Почтальон 671 РТМК
инфо
инструменты
sahureka
OMURP
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/it/le/lettera35/wp-content/uploads/2014/08/128x128-crop/Saratoga.jpg)
Как умирают корабли... [5]
Теги:
avsky> Неизвестное судно, побережье Кольского залива. (Автор Е.Прохоров)
а не торпедолов ли это?
а не торпедолов ли это?
avsky>> Неизвестное судно, побережье Кольского залива. (Автор Е.Прохоров)
П.6.Р.> а не торпедолов ли это?
Нет, это точно кто то из семейства 254-х
П.6.Р.> а не торпедолов ли это?
Нет, это точно кто то из семейства 254-х
"Комендор" Зелёный мыс, 22.03.2022г. (Автор О.Филонок)
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 01.08.2022 в 15:04
Суммарно 454 кг...HMS Boxer (F92), использовавшийся в качестве корабля-мишени, показывает повреждения от двух попаданий ПКР Harpoon, август 2004.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 04.08.2022 в 15:45
Бывший бразильский авианосец Sao Paulo A12 отправился в свой последний рейс в Турцию, где его отправят на слом.
а действительно ли его отправят на слом или турки решат другую судьбу этого корабля!?
El portaaviones São Paulo de Brasil inicia su viaje a Turquía para ser desmantelado
El mayor buque operado por la Marina brasileña en su historia, el portaaviones NAe São Paulo (A12) partió ayer de la costa brasileña en dirección a Turquía para ser desmantelado. El casco del buque fue comprado, en marzo de 2021, por la suma de 10,5 millones de reales (dos millones de dólares) por el astillero turco Sok Denizcilikve Tic, especializado en el desmantelamiento de buques fuera de servicio.
а действительно ли его отправят на слом или турки решат другую судьбу этого корабля!?
El portaaviones São Paulo de Brasil inicia su viaje a Turquía para ser desmantelado
El mayor buque operado por la Marina brasileña en su historia, el portaaviones NAe São Paulo (A12) partió ayer de la costa brasileña en dirección a Turquía para ser desmantelado. El casco del buque fue comprado, en marzo de 2021, por la suma de 10,5 millones de reales (dos millones de dólares) por el astillero turco Sok Denizcilikve Tic, especializado en el desmantelamiento de buques fuera de servicio.
El portaaviones São Paulo de Brasil inicia su viaje a Turquía para ser desmantelado
El mayor buque operado por la Marina brasileña en su historia, el portaaviones NAe São Paulo (A12) partió ayer de la costa brasileña en dirección a Turquía para ser desmantelado. E ... // www.infodefensa.com
sahureka> Бывший бразильский авианосец Sao Paulo A12 отправился в свой последний рейс в Турцию, где его отправят на слом.
Бывший бразильский, бывший французский. заложен 15 февраля 1957 года, спущен на воду 23 июля 1960 года
Вряд ли там что имеет смысл чинить.
Бывший бразильский, бывший французский. заложен 15 февраля 1957 года, спущен на воду 23 июля 1960 года
Вряд ли там что имеет смысл чинить.
Тральщики пр.10750 "Сапфир" и пр.12592 "Малахит" на Балтийской косе, у аэродрома Нойтиф. Балтийск, 2022г.
Корпуса полностью выпотрошены, внутри пусто.
Первый раз ходил по стеклопластиковому корпусу корабля - очень необычно
Корпуса полностью выпотрошены, внутри пусто.
Первый раз ходил по стеклопластиковому корпусу корабля - очень необычно
Прикреплённые файлы:
Балтийск, Коса, ТЩ заброш _100 (2022) пр10750 Сапфир и 12592 Малахит.JPG (скачать)
[2500x1666, 1,01 МБ]
Балтийск, Коса, ТЩ заброш _100 (2022) пр10750 Сапфир и 12592 Малахит.JPG (скачать)
[2500x1666, 1,01 МБ]
Cheslav> Тральщики пр.10750 "Сапфир" и пр.12592 "Малахит" на Балтийской косе, у аэродрома Нойтиф. Балтийск, 2022г.
Прикреплённые файлы:
Cheslav> Первый раз ходил по стеклопластиковому корпусу корабля - очень необычно
Видеть, как их делают - гораздо интереснее
Видеть, как их делают - гораздо интереснее
sam7> Видеть, как их делают - гораздо интереснее
Если также как стеклопластиковые яхты, то ужос! Получал яхту на Teliga Yacht Yard. Запах эпоксидной смолы такой, что слезились глаза. А работникам пофиг, даже без респираторов.
Если также как стеклопластиковые яхты, то ужос! Получал яхту на Teliga Yacht Yard. Запах эпоксидной смолы такой, что слезились глаза. А работникам пофиг, даже без респираторов.
