-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/media/pa/paluba/wp-content/uploads/2023/09/128x128-crop/107001-1024x573.png)
Проект газовоза 10070М
Российский газовоз с отечественным пропульсивным комплексомТеги:
Черномор™
В настоящее время «Атомэнергомаш» разрабатывает газовоз проекта 10070М с применением инновационных решений отечественных специалистов и с учетом максимальной локализации производства в России
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
Черномор™> … газовоз проекта 10070М
Прикреплённые файлы:
Черномор™> В настоящее время «Атомэнергомаш» разрабатывает газовоз проекта 10070М с применением инновационных решений отечественных специалистов...
котлы как на атомных ледоколах? А в качестве топлива что, тот же газ?
котлы как на атомных ледоколах? А в качестве топлива что, тот же газ?
Spinch> котлы как на атомных ледоколах? А в качестве топлива что, тот же газ?
©️ В качестве альтернативы ставшей уже стандартной для этого типа судов двухтопливным двигателям мы предлагаем использовать традиционный парогазовый цикл с применением двухтопливных газовых котлов вкупе с паротурбиной установкой, аналогичной той, что сейчас устанавливают на серийные атомные ледоколы.
©️ В качестве альтернативы ставшей уже стандартной для этого типа судов двухтопливным двигателям мы предлагаем использовать традиционный парогазовый цикл с применением двухтопливных газовых котлов вкупе с паротурбиной установкой, аналогичной той, что сейчас устанавливают на серийные атомные ледоколы.
О технических деталях газовоза проекта 10070 и целесообразности его реализации в новых реалиях
В июне в рамках V Международного форума «Судостроение в Арктике» Управление проектирования и инжиниринга морской техники АО «Атомэнергомаш» и Департамент развития судостроения ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный морской технический университет» представили концептуальный проект перспективного крупнотоннажного газовоза проекта 10070. Танкер для перевозки сжиженного природного газа разработан для круглогодичной перевозки сжиженного природного газа по западным и восточным маршрутам Северного морского пути. "Медиапалуба" поговорила с директором по судостроению и оптимизированным плавучим энергоблокам АО «Атомэнергомаш» Владимиром Аптекаревым о том, каково это - разрабатывать и продвигать проект высокотехнологичного судна, строительство которого должно включать максимально высокий процент внедрения российских технологий и комплектующих, в момент когда страна фактически столкнулась с производственным кризисом. // paluba.media
Черномор™> ©️ В качестве альтернативы ставшей уже стандартной для этого типа судов двухтопливным двигателям мы предлагаем использовать традиционный парогазовый цикл с применением двухтопливных газовых котлов ...
а, нашел там в одной табличке... почти 9 тонн дизтоплива на один котел в час?
а, нашел там в одной табличке... почти 9 тонн дизтоплива на один котел в час?
Для газовоза данная схема хороша тем, что позволяет использовать в качестве топлива транспортируемый им же СПГ, кроме того котлы работающие на газе, как правило более чистые по сравнению с теми же, что работают на соляре. Не совсем понятно, зачем ему нужно электродвижение, на турбине отлично регулируются обороты, и она легко реверсируется, в отличии от того же дизеля. Схема с электродвижением ухудшает массо-габаритные показатели и усложняет ГЭУ в целом.
info
squall69> Не совсем понятно, зачем ему нужно электродвижение,
На всех арктических газовозах стоят азиподы
На всех арктических газовозах стоят азиподы
info> На всех арктических газовозах стоят азиподы
Азипод во льдах достаточно уязвим, не случайно по этой же причине на арктических судах не ставят ВРШ.
Азипод во льдах достаточно уязвим, не случайно по этой же причине на арктических судах не ставят ВРШ.
info>> На всех арктических газовозах стоят азиподы
squall69> Азипод во льдах достаточно уязвим, не случайно по этой же причине на арктических судах не ставят ВРШ.
Посмотрите,что стоит на танкерах Arc-7 и что происходит с азиподом,когда судно движется кормой вперед
судно будет оборудовано тремя уникальными винто-рулевыми колонками, производства которых также ведется на территории ССК «Звезда» на предприятии «Завод ВРК «Сапфир».
squall69> Азипод во льдах достаточно уязвим, не случайно по этой же причине на арктических судах не ставят ВРШ.
Посмотрите,что стоит на танкерах Arc-7 и что происходит с азиподом,когда судно движется кормой вперед
судно будет оборудовано тремя уникальными винто-рулевыми колонками, производства которых также ведется на территории ССК «Звезда» на предприятии «Завод ВРК «Сапфир».
