ПСКР проекта 22100, шифр "Океан"

vmart2005> ПСКР "Анадырь" ...

Нельзя не отметить гармоничность внешнего облика кораблей этого проекта, что для сегодняшних архитектурных тенденций в кораблестроении совсем не так просто достичь оказывается.

vmart2005>> ПСКР "Анадырь" ...
J.F.> Нельзя не отметить гармоничность внешнего облика кораблей этого проекта, что для сегодняшних архитектурных тенденций в кораблестроении совсем не так просто достичь оказывается.
Лорд, меня вымораживает транцевая корма. Сам знаешь почему. Задний ход или попутное волнение не айс.

D.M.> Лорд, меня вымораживает транцевая корма. Сам знаешь почему. Задний ход или попутное волнение не айс.
Транцевая корма это функционал. Внешняя красота и функционал не всегда тождествены. С точки зрения функционала для заднего хода и попутного волнения только крейсерская корма и различные степени приближения к ней могут стать хорошей альтернативой, пмсм. Но крейсерская корма давно уже вышла из моды, поэтому, видимо, не таким все это актуальным считается. Т.е. видимо предполагается, что задним ходом ходить долго и на большой скорости не будем, а на попутной волне скорость набегания волны небольшая и то, если идем таким ходом, что она нас обгоняет. В итоге крейсерскую корму нынче повсеместно приносят в жертву уменьшению длины и главных размерений корабля, мирясь с некоторыми проблемами от транцевой кормы на заднем ходу и в меньшей степени на попутном волнении. Пмсм, как то так.

D.M.> меня вымораживает транцевая корма.

Приведёте примеры крейсерской кормы в отношении современных БНК? Особенно в свете наличия ВПП.

я.
D.M.> Лорд, меня вымораживает транцевая корма. Сам знаешь почему. Задний ход или попутное волнение не айс.

Так транцевая корма наше все! А в свете особой любви к минным скатам - только она!

Даже англичане на крейсерах типа «Колонии» отказались от классической крейсерской!

WWWW> я.
D.M.>> Лорд, меня вымораживает транцевая корма. Сам знаешь почему. Задний ход или попутное волнение не айс.
WWWW> Так транцевая корма наше все! А в свете особой любви к минным скатам - только она!
Есть один нюанс - ледоколы и ледокольные суда высоких ледовых классов, т.к. с транцевой кормой даже в битом льду заднего хода совсем нет. Единственно, что для движения во льдах выгоднее не столько заужать корму подобно крейсерской, сколько делать борта и днище покатыми, как яйцо, чем достигается наползание на лет и разрушение массой корпуса.