Прикреплённые файлы:
preodol> Запах эпоксидной смолы такой, что слезились глаза. А работникам пофиг, даже без респираторов.
Пахнет полиэфирка, из которой (+ стеклоткани) изготавливают стеклопластиковые яхты и катера.
Полиэфирная смола стоит в 2-3 раза дешевле эпоксидной. Полиэфиры содержат канцерогенный стирол, выделяющий сильный неприятный запах.
Пахнет полиэфирка, из которой (+ стеклоткани) изготавливают стеклопластиковые яхты и катера.
Полиэфирная смола стоит в 2-3 раза дешевле эпоксидной. Полиэфиры содержат канцерогенный стирол, выделяющий сильный неприятный запах.
Еще один залипательный ролик . Начало промотать.
Горит яхта в марине, на заднем плане еще одна минимум.
Полно роликов в сети с пожарами. Начинает гореть одна, поджигает соседние, плавятся швартовые - понесло по марине далее...
Тушить походу чаще всего можно только потоплением... Вот такой он стеклопластик. Изначально наверное даже не воняло внутри смолой..
попытка тушить пожар
Горит яхта в марине, на заднем плане еще одна минимум.
Полно роликов в сети с пожарами. Начинает гореть одна, поджигает соседние, плавятся швартовые - понесло по марине далее...
Тушить походу чаще всего можно только потоплением... Вот такой он стеклопластик. Изначально наверное даже не воняло внутри смолой..
попытка тушить пожар
Малый морозильно-рыболовный траулер пр.13307. Малоизвестный проект.
Судно предназначено для тралового лова рыбы и креветки в морских условиях 1 ограниченного района в 200-мильной зоне от мест убежища, в экваториальных районах мирового океана, заморозки улова с сохранением его в морозильном трюме и транспортировки в порт. На судне предусмотрено 11 спальных мест в одноместных, двухместных, трехместных каютах.
Технические характеристики:
Длина: 31,6 м
Ширина: 7,8 м
Высота борта: 4,14 м
Вместимость: 250 м/3
Проект разработан ЦКБ "Шхуна" (Киев)
Планировалось построить неск. ед. этого типа на СЗ в Перми. Все - для Индии. Первое судно начали строить в 1994 г. Всего было заложено три, но ни одно не было закончено. Ещё в 2012 г. на территории судостроительного завода находились три корпуса в разной степени готовности и дополнительная секция для удлинения одного из траулеров (мод.пр.13307М с увеличенной ёмкостью трюма). Головное судно было построено более чем на 60% (при этом уровень готовности корпуса составляет более чем 90%). Согласно отчёту о технической готовности кораблей и судов выполнено формирование корпуса, частично установлены двери, иллюминаторы, крышки, горловины, произведен монтаж ВРК, установлена рулевая машина, дизель-генератор и другое оборудование, выполнена частичная обстройка помещений.
Причина остановки строительства - сокращение и затем прекращение финансирования со стороны заказчика.
Фото: 1-2. 2022
1.
Судно предназначено для тралового лова рыбы и креветки в морских условиях 1 ограниченного района в 200-мильной зоне от мест убежища, в экваториальных районах мирового океана, заморозки улова с сохранением его в морозильном трюме и транспортировки в порт. На судне предусмотрено 11 спальных мест в одноместных, двухместных, трехместных каютах.
Технические характеристики:
Длина: 31,6 м
Ширина: 7,8 м
Высота борта: 4,14 м
Вместимость: 250 м/3
Проект разработан ЦКБ "Шхуна" (Киев)
Планировалось построить неск. ед. этого типа на СЗ в Перми. Все - для Индии. Первое судно начали строить в 1994 г. Всего было заложено три, но ни одно не было закончено. Ещё в 2012 г. на территории судостроительного завода находились три корпуса в разной степени готовности и дополнительная секция для удлинения одного из траулеров (мод.пр.13307М с увеличенной ёмкостью трюма). Головное судно было построено более чем на 60% (при этом уровень готовности корпуса составляет более чем 90%). Согласно отчёту о технической готовности кораблей и судов выполнено формирование корпуса, частично установлены двери, иллюминаторы, крышки, горловины, произведен монтаж ВРК, установлена рулевая машина, дизель-генератор и другое оборудование, выполнена частичная обстройка помещений.
Причина остановки строительства - сокращение и затем прекращение финансирования со стороны заказчика.
Фото: 1-2. 2022
1.
Прикреплённые файлы:
Д.М.> Малый морозильно-рыболовный траулер пр.13307. Малоизвестный проект.
Д.М.> Фото: 1-2. 2022
2.
