Userg
инфо
инструменты
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2018/11/128x128-crop/18-6880169-2018-11-18-11-24-25.png)
Экономическая целесообразность применения БПЛА на севере
Теги:
Полл> А вот сейсас была абыдно, насяльника!
Ты извини, если чо, я настоящего сибирского ни когда не видел. Привык свой, североатлантического помета, разгребать.
Ты извини, если чо, я настоящего сибирского ни когда не видел. Привык свой, североатлантического помета, разгребать.
Userg> Ты извини, если чо, я настоящего сибирского ни когда не видел.
Сибирский дефицит, сырье далеко доставлять.
Сибирский дефицит, сырье далеко доставлять.
кщееш>> Стоимость заправки аккумулятора . Это цена доставки .
кщееш>> 500 рублей нам хватит .
Bobson> Это за всё?
За одну доставку
Bobson> Какой примерно сейчас в среднем ресурс аппарата до ремонта?
Если не вь*баться , то сотни часов.
Bobson> Стоимость комплекса и его амортизация?
50.000. амортизацию не считал. Выборка нерепрезентативная у меня. В основном полеты по уникальным маршрутам. Вот сейчас поносим по адресам. Посмотрю. .
Bobson> ТО + оператор, непрерывно занятый весь полет?
Человек нажимает одну кнопку. Иногда несколько раз подряд для выбора адреса.
Получатель одну.: Отправить назад .
Bobson> Страхование недоставки?
Отправят следующую. Но тут есть нюансы по причинам недоставки.
С договором вопросы пока. Думаю.
Смотрел на обсуждение.
Конечно идея с клубом
Правильная
Дрон нельзя отправлять
Абы кому.
Только члену клуба
Это гарантия репутации
И знания как чо по матчасти .
В эту схему вверю
В доставку абы кому точно нет.
Залог будет большим.
Но поэкспериментируем сейчас.
кщееш>> 500 рублей нам хватит .
Bobson> Это за всё?
За одну доставку
Bobson> Какой примерно сейчас в среднем ресурс аппарата до ремонта?
Если не вь*баться , то сотни часов.
Bobson> Стоимость комплекса и его амортизация?
50.000. амортизацию не считал. Выборка нерепрезентативная у меня. В основном полеты по уникальным маршрутам. Вот сейчас поносим по адресам. Посмотрю. .
Bobson> ТО + оператор, непрерывно занятый весь полет?
Человек нажимает одну кнопку. Иногда несколько раз подряд для выбора адреса.
Получатель одну.: Отправить назад .
Bobson> Страхование недоставки?
Отправят следующую. Но тут есть нюансы по причинам недоставки.
С договором вопросы пока. Думаю.
Смотрел на обсуждение.
Конечно идея с клубом
Правильная
Дрон нельзя отправлять
Абы кому.
Только члену клуба
Это гарантия репутации
И знания как чо по матчасти .
В эту схему вверю
В доставку абы кому точно нет.
Залог будет большим.
Но поэкспериментируем сейчас.
Это сообщение редактировалось 21.11.2018 в 12:22
кщееш>> Я пацифист .
s.t.> Si vis pacem,
Воистину
s.t.> Si vis pacem,
Воистину
s.t.> Сибирский дефицит, сырье далеко доставлять.
Я слепил пару снежков, в стенку кирпичную и забор железный метнул. Ни вмятин, ни дыр. Вот и решил, что китайская подделка.
Я слепил пару снежков, в стенку кирпичную и забор железный метнул. Ни вмятин, ни дыр. Вот и решил, что китайская подделка.
s.t.> давно же есть пенопласт+стеклоткань. Даже полноразмерные летают.
Это более трудоемкая технология. Когда у тебя серия, рулит выклейка в матрицу набрызгом ровинга со связующим.
Завозить пенопласт, потом его резать, это лишние операции.
Это более трудоемкая технология. Когда у тебя серия, рулит выклейка в матрицу набрызгом ровинга со связующим.
Завозить пенопласт, потом его резать, это лишние операции.
Cormorant> Завозить пенопласт, потом его резать, это лишние операции.
А если сразу как запчасть?
А если сразу как запчасть?
Userg> А если сразу как запчасть?
А представь что у тебя три типа корпусов и ты не можешь предсказать их расход, а поставки раз в полгода. И ограничения по объёму.
