-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2015/01/22/11/20150122110742956/128x128-crop/original_d186555fb59289dbb9afcc106808bced.jpg)
Новости авиационного двигателестроения
Теги:
Invar
. "Турбо" отсутствует как класс - ТЭ+ЭД
инфо
инструменты
fencer 2
Прикреплённые файлы:
Ростех нарастил объемы 3D-печати деталей для авиадвигателей почти в три раза
metalinfo.ruЦентр аддитивных технологий (ЦАТ) Госкорпорации Ростех в 2022 году увеличил объемы производства продукции методом 3D-печати на 179%, или в 2,8 раза.«Выращенные» изделия обладают меньшей массой при сохранении... // sdelanounas.ruЦентр аддитивных технологий Госкорпорации Ростех в 2022 году увеличил объемы производства продукции методом 3D-печати на 179%, или в 2,8 раза. «Выращенные» изделия обладают меньшей массой при сохранении необходимых прочностных характеристик и применяются, в частности, в новых авиационных двигателях ПД-14 и ПД-8.
«Аддитивные технологии стали неотъемлемой частью техпроцессов в современной промышленности. На российских установках прямого лазерного выращивания идёт интенсивное освоение производства деталей, в том числе для авиационных двигателей ПД-8 и ПД-14. В рамках инвестиционной программы на 2023 год планируется дальнейшее пополнение парка оборудования установками отечественного производства. Кроме того, мы запускаем программу подготовки специалистов для 3D-печати совместно с Московским авиационным институтом».
info
Rolls-Royce завершила создание огромного авиационного двигателя UltraFan мощностью 87 000 л.с. Компания готова приступить к тестам
Тестирование UltraFan стартует в начале 2023 года
Тестирование UltraFan стартует в начале 2023 года
Rolls-Royce завершила создание огромного авиационного двигателя UltraFan мощностью 87 000 л.с. Компания готова приступить к тестам
Компания Rolls-Royce сообщила о завершении работ по созданию демонстратора огромного авиационного двигателя UltraFan. Его уже перевезли в тестовую лабораторию Testbed 80 в Дерби (Великобритания), где в начале 2023 года приступят к испытаниям демонстратора. // www.ixbt.com
Входящая в Ростех Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) подготовила демонстратор гибридного двигателя с потенциально очень широким применением: его можно будет использовать в беспилотниках, вертолётах и бизнес-джетах. Мощность силовой установки составила 100 кВт. Энергоузел представлен газотурбинным двигателем и электрогенератором.
Ростех создал демонстратор гибридного двигателя ГСУ-100 для перспективных самолётов, вертолётов и беспилотников
Входящая в Ростех Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) подготовила демонстратор гибридного двигателя с потенциально очень широким применением: его можно будет использовать в беспилотниках, вертолётах и бизнес-джетах. // www.ixbt.com
info> Ростех создал демонстратор гибридного двигателя ГСУ-100 для перспективных самолётов, вертолётов и беспилотников
Это макет что ли сделали, если на русском?
Это макет что ли сделали, если на русском?
info>>...
Дем> Это макет что ли сделали, если на русском?
Не совсем.
На стенде выставки ГТД действительно больше смахиват на макет и их в классе 120...150кВт просто нет.
Но для привода генератора есть переразмеренныйВК-800 650, а на худой конец ТВ2-117 
Собирай конструкт и крути
Дем> Это макет что ли сделали, если на русском?
Не совсем.
На стенде выставки ГТД действительно больше смахиват на макет и их в классе 120...150кВт просто нет.
Но для привода генератора есть переразмеренный
Собирай конструкт и крути
Invar> На стенде выставки ГТД действительно больше смахиват на макет и их в классе 120...150кВт просто нет.
это, значиццо, и есть, то, во что выродилось после кривых ручек мантурова исследование сибниа на тему полумегаваттного генератора и сверхпроводящего электромотора, испытывавшихся в 2020 году на ЛЛ-40?
это, значиццо, и есть, то, во что выродилось после кривых ручек мантурова исследование сибниа на тему полумегаваттного генератора и сверхпроводящего электромотора, испытывавшихся в 2020 году на ЛЛ-40?
Invar>> На стенде выставки ГТД действительно больше смахиват на макет и их в классе 120...150кВт просто нет.
Bredonosec> это, значиццо, и есть, то, во что выродилось...
Почему выродилось?
Вон рядом стоит коробочка с вентилятором и килоамперными? ключиками а снизу шото фадек напоминающее.
Отсутствие обвязки на "ГТД" слегка портит общее впечатление да и генераторусловно не показан вроде не просматривается
Bredonosec> это, значиццо, и есть, то, во что выродилось...
Почему выродилось?
