Maksimys
инфо
инструменты
Сonquista rocket
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/po/postimg/s6/myfe1ymn5/128x128-crop/PRESA.jpg)
Композитные материалы.
Теги:
Сохрани пожалуйста этот лист , интересно как со временем изменится на хрупкость , да и на низких температурах интересно потестить.
Maksimys> Сохрани пожалуйста этот лист , интересно как со временем изменится на хрупкость , да и на низких температурах интересно потестить.
Я его уже выкинул. Но кроме него и других кусков навалом.
Я его уже выкинул. Но кроме него и других кусков навалом.
Сonquista rocket
Михаил Павлодар
втянувшийся
Maksimys> Сохрани пожалуйста....
У нас проблема мой мотор в трубу не лезет из за волн при утяжке, гори она огнем. Излишки смолы не снял перед утяжкой, две десятки на гребнях волн и мотор не залезает.Сейчас смотрим с M&D что делать, время поджимает и компоненты на исходе
ЗЫ...мотор на хорошем удлинении.Толщина кокона минимальная, ибо карбон.
У нас проблема мой мотор в трубу не лезет из за волн при утяжке, гори она огнем. Излишки смолы не снял перед утяжкой, две десятки на гребнях волн и мотор не залезает.Сейчас смотрим с M&D что делать, время поджимает и компоненты на исходе
ЗЫ...мотор на хорошем удлинении.Толщина кокона минимальная, ибо карбон.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 20.07.2023 в 20:34
Михаил , вот ещё вопрос.
Ты не пробовал поверх ортогоналки мотать слой нити виток к витку как на катушку (не знаю как это по науке называется) ?
Как бондаж мотают.
Давно читал , что раньше так стволы «древних» гладкоствольных пушек укрепляли , только стальной струной.
Ты не пробовал поверх ортогоналки мотать слой нити виток к витку как на катушку (не знаю как это по науке называется) ?
Как бондаж мотают.
Давно читал , что раньше так стволы «древних» гладкоствольных пушек укрепляли , только стальной струной.
С.r.> У нас проблема мой мотор в трубу не лезет из за волн при утяжке ...
как вариант - предлагал отказаться от трубы вообще , стабы крепить непосредственно на корпус движка ; к примеру та же труба в которую движок не лезет , её можно надрезать и она разожмётся , к ней и приклеить стабилизаторы , так же можно сделать переходник с двигателя на оголовок.
Не выкидывать же движок и не переходить на бОльший калибр трубы , раз так вышло ...
как вариант - предлагал отказаться от трубы вообще , стабы крепить непосредственно на корпус движка ; к примеру та же труба в которую движок не лезет , её можно надрезать и она разожмётся , к ней и приклеить стабилизаторы , так же можно сделать переходник с двигателя на оголовок.
Не выкидывать же движок и не переходить на бОльший калибр трубы , раз так вышло ...
Maksimys> Ты не пробовал поверх ортогоналки мотать слой нити виток к витку как на катушку (не знаю как это по науке называется) ?
Я по всякому пробовал, и с разными углами, и с разными шагами, и разными слоями, и с матюгами, и с подвыподвертом. Но суть в том, что получить минимальную толщину оболочки с максимальной плотностью заполнения, и при этом не пустить материал на перерасход, можно только при диагональной укладке с углом 54,7*. Не буду объяснять почему так, чтобы в очередной раз не переписывать длинную простыню.
Я по всякому пробовал, и с разными углами, и с разными шагами, и разными слоями, и с матюгами, и с подвыподвертом. Но суть в том, что получить минимальную толщину оболочки с максимальной плотностью заполнения, и при этом не пустить материал на перерасход, можно только при диагональной укладке с углом 54,7*. Не буду объяснять почему так, чтобы в очередной раз не переписывать длинную простыню.
С.r.> У нас проблема мой мотор в трубу не лезет ....
Тут вопрос стоит так - как с меньшей нервотрепкой увеличить внутренний диаметр ПВХ трубы 50мм примерно на 0,2мм?
Тут вопрос стоит так - как с меньшей нервотрепкой увеличить внутренний диаметр ПВХ трубы 50мм примерно на 0,2мм?