А представь что у тебя три типа корпусов и ты не можешь предсказать их расход, а поставки раз в полгода. И ограничения по объёму.
Cormorant> А представь что у тебя три типа корпусов и ты не можешь предсказать их расход, а поставки раз в полгода. И ограничения по объёму.
На новое дело переносим все болячки России? Зачем начинать с нескольких типов? Поставки по полгода это совсем жесть, тут или поставщика менять, или тему прикрывать. При планируемой периодичности и стоимости, если не попутно, то запускать с какой то периодичностью технические рейсы обязательно. Да и о наличии параллельной аварийно-спасательной службы стоит задуматься.
На новое дело переносим все болячки России? Зачем начинать с нескольких типов? Поставки по полгода это совсем жесть, тут или поставщика менять, или тему прикрывать. При планируемой периодичности и стоимости, если не попутно, то запускать с какой то периодичностью технические рейсы обязательно. Да и о наличии параллельной аварийно-спасательной службы стоит задуматься.
Userg> На новое дело переносим все болячки России? Зачем начинать с нескольких типов? Поставки по полгода это совсем жесть, тут или поставщика менять, или тему прикрывать.
Тут говорилось о квадрике на дальность др 20 км и об аппарате самолётного типа на 200 км. Это, как минимум, два типа.
Дальше, представь, что тебе нужно зарабатывать денежку на доставке в *беня разных грузов с некоего хаба.
Это командировка специалиста, желательно одного, для обслуживания машинерии, один ещё человек для приёма заказов.
Техника специфическая, комплектующие к ней за углом не продаются, соответвенно, это или запас или чоткие поставки по первому требованию с места. Склад и место ремонта подразумевают автономность существования точки, нужно только менять вахты с персоналом.
> Да и о наличии параллельной аварийно-спасательной службы стоит задуматься.
Это да. Например, маячок на каждом агрегате. Бригада спасателей раз в полгода объезжает точки и ловит по маячкам обломки. Если груз ценный, то спасатели прибывают на место незамедлительно.
Тут говорилось о квадрике на дальность др 20 км и об аппарате самолётного типа на 200 км. Это, как минимум, два типа.
Дальше, представь, что тебе нужно зарабатывать денежку на доставке в *беня разных грузов с некоего хаба.
Это командировка специалиста, желательно одного, для обслуживания машинерии, один ещё человек для приёма заказов.
Техника специфическая, комплектующие к ней за углом не продаются, соответвенно, это или запас или чоткие поставки по первому требованию с места. Склад и место ремонта подразумевают автономность существования точки, нужно только менять вахты с персоналом.
> Да и о наличии параллельной аварийно-спасательной службы стоит задуматься.
Это да. Например, маячок на каждом агрегате. Бригада спасателей раз в полгода объезжает точки и ловит по маячкам обломки. Если груз ценный, то спасатели прибывают на место незамедлительно.
Cormorant> Если груз ценный, то спасатели прибывают на место незамедлительно.
Я уже постил фотку себя в горах Хабаровского края в теплой августовской метели?
Кстати, от ближайшего аэродрома маршрут до точки, где я снимался, проходит над не менее ласковым Охотским морем.
Конечно, в нем, вполне возможно, аппарат с грузом не пробьет лед при падении, и подобрать ценный груз будет возможно.
Вот только "немедленность" прибытия спасательной команды на место падения будет очень относительной: в тех краях порой не дожидаются спасателей по несколько суток выжившие из упавших пассажирских вертушек, затем находят их замерзших после того, как доступное топливо кончилось.
Я уже постил фотку себя в горах Хабаровского края в теплой августовской метели?
Кстати, от ближайшего аэродрома маршрут до точки, где я снимался, проходит над не менее ласковым Охотским морем.
Конечно, в нем, вполне возможно, аппарат с грузом не пробьет лед при падении, и подобрать ценный груз будет возможно.
Вот только "немедленность" прибытия спасательной команды на место падения будет очень относительной: в тех краях порой не дожидаются спасателей по несколько суток выжившие из упавших пассажирских вертушек, затем находят их замерзших после того, как доступное топливо кончилось.
Полл> Вот только "немедленность" прибытия спасательной команды на место падения будет очень относительной: в тех краях порой не дожидаются спасателей по несколько суток выжившие из упавших пассажирских вертушек, затем находят их замерзших после того, как доступное топливо кончилось.
