Панорамы баз, гарнизонов, верфей, известных исторических мест

Д.М.> Владивосток, б. Золотой Рог. Слева вступивший в эксплуатацию новый (1965) Морской вокзал. Фото: 1966.

Владивосток, б. Золотой Рог. Район Морского вокзала. Зима...

Д.М.>> Владивосток, б. Золотой Рог. Слева вступивший в эксплуатацию новый (1965) Морской вокзал. Фото: 1966.
Д.М.> Владивосток, б. Золотой Рог. Район Морского вокзала. Зима...

Владивосток, б. Золотой Рог. 1965. У нового Морского вокзала т/х «Владивосток» постр. 1961 (с 1967 - "Приамурье"), пассажирское судно типа «Михаил Калинин», пр. 340. Справа пасс. катер местных линий "Рассвет" (были также однотипные "Горизонт» и «Восход»). Пришли на смену дальзаводским морским трамвайчикам. Водоизмещением 60 тонн, вместимостью 135 человек. Эти речные катера с малой осадкой и высокой надстройкой не нашли широкого применения и вскоре были списаны. На смену им приходили удачные катера серии "Находкинский рабочий " (НСРЗ).

Д.М.> Владивосток, б. Золотой Рог. 1965. У нового Морского вокзала т/х «Владивосток»

Владивосток. Владморторгпорт (ВМТП). У причала - судно «Таганрог».

Д.М.> На смену им приходили удачные катера серии "Находкинский рабочий " (НСРЗ).
А в 1990-е какие трамвайчики до Чуркина ходили? Точно не серии НР, это я хорошо помню.

Д.М.>> На смену им приходили удачные катера серии "Находкинский рабочий " (НСРЗ).
aw> А в 1990-е какие трамвайчики до Чуркина ходили? Точно не серии НР, это я хорошо помню.
Увы, не помню. Так сложилось, что тогда не до трамвайчиков было. Да я ими и пользовался оч. редко, по случаю - жил и работал в Центре Владивостока.

Д.М.> Увы, не помню. Так сложилось, что тогда не до трамвайчиков было. Да я ими и пользовался оч. редко, по случаю - жил и работал в Центре Владивостока.
Просто я добирался не раз и не два до Чуркина и обратно примерно на таком трамвайчике, как на размещенном вами фото. Год 91-92. Потому и удивился. А т/х типа НР, на котором из Находки во Врангель ездил, пока не запустили автобус, во Владике вообще не припомню в период 1990-1996. Но не то чтобы вглядывался, а просто не помню, хотя они там вроде были, как утверждается: https://pastvu.com/p/1459352

P.S. Ещё фото - справа НР, а слева какой-то трамвайчик. Открытую корму я прекрасно помню.: https://pastvu.com/p/377317

aw> ... А т/х типа НР, на котором из Находки во Врангель ездил, пока не запустили автобус, во Владике вообще не припомню ...

Тип НР более мореходный - они и на Песчаный ходили и на Попов. А внутри на коротких рейсах, типа на Чуркин, на Поспелово, ходили проект 1438, тип Молодёжный. Сейчас кто-то один из них остался, "Пассат" вроде.

Spinch> ходили проект 1438, тип Молодёжный.
"Вот же оно, дерево!" ©
Спасибо, ячейка памяти восстановлена!

Д.М.>>
aw>
На фото - более "древние". Владивосток. На всех в своё время ходил по Золотому Рогу (Мальцевская, Чуркин) . Слева направо - настоящий паром с паровой машиной "Приморец" 1906-1975). На угле. Городское ласковое прозвище "Лапоть"; массовый для региона катер китайской постройки (Далянь)типа "Алмаз" ; морской трамвайчик дальзаводской постройки. О последнем: «Особенно эффектно смотрелись эти маленькие катера утром, когда рабочие «Дальзавода» спешили на работу. Катера сидели в воде почти по палубу, а люди сидели на борту, держась за поручни. Но в начале 1970-х гг. линию с Мальцевской на «Дальзавод» прикрыли – понадобилось место для размещения прибывшей во Владивосток индийской подводной лодки, да и катера, которые здесь работали, устарели». (Игорь Шугалей, автора знаю лично).

Д.М.>>>
aw>>
Д.М.> На фото - более "древние". Владивосток. На всех в своё время ходил по Золотому Рогу (Мальцевская, Чуркин) . Слева направо - настоящий паром с паровой машиной "Приморец" 1906-1975). На угле. Городское ласковое прозвище "Лапоть";
Скажите, а есть фото первого "Приморца", где его можно разглядеть поподробнее?

Spinch> А внутри на коротких рейсах, типа на Чуркин, на Поспелово, ходили проект 1438, тип Молодёжный.
Внезапно - вам заочно оппонируют:
"Это один из четырех владивостокских пассажирских катеров проекта 1430 типа Александр Грин постройки Ильичёвского СРЗ им. 50-летия СССР (Одесская область) 1972-1976 годов.
Возможны "Волна", "Прибой" и "Муссон". "Штиль" исключается, т.к. еще в 1988 году был переведен из Владивостока в Омск. Кто-то из первых двух в 2003 году (единственная фотография) стоял у Корабельной набережной как плавресторан "Marina"."

Мне-то не принципиально (главное что трамвайчик из памяти подтвердился), но просто вот вдруг.

Д.М.>>>>
sudprom> aw>>
Д.М.>> На фото - более "древние". Владивосток. На всех в своё время ходил по Золотому Рогу (Мальцевская, Чуркин) . Слева направо - настоящий паром с паровой машиной "Приморец" 1906-1975). На угле. Городское ласковое прозвище "Лапоть";
sudprom> Скажите, а есть фото первого "Приморца", где его можно разглядеть поподробнее?

Увы, пока у меня нет. К слову, я со старинными друзьями уже не раз за последние годы вспоминали недобрыми словами тот факт, что по молодости больше снимали себя любимых, а не то, что также рядом и вокруг. В лучшем случае, всё это шло бледным фоном. Вот дураки-то были...
Справка: Стальной пассажирский пароход построен на верфи «Эдвардс и К°» в Лондоне (Англия). Судно водоизмещением 310 т имело длину 34,3 м, ширину 7,65 м и осадку 2,85 м. Высота борта 2,4 м. Паровая машина мощностью 250 л.с. и одним котлом, работающем на угле, обеспечивали скорость хода 6 узлов. Во время II МВ под названием «СЫН-ЛАН» оказался у японского владельца. Судно эксплуатировалось в одном из портов Северной части Кореи, и во время войны с Японией в августе 1945 захвачено советскими войсками. Пароход передали Главному управлению пограничных войск, где он служил в качестве транспорта «ВТР-10». 18 июня 1948 пароход передали ММФ. В качестве портового парома «ПРИМОРЕЦ» работал в составе плавучих средств Владивостокского морского торгового порта. /https://fleetphoto.ru/vessel/141546/