С.r.>> У нас проблема мой мотор в трубу не лезет ....
П.а.M.> Тут вопрос стоит так - как с меньшей нервотрепкой увеличить внутренний диаметр ПВХ трубы 50мм примерно на 0,2мм?
Цытатка:
Для всех термопластичных материалов изменение длины при изменении температуры характеризует коэффициент линейного теплового расширения, значения которого можно узнать из технической документации.
Для ПВХ он составляет 0,08 мм/м°С.
Нагреть на 50 градусов:
0,08 мм/м°С * 0,05 м * 50 градусов = 0,2 мм
комнатная + 50 = около 80 градусов.
П.а.M.> Тут вопрос стоит так - как с меньшей нервотрепкой увеличить внутренний диаметр ПВХ трубы 50мм примерно на 0,2мм?
Цытатка:
Для всех термопластичных материалов изменение длины при изменении температуры характеризует коэффициент линейного теплового расширения, значения которого можно узнать из технической документации.
Для ПВХ он составляет 0,08 мм/м°С.
Нагреть на 50 градусов:
0,08 мм/м°С * 0,05 м * 50 градусов = 0,2 мм
комнатная + 50 = около 80 градусов.
Xan> Для ПВХ он составляет 0,08 мм/м°С.
Xan> Нагреть на 50 градусов:.....
Идея не новая, но ее реализация создает новую проблему. После нагрева этой трубы она при остывании даст усадку и станет еще уже, чем была изначально. Наверно это происходит из-за внутренних напряжений в материале, возникших еще в процессе ее изготовления. Вобщем таким образом загнать в трубу мотор с натягом мы скорей всего сумеем, но эта конструкция так и останется одноразовой.
Xan> Нагреть на 50 градусов:.....
Идея не новая, но ее реализация создает новую проблему. После нагрева этой трубы она при остывании даст усадку и станет еще уже, чем была изначально. Наверно это происходит из-за внутренних напряжений в материале, возникших еще в процессе ее изготовления. Вобщем таким образом загнать в трубу мотор с натягом мы скорей всего сумеем, но эта конструкция так и останется одноразовой.
Сonquista rocket
Михаил Павлодар
втянувшийся
Maksimys> как вариант - предлагал отказаться от трубы вообще , стабы крепить непосредственно на корпус движка ; к примеру та же труба в которую движок не лезет , её можно надрезать и она разожмётся , к ней и приклеить стабилизаторы , так же можно сделать переходник с двигателя на оголовок.
Надрезать-целостность трубы нарушится и геометрия, стабы на движок как крайний вариант возможен, на него же и нижний зацеп клеить
Maksimys> Не выкидывать же движок и не переходить на бОльший калибр трубы , раз так вышло ....
Ну движок то выкидывать никто не собирается, в крайнем случае разобрать до шашек и пересобрать.
Надрезать-целостность трубы нарушится и геометрия, стабы на движок как крайний вариант возможен, на него же и нижний зацеп клеить
Maksimys> Не выкидывать же движок и не переходить на бОльший калибр трубы , раз так вышло ....
Ну движок то выкидывать никто не собирается, в крайнем случае разобрать до шашек и пересобрать.
С.r.> .... стабы на движок как крайний вариант возможен, на него же и нижний зацеп клеить
Если решишься на такой подвиг, то придется очень сильно повысить толщину стенок этого корпуса. И не смотри на то, что прочность этой композитной оболочки на растяжение очень велика, а учитывай тот факт, что жесткость этой оболочки на изгиб ничтожна. Стабилизаторы приклеенные к этому мотору по месту склейки будут очень подвижными, и скорей всего очень быстро оторвутся. Поэтому придется повысить жесткость композита за счет увеличения толщины стенки оболочки.
Если решишься на такой подвиг, то придется очень сильно повысить толщину стенок этого корпуса. И не смотри на то, что прочность этой композитной оболочки на растяжение очень велика, а учитывай тот факт, что жесткость этой оболочки на изгиб ничтожна. Стабилизаторы приклеенные к этому мотору по месту склейки будут очень подвижными, и скорей всего очень быстро оторвутся. Поэтому придется повысить жесткость композита за счет увеличения толщины стенки оболочки.
