-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2022/07/128x128-crop/03-10889561-img-0667.jpg)
Грузовые теплоходы типа Волго-Дон, пр.507, 507А, 507Б, 1566; 1565, 1565А, 1565М, М1565, М1565А
Грузовые теплоходы типа Волго-Дон, пр.507, 507А, 507Б, 1566; 1565, 1565А, 1565М, М1565, М1565А. Чертежи, фото, описание.Теги:
1958viktor
Д.3.>> У сормача 4 трюма у Балтийского 3 трюма. Фальш труба у данного персонажа от Сормовского остальное от Балтийского. Вот и решайте к кому его относить.
Картинка из журнала "Весёлые картинки"
Картинка из журнала "Весёлые картинки"
инфо
инструменты
kkg1960> +
kkg1960> Дима, еще раз Большое спасибо за ответ.
Да не за что!!! Обращайтесь в своё молодое время довелось в командной должности походить на волгодонах, сормовских, и так далее. Про волгодона была такая шутка: По реке плывёт гандон он похож на Волго-дон. Очень неприятные сухогрузы были, житее бытее на 3 с очень натяжкой плюсом, вибрация на ходу переборки в каюте ходуном ходили, спать ну очень тяжело... Короче сухогрузы для вывоза продукции, о команде в то время думали в последнюю очередь.
kkg1960> Дима, еще раз Большое спасибо за ответ.
Да не за что!!! Обращайтесь в своё молодое время довелось в командной должности походить на волгодонах, сормовских, и так далее. Про волгодона была такая шутка: По реке плывёт гандон он похож на Волго-дон. Очень неприятные сухогрузы были, житее бытее на 3 с очень натяжкой плюсом, вибрация на ходу переборки в каюте ходуном ходили, спать ну очень тяжело... Короче сухогрузы для вывоза продукции, о команде в то время думали в последнюю очередь.
kkg1960
Д.3.> ... Очень неприятные сухогрузы были, ... Короче сухогрузы для вывоза продукции, о команде в то время думали в последнюю очередь.
Это мобилизационные плавср-ва.
Это мобилизационные плавср-ва.
ВД (ну и сормачи тоже) - корабли и моей молодости. Причем навашинские ВД казались несколько комфортнее румынских. Хотя может тут повлияли особенности переоборудования для выхода в море умельцами Городецкого СРЗ - помню круглые люмики, вваренные в штатные прямоугольные рамы (отчего последние "повело") и дверные комингсы чуть ли не полметра высотой. А в трюмах - малообъяснимые коробчатые "зубы" на внутренней стороне комингсов.
Еще фото - шлюпка и шлюпбалки
Еще фото - шлюпка и шлюпбалки
Прикреплённые файлы:
Совершенно случайно наткнулся на эту тему. 28 июня мне как раз попался Волго-Дон 139 в аванпорте Канала имени Москвы при входе в шлюз №1 со стороны канала. Видимо, куда-то вниз по Волге спешил по делам. Тем не менее, это довольно крупный представитель заходящих сюда судов. За что и был сфоткан)
Прикреплённые файлы:
2
Прикреплённые файлы:
3. На этом фото видно, как следуя порожним, судно как будто выгибается. Не знаю как это описать - имеет выгнутость по палубе. И создается ощущение, что корма с надстройкой проседает сильнее.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 05.07.2022 в 11:23
4
Прикреплённые файлы:
Vadik> 3. На этом фото видно, как следуя порожним, судно как будто выгибается. Не знаю как это описать - имеет выгнутость по палубе. И создается ощущение, что корма с надстройкой проседает сильнее.
Многие старые речные и река-море суда - "горбатые". Большинство их сохраняет перегиб корпуса и в груженом состоянии.
ВД-5046 в балласте на КИМ. В 1-м трюме видны ранее упомянутые мной "зубья"
Многие старые речные и река-море суда - "горбатые". Большинство их сохраняет перегиб корпуса и в груженом состоянии.