Отдельный пункт в договоре, о том что клиент предупреждён о возможной потере груза. И ничего более. Дальше только наработка репутации на точных и своевременных доставках.
Альтернативная вертушкам сеть доставки, кстати, повысит шансы на выживание у всех проживающих в регионе. Это и платформы для поиска и возможности снабжения найденных до прилёта спасателей.
Отдельный пункт в договоре, о том что клиент предупреждён о возможной потере груза. И ничего более. Дальше только наработка репутации на точных и своевременных доставках.
Альтернативная вертушкам сеть доставки, кстати, повысит шансы на выживание у всех проживающих в регионе. Это и платформы для поиска и возможности снабжения найденных до прилёта спасателей.
Cormorant> Отдельный пункт в договоре, о том что клиент предупреждён о возможной потере груза. И ничего более.
То есть отказ от гарантий доставки груза.
Соответственно никакие ценные грузы этой системой возить не будут. То есть "МешокКартошкиНосец" - ее объективный максимум на сегодня.
Cormorant> Альтернативная вертушкам сеть доставки, кстати, повысит шансы на выживание у всех проживающих в регионе. Это и платформы для поиска и возможности снабжения найденных до прилёта спасателей.
Это не поисковый, по сути - разведывательный, БЛА. Те стоят на много порядков более обсуждаемого аппарата и требуют для своей эксплуатации спецов совсем другого уровня.
Для того, чтобы снабжать спасаемых, их сперва требуется найти. Как правило, если удалось найти - удается очень быстро вслед за этим произвести эвакуацию.
То есть отказ от гарантий доставки груза.
Соответственно никакие ценные грузы этой системой возить не будут. То есть "МешокКартошкиНосец" - ее объективный максимум на сегодня.
Cormorant> Альтернативная вертушкам сеть доставки, кстати, повысит шансы на выживание у всех проживающих в регионе. Это и платформы для поиска и возможности снабжения найденных до прилёта спасателей.
Это не поисковый, по сути - разведывательный, БЛА. Те стоят на много порядков более обсуждаемого аппарата и требуют для своей эксплуатации спецов совсем другого уровня.
Для того, чтобы снабжать спасаемых, их сперва требуется найти. Как правило, если удалось найти - удается очень быстро вслед за этим произвести эвакуацию.
Cormorant> Альтернативная вертушкам сеть доставки, кстати, повысит шансы на выживание у всех проживающих в регионе. Это и платформы для поиска и возможности снабжения найденных до прилёта спасателей.
Ну да.
Да и заранее по маршрутам можно точки обустроить .
С запасами .
Что повысит количество групп .
Ну да.
Да и заранее по маршрутам можно точки обустроить .
С запасами .
Что повысит количество групп .
Это сообщение редактировалось 22.11.2018 в 09:01
Полл> То есть отказ от гарантий доставки груза.
Полл> Соответственно никакие ценные грузы этой системой возить не будут. То есть "МешокКартошкиНосец" - ее объективный максимум на сегодня.
В условиях Севера ценности приобретают иной смысл. И мешок картошки, в нужном месте в нужное время, будет ценнее мешка золота. А если один мешок не долетит, то на хабе есть ещё не один. Пошлют второй и третий, если надо. А гонять Ми-8 и рисковать людьми не будут.
Ми-8 гарантированно не полетит в шторм. То есть гарантия не доставки 100% против гарантии доставки 90%.
Что выберешь ты?
Полл> Это не поисковый, по сути - разведывательный, БЛА. Те стоят на много порядков более обсуждаемого аппарата и требуют для своей эксплуатации спецов совсем другого уровня.
Контейнер с аппаратурой для поиска можно прицепить вместо мешка картошки. А спецы могут в теплом Сочи сидеть и получать данные с нескольких БПЛА одновременно.
Полл> Соответственно никакие ценные грузы этой системой возить не будут. То есть "МешокКартошкиНосец" - ее объективный максимум на сегодня.
В условиях Севера ценности приобретают иной смысл. И мешок картошки, в нужном месте в нужное время, будет ценнее мешка золота. А если один мешок не долетит, то на хабе есть ещё не один. Пошлют второй и третий, если надо. А гонять Ми-8 и рисковать людьми не будут.
Ми-8 гарантированно не полетит в шторм. То есть гарантия не доставки 100% против гарантии доставки 90%.
