ВМС Великобритании [с времен создания и до второй половины ХХ века]

(к предыдущему посту)
Так как матрос на военном судне в прямом смысле обходился очень дороге английской казне, в Британии в первой стране мира начали разрабатывать систему сбережения военных. Что для того времени в других странах было немыслимо, так как пролов в Европе было в избытке «как грязи».
Фактически англичане стали основоположниками военной санитарной службы. Военный историк Сергей Махов продолжает:
«Наполеон, побывавший в 1816 году на британских кораблях по пути на остров Св. Елены, был поражён чистотой и порядком на флоте Его Величества. Французский аббат Клермон в 1777 году отмечал, что «для этой нации чистота - это своего рода инстинкт».

Англичане заметили, что чем более чистое судно, тем меньше на нём заболеваний. Ежедневное мытьё палуб с уксусом, ежевечернее проветривание помещений, процеживание питьевой воды, добавление в неё можжевелового раствора, ежедневное проветривание и сортировка продуктов в камбузе. Но и этого показалось мало, вскоре все нижние помещения были оборудованы вентиляторами, гнавшими воздух под воздействием силы ветра. Вскоре вентиляторы были улучшены Стивеном Хейлсом - для нагнетания воздуха в трюмы использовались воздушные насосы, а трубы, выводящие воздух из трюма, сделали вентиляцию вытяжной.


Грязная одежда также считалась распространителем инфекций. Поэтому она стиралась в добровольно-принудительном порядке два раза в неделю. Поскольку тогда мыло ещё было роскошью, очень часто вместо него использовалась выпаренная на ¾ моча и морская вода. Как только судно оказывалось у источника пресной воды - устраивалась большая стирка, причём одежду развешивали на верёвке, натянутой поперек русла и немного опущенной в воду. Одежду рекомендовалось оставлять так на сутки, чтобы течение реки хорошенько её промыло.

Однако чаще всего заразу на корабли несли новобранцы, и именно это составляло основную проблему. К концу Семилетней войны тогдашним главой Адмиралтейства Джорджем Энсоном, который сам в своё время хлебнул лиха с болезнями и смертностью на кораблях, был разработан целый ряд мер, который позволял если не искоренить, то существенно уменьшить заражение. Прежде всего, новенькие проходили через своего рода фильтрационный лагерь, где их полностью брили, причем не только головы, но и подмышки, и пах, одежду сжигали и выдавали новую робу. Кстати, эта мера имела и вторую цель - сбежавшего бритого новичка в робе не представляло труда найти. Затем новобранцы попадали на специальные медицинские блокшивы, первый из которых = «Мидуэй» - был введён в строй в Плимуте в ноябре 1758 года, где им проводили медицинский осмотр. После этого новых матросов распределяли по кораблям. Благодаря таким экстраординарным мерам на кораблях Royal Navy практически исчез сыпной тиф, кожные заболевания, экзема, чесотка и тому подобные заболевания.

Эти меры снизили смертность на кораблях в 5-10 раз! Количество больных к 1813 году уменьшилось в 4 раза: если в 1779 году по статистике болел каждый третий матрос, то в 1813 г. - только каждый одиннадцатый. К тому времени каждому моряку в обязательном порядке делали прививку от оспы, появились методы борьбы с малярией, цингой, лихорадкой. В рацион в обязательном порядке были введены лимонный сок, квашеная капуста. Введены централизованные поставки медикаментов на корабли, причём не оплачиваемые кэптенами и моряками из своего кармана. Вместе с чистотой на кораблях эти меры резко сократили эпидемии и заболеваемость во флоте».
(Если труд дорогой – работника берегут, если дешёвый – нет)

 

