-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2017/08/128x128-crop/30-5334085-img-7312.jpg)
Фрегаты проекта 22350
Теги:
liv444.1
Фрегат "Адмирал Горшков" примет участие в учениях с ВМС Китая и ЮАР
МОСКВА, 23 января. /ТАСС/.
Об этом ТАСС сообщил военно-дипломатический источник:
Кроме того, ссылаясь на коммюнике Минобороны ЮАР, опубликованном на его сайте, пишут:
МОСКВА, 23 января. /ТАСС/.
Об этом ТАСС сообщил военно-дипломатический источник:
"Адмирал Горшков" при выполнении задач дальнего похода зайдет в пункт материально-технического обеспечения в сирийском Тартусе, а затем примет участие в совместных морских учениях с ВМС Китая и ЮАР"
Кроме того, ссылаясь на коммюнике Минобороны ЮАР, опубликованном на его сайте, пишут:
Военно-морские учения с участием кораблей ЮАР, России и Китая пройдут с 17 по 27 февраля ... в акватории Индийского океана в течение 10 дней в районах портового города Дурбан и залива Ричардс-Бей", их целью является "обмен оперативными навыками и знаниями". ..., совместные учения призваны "укрепить и без того процветающие отношения между нашими странами".
инфо
инструменты
Snake
liv444.1> Об этом ТАСС сообщил военно-дипломатический источник:
Не нашёл такого коммюнике на сайте, но учения называются Exercise MOSI II (дым на одном из местных языков). От Китая очевидно будет кто-то из их постоянной КУГ в Аденском заливе (или все).
Не нашёл такого коммюнике на сайте, но учения называются Exercise MOSI II (дым на одном из местных языков). От Китая очевидно будет кто-то из их постоянной КУГ в Аденском заливе (или все).
Curious> А Вы хотите, чтобы он уже на БС пошёл, что ли? 
"Северная верфь" планирует передать Военно-морскому флоту (ВМФ) РФ фрегат "Адмирал Головко" проекта 22350 до завершения 2022 года. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор "Северной верфи" Игорь Орлов на форуме "Армия-2022".
"Северная верфь" планирует передать Военно-морскому флоту (ВМФ) РФ фрегат "Адмирал Головко" проекта 22350 до завершения 2022 года. Об этом ТАСС сообщил генеральный директор "Северной верфи" Игорь Орлов на форуме "Армия-2022".
vmart2005
https://structure.mil.ru/structure/.../more.htm?id=12452441@egNewsЭкипаж фрегата «Адмирал Флота Советского Союза Горшков», действующий в районах западной части Атлантического океана, провёл учение по применению гиперзвукового ракетного оружия способом компьютерного моделирования.
В соответствии с учебной обстановкой фрегат «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» отработал организацию нанесения ракетного удара гиперзвуковой ракетой «Циркон» по морской цели, имитирующей корабль условного противника и находящейся на удалении более 900 километров.
Фрегат Адмирал Головко будет передан ВМФ России в марте 2023 года
В конце 2022 года корабль завершил первый этап заводских ходовых испытаний в Финском заливе. // www.korabel.ru
info
Отряд кораблей Северного флота во главе с фрегатом «Адмирал Горшков» отклонился от маршрута движения, чтобы помочь яхте, потерпевшей бедствие в Атлантике.
Об этом ТАСС сообщили во вторник в военном ведомстве.
Экипаж среднего танкера «Кама» из состава отряда боевых кораблей Северного флота, выполняющего задачи дальнего похода в центральной части Атлантического океана, принял аварийный сигнал с терпящей бедствие яхты. Для оказания помощи экипажу танкер «Кама» отклонился от маршрута движения и направился в район аварии, — рассказали агентству в ведомстве.
Отмечается, что на яхту была высажена досмотровая группа, которая подняла на борт российского танкера одного человека с личными вещами и его собаку. Спасенным оказался гражданин Франции Лукас Монтеу, совершавший одиночное плавание в Атлантике. Во время шторма на яхте вышло из строя рулевое устройство и началось поступление воды. После неудачной попытки устранить неисправности он подал сигнал бедствия.
Об этом ТАСС сообщили во вторник в военном ведомстве.
Экипаж среднего танкера «Кама» из состава отряда боевых кораблей Северного флота, выполняющего задачи дальнего похода в центральной части Атлантического океана, принял аварийный сигнал с терпящей бедствие яхты. Для оказания помощи экипажу танкер «Кама» отклонился от маршрута движения и направился в район аварии, — рассказали агентству в ведомстве.
