Универсальные атомные ледоколы проекта 22220

С праздником атомных ледокольщиков!

Дата съемки: 02.12.2022
Заголовок: Отправка атомного ледокола "Урал" из Мурманска в первый рейс
Описание: Россия. Мурманск. Универсальный атомный ледокол "Урал" в порту города во время церемонии отправки в первый рабочий рейс в Обь-Енисейский район Карского моря. Атомоход "Урал" - третье судно проекта 22220. Церемония его закладки состоялась 25 июля 2016 года, на воду "Урал" был спущен 26 мая 2019 года. Универсальные атомные ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными ледокольными судами в мире, их главная задача - обеспечение круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России. Лев Федосеев/ТАСС

Интересно, что за краны?В отделении турбогенераторов кран наш стоит, всеволожского завода, по идее нет нужды менять, да и там грузоподъемность побольше требуется.

8 декабря в Санкт-Петербурге на площадке международного форума «Арктика: настоящее и будущее» ФГУП «Атомфлот» и ПАО «ГМК «Норильский никель» подписали долгосрочный договор на оказание услуг универсальным атомным ледоколом проекта 22220 по обеспечению судоходства судов в акватории Северного морского пути. Об этом сообщает пресс-центр Росатома.

Подписи под документом поставили и.о. генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица и старший вице-президент – руководитель Блока стратегии и управления стратегическими проектами, логистики и ресурсного обеспечения ПАО «ГМК «Норильский никель» Сергей Дубовицкий.

Согласно условиям договора, одному из универсальных атомных ледоколов проекта 22220 предстоит ежегодно работать в Енисейском районе Карского моря с 1 января по 31 мая и с 1 ноября по 31 декабря. Срок действия договора — с 1 января 2023 года по 31 декабря 2041 года.

Атмосферные фото ночных "Арктики" и "Урала". Жаль, размерчик не особо. Может, уважаемый apple17 где "вытащит"
Автор фото - Ян Сильченко.

В экипаже 2 дамы. Физик и эл.мех

Запланировано строительство ещё нескольких ледоколов этой серии и вспомогательного судна

Головной универсальный атомный ледокол проекта 22220 "Арктика" обеспечил проводку танкера-газовоза "Владимир Воронин" по Северному морскому пути (СМП) в сложных ледовых условиях. Об этом сообщили 13 января в отделе коммуникаций ФГУП "Атомфлот".

По данным предприятия, ледокол "Арктика" взял под проводку газовоз "Владимир Воронин" 6 января в восточной части моря Лаптевых севернее Новосибирских островов. 9 января в районе острова Русский в Карском море атомоход завершил проводку газовоза, обеспечив судну безопасное прохождение сложных участков акватории Северного морского пути: моря Лаптевых и пролива Вилькицкого.

«Несмотря на тяжелые ледовые условия, средняя скорость ледокольной проводки составила около 10 узлов, - прокомментировал рейс и.о. генерального директора ФГУП "Атомфлот" Леонид Ирлица. – В море Лаптевых и в проливе Вилькицкого толщина льда составила от семидесяти сантиметров до полутора метров. Профессионализм экипажей атомного ледокола "Арктика" и газовоза "Владимир Воронин" способствовал обеспечению безопасного прохождения всего маршрута, а головное судно проекта 22220 в очередной раз подтвердило свои исключительные технические характеристики».

Во время проводки ледокол "Арктика" регулярно получал информацию с рекомендациями плавания от специалистов ФГБУ "ГлавСевморпуть". Это позволило каравану оперативно реагировать на изменения. Выполнение задач по ледокольному сопровождению транспортных судов с востока на запад подтверждает готовность предприятия к продлению сроков навигации в акватории Севморпути, добавляют в "Атомфлоте".

Атомэнергомаш приступил к сборке второго реактора «РИТМ-200» для ледокола «Чукотка» проекта 22220


В АО «ЗиО-Подольск» (входит в машиностроительный дивизион Госкорпорации «Росатом» – АО «Атомэнергомаш») приступили к сварке первого кольцевого шва на полукорпусе второй реакторной установки «РИТМ-200» для четвертого серийного атомного ледокола проекта 22220 «Чукотка», сообщили в пресс-службе «Атомэнергомаш».



Первый основной кольцевой шов соединит две половины корпуса реактора. Автоматическая сварка замыкающего швадлится непрерывно в течение 7 дней в три смены при постоянном подогреве металла до 200 градусов. Диаметр кольцевого шва составит 2,8 м, а толщина 150 мм. Такое сварное соединение относится к швам первой категории, потому в последующем в ходе контроля качества к нему будут предъявляться максимально высокие требования. При соединении двух составных частей – фланца с обечайкой и обечайки с днищем – длина корпуса реакторной установки составит 8 метров.

Сборка первого реактора, входящего в состав РУ для ледокола «Чукотка» началась в сентябре прошлого года. В ноябре завершился один из ключевых этапов сборки — был выполнен замыкающий сварной шов, соединивший две половины корпуса.

Для сварки корпуса реакторных установок «РИТМ-200» применяется автоматическая сварка под флюсом. Ее основными достоинствами производитель называет высокую степень механизации, сводящую к минимуму человеческий фактор, высокую производительность сварки, хорошую защиту сварочной ванны от воздействия окружающего воздуха и низкий коэффициент потери электродного металла.

Атомный ледокол «Чукотка» — четвертый серийный ледокол проекта 22220, постройка которого ведется на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Планируется, что атомоход введут в эксплуатацию в 2026 году.

Моделька в 1:350 от "Звезды".
Автор работы А. Логачёв.

Законтрактовали ещё два.
А не получится, как с СП-2: построим, а возить будет нечего.
В свете качества прогностических способностей начальства, сомнения одолевают.