Что выберешь ты?
Полл> Это не поисковый, по сути - разведывательный, БЛА. Те стоят на много порядков более обсуждаемого аппарата и требуют для своей эксплуатации спецов совсем другого уровня.
Контейнер с аппаратурой для поиска можно прицепить вместо мешка картошки. А спецы могут в теплом Сочи сидеть и получать данные с нескольких БПЛА одновременно.
Cormorant> В условиях Севера ценности приобретают иной смысл. И мешок картошки, в нужном месте в нужное время, будет ценнее мешка золота... Что выберешь ты?
Коля, концепция "МешокКартошкиНосец" - моя!!
Cormorant> Контейнер с аппаратурой для поиска можно прицепить вместо мешка картошки. А спецы могут в теплом Сочи сидеть и получать данные с нескольких БПЛА одновременно.
Если этот контейнер есть на месте. Если есть на месте спец, способный его хотя бы вынуть из транспортной укупорки, включить и повесить на БЛА. Если есть система связи, способная передать информацию с него к пункту обработки (в теплый Сочи).
Это все стоит денег. И существенных.
Коля, концепция "МешокКартошкиНосец" - моя!!
Cormorant> Контейнер с аппаратурой для поиска можно прицепить вместо мешка картошки. А спецы могут в теплом Сочи сидеть и получать данные с нескольких БПЛА одновременно.
Если этот контейнер есть на месте. Если есть на месте спец, способный его хотя бы вынуть из транспортной укупорки, включить и повесить на БЛА. Если есть система связи, способная передать информацию с него к пункту обработки (в теплый Сочи).
Это все стоит денег. И существенных.
Полл> Коля, концепция "МешокКартошкиНосец" - моя!!
Да не вопрос, окучивай!
Полл> Если этот контейнер есть на месте. Если есть на месте спец, способный его хотя бы вынуть из транспортной укупорки, включить и повесить на БЛА. Если есть система связи, способная передать информацию с него к пункту обработки (в теплый Сочи).
Полл> Это все стоит денег. И существенных.
Как я понимаю концепцию, должны быть специально обученные люди, которые ремонтируют, снаряжают БПЛА. У них, соответственно, контейнер с ЗИПом. В этот ЗИП поисковый контейнер и включён.
Я вот сегодня в ПЭКе груз отправлял, девочки между собой обсуждали дела ПЭКа в Магадане. Там все плохо. Один человек остался на приёмке,
упаковке и доставке груза, потому что Катя развелась и ушла от мужа после того как один из клиентов с ней грубо говорил, а муж её не защитил.
А это практически прямой аналог хаба с БПЛА, только вместо БПЛА у них Газели. Штат: три девочки на оформлении, три мальчика на приемке и отгрузке, один погрузчик, несколько экспедиторов. Небольшое офисное помещение, склад, площадка погрузки. Всё.
Да не вопрос, окучивай!
Полл> Если этот контейнер есть на месте. Если есть на месте спец, способный его хотя бы вынуть из транспортной укупорки, включить и повесить на БЛА. Если есть система связи, способная передать информацию с него к пункту обработки (в теплый Сочи).
Полл> Это все стоит денег. И существенных.
Как я понимаю концепцию, должны быть специально обученные люди, которые ремонтируют, снаряжают БПЛА. У них, соответственно, контейнер с ЗИПом. В этот ЗИП поисковый контейнер и включён.
Я вот сегодня в ПЭКе груз отправлял, девочки между собой обсуждали дела ПЭКа в Магадане. Там все плохо. Один человек остался на приёмке,
упаковке и доставке груза, потому что Катя развелась и ушла от мужа после того как один из клиентов с ней грубо говорил, а муж её не защитил.
А это практически прямой аналог хаба с БПЛА, только вместо БПЛА у них Газели. Штат: три девочки на оформлении, три мальчика на приемке и отгрузке, один погрузчик, несколько экспедиторов. Небольшое офисное помещение, склад, площадка погрузки. Всё.
Cormorant> Как я понимаю концепцию, должны быть специально обученные люди, которые ремонтируют, снаряжают БПЛА. У них, соответственно, контейнер с ЗИПом. В этот ЗИП поисковый контейнер и включён.
Не совсем так.
Есть специально обученные люди, которые из запчастей и местных ресурсов, включающих палки, делают БЛА и снаряжают его, вешают на него ПН клиента и запускают к клиенту.