Отмечается, что на яхту была высажена досмотровая группа, которая подняла на борт российского танкера одного человека с личными вещами и его собаку. Спасенным оказался гражданин Франции Лукас Монтеу, совершавший одиночное плавание в Атлантике. Во время шторма на яхте вышло из строя рулевое устройство и началось поступление воды. После неудачной попытки устранить неисправности он подал сигнал бедствия.
ОБС сообщил ТАСС...
В том, что на форуме "Армия-2023" может быть подписан Контракт на строительство 6 фрегатов проекта 22350 и 22350М.
Им может стать АСЗ.
ОБС очень Вдохновляющий.
Источник: на форуме "Армия-2023" подпишут контракт на строительство шести фрегатов
P.S. Сильно сомневаюсь, что АСЗ подпишут для строительства 22350М.
Следовательно, в случае, если тот ОБС не свистит, контракт будет не только для АСЗ.
И, если под 22350М скрывается то, о чем я думаю.
Как всегда: Будем посмотреть(ц)
В том, что на форуме "Армия-2023" может быть подписан Контракт на строительство 6 фрегатов проекта 22350 и 22350М.
Им может стать АСЗ.
ОБС очень Вдохновляющий.
Источник: на форуме "Армия-2023" подпишут контракт на строительство шести фрегатов
P.S. Сильно сомневаюсь, что АСЗ подпишут для строительства 22350М.
Следовательно, в случае, если тот ОБС не свистит, контракт будет не только для АСЗ.
И, если под 22350М скрывается то, о чем я думаю.
Как всегда: Будем посмотреть(ц)
Это сообщение редактировалось 02.02.2023 в 11:33
brazil
liv444.1> ОБС сообщил ТАСС...
liv444.1> В том, что на форуме "Армия-2023" может быть подписан Контракт на строительство 6 фрегатов проекта 22350 и 22350М.
liv444.1> Им может стать АСЗ.
liv444.1> ОБС очень Вдохновляющий.
liv444.1> Источник: на форуме "Армия-2023" подпишут контракт на строительство шести фрегатов
liv444.1> P.S. Сильно сомневаюсь, что АСЗ подпишут для строительства 22350М.
liv444.1> Следовательно, в случае, если тот ОБС не свистит, контракт будет не только для АСЗ.
liv444.1> И, если под 22350М скрывается то, о чем я думаю.
liv444.1> Как всегда: Будем посмотреть(ц)
Продолжаем расшифровывать сообщение:
Амурский судостроительный завод (АСЗ), строящий корветы и малые ракетные корабли, готов в 2024 году приступить к строительству для Тихоокеанского флота нового для себя типа кораблей – фрегатов.
Он отметил, что на заводе завершается масштабная модернизация производства, в цехах освобождены эллинги для закладки и строительства двух единиц.
И так наиболее вероятная версия это закладка двух фрегатов 22350 в 2024г на АСЗ.
С 22350М возникает некая путаница. Эллинг на СВ будет готов в лучшем случаи в 2024г. Также по сообщениям источников водоизмещение 22350М приблизится к 10000т. Что вызывает большие сомнения по поводу закладки 22350М на АСЗ, но четко рассчитано на закладу на СВ в 2024г. С другой стороны можно сказать, что ТОФ получит 6 единиц 22350, 22350М.
Хотя возможно путаница с 22350 и 22350М может возникать из-за различных подсерий 22350, первая четверка и вторая четверка фрегатов отличаются по кол-ву УКСК и как следствие водоизмещения.
Тут как всегда журналисты постарались
liv444.1> В том, что на форуме "Армия-2023" может быть подписан Контракт на строительство 6 фрегатов проекта 22350 и 22350М.
liv444.1> Им может стать АСЗ.
liv444.1> ОБС очень Вдохновляющий.
liv444.1> Источник: на форуме "Армия-2023" подпишут контракт на строительство шести фрегатов
liv444.1> P.S. Сильно сомневаюсь, что АСЗ подпишут для строительства 22350М.
liv444.1> Следовательно, в случае, если тот ОБС не свистит, контракт будет не только для АСЗ.
liv444.1> И, если под 22350М скрывается то, о чем я думаю.
liv444.1> Как всегда: Будем посмотреть(ц)
Продолжаем расшифровывать сообщение:
Амурский судостроительный завод (АСЗ), строящий корветы и малые ракетные корабли, готов в 2024 году приступить к строительству для Тихоокеанского флота нового для себя типа кораблей – фрегатов.