А вот этот литературно-технический шедевр о невероятных свойствах равновесного угла 54,73* я адресую лично Саше, и всем остальным для увлекательного чтения. Я случайно на этот труд наткнулся, и был удивлен тому, куда только этот угол не втулили.
ПС.
В этой статье есть ссылки на другие научные публикации -
Аюшеев Т.Ю. Геометрические вопросы адаптивной технологии изготовления конструкций намоткой из волокнистых композиционных материалов. – Улан-Удэ: Изд-во БНЦ СО РАН, 2005
Кодолов В.И. Полимерные композиции и технология изготовления из них двигателей летательных аппаратов. Ижевский механический институт, 1992, – 200 с.
Но найти эти труды на просторах интернета я так и не осилил. Так что буду очень признателен тому, кто сумеет поделиться со мной этими бесценными произведениями.
ПС.
В этой статье есть ссылки на другие научные публикации -
Аюшеев Т.Ю. Геометрические вопросы адаптивной технологии изготовления конструкций намоткой из волокнистых композиционных материалов. – Улан-Удэ: Изд-во БНЦ СО РАН, 2005
Кодолов В.И. Полимерные композиции и технология изготовления из них двигателей летательных аппаратов. Ижевский механический институт, 1992, – 200 с.
Но найти эти труды на просторах интернета я так и не осилил. Так что буду очень признателен тому, кто сумеет поделиться со мной этими бесценными произведениями.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 21.07.2023 в 10:46
П.а.M.> а учитывай тот факт, что жесткость этой оболочки на изгиб ничтожна.
Угу.
Движок кончит работать, давление спадёт, стабы на "тряпочке" затрепыхаются.
Угу.
Движок кончит работать, давление спадёт, стабы на "тряпочке" затрепыхаются.
П.а.M.> А вот этот литературно-технический шедевр о невероятных свойствах равновесного угла 54,73
А-А-А-А-А-А-А-А!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11111111111111111111111111111111
Научная статья!!!!!!!!!11111111111111111
Логарифм от гравпостоянной делёной на эпсилон_0!!!!!
А-А-А-А-А-А-А-А!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11111111111111111111111111111111
Научная статья!!!!!!!!!11111111111111111
Логарифм от гравпостоянной делёной на эпсилон_0!!!!!
Xan> Движок кончит работать, давление спадёт, стабы на "тряпочке" затрепыхаются.
Они еще раньше затрепыхаются. Как только давление накачается то мотор разбухнет и вся жесткая склейка коту под хвост.
Они еще раньше затрепыхаются. Как только давление накачается то мотор разбухнет и вся жесткая склейка коту под хвост.
Xan> Логарифм от гравпостоянной делёной на эпсилон_0!!!!!
Хуже!
Автор нашел ошибки при проектировании древних египетских пирамид.
Хуже!
Автор нашел ошибки при проектировании древних египетских пирамид.
Зря ты темнейшего всуе помянул , придёт порядок наводить своей палочкой ! 🤣🤣🤣
С вариантом несущего корпуса/двигателя всё понятно.
А если , делать трубу из стеклоткани , как ты раньше движки делал ?
(+)= нет жёсткой привязки к диаметру двигателя ; должно быть жёстче чем полипропилен.
(-)= трудоёмкость , расход материала и времени ; может быть тяжелее чем полипропилен🤔.
С вариантом несущего корпуса/двигателя всё понятно.
А если , делать трубу из стеклоткани , как ты раньше движки делал ?
(+)= нет жёсткой привязки к диаметру двигателя ; должно быть жёстче чем полипропилен.
(-)= трудоёмкость , расход материала и времени ; может быть тяжелее чем полипропилен🤔.
П.а.M.> А вот этот литературно-технический шедевр о невероятных свойствах равновесного угла 54,73* я адресую лично Саше
Не надо мне ничего посвящать!
Мне уже хватило Вашего личного бреда.