Д.М.> Фото: 1-2. 2022
2.
Прикреплённые файлы:
Магадан. Май 2022. Фото: 1-2.
1.
1.
Прикреплённые файлы:
Д.М.> Магадан. Май 2022. Фото: 1-2.
2.
2.
Прикреплённые файлы:
Д.М.>> Малый морозильно-рыболовный траулер пр.13307. Малоизвестный проект.
Д.М.>> Фото: 1-2. 2022
Д.М.> 2.
МАЛЫЙ РЫБОЛОВНЫЙ СЕЙНЕР-ТРАУЛЕР МОРОЗИЛЬНЫЙ ПРОЕКТ 13307
Источник: МАЛЫЙ РЫБОЛОВНЫЙ СЕЙНЕР-ТРАУЛЕР МОРОЗИЛЬНЫЙ ПРОЕКТ 13307 | РЫБОЛОВНЫЙ ФЛОТ СССР
Уважаемый Дед Митрофан хочу уточнить это фото одного и того же судна? на всех фото что имею почему то других нету может разрезали? И еще вопрос может у вас есть информация по проекту 13308 вроде также недостроенному на этой верфи?
Д.М.>> Фото: 1-2. 2022
Д.М.> 2.
МАЛЫЙ РЫБОЛОВНЫЙ СЕЙНЕР-ТРАУЛЕР МОРОЗИЛЬНЫЙ ПРОЕКТ 13307
Источник: МАЛЫЙ РЫБОЛОВНЫЙ СЕЙНЕР-ТРАУЛЕР МОРОЗИЛЬНЫЙ ПРОЕКТ 13307 | РЫБОЛОВНЫЙ ФЛОТ СССР
Уважаемый Дед Митрофан хочу уточнить это фото одного и того же судна? на всех фото что имею почему то других нету может разрезали? И еще вопрос может у вас есть информация по проекту 13308 вроде также недостроенному на этой верфи?
Д.М.>>> Малый морозильно-рыболовный траулер пр.13307. Малоизвестный проект.
OMURP> может разрезали?
По космоснимкам, месяц назад был на месте.
В аттаче фото скорее всего 2008 года
OMURP> может разрезали?
По космоснимкам, месяц назад был на месте.
В аттаче фото скорее всего 2008 года
Прикреплённые файлы:
Д.М.>>> Малый морозильно-рыболовный траулер пр.13307. Малоизвестный проект.
OMURP> Д.М.>> Фото: 1-2. 2022
OMURP> Уважаемый Дед Митрофан хочу уточнить это фото одного и того же судна?
(Отвечаю с запозданием - разница по времени с МСК 7 час.) Мне кажется, одно и то же судно. Также ранее пытался сравнивать - решил так...
OMURP>на всех фото что имею почему то других нету может разрезали?
Сам проект явно загублен. Наверняка не знаю, но, думаю, остался наиболее готовая ед. Не ровен час - могут попытаться достроить, если найдут заказчика. Кстати, Пермская судоверфь явно оживилась. Так, в 2022 г. ООО «Пермская судоверфь» уже приступила к финальному этапу строительства остановочных комплексов для электросудов, которые изготавливает для нужд департамента транспорта Москвы. Как сообщили в пресс-службе Фонда развития Пермского края, в настоящий момент завершаются работы по формированию корпусов и надстройки, идет подготовка к спуску на воду.(См. фото)
OMURP>И еще вопрос может у вас есть информация по проекту 13308 вроде также недостроенному на этой верфи?
Инф. нет. А 13308 это не 13307М?
OMURP> Д.М.>> Фото: 1-2. 2022
OMURP> Уважаемый Дед Митрофан хочу уточнить это фото одного и того же судна?
(Отвечаю с запозданием - разница по времени с МСК 7 час.) Мне кажется, одно и то же судно. Также ранее пытался сравнивать - решил так...
OMURP>на всех фото что имею почему то других нету может разрезали?
Сам проект явно загублен. Наверняка не знаю, но, думаю, остался наиболее готовая ед. Не ровен час - могут попытаться достроить, если найдут заказчика. Кстати, Пермская судоверфь явно оживилась. Так, в 2022 г. ООО «Пермская судоверфь» уже приступила к финальному этапу строительства остановочных комплексов для электросудов, которые изготавливает для нужд департамента транспорта Москвы. Как сообщили в пресс-службе Фонда развития Пермского края, в настоящий момент завершаются работы по формированию корпусов и надстройки, идет подготовка к спуску на воду.(См. фото)
OMURP>И еще вопрос может у вас есть информация по проекту 13308 вроде также недостроенному на этой верфи?
Инф. нет. А 13308 это не 13307М?