«Звезда» заложила третий ледокольный танкер-газовоз класса Arc7 | 2021-12-10 2021-12-10
На судостроительном комплексе «Звезда» состоялась закладка третьего ледокольного танкера-газовоза СПГ класса Arc7. Как сообщает пресс-служба предприятия, третий газовоз будет назван в честь Сергея Витте, отечественного государственного деятеля, финансиста, родоначальника русской индустриализации. Контракты на строительство 15 арктических судов-газовозов ледового класса Arc7, предназначенных для вывоза груза с завода «Арктик СПГ-2», были заключены ССК «Звезда» и компаниями группы 2021-12-10 2021-12-10 // seanews.ruКомпания ABB поставит пропульсивные установки Azipod® на газовозы проекта «Арктик СПГ-2» • LNGnews.Ru
Каждое судно будет оборудовано тремя пропульсивными установками Azipod® – самыми большими и мощными, которые когда-либо устанавливались на судах ледового // lngnews.ru
Это сообщение редактировалось 30.04.2023 в 13:10
info> Посмотрите,что стоит на танкерах Arc-7 и что происходит с азиподом,когда судно движется кормой вперед
Да, в плане движения кормой вперёд, азипод, конечно же предпочтительней, классического винто-рулевого комплекса. Об этом я не подумал.
Да, в плане движения кормой вперёд, азипод, конечно же предпочтительней, классического винто-рулевого комплекса. Об этом я не подумал.
3X
Сообщение было перенесено из темы Новости отечественного судостроения.
На выставке «Нева 2023» АО «Атомэнергомаш» представил газовоз проекта 10070М «Павел Пономарев»
На выставке «Нева 2023» представили газовоз проекта 10070М «Павел Пономарев»
АО «Атомэнергомаш» представилобновленные характеристики газовоза СПГ "Павел Пономарёв" проекта 10070 на выставке "Нева 2023". // paluba.media
3X> На выставке «Нева 2023» АО «Атомэнергомаш» представил газовоз проекта 10070М «Павел Пономарев»
Листовка пр.10070М
Листовка пр.10070М
Прикреплённые файлы:
3X>> На выставке «Нева 2023» АО «Атомэнергомаш» представил газовоз проекта 10070М «Павел Пономарев»
sam7> Листовка пр.10070М
Интересно что при невозможности построить дизель они предлагают туда котлотурбинную ЭУ.
И еще самый интересный вопрос - а систему хранения СПГ аналогичную ушедшей GTT уже кто-то сделал или делает? У кого-нибудь есть информация по этому вопросу?
sam7> Листовка пр.10070М
Интересно что при невозможности построить дизель они предлагают туда котлотурбинную ЭУ.
И еще самый интересный вопрос - а систему хранения СПГ аналогичную ушедшей GTT уже кто-то сделал или делает? У кого-нибудь есть информация по этому вопросу?
Vadikgg> И еще самый интересный вопрос - а систему хранения СПГ аналогичную ушедшей GTT уже кто-то сделал или делает? У кого-нибудь есть информация по этому вопросу?
Это большой философский вопрос, много им занимался.
По моему (и многих других специалистов, занятых этим вопросом), для наших верфей слишком проблематично освоение производства мембранных танков.
У нас другая культура производства. Варить любой толстый лист - хоть АК, хоть АМг, хоть титан - без проблем.
Но и уронить молоток в танке с миллиметровой нержавейкой - тоже не заржавеет.
И хотя судовладельцы склонны к освоенным мембранным танкам (GTT), спорил на эту тему с Франком когда-то, многие разумные люди в промышленности, КБ и науке разделяют эту точку зрения.
Поэтому у нас идут проработки призматических/конформных танком из нержавейки и углепластика.
Но у нас слишком длинный путь от науки до практики.
Не уверен, что доживу до реализации.
Точнее, боюсь, что уверен. Не доживу.
Это большой философский вопрос, много им занимался.
По моему (и многих других специалистов, занятых этим вопросом), для наших верфей слишком проблематично освоение производства мембранных танков.
У нас другая культура производства. Варить любой толстый лист - хоть АК, хоть АМг, хоть титан - без проблем.
Но и уронить молоток в танке с миллиметровой нержавейкой - тоже не заржавеет.
И хотя судовладельцы склонны к освоенным мембранным танкам (GTT), спорил на эту тему с Франком когда-то, многие разумные люди в промышленности, КБ и науке разделяют эту точку зрения.
Поэтому у нас идут проработки призматических/конформных танком из нержавейки и углепластика.
Но у нас слишком длинный путь от науки до практики.
Не уверен, что доживу до реализации.
Точнее, боюсь, что уверен. Не доживу.
Vadikgg> И еще самый интересный вопрос - а систему хранения СПГ аналогичную ушедшей GTT уже кто-то сделал или делает? У кого-нибудь есть информация по этому вопросу?
