72> на фоне общего роста в 30% рост оклада рабочих в 8% явно делает рабочие места привлекательными.
Вот интересно, кстати, последует ли осущение всех тех прослоек, что наверху выросло над производством?
Вот интересно, кстати, последует ли осущение всех тех прослоек, что наверху выросло над производством?
101> Нужно создавать коробку не уровня ZF, а Aisin. И чтобы была такая коробка нужна наработка на уровне автопарка. Всего-то лишь.
Хе, вот за уровень ZF для ридного автопарка и речь.
Хе, вот за уровень ZF для ридного автопарка и речь.
اولین CFM-56 /5C با برخی قطعات ساخت مپنا
Первый CFM-56/5C с некоторыми деталями Mapna (MAPNA | MAPNA Turbine Engineering and Manufacturing Company (TUGA))
отремонтировали двигатель, заменили детали CFM-56/5C на детали иранского производства, двигатели затем для использования на иранских самолетах, чтобы они могли использовать самолеты, которые не эксплуатировались годами.
если это смогут сделать иранцы, я убежден, что в России они смогут сделать это лучше
Первый CFM-56/5C с некоторыми деталями Mapna (MAPNA | MAPNA Turbine Engineering and Manufacturing Company (TUGA))
отремонтировали двигатель, заменили детали CFM-56/5C на детали иранского производства, двигатели затем для использования на иранских самолетах, чтобы они могли использовать самолеты, которые не эксплуатировались годами.
если это смогут сделать иранцы, я убежден, что в России они смогут сделать это лучше
sahureka> если это смогут сделать иранцы, я убежден, что в России они смогут сделать это лучше
Хм. Иранцы в России? Ну, раз наши не могут, пусть движки у нас делают иранцы.
Хм. Иранцы в России? Ну, раз наши не могут, пусть движки у нас делают иранцы.
m.0.> Хм. Иранцы в России? Ну, раз наши не могут, пусть движки у нас делают иранцы.
А вот здесь хорошо вспомнить вечную мантру отдельных любителей про то, что мол "чурки не умеют летать", "чурки не умеют обслуживать", "вот если б наши делали, то огого!"
А вот здесь хорошо вспомнить вечную мантру отдельных любителей про то, что мол "чурки не умеют летать", "чурки не умеют обслуживать", "вот если б наши делали, то огого!"
sahureka>> если это смогут сделать иранцы, я убежден, что в России они смогут сделать это лучше
m.0.> Хм. Иранцы в России? Ну, раз наши не могут, пусть движки у нас делают иранцы.
Надеюсь, я правильно перевел Ваши слова, однако я не написал, что иранцы построили двигатель CFM-56/5C, но на данный момент изготовили необходимые запчасти для его ремонта.
Однако окончательный проект заключается в том, чтобы перепроектировать весь турбовентиляторный двигатель, чтобы создать версии турбовентиляторного двигателя как для коммерческих, так и для военных самолетов.
Просто хочу упомянуть, что планируют и 100-местный пассажирский самолет и в статье от 2021 года тоже указывали на использование двигателя иранского производства.
они преуспеют?
Не могу сказать, но точно в других отраслях добились автономии от импорта, и если не ошибаюсь газовые турбины Сименс для Крыма сделаны в Иране.
m.0.> Хм. Иранцы в России? Ну, раз наши не могут, пусть движки у нас делают иранцы.
Надеюсь, я правильно перевел Ваши слова, однако я не написал, что иранцы построили двигатель CFM-56/5C, но на данный момент изготовили необходимые запчасти для его ремонта.
Однако окончательный проект заключается в том, чтобы перепроектировать весь турбовентиляторный двигатель, чтобы создать версии турбовентиляторного двигателя как для коммерческих, так и для военных самолетов.
Просто хочу упомянуть, что планируют и 100-местный пассажирский самолет и в статье от 2021 года тоже указывали на использование двигателя иранского производства.
ایران جتهای مسافری ۷۰ و ۱۰۰ نفره میسازد
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: مقرر شده است با استفاده از توان داخل و در قالب تفاهمنامه سازمان هواپیمایی و وزارت دفاع، هواپیمای جت مسافری ۱۰۰ نفره ایرانی ساخته شود. // www.mashreghnews.irони преуспеют?
Не могу сказать, но точно в других отраслях добились автономии от импорта, и если не ошибаюсь газовые турбины Сименс для Крыма сделаны в Иране.
sahureka> Не могу сказать, но точно в других отраслях добились автономии от импорта, и если не ошибаюсь газовые турбины Сименс для Крыма сделаны в Иране.
ошибаетесь, эти турбины были сделаны в Питере...
ошибаетесь, эти турбины были сделаны в Питере...
sahureka>> Не могу сказать, но точно в других отраслях добились автономии от импорта, и если не ошибаюсь газовые турбины Сименс для Крыма сделаны в Иране.
с.т.> ошибаетесь, эти турбины были сделаны в Питере...
Я читал другую возможность для турбин Siemens, а именно тех, которые производятся в Иране.
Впрочем, я не ставлю под сомнение ваши слова, у вас определенно больше информации, чем у меня.
с.т.> ошибаетесь, эти турбины были сделаны в Питере...
Я читал другую возможность для турбин Siemens, а именно тех, которые производятся в Иране.
Russia sought Siemens turbines for Crimean plants - document
Russia has disclosed for the first time it has been looking to install equipment made by German firm Siemens in two new power plants in Crimea, a project that has been beset with difficulties because of European trade sanctions. // www.reuters.comВпрочем, я не ставлю под сомнение ваши слова, у вас определенно больше информации, чем у меня.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Освещая тему авиастроения, одну из самых актуальных на сегодняшний день, Сергей Чемезов отметил, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году. «Также с 2024 года мы планируем наладить производство импортозамещенного самолета «Сухой Суперджет» с отечественными двигателями ПД-8 в количестве 20 штук в год», – добавил он.
Сергей Чемезов отчитался в Совете Федерации о ходе диверсификации
Генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов выступил сегодня в Совете Федерации в рамках «Времени эксперта» на тему «Диверсификация производства организаций Государственной корпорации Ростех». Глава Ростеха рассказал сенаторам, какими темпами предприятия оборонно-промышленного комплекса адаптируются к производству гражданской продукции, отметил ключевые разработки Госкорпорации в этом направлении, а также назвал сложности, с которыми сталкивается ОПК, и пути их преодоления. По словам Сергея Чемезова, организации Ростеха не только успешно решают поставленную президентом задачу по диверсификации, но и делают это с опережением сроков: «По результатам прошлого года выручка наших организаций от реализации продукции гражданского назначения достигла уже 45%. // Дальше — rostec.ru
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 10.03.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.03.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