Прикреплённые файлы:
Д.М.> Инф. нет. А 13308 это не 13307М?
Приветствую возможно что и так ( с той дополнительной секцией)вот фото с упоминанием пр. 13308 уже источник не помню
Вы пишете о Пермской судоверфи а у меня данные что серия строилась на ООО Верфь братьев Нобель, г. Рыбинск или это одна и таже верфь
Приветствую возможно что и так ( с той дополнительной секцией)вот фото с упоминанием пр. 13308 уже источник не помню
Вы пишете о Пермской судоверфи а у меня данные что серия строилась на ООО Верфь братьев Нобель, г. Рыбинск или это одна и таже верфь
Прикреплённые файлы:
Д.М.>>
OMURP> Вы пишете о Пермской судоверфи а у меня данные что серия строилась на ООО Верфь братьев Нобель, г. Рыбинск или это одна и таже верфь
Пермская судоверфь — единственное судостроительное предприятие на Урале (р. Кама).Рыбинск- Волга.
OMURP> Вы пишете о Пермской судоверфи а у меня данные что серия строилась на ООО Верфь братьев Нобель, г. Рыбинск или это одна и таже верфь
Пермская судоверфь — единственное судостроительное предприятие на Урале (р. Кама).Рыбинск- Волга.
Корабль-призрак на Пермской судоверфи. Почему оно было забыто владельцем?
Судно-призрак - это малый морозильно-рыболовный траулер проекта 13307. Судно предназначено для тралового лова рыбы и креветки в морских условиях 1 ограниченного района в 200-мильной зоне от мест убежища, в экваториальных районах мирового океана, заморозки улова с сохранением его в морозильном трюме и транспортировки в порт. На судне предусмотрено 11 спальных мест в одноместных, двухместных, трехместных каютах. Технические характеристики: Длина: 31,6 м Ширина: 7,8 м Высота борта: 4,14 м Вместимость: 250 м/3 Проект разработан ЦКБ "Шхуна" (Киев) Планировалось построить несколько судов этого типа на судостроительном заводе в Перми. Все суда были предназначены для отправки в Индию. Первое судно начали строить в 1994 году. Всего было заложено три судна, но ни одно не было закончено. В 2012 году на территории судостроительного завода находились три корпуса в разной степени готовности и дополнительная секция для удлинения одного из траулеров (модернизированный проект 13307М с увеличенной ёмко // zen.yandex.ru
OMURP> Вы пишете о Пермской судоверфи а у меня данные что серия строилась на ООО Верфь братьев Нобель, г. Рыбинск или это одна и таже верфь
У тебя на фото Пермь, а не Рыбинск.
У тебя на фото Пермь, а не Рыбинск.
1931-1939 годы - Пермская судоверфь
1939-1966 годы - Пермский (Молотовский) ССЗ № 344
1966-1992 годы – Пермский ССЗ «Кама»
1992-2006 годы – ОАО ССЗ «Кама»
с 2006 года – ООО «Верхнекамский судостроительный комплекс»
с 2009 года – ООО «Верхнекамская строительная компания»
с июля 2021 года по настоящее время – ООО «Пермская судоверфь».
OMURP>> Вы пишете о Пермской судоверфи а у меня данные что серия строилась на ООО Верфь братьев Нобель, г. Рыбинск или это одна и таже верфь
ReST> У тебя на фото Пермь, а не Рыбинск.
Большое спасибо за уточнения (сейчас корректирую информацию на своем сайте)
ReST> У тебя на фото Пермь, а не Рыбинск.
Большое спасибо за уточнения (сейчас корректирую информацию на своем сайте)
Реклама Google — средство выживания форумов :)
TSONYO₃
Как умирали корабли...
Немцы летом-осеню в спешке выводили свои корабли вверх по Дунаю. Далеко не все дошли до фатерлянда, среди погибших был и санитарный транспорт с раненными, из которых никто не уцелел. Но что за корабль и сколько на нем человек погибло не могу сказать.
Сейчас, в связи с засухой, многие корпуса показались над уровнем воды. Собираются их убирать. Сербы уже заключили контракт на это дело с немецкой фирмой.
Фото от моего друга Слободана Живковича:
Немцы летом-осеню в спешке выводили свои корабли вверх по Дунаю. Далеко не все дошли до фатерлянда, среди погибших был и санитарный транспорт с раненными, из которых никто не уцелел. Но что за корабль и сколько на нем человек погибло не могу сказать.
Сейчас, в связи с засухой, многие корпуса показались над уровнем воды. Собираются их убирать. Сербы уже заключили контракт на это дело с немецкой фирмой.
Фото от моего друга Слободана Живковича:
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 05.02.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 05.02.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