Поговорим, когда у Ваших корпусов КМС на практике получится лучше, чем у моих.
Не надо мне ничего посвящать!
Мне уже хватило Вашего личного бреда.
Поговорим, когда у Ваших корпусов КМС на практике получится лучше, чем у моих.
П.а.M.>> А вот этот литературно-технический шедевр о невероятных свойствах равновесного угла 54,73* я адресую лично Саше
SashaMaks> Не надо мне ничего посвящать!
SashaMaks> Мне уже хватило Вашего личного бреда.
SashaMaks> Поговорим, когда у Ваших корпусов КМС на практике получится лучше, чем у моих.
Саш, ты пока еще не достоен того, чтобы тебе что-то посвящали. Я лишь адресовал тебе этот файл, чтобы ты побольше узнал про равновесный угол. Ты ведь до сих пор так и не понял его физического смысла применительно к композитным оболочкам. А вот делать КМС лучше чем у тебя я точно не буду, хотябы потому что у нас с тобой конструкция моторов разная.
SashaMaks> Не надо мне ничего посвящать!
SashaMaks> Мне уже хватило Вашего личного бреда.
SashaMaks> Поговорим, когда у Ваших корпусов КМС на практике получится лучше, чем у моих.
Саш, ты пока еще не достоен того, чтобы тебе что-то посвящали. Я лишь адресовал тебе этот файл, чтобы ты побольше узнал про равновесный угол. Ты ведь до сих пор так и не понял его физического смысла применительно к композитным оболочкам. А вот делать КМС лучше чем у тебя я точно не буду, хотябы потому что у нас с тобой конструкция моторов разная.
Maksimys> А если , делать трубу из стеклоткани , как ты раньше движки делал ?
Там конструкция моторного отсека уже подразумевает намотку стеклоткани поверх трубы из ПВХ. А иначе просто не получится жестко закрепить стабилизаторы. Но в настояший момент эта намотка еще не реализована, и стабилизаторы не приклеены.
Там конструкция моторного отсека уже подразумевает намотку стеклоткани поверх трубы из ПВХ. А иначе просто не получится жестко закрепить стабилизаторы. Но в настояший момент эта намотка еще не реализована, и стабилизаторы не приклеены.
Всё к тому идёт , что эту давнюю проблему так или иначе решать придётся , ибо подгонять двигатель под трубу не есть хорошо и удобно.
Maksimys> Всё к тому идёт , что эту давнюю проблему так или иначе решать придётся , ибо подгонять двигатель под трубу не есть хорошо и удобно.
Проблема решается очень просто. Нужно было убрать излишки смолы перед утяжкой оболочки.
Сейчас же вопрос состоит в том, как с меньшей кровью спасти ситуацию, т.к. этот оригинальный запуск обязательно должен состояться.
Проблема решается очень просто. Нужно было убрать излишки смолы перед утяжкой оболочки.
Сейчас же вопрос состоит в том, как с меньшей кровью спасти ситуацию, т.к. этот оригинальный запуск обязательно должен состояться.
Как вариант , это сделать развёртку и ей выбрать до нужного диаметра ; либо подобрать такую же трубу , но у которой внутренний диаметр |> на 0.2мм , у труб тоже должен быть допустимый разбег размеров.
По развёртке...
Самая простейшая , это деревянный черенок и грубая абразивная шкурка. Долго конечно , но сошлифовать лишнее можно.
По развёртке...
Самая простейшая , это деревянный черенок и грубая абразивная шкурка. Долго конечно , но сошлифовать лишнее можно.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Maksimys> Самая простейшая , это деревянный черенок и грубая абразивная шкурка. Долго конечно , но сошлифовать лишнее можно.
Как раз сейчас и занимаемся этим увлекательным мероприятием, с использованием длинного шомпола с наждачкой и электродрелью. Главная проблема это большое удлинение мотора, его длина почти 700мм.
Как раз сейчас и занимаемся этим увлекательным мероприятием, с использованием длинного шомпола с наждачкой и электродрелью. Главная проблема это большое удлинение мотора, его длина почти 700мм.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 25.07.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.07.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