Он отметил, что на заводе завершается масштабная модернизация производства, в цехах освобождены эллинги для закладки и строительства двух единиц.
И так наиболее вероятная версия это закладка двух фрегатов 22350 в 2024г на АСЗ.
С 22350М возникает некая путаница. Эллинг на СВ будет готов в лучшем случаи в 2024г. Также по сообщениям источников водоизмещение 22350М приблизится к 10000т. Что вызывает большие сомнения по поводу закладки 22350М на АСЗ, но четко рассчитано на закладу на СВ в 2024г. С другой стороны можно сказать, что ТОФ получит 6 единиц 22350, 22350М.
Хотя возможно путаница с 22350 и 22350М может возникать из-за различных подсерий 22350, первая четверка и вторая четверка фрегатов отличаются по кол-ву УКСК и как следствие водоизмещения.
Тут как всегда журналисты постарались
brazil> Тут как всегда журналисты постарались
Журналисты ли , они процентов 70-80 с форума бредятину черпают . А значит ?
Над кем смеетесь ? Над собой смеетесь ! ©
Журналисты ли , они процентов 70-80 с форума бредятину черпают . А значит ?
Над кем смеетесь ? Над собой смеетесь ! ©
liv444.1> ОБС сообщил ТАСС...
liv444.1> В том, что на форуме "Армия-2023" может быть подписан Контракт на строительство 6 фрегатов проекта 22350 и 22350М.
А разве уже есть утвержденный проект 22350М?
P.S. И если подпишут 6, то всего их будет уже 16. Сейчас форум ринется распределять их по флотам))
liv444.1> В том, что на форуме "Армия-2023" может быть подписан Контракт на строительство 6 фрегатов проекта 22350 и 22350М.
А разве уже есть утвержденный проект 22350М?
P.S. И если подпишут 6, то всего их будет уже 16. Сейчас форум ринется распределять их по флотам))
I.F.> Сейчас форум ринется распределять их по флотам))
С дурной головой можно и буй сломать
С дурной головой можно и буй сломать
I.F.> А разве уже есть утвержденный проект 22350М?
С вероятностью близкой к 1 - НЕТ.
Тем не менее проект в смысле КД и РКД, в приличной степени готовности, позволяющей приступить к началу строительства, находиться уже должен, хоть и не обязан.
Как минимум потому, что модернизация СВ, в том числе и в части эллинга не завершена.
РКД всегда опирается на Технологические возможности и особенности завода-строителя.
Не говоря уже о том, что с Маршевой частью ГЭУ того 22350М, для "широкой форумной общественности" - имеется в наличии полный мрак.
I.F.> P.S. И если подпишут 6, то всего их будет уже 16. Сейчас форум ринется распределять их по флотам))
А вот в этом месте вообще нет никаких непоняток, все очевидно, как вода мокрая.
Вопрос только в очередности получения кораблей Флотами и скорости строительства тех кораблей.
С вероятностью близкой к 1 - НЕТ.
Тем не менее проект в смысле КД и РКД, в приличной степени готовности, позволяющей приступить к началу строительства, находиться уже должен, хоть и не обязан.
Как минимум потому, что модернизация СВ, в том числе и в части эллинга не завершена.
РКД всегда опирается на Технологические возможности и особенности завода-строителя.
Не говоря уже о том, что с Маршевой частью ГЭУ того 22350М, для "широкой форумной общественности" - имеется в наличии полный мрак.
I.F.> P.S. И если подпишут 6, то всего их будет уже 16. Сейчас форум ринется распределять их по флотам))
А вот в этом месте вообще нет никаких непоняток, все очевидно, как вода мокрая.
Вопрос только в очередности получения кораблей Флотами и скорости строительства тех кораблей.
liv444.1>> ОБС сообщил ТАСС...
liv444.1>> В том, что на форуме "Армия-2023" может быть подписан Контракт на строительство 6 фрегатов проекта 22350 и 22350М.
I.F.> А разве уже есть утвержденный проект 22350М?
НЯП технический проект 22350М еще не был закончен, чтобы его утверждать
I.F.> P.S. И если подпишут 6, то всего их будет уже 16. Сейчас форум ринется распределять их по флотам))
Потом существует путаница между 22350 и 22350М. В нашем понимании 22350М это проект совершенно нового корабля, который должен получить свой номер проекта. А в СМИ может звучать 22350М как модернизация базового 22350 в виде второй четверки 22350 с увеличенным кол-вом УКСК.
liv444.1>> В том, что на форуме "Армия-2023" может быть подписан Контракт на строительство 6 фрегатов проекта 22350 и 22350М.