БЛА - одноразовый. Конструкция БЛА должна быть такой, чтобы обеспечить максимальную вероятность сохранения ценных узлов, которые после доставки груза могут быть собраны и возвращены на пункт базирования.
Cormorant> А это практически прямой аналог хаба с БПЛА, только вместо БПЛА у них Газели.
И ездят они по Магадану и его ближайшим окрестностям. Попробуй у них в Уйкан заказать доставку.
Не совсем так.
Есть специально обученные люди, которые из запчастей и местных ресурсов, включающих палки, делают БЛА и снаряжают его, вешают на него ПН клиента и запускают к клиенту.
БЛА - одноразовый. Конструкция БЛА должна быть такой, чтобы обеспечить максимальную вероятность сохранения ценных узлов, которые после доставки груза могут быть собраны и возвращены на пункт базирования.
Cormorant> А это практически прямой аналог хаба с БПЛА, только вместо БПЛА у них Газели.
И ездят они по Магадану и его ближайшим окрестностям. Попробуй у них в Уйкан заказать доставку.
Cormorant> Тут говорилось о квадрике на дальность др 20 км и об аппарате самолётного типа на 200 км.
ЗЧ однозначно не пересекаются.
Cormorant> Это командировка специалиста, желательно одного, для обслуживания машинерии,
А ты думаешь, что начальник аэропорта в *бенях имел отношение к авиации и соответствующему образованию?
Cormorant> Техника специфическая,
Тут только опыт покажет номенклатуру требуемых ЗЧ на точках.
Cormorant> .. Бригада спасателей раз в полгода объезжает точки и ловит по маячкам обломки.
Снег растает и эта хрень утонет или ее унесет на дальний кордон.
ЗЧ однозначно не пересекаются.
Cormorant> Это командировка специалиста, желательно одного, для обслуживания машинерии,
А ты думаешь, что начальник аэропорта в *бенях имел отношение к авиации и соответствующему образованию?
Cormorant> Техника специфическая,
Тут только опыт покажет номенклатуру требуемых ЗЧ на точках.
Cormorant> .. Бригада спасателей раз в полгода объезжает точки и ловит по маячкам обломки.
Снег растает и эта хрень утонет или ее унесет на дальний кордон.
Cormorant> Ми-8 гарантированно не полетит в шторм. То есть гарантия не доставки 100% против гарантии доставки 90%.
А что полетит в шторм? Кстати, БПЛА по ветру ограничены выше или ниже МИ8?
А что полетит в шторм? Кстати, БПЛА по ветру ограничены выше или ниже МИ8?
Да, кщееш, как вы видите причины ограниченного применения БПЛА по доставке прямо сейчас?
Что является тормозом? Плажеспособный спрос? Маркетинг? Гос. дотации?
Что является тормозом? Плажеспособный спрос? Маркетинг? Гос. дотации?
Bobson> Да, кщееш, как вы видите причины ограниченного применения БПЛА по доставке прямо сейчас?
Bobson> Что является тормозом? Плажеспособный спрос? Маркетинг? Гос. дотации?
Все будет. Только начинается .
Bobson> Что является тормозом? Плажеспособный спрос? Маркетинг? Гос. дотации?
Все будет. Только начинается .
Полл> Конечно, "Фау-1" была полностью металлической, но с тех пор аэродинамика и методы матмоделирования стали лучше.
Кстати
Кстати
Возможность реинкарнации Фау-1 на кустарном уровне в наше время
… Могут такой агрегат построить в ЛДНР? Технически проблем не вижу, прикрутить жпс/глонасс и по стационарным объектам типа заводов, складов ГСМ и пр. пускать как они Точками так по ним Фау-1 // Авиационный
Реклама Google — средство выживания форумов :)
s.t.> Ну и "сбросил мягкий груз", с точки зрения параноика выглядит как точное бомбометание.
Экономическая целесообразность применения БПЛА на севере [Balancer#18.11.18 11:26]
… О! Прямо знакомая концепция. «Как не соберу, всё пулемёт получается» // БПЛА
- Последние действия над темой
- Balancer [18.11.2018 11:27]: Назначено лого темы: /files.balancer.ru/forums/attaches/2018/11/18-6880169-2018-11-18-11-24-25.png
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 17.11.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.11.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