Вон рядом стоит коробочка с вентилятором и килоамперными? ключиками
а снизу шото фадек напоминающее.Отсутствие обвязки на "ГТД" слегка портит общее впечатление да и генератор
Invar>>> На стенде выставки ГТД действительно больше смахиват на макет и их в классе 120...150кВт просто нет.
Bredonosec>> это, значиццо, и есть, то, во что выродилось...
Invar> Почему выродилось?
потому что источника питания для ЭМ более нет.
И сам ЭМ уже не сверхпроводящий, а простой.
То есть, гора родила мышь.
Зачем эти пустые макеты после той работы - откровенно непонятно. Да и 150 кВт - это примерно параметры мотора для цессны, там заморачиваться ГТД и электромотором - дичь полная.
Bredonosec>> это, значиццо, и есть, то, во что выродилось...
Invar> Почему выродилось?
потому что источника питания для ЭМ более нет.
И сам ЭМ уже не сверхпроводящий, а простой.
То есть, гора родила мышь.
Зачем эти пустые макеты после той работы - откровенно непонятно. Да и 150 кВт - это примерно параметры мотора для цессны, там заморачиваться ГТД и электромотором - дичь полная.
Пресс-служба Ростеха сообщила о том, что Объединённая двигателестроительная корпорация Ростеха начала лётные испытания двигателя ПД-8.
Начались лётные испытания российского двигателя ПД-8
Пресс-служба Ростеха сообщила о том, что Объединённая двигателестроительная корпорация Ростеха начала лётные испытания двигателя ПД-8. Напомним, российский двигатель ПД-8 предназначен для ближнемагистрального пассажирского лайнера SSJ NEW и самолёта-амфибии Бе-200. // www.ixbt.com
info> Пресс-служба Ростеха сообщила о том, что Объединённая двигателестроительная корпорация Ростеха начала лётные испытания двигателя ПД-8.
хорошая новость
хорошая новость
Bredonosec> это, значиццо, и есть, то, во что выродилось после кривых ручек мантурова исследование сибниа на тему полумегаваттного генератора и сверхпроводящего электромотора, испытывавшихся в 2020 году на ЛЛ-40?
Тебе там на задворках Европы, конечно, видней, но еще на МАКСе-2021 стоял макет гибрида со сверхпроводящим генератором и сверхпроводящим же ЭД.
А позади как раз ЛЛ Як-40.
Тебе там на задворках Европы, конечно, видней, но еще на МАКСе-2021 стоял макет гибрида со сверхпроводящим генератором и сверхпроводящим же ЭД.
А позади как раз ЛЛ Як-40.
Прикреплённые файлы:
Bredonosec>> это, значиццо, и есть, то, во что выродилось после кривых ручек мантурова исследование сибниа на тему полумегаваттного генератора и сверхпроводящего электромотора, испытывавшихся в 2020 году на ЛЛ-40?
G.s.> Тебе там на задворках Европы, конечно, видней, но еще на МАКСе-2021 стоял макет гибрида со сверхпроводящим генератором и сверхпроводящим же ЭД.
G.s.> А позади как раз ЛЛ Як-40.
Ну я собсно о той же работе. В чем возражения-то?
Только я указал на более значимое - лётные испытания живой связки, а не демонстрацию макета.
А здесь - внезапно макет на ту же тему, но чисто макет, да еще с макетом гтд-шки. На номинал, которого не существует. То есть, выглядит как попытка прицепом нарисовать еще одну нир на всё той же выполненной раньше чужой работе.
G.s.> Тебе там на задворках Европы, конечно, видней, но еще на МАКСе-2021 стоял макет гибрида со сверхпроводящим генератором и сверхпроводящим же ЭД.
G.s.> А позади как раз ЛЛ Як-40.
Ну я собсно о той же работе. В чем возражения-то?
Только я указал на более значимое - лётные испытания живой связки, а не демонстрацию макета.
А здесь - внезапно макет на ту же тему, но чисто макет, да еще с макетом гтд-шки. На номинал, которого не существует. То есть, выглядит как попытка прицепом нарисовать еще одну нир на всё той же выполненной раньше чужой работе.
"ОДК — Пермские моторы" получило разрешение на постройку новых мощностей
Решение о строительстве в пермских Осенцах нового предприятия "ОДК — Пермские моторы", изготавливающего // www.aex.ru
f.2.> "ОДК — Пермские моторы" получило разрешение на постройку новых мощностей - AEX.RU
Нормальный бизнес, если ему что-то надо - просто берёт и строит.
А у нас на каждый пук надо разрешение выбивать. Потому и движения нет, что решают люди некомпетентные в вопросе.
Нормальный бизнес, если ему что-то надо - просто берёт и строит.