I.F.> А разве уже есть утвержденный проект 22350М?
НЯП технический проект 22350М еще не был закончен, чтобы его утверждать
I.F.> P.S. И если подпишут 6, то всего их будет уже 16. Сейчас форум ринется распределять их по флотам))
Потом существует путаница между 22350 и 22350М. В нашем понимании 22350М это проект совершенно нового корабля, который должен получить свой номер проекта. А в СМИ может звучать 22350М как модернизация базового 22350 в виде второй четверки 22350 с увеличенным кол-вом УКСК.
brazil> Потом существует путаница между 22350 и 22350М.
Вероятность равная 1.
brazil> В нашем понимании 22350М это проект совершенно нового корабля, который должен получить свой номер проекта.
Так точно.
brazil> А в СМИ может звучать 22350М как модернизация базового 22350 в виде второй четверки 22350 с увеличенным кол-вом УКСК.
Именно так.
Вероятность равная 1.
brazil> В нашем понимании 22350М это проект совершенно нового корабля, который должен получить свой номер проекта.
Так точно.
brazil> А в СМИ может звучать 22350М как модернизация базового 22350 в виде второй четверки 22350 с увеличенным кол-вом УКСК.
Именно так.
brazil> liv444.1>> В том, что на форуме "Армия-2023" может быть подписан Контракт на строительство 6 фрегатов проекта 22350 и 22350М.
I.F.>> А разве уже есть утвержденный проект 22350М?
brazil> НЯП технический проект 22350М еще не был закончен, чтобы его утверждать
Как показывает опыт 23900, можно не только контрактовать, но и строить. "Если нельзя, но очень хочется, то можно"
I.F.>> А разве уже есть утвержденный проект 22350М?
brazil> НЯП технический проект 22350М еще не был закончен, чтобы его утверждать
Как показывает опыт 23900, можно не только контрактовать, но и строить. "Если нельзя, но очень хочется, то можно"
Snake> Как показывает опыт 23900, можно не только контрактовать, но и строить. "Если нельзя, но очень хочется, то можно"
«Ален Делон... что получится, то получится»©
«Ален Делон... что получится, то получится»©
То, что на АСЗ могут в 2024 году заложить два фрегата, то это новость второй свежести. Их могли заложить еще в прошлом году, но на стапелях строят корветы. Летом этого года на АСЗ спускают два ,,Каракурта,, и в освобождаемый эллинг, после подготовки под корвет, завозят уже почти готовые секции заказа N 2108. Там же, в сварочном-сборочном цехе приступили к созданию секций заказа N 2109 и уже начали резать металл и готовить детали для заказа N 2110. Последний заказ еще официально не заложен. Два стапеля под них освободятся в 2024 году. Фрегаты могут начать строить в 24-м, но стапель будет свободной в 2025 году.
Для фрегатов и корветов нужен новый транспортный док для транспортировки изделий по Амуру и далее по морю во Владивосток. Этот док еще не начинали строить. В Правительстве заявляли, что деньги на строительство дока выделят в 2024 году. Когда и где он будет построен неизвестно. Старенький док ,,Зея,, пригоден только для музея. Также нужен еще чисто спусковой док для завода, который тоже еще не приступали делать. А также еще нужно затон перед эллингами расширить и углубить, чтобы туда помещался более крупный док. И модернизировать причальную стенку. Работы по этому гидротехническому узлу тоже еще не начинались.
И еще. Планируемый к постройке транспортный док будет иметь стапель-палубу длиной 152 метра и грузопод'емность 7500 тонн. У фрегата 20350М длина 160 метров и водоизмещение 9-10 т.тонн.
И в довершении. Очередь на коломенские движки очень большая, несколько десятков. А с ними возникают проблемы. С фрегатами не скоро.
Для фрегатов и корветов нужен новый транспортный док для транспортировки изделий по Амуру и далее по морю во Владивосток. Этот док еще не начинали строить. В Правительстве заявляли, что деньги на строительство дока выделят в 2024 году. Когда и где он будет построен неизвестно. Старенький док ,,Зея,, пригоден только для музея. Также нужен еще чисто спусковой док для завода, который тоже еще не приступали делать. А также еще нужно затон перед эллингами расширить и углубить, чтобы туда помещался более крупный док. И модернизировать причальную стенку. Работы по этому гидротехническому узлу тоже еще не начинались.