ВД-5046 в балласте на КИМ. В 1-м трюме видны ранее упомянутые мной "зубья"
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 05.07.2022 в 11:48
Gunther> ВД-5046 в балласте на КИМ. В 1-м трюме видны ранее упомянутые мной "зубья"
На том что я ходил такого в помине не было Волго-Дон 5074 — Фото — Водный транспорт.
На том что я ходил такого в помине не было Волго-Дон 5074 — Фото — Водный транспорт.
Gunther>> ВД-5046 в балласте на КИМ. В 1-м трюме видны ранее упомянутые мной "зубья"
Д.3.> На том что я ходил такого в помине не было Волго-Дон 5074 — Фото — Водный транспорт.
А этот и не проходил эксклюзивного городецкого переоборудования
В Городце делали (ЕМНИП) 5033, 5034, 5038, 5043, 5045 и 5046. Возможно данный список неполный
Д.3.> На том что я ходил такого в помине не было Волго-Дон 5074 — Фото — Водный транспорт.
А этот и не проходил эксклюзивного городецкого переоборудования
В Городце делали (ЕМНИП) 5033, 5034, 5038, 5043, 5045 и 5046. Возможно данный список неполный
Gunther> А этот и не проходил эксклюзивного городецкого переоборудования
Gunther> В Городце делали (ЕМНИП) 5033, 5034, 5038, 5043, 5045 и 5046. Возможно данный список неполный
Могу лишь предположить, так как вспоминаю дела 20ти летней давности. Зубья для того, чтоб, крышка трюма при её движении по рельсам комингса трюма, кривого, косого волгодона, не падала моментально в трюм ( таких случаев была масса особенно при начале погрузки... Когда он, Волгодон: кривой, порожний, косой... ) так что скорей всего это модернизация заморяченая чтоб крышки трюмов в трюм не падали при их катании...
Gunther> В Городце делали (ЕМНИП) 5033, 5034, 5038, 5043, 5045 и 5046. Возможно данный список неполный
Могу лишь предположить, так как вспоминаю дела 20ти летней давности. Зубья для того, чтоб, крышка трюма при её движении по рельсам комингса трюма, кривого, косого волгодона, не падала моментально в трюм ( таких случаев была масса особенно при начале погрузки... Когда он, Волгодон: кривой, порожний, косой... ) так что скорей всего это модернизация заморяченая чтоб крышки трюмов в трюм не падали при их катании...
Gunther>> А этот и не проходил эксклюзивного городецкого переоборудования
Gunther>> В Городце делали (ЕМНИП) 5033, 5034, 5038, 5043, 5045 и 5046. Возможно данный список неполный
Д.3.> Могу лишь предположить, так как вспоминаю дела 20ти летней давности. Зубья для того, чтоб, крышка трюма при её движении по рельсам комингса трюма, кривого, косого волгодона, не падала моментально в трюм ( таких случаев была масса особенно при начале погрузки... Когда он, Волгодон: кривой, порожний, косой... ) так что скорей всего это модернизация заморяченая чтоб крышки трюмов в трюм не падали при их катании...
Как мне объясняли, зубья якобы были призваны увеличить прочность комингса трюма (хотя не понимал тогда и нет понимания сейчас - как эти "кусочные" конструкции повысили бы прочность. В-Доны, подвергавшиеся укорочению, в этом смысле подкреплены более правильно - на комингс со стороны трюма наваривался ширстрек высотой около метра). Эти ВД тогда еще только готовились к морям и кривыми пока не были, а сход крышки с направляющих, не говоря уж о падении вниз - большая неприятность. К счастью лично с таковой не сталкивался, тросы рвались и ролики ломались и стопора отваливались - но смещений / перекосов не наблюдал. А для предотвращения падений крышек КМК можно было бы сплошную "полку" наварить вдоль комингса, но размером поскромнее: меньше расход металла, ниже трудоемкость и потеря полезного в-измещения
Искал в сети почитать про такую модернизацию - ничего не нашел. М.б. где-то какие-то архивы с чертежами остались, "вживую" посмотреть уже негде
Gunther>> В Городце делали (ЕМНИП) 5033, 5034, 5038, 5043, 5045 и 5046. Возможно данный список неполный
Д.3.> Могу лишь предположить, так как вспоминаю дела 20ти летней давности. Зубья для того, чтоб, крышка трюма при её движении по рельсам комингса трюма, кривого, косого волгодона, не падала моментально в трюм ( таких случаев была масса особенно при начале погрузки... Когда он, Волгодон: кривой, порожний, косой... ) так что скорей всего это модернизация заморяченая чтоб крышки трюмов в трюм не падали при их катании...