Толкователь

(к предыдущему посту) Так как матрос на военном судне в прямом смысле обходился очень дороге английской казне, в Британии в первой стране мира начали разрабатывать систему сбережения военных. Что для того времени в других странах было немыслимо, так как пролов в Европе было в избытке «как грязи». Фактически англичане стали основоположниками военной санитарной службы. Военный историк Сергей Махов продолжает: «Наполеон, побывавший в 1816 году на британских кораблях по пути на остров Св. Елены, был поражён чистотой и порядком на флоте Его Величества. Французский аббат Клермон в 1777 году отмечал, что «для этой нации чистота - это своего рода инстинкт». Англичане заметили, что чем более чистое судно, тем меньше на нём заболеваний. Ежедневное мытьё палуб с уксусом, ежевечернее проветривание помещений, процеживание питьевой воды, добавление в неё можжевелового раствора, ежедневное проветривание и сортировка продуктов в камбузе. Но и этого показалось мало, вскоре все нижние помещения были оборудованы вентиляторами… //  t.me

 

(продолжение предыдущего поста)
Но если даже не по своей воле простолюдин попадал в английский военный флот, там его ждала шикарная по меркам того времени работа (примерно как сейчас в зоне СВО мобилизованный получает раз в 5-6 больше, чем на гражданке, его ждёт много льгот и т.п.)

Один из лучших в России историк военно-морского флота Сергей Махов описывает условия контрактов военных моряков Англии в конце XVIII века («История военного дела: исследования и источники», №3, 2014):
«Зарплата в британском флоте считалась достаточно высокой - от 10 (юнга) до 24 (старший матрос) шиллингов в месяц. Это были большие деньги: к примеру, шляпник в Лондоне в то время зарабатывал 10-12 шиллингов (на уровне юнги), башмачник - до 15 шиллингов, тогда как крестьянин — 3-4 фунта в год, то есть всего 5-7 шиллингов в месяц. Но это не шло ни в какое сравнение с зарплатами коков (2 фунта 2 шиллинга в месяц), боцманов (4 фунта), или штурманов (6 фунтов 6 шиллингов в месяц). Естественно, что офицеры получали ещё больше, правда в мирное время они сидели на половинном окладе.
Так что, несмотря на жестокие порядки и муштру, народ в Royal Navy тянулся.

Кроме того, работа военного моряка была сравнительно легка, да не покажется это утверждение странным. Лорд Хоу в 1793 году писал: «Если ввести измерение «человеко-тонны» (которое сродни плотности населения) в морское дело, то окажется, что на каждого матроса в торговом флоте приходится от 10 до 20 тонн водоизмещения, на кораблях Ост-Индской компании — 15 тонн на человека, на военном корабле — 2-3 тонны водоизмещения на человека. Иными словами - на военных кораблях в обычном их состоянии присутствует куча бездельников. Действительно, ведь большая часть экипажа на военном корабле нужна только в бою, в обычном плавании или в порту можно обойтись гораздо меньшим количеством людей».

Не стоит забывать также про социальное обеспечение и льготы. А это были и питание за государственный счёт, и устройство в случае увечья в один из морских госпиталей, для чего из зарплаты моряка удерживались шесть пенсов месяц - нечто, напоминающее современные взносы в накопительную часть Пенсионного фонда. И, конечно же, призовые деньги.
В общем, служба на Королевском флоте имела зримые преимущества перед другими профессиями».

 

Толкователь

(продолжение предыдущего поста) Но если даже не по своей воле простолюдин попадал в английский военный флот, там его ждала шикарная по меркам того времени работа (примерно как сейчас в зоне СВО мобилизованный получает раз в 5-6 больше, чем на гражданке, его ждёт много льгот и т.п.) Один из лучших в России историк военно-морского флота Сергей Махов описывает условия контрактов военных моряков Англии в конце XVIII века («История военного дела: исследования и источники», №3, 2014): «Зарплата в британском флоте считалась достаточно высокой - от 10 (юнга) до 24 (старший матрос) шиллингов в месяц. Это были большие деньги: к примеру, шляпник в Лондоне в то время зарабатывал 10-12 шиллингов (на уровне юнги), башмачник - до 15 шиллингов, тогда как крестьянин — 3-4 фунта в год, то есть всего 5-7 шиллингов в месяц. Но это не шло ни в какое сравнение с зарплатами коков (2 фунта 2 шиллинга в месяц), боцманов (4 фунта), или штурманов (6 фунтов 6 шиллингов в месяц). Естественно, что офицеры получали ещё больше, правда в мирное… //  t.me