GTI готовит к выпуску на российский рынок отечественную мембранную систему хранения и транспортировки СПГ
GTI готовит к выпуску на российский рынок отечественную мембранную систему хранения и транспортировки СПГ
- Черномор™ [21.09.2023 19:15]: Перенос сообщений из Новости отечественного судостроения
sam7> У нас другая культура производства. Варить любой толстый лист - хоть АК, хоть АМг, хоть титан - без проблем.
Причём это не только наша, российская особенность.
Финны построили четыре газовоза со сферическими танками, успешно, но на том и завязали. Из-за экономики.
А французы решили в мембранные танки влезть - их же лицензия.
Построили два по модифицированному проекту. И полностью облажались.
Не, молоток не уронили. Но при наборе многослойной изоляции допустили брак, пришлось всё разбирать, потерпели огромные убытки и дальше строить не стали.
Для мембранных танков нужны корейцы или китайцы
Причём это не только наша, российская особенность.
Финны построили четыре газовоза со сферическими танками, успешно, но на том и завязали. Из-за экономики.
А французы решили в мембранные танки влезть - их же лицензия.
Построили два по модифицированному проекту. И полностью облажались.
Не, молоток не уронили. Но при наборе многослойной изоляции допустили брак, пришлось всё разбирать, потерпели огромные убытки и дальше строить не стали.
Для мембранных танков нужны корейцы или китайцы
Spinch
Черномор™> GTI готовит к выпуску на российский рынок отечественную мембранную систему хранения и транспортировки СПГ
а у них взлетит? Молотки не будут ронять?
а у них взлетит? Молотки не будут ронять?
sam7> И хотя судовладельцы склонны к освоенным мембранным танкам (GTT), спорил на эту тему с Франком когда-то, многие разумные люди в промышленности, КБ и науке разделяют эту точку зрения.
sam7> Поэтому у нас идут проработки призматических/конформных танком из нержавейки и углепластика.
Как проектант я категорически за мембранные типа GTT) Это удобно и можно вписывать в удобный объем.
Для судов на СПГ это удобство вписывания в объемы судна без привлечения контрагента и неоходимости разработки специального танка. Для газовозов - создавать конформные танки очень больших размеров - это специальное производство нужно, большое и дорогое...
sam7> Поэтому у нас идут проработки призматических/конформных танком из нержавейки и углепластика.
Как проектант я категорически за мембранные типа GTT) Это удобно и можно вписывать в удобный объем.
Для судов на СПГ это удобство вписывания в объемы судна без привлечения контрагента и неоходимости разработки специального танка. Для газовозов - создавать конформные танки очень больших размеров - это специальное производство нужно, большое и дорогое...
Vadikgg> Как проектант я категорически за мембранные типа GTT) Это удобно и можно вписывать в удобный объем.
Вы замечательно перефразировали поговорку - "гладко было на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить" ©
Вы замечательно перефразировали поговорку - "гладко было на бумаге, да забыли про овраги, а по ним ходить" ©
Vadikgg> И еще самый интересный вопрос - а систему хранения СПГ аналогичную ушедшей GTT уже кто-то сделал или делает? У кого-нибудь есть информация по этому вопросу?
©️ Разработка конструкции и технологии изготовления теплоизоляции мембранных ёмкостей для обеспечения импортозамещения при строительстве танкеров-газовозов для перевозки СПГ (ФГУП «Крыловский государственный научный центр», RAO/CIS Offshore 2023)
©️ Разработка конструкции и технологии изготовления теплоизоляции мембранных ёмкостей для обеспечения импортозамещения при строительстве танкеров-газовозов для перевозки СПГ (ФГУП «Крыловский государственный научный центр», RAO/CIS Offshore 2023)
Прикреплённые файлы:
Vadikgg>> И еще самый интересный вопрос - а систему хранения СПГ аналогичную ушедшей GTT уже кто-то сделал или делает? У кого-нибудь есть информация по этому вопросу?
Черномор™> ©️ Разработка конструкции и технологии изготовления теплоизоляции мембранных ёмкостей для обеспечения импортозамещения при строительстве танкеров-газовозов для перевозки СПГ (ФГУП «Крыловский государственный научный центр», RAO/CIS Offshore 2023)
Черномор™> ©️ Разработка конструкции и технологии изготовления теплоизоляции мембранных ёмкостей для обеспечения импортозамещения при строительстве танкеров-газовозов для перевозки СПГ (ФГУП «Крыловский государственный научный центр», RAO/CIS Offshore 2023)
Крыловский ГНЦ предложил отечественный резервуар СПГ из стеклопластика и алюминиевой фольги
Завершена соответствующая НИОКР // portnews.ru
У газовоза же требования к жесткости корпуса выше чем у танкеров такого же ВИ?
- Последние действия над темой
- Черномор™ [21.09.2023 19:15]: Перенос сообщений из Новости отечественного судостроения
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 29.04.2023
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.04.2023
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
