Российские БПЛА

Татарин> Что-то мне это кажется гоневом как раз чтобы пропеарить как раз какую-то "волонтёрскую разработку".

Просто скорее всего очередной пассажир современного российского "бандвагона" в тему БЛА: тут тебе и суборбитальный полет и рой в автоматическом режиме! Отсутствует только святой ИИ, но полагаю скоро и он в технических доках на БЛА проклюнется. "Деньги, деньги давай, дэрагой, все будет!"

f.2.> https:// ...
f.2.> https:// ...

Хм, хорошо и вовремя прогнулся, но не оценили. И следующий шаг вполне возможно, будет как с грузовиками на трассах - введут арендную плату за: пользование платформой всеми БЛА на 1 км пути ("за воздух") + внутридомовую уборку мусора, виноват техобслуживание. Естественно, в первую очередь "в целях удовлетворения растущих потребностей населения".

f.2.> Разработка Ростеха защитит арктические беспилотники от помех

Главное не забывать вписывать модные слова "иновационный" "арктический" "тактический"

f.2.> ...

Отвёрточная сборка или наладят производство всей номенклатуры комплектующих?

Gasilov> Отвёрточная сборка или наладят производство всей номенклатуры комплектующих?

1 Может и наладят, импорто... видимо докатилось и до них, но отставание в радиоэлектронике накладывает свой нехороший отпечаток на любые сложные изделия (см. ниже).

2 " ... Аппарат подобного назначения должен быть в большей степени одноразовым, так как современные системы РЭБ ведут довольно успешную борьбу с подобными БПЛА"

При таком максимал времени его полета только и остается что рекламировать данный тип БЛА как дешевый (за 70 к руб.) и одноразовый. За РЭБ - все не так просто.

Коробочка> Вертикалка
зачем дальнику быть вертикалкой?

Коробочка>> Вертикалка
s.t.> зачем дальнику быть вертикалкой?

Может взлетать/садиться на пятачке
А большая дальность тут скорее всего для бОльшего времени патрулирования (у коптеров десятки минут а это может часами кружить)

Коробочка> Может взлетать/садиться на пятачке
зачем дальнику базироваться на пятачке? Он нормально прилетит и с оборудованного места. Тем более, что беспилотнику таких масштабов не нужно полноценной ВПП. Сойдет и полевой аэродром.

s.t.> зачем дальнику базироваться на пятачке? Он нормально прилетит и с оборудованного места.

Единственное полезное, что вижу, - чтоб у противника было меньше возможностей найти и накрыть это самое "оборудованное место". Одно дело - когда для поражения подразделения БПЛА надо найти на спутниковых снимках аэродромы и разобраться, на каком из них базируется дальний БПЛА и другое - когда любая площадка может быть таким аэродромом

Коробочка>> Может взлетать/садиться на пятачке
s.t.> зачем дальнику базироваться на пятачке? Он нормально прилетит и с оборудованного места. Тем более, что беспилотнику таких масштабов не нужно полноценной ВПП. Сойдет и полевой аэродром.
Банально из-за организационных вопросов. Если удалённый "дронодрон", то удалённое и обслуживание, коммуникация, другое подчинение. Ну и скорость реакции (дрону банально подлететь нужно).

Как верно заметили, это не "дальник", это "долголётник". Время полёта тут не ради дальности полёта как таковой (хотя может), а ради времени непрерывного наблюдения.

s.t.> зачем дальнику базироваться на пятачке? Сойдет и полевой аэродром.

Просто не понадобятся никакие приспособления в виде рогаток, аэродромных площадок. Скрытность и мобильность с малым временем развертывания. Проигрыш в боевой нагрузке конечно будет. Даже ми-24 в Афгане взлетал с разбегом, для увеличения полезной нагрузки.

Gasilov> Проигрыш в боевой нагрузке конечно будет. Даже ми-24 в Афгане взлетал с разбегом, для увеличения полезной нагрузки.
Не факт. Электродвижки могут кратковременно форсироваться даже в разы.

Дем> Не факт. Электродвижки могут кратковременно форсироваться даже в разы.

Я проглядел… на фотографии дрон с крыльями, следовательно при наличии площадки для взлета, может взлетать по самолетному.

Дем>> Не факт. Электродвижки могут кратковременно форсироваться даже в разы.
Gasilov> Я проглядел… на фотографии дрон с крыльями, следовательно при наличии площадки для взлета, может взлетать по самолетному.
Не факт, зависит от высоты шасси. Винты в горизонтальном положении могут банально цеплять за землю.

Татарин> Не факт, зависит от высоты шасси. Винты в горизонтальном положении могут банально цеплять за землю.

Посмотрел на подборку роликов с бпла такого типа.
Все взлетают по вертолетному. Был не прав, признаю.

maels432> Фото с нового БПЛА Мерлин, говорят куда лучше Орлана
maels432> forums.airbase.ru/edit.php?id=11644353&action=edithttps:// ...

Пока нет всех параметров для их сравнения: "... И Вы говорите!", а разрешение фото да, лучше.

Коробочка>>> Вертикалка
s.t.>> зачем дальнику быть вертикалкой?
Коробочка> Может взлетать/садиться на пятачке
Коробочка> А большая дальность тут скорее всего для бОльшего времени патрулирования (у коптеров десятки минут а это может часами кружить)

Недавно появились сообщения о том, что Фонд перспективных исследований (ФПИ) намерен в течение ближайших трех лет провести испытания беспилотного разведкомплекса на базе циклолета. Его хотят размещать на кораблях нашего военно-морского флота.

Глава проектной группы воздушных средств ФПИ Ян Чибисов уточнил: «В рамках проекта «Циклон-2» мы развиваем в интересах ВМФ такой комплекс: беспилотный самолет типа «Орион» и посадочная платформа на базе циклолета. Технический облик предварительный есть. К 2025-му планируем летные испытания малоразмерного циклолета с БПЛА».

Читайте на http://WWW.KP.RU: Такого нет ни у одной армии мира: В России разрабатывают летающий авианосец для беспилотников - KP.RU

 

На стандартной корабельной вертолетной площадке для Ка-27 разместят циклолетную платформу. На ней «сидит» беспилотник самолетного типа. С ним «на спине» циклолет вертикально взлетает, потом разгоняется. На скорости отрыва при нужном положении беспилотник стартует с платформы. А когда он вернется, циклолет подлетит под БПЛА, сравняет скорости, примет нужный угол атаки, подхватит беспилотник и сядет с ним на корабль.

Сейчас ФПИ с Институтом теплофизики Сибирского отделения РАН и головным исполнителем работают над двухтонной летающей машиной с циклическими движителями. Полноразмерный движитель для циклокара ждут в 2023-м. В 2024-м - изготовление аэромашины. В 2025-м - наземные, привязные и летные испытания.

Читайте на http://WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27481.3/4688339/
Относительная компактность и более низкий, чем у вертолета, уровень шума. Циклические движители позволяют менять направление вектора тяги на 360 градусов. Это означает повышенную маневренность. Разработчики предполагают у циклолета возможность посадки на наклонную поверхность (до 30 градусов), а также причаливание к вертикальным поверхностям.

Читайте на http://WWW.KP.RU: https://www.kp.ru/daily/27481.3/4688339/