А у нас на каждый пук надо разрешение выбивать. Потому и движения нет, что решают люди некомпетентные в вопросе.
Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 получил сертификат типа
favt.gov.ruРосавиация выдала АО «ОДК-Климов» Сертификат типа на двигатель ТВ7-117СТ-01.Получение разработчиком двигателя сертификата типа является важным этапом в продолжающейся сертификации самолета Ил-114-300. // sdelanounas.ruРосавиация выдала АО «ОДК-Климов» Сертификат типа на двигатель ТВ7-117СТ-01.Получение разработчиком двигателя сертификата типа является важным этапом в продолжающейся сертификации самолета Ил-114-300.
Двигатель ТВ7-117СТ-01 — авиационный турбовинтовой двигатель со свободной турбиной, предназначенный для использования в составе силовой установки самолета Ил-114-300. Создан на базе двигателя ТВ7-117С/СМ с улучшенными характеристиками, модернизированным цифровым блоком управления двигателем БАРК-65СМ и адаптирован под новый воздушный винт АВ112-114 разработки АО «НПП «Аэросила», который также проходит сертификацию в Росавиации.
В дальнейшем разработчик двигателя планирует проведение сертификационных работ по расширению эксплуатационных характеристик двигателя, а также сертификацию модификации двигателя ТВ7-117СТ-02 для применения в составе силовой установки самолета ТВРС-44 «Ладога».
Прикреплённые файлы:
Свежий отраслевой календарик 
редактор с дизигнером, ктож ещё
редактор с дизигнером, ктож ещё
Прикреплённые файлы:
Invar> Свежий отраслевой календарик
Invar> редактор с дизигнером, ктож ещё
До внешнего диаметра что-то недотягивает, а до внутреннего не той стороной инструмент подносит. Или он там на торце детали на глаз риски наносит?
Да уж блин, ему там премию что-ли обещали за это позерство? Теперь все заводы ржать будут весь месяц.
Invar> редактор с дизигнером, ктож ещё
До внешнего диаметра что-то недотягивает, а до внутреннего не той стороной инструмент подносит. Или он там на торце детали на глаз риски наносит?
Да уж блин, ему там премию что-ли обещали за это позерство? Теперь все заводы ржать будут весь месяц.
Invar>> Свежий отраслевой календарик
...
101> Да уж блин, ему там премию что-ли обещали за это позерство? Теперь все заводы ржать будут весь месяц.
101>
На пикабу сошлись, шо красиву деталь позжее прифотошопили.
Но шо было исходно?
...
101> Да уж блин, ему там премию что-ли обещали за это позерство? Теперь все заводы ржать будут весь месяц.
101>
На пикабу сошлись, шо красиву деталь позжее прифотошопили.
Но шо было исходно?
Invar> Но шо было исходно?
Он ее вообще держит странно, да еще и левша. И смотрит выше.
Он ее вообще держит странно, да еще и левша. И смотрит выше.
101> До внешнего диаметра что-то недотягивает, а до внутреннего не той стороной инструмент подносит.
Руки дрожат после новогодних праздников
Руки дрожат после новогодних праздников
На московском предприятии «Салют» ОДК освоено изготовление узлов турбокомпрессорной группы для самолётной и вертолётной модификаций двигателя ТВ7-117, сообщили в пресс-службе Объединённой двигателестроительной корпорации. Установочная партия изделий передана на испытания.
На ПК «Салют» освоено изготовление узлов двигателей линейки ТВ7-117 » Авиация России
Турбовальный двигатель ТВ7-117В. Фото: © пресс-служба ОДК На московском предприятии «Салют» ОДК освоено изготовление узлов турбокомпрессорной группы для самолётной и вертолётной модификаций двигателя ТВ7-117, сообщили в пресс-службе Объединённой двигателестроительной корпорации. Установочная партия изделий передана на испытания. Двигатель ТВ7-117СТ-01, предназначенный для пассажирского самолёта Ил-114-300, прошёл цикл стендовых испытаний, в результате которых были достигнуты требуемые эксплуатационные характеристики […] // aviation21.ru
Компания ZeroAvia создала и подняла в воздух крупнейший на данный момент в мире водородно-электрический пассажирский самолёт Dornier 228. Вчера 19-местный двухмоторный самолёт, оснащённый прототипом водородно-электрической силовой установки, совершил 10-минутный полёт в Великобритании.
Крупнейший в мире пассажирский самолёт на водородной тяге впервые взлетел — в воздухе он продержался 10 минут
Компания ZeroAvia создала и подняла в воздух крупнейший на данный момент в мире водородно-электрический пассажирский самолёт Dornier 228. // 3dnews.ru
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 03.05.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.05.2015
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