И еще. Планируемый к постройке транспортный док будет иметь стапель-палубу длиной 152 метра и грузопод'емность 7500 тонн. У фрегата 20350М длина 160 метров и водоизмещение 9-10 т.тонн.
И в довершении. Очередь на коломенские движки очень большая, несколько десятков. А с ними возникают проблемы. С фрегатами не скоро.
Vladshat> То, что на АСЗ могут в 2024 году заложить два фрегата, то это новость второй свежести. Их могли заложить еще в прошлом году, но на стапелях строят корветы. Летом этого года на АСЗ спускают два ,,Каракурта,, и в освобождаемый эллинг, после подготовки под корвет, завозят уже почти готовые секции заказа N 2108. Там же, в сварочном-сборочном цехе приступили к созданию секций заказа N 2109 и уже начали резать металл и готовить детали для заказа N 2110. Последний заказ еще официально не заложен. Два стапеля под них освободятся в 2024 году. Фрегаты могут начать строить в 24-м, но стапель будет свободной в 2025 году.
Vladshat> Для фрегатов и корветов нужен новый транспортный док для транспортировки изделий по Амуру и далее по морю во Владивосток. Этот док еще не начинали строить. В Правительстве заявляли, что деньги на строительство дока выделят в 2024 году. Когда и где он будет построен неизвестно. Старенький док ,,Зея,, пригоден только для музея. Также нужен еще чисто спусковой док для завода, который тоже еще не приступали делать. А также еще нужно затон перед эллингами расширить и углубить, чтобы туда помещался более крупный док. И модернизировать причальную стенку. Работы по этому гидротехническому узлу тоже еще не начинались.
Vladshat> И еще. Планируемый к постройке транспортный док будет иметь стапель-палубу длиной 152 метра и грузопод'емность 7500 тонн. У фрегата 20350М длина 160 метров и водоизмещение 9-10 т.тонн.
Vladshat> И в довершении. Очередь на коломенские движки очень большая, несколько десятков. А с ними возникают проблемы. С фрегатами не скоро.
Если место на стапелях есть то обычные 22350 всё это не мешает заложить и начинать строить. Пока несколько лет будет до спуска на воду - и док построят.
вот что главные инженер АСЗ в декабре сказал
Vladshat> Для фрегатов и корветов нужен новый транспортный док для транспортировки изделий по Амуру и далее по морю во Владивосток. Этот док еще не начинали строить. В Правительстве заявляли, что деньги на строительство дока выделят в 2024 году. Когда и где он будет построен неизвестно. Старенький док ,,Зея,, пригоден только для музея. Также нужен еще чисто спусковой док для завода, который тоже еще не приступали делать. А также еще нужно затон перед эллингами расширить и углубить, чтобы туда помещался более крупный док. И модернизировать причальную стенку. Работы по этому гидротехническому узлу тоже еще не начинались.
Vladshat> И еще. Планируемый к постройке транспортный док будет иметь стапель-палубу длиной 152 метра и грузопод'емность 7500 тонн. У фрегата 20350М длина 160 метров и водоизмещение 9-10 т.тонн.
Vladshat> И в довершении. Очередь на коломенские движки очень большая, несколько десятков. А с ними возникают проблемы. С фрегатами не скоро.
Если место на стапелях есть то обычные 22350 всё это не мешает заложить и начинать строить. Пока несколько лет будет до спуска на воду - и док построят.
вот что главные инженер АСЗ в декабре сказал
Итоги года корабелов 2022: Амурский судостроительный завод
Четырнадцать строящихся заказов находятся сегодня на стапелях Амурского судостроительного завода. О такой загрузке предприятия могут рассказать только ветераны-судостроители. // www.korabel.ru....
Наше участие в целевых программах по линии ВПК, в частности, в "доковой" программе, дало нам неоспоримое преимущество, и самое, на мой взгляд, важное событие уходящего года – подписание документов о начале строительства необходимых нам док-понтона и транспортно-спускового доков. Это – наше будущее, наша стратегическая компетенция, благодаря которой строительство боевых кораблей на нашем заводе будет продолжаться.
...
Доки жизненно важны для предприятия, как и реконструкция заводского гидроузла. Это еще одна важная составляющая в инвестиционной программе развития. На этом сейчас сосредоточено все наше внимание, тем более, что от наличия у завода современных доков, участвующих в процессе строительства кораблей, напрямую зависит наш главный перспективный проект - строительство кораблей высшего ранга. Ведь именно для таких боевых кораблей создавался Амурский судостроительный завод.