Как мне объясняли, зубья якобы были призваны увеличить прочность комингса трюма (хотя не понимал тогда и нет понимания сейчас - как эти "кусочные" конструкции повысили бы прочность. В-Доны, подвергавшиеся укорочению, в этом смысле подкреплены более правильно - на комингс со стороны трюма наваривался ширстрек высотой около метра). Эти ВД тогда еще только готовились к морям и кривыми пока не были, а сход крышки с направляющих, не говоря уж о падении вниз - большая неприятность. К счастью лично с таковой не сталкивался, тросы рвались и ролики ломались и стопора отваливались - но смещений / перекосов не наблюдал. А для предотвращения падений крышек КМК можно было бы сплошную "полку" наварить вдоль комингса, но размером поскромнее: меньше расход металла, ниже трудоемкость и потеря полезного в-измещения
Искал в сети почитать про такую модернизацию - ничего не нашел. М.б. где-то какие-то архивы с чертежами остались, "вживую" посмотреть уже негде
Прикреплённые файлы:
Волго-Дон 151. П-образная насадка.
Нижегородская область, зима 2006г.
Нижегородская область, зима 2006г.
Прикреплённые файлы:
Волго-Дон 5046.
Нижегородская область, зима 2006г.
Нижегородская область, зима 2006г.
Прикреплённые файлы:
Волго-Дон 5016.
Нижегородская область, весна 2006г.
1.
Нижегородская область, весна 2006г.
1.
Прикреплённые файлы:
Волго-Дон 5016.
Нижегородская область, весна 2006г.
2.
Нижегородская область, весна 2006г.
2.
Прикреплённые файлы:
Волго-Дон 131.
Нижегородская область, весна 2006г.
1.
Нижегородская область, весна 2006г.
1.
Прикреплённые файлы:
Волго-Дон 131.
Нижегородская область, весна 2006г.
2.
Нижегородская область, весна 2006г.
2.
Прикреплённые файлы:
Волго-Дон 5034.
Нижегородская область, весна 2006г.
Нижегородская область, весна 2006г.
Прикреплённые файлы:
Волго-Дон 5034.
Волго-Дон 131.
Волго-Дон 155.
Нижегородская область, весна 2006г.
Волго-Дон 131.
Волго-Дон 155.
Нижегородская область, весна 2006г.
Прикреплённые файлы:
Волго-Дон 121.
Река Волга, п.г.т. Васильсу́рск, 15.09.2006г.
Река Волга, п.г.т. Васильсу́рск, 15.09.2006г.
Прикреплённые файлы:
Волго-Дон 185.
Река Кама, с. Частые, 20.09.2006г.
Река Кама, с. Частые, 20.09.2006г.
Прикреплённые файлы:
Шижня (Волго-Дон 5098).
Река Волга, г.Балахна, 19.10.2006г.
1.
Река Волга, г.Балахна, 19.10.2006г.
1.
Прикреплённые файлы:
Шижня (Волго-Дон 5098).
Река Волга, г.Балахна, 19.10.2006г.
2.
Река Волга, г.Балахна, 19.10.2006г.
2.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 03.07.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.07.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