...
Благодаря всем, кто принимал участие в подготовке к визиту Межведомственной комиссии по оценке наших возможностей, выводы, которые она сделала, оказались для нас более, чем благоприятными. Строительство кораблей проекта 22350 – это наше будущее, обеспечение загрузки завода на много лет вперед. Поэтому важнейший проект – строительство доков – будет одним из главнейших проектов в наступающем году.
...
Таки все таки 22350 с дополнительными УКСК в тех же размерах, что и головной, или ВИ ему подрастили? И как это повлияло на скорость и дальность хода?
uber> Таки все таки 22350 с дополнительными УКСК в тех же размерах, что и головной, или ВИ ему подрастили?
Официальной инфо на эту тему нет. А те кто ей владеет, не распространяется под страхом суда за измену Родине)
Но тут несколькими десятками страниц выше люди пытались прикинуть (в т ч с чертежами) можно ли впихнуть доп УКСК в существующие размеры фрегата.
Официальной инфо на эту тему нет. А те кто ей владеет, не распространяется под страхом суда за измену Родине)
Но тут несколькими десятками страниц выше люди пытались прикинуть (в т ч с чертежами) можно ли впихнуть доп УКСК в существующие размеры фрегата.
uber> Таки все таки 22350 с дополнительными УКСК в тех же размерах, что и головной, или ВИ ему подрастили? И как это повлияло на скорость и дальность хода?
Тут хотя бы понять сколько точно там УКСК?
Насколько увеличилась длина корпуса?
В СМИ ходили разные версии, то 3 УКСК, то 4 УКСК. А соответственно водоизмещение могло подрасти до 6000т и длина на 2-4 метра.
Тут хотя бы понять сколько точно там УКСК?
Насколько увеличилась длина корпуса? В СМИ ходили разные версии, то 3 УКСК, то 4 УКСК. А соответственно водоизмещение могло подрасти до 6000т и длина на 2-4 метра.
uber> Таки все таки 22350 с дополнительными УКСК в тех же размерах, что и головной, или ВИ ему подрастили? И как это повлияло на скорость и дальность хода?
Если переместить Пакет, то можно и 3 и 4
Если переместить Пакет, то можно и 3 и 4
Vladshat> То, что на АСЗ могут в 2024 году заложить два фрегата, то это новость второй свежести. Их могли заложить еще в прошлом году, но на стапелях строят корветы. Летом этого года на АСЗ спускают два ,,Каракурта,, и в освобождаемый эллинг, после подготовки под корвет, завозят уже почти готовые секции заказа N 2108. Там же, в сварочном-сборочном цехе приступили к созданию секций заказа N 2109 и уже начали резать металл и готовить детали для заказа N 2110. Последний заказ еще официально не заложен. Два стапеля под них освободятся в 2024 году. Фрегаты могут начать строить в 24-м, но стапель будет свободной в 2025 году.
По словам источника
По его словам, Амурский судостроительный завод (АСЗ), строящий корветы и малые ракетные корабли, готов в 2024 году приступить к строительству для Тихоокеанского флота нового для себя типа кораблей – фрегатов.
"Это будет серия из шести кораблей дальней морской зоны проекта 22350 и модернизированной версии 22350М", – сказал собеседник агентства.
Он отметил, что на заводе завершается масштабная модернизация производства, в цехах освобождены эллинги для закладки и строительства двух единиц.
У вас стапеля заняты, а у источника они свободны
Источник: новый заказ на фрегаты проекта 22350 может получить Амурский судостроительный завод
На международном военно-техническом форуме "Армия-2023" Минобороны РФ подпишет контракт на строительство серии из шести фрегатов океанской зоны проектов 22350 и 22350М. Как сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, заказ может получить Амурский судостроительный завод. // flotprom.ruПо словам источника
По его словам, Амурский судостроительный завод (АСЗ), строящий корветы и малые ракетные корабли, готов в 2024 году приступить к строительству для Тихоокеанского флота нового для себя типа кораблей – фрегатов.
"Это будет серия из шести кораблей дальней морской зоны проекта 22350 и модернизированной версии 22350М", – сказал собеседник агентства.
Он отметил, что на заводе завершается масштабная модернизация производства, в цехах освобождены эллинги для закладки и строительства двух единиц.
У вас стапеля заняты, а у источника они свободны
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
