Суэцкий канал

Ставка за проход судов через водную артерию будет повышена в пределах от 5%-10%

КАИР, 2 мар – РИА Новости. США не требовали от администрации Суэцкого канала запрета на пропуск российских судов, сообщил глава администрации Усама Рабиа.
"Суэцкий канал - нейтральный международный коридор, не подчиняющийся политике или войнам. Мы не можем запретить какому-либо судну пересекать канал", - заявил Рабиа телеканалу Sada el-Balad.

Суэцкий канал отменяет скидки для судов с СПГ

С сегодняшнего дня, 15 марта, администрация Суэцкого канала отменит скидки для танкеров, транспортирующих СПГ.

До октября 2021 г эта скидка составляла 25%, затем ее снизили до 15%. Рост тарифов коснётся груженых и балластных судов. С 1 марта на 10% выросла стоимость прохода для нефтяных танкеров, на 7% - для газовозов (перевозящих СПГ).

Значит, опять стоит ждать рост цен на СПГ, но скорее всего на время. Сейчас Европа делает ставку на сжиженный газ, чтобы избавиться от зависимости российского «голубого топлива». Администрация Суэца понимает, что спрос на СПГ в текущем году превысит предложение - этим и пользуется.

 

Администрация Суэцкого канала объявила во вторник о введении с 1 мая дополнительной пошлины для груженых нефтепродуктами танкеров в размере 15%. Об этом сообщается на официальном сайте управления канала, передает ТАСС.

Британский линкор "Хау" в Суэцком канале, 14 июля 1944 года.

Администрация Суэцкого канала (SCA) продлила скидки на плату за следование по одной из самых загруженных транспортных артерий мира для судов, перевозящих сжиженный нефтяной газ (СНГ) и сжиженный природный газ (СПГ) — с июля до конца года, говорится в циркуляре SCA, опубликованном сегодня, 13 июня, передаëт Reuters.



Подробнее:

Вчера к вечеру из-за отказа рулевой машины в канале сел на мель 250-метровый танкер Affinity V под флагом Сингапура. Движение было блокировано около 10 часов, ночью танкер вывели в залив, где он и находится сейчас. Администрация канала активно устраняет пробку из скопившихся судов, которая пока сохраняется.

КАИР, 9 янв - РИА Новости. Сухогруз Glory сел на мель в Суэцком канале, буксиры пытаются снять его с места, сообщает международное морское агентство Leth.
"Сухогруз Glory сел на мель в тот момент, когда присоединился к идущему на юг конвою (судов) близ аль-Кантара. Буксиры, принадлежащие администрации Суэцкого канала, сейчас пытаются снять его с мели", - сообщило морское агентство в своем Twitter.

Суэцкий канал введет надбавку к сборам за проход танкеров с грузом
Администрация Суэцкого канала введет дополнительную надбавку к сборам за проход танкеров в грузу. Об этом сообщает портал Seatrade Maritime News.

С 1 апреля к танкерам-продуктовозам, следующим через канал в обоих направлениях, будет применяться 25-процентная надбавка к обычным транзитным сборам. До этого с мая 2022 года для них действовала надбавка 15%.

Для танкеров-продуктовозов в балласте, проходящих через канал в любом направлении, надбавка к обычным транзитным сборам останется на уровне 15%. Она также взимается с мая 2022 года.

Отметим, с января 2023 года SCA увеличила сборы с большинства типов судов, включая танкеры, на 15%.

МОСКВА, 25 мая - РИА Новости. Сухогруз Xin Hai Tong 23, застрявший в Суэцком канале, успешно снят с мели, сообщает международное морское агентство Leth.
Судно село на мель в Суэцком канале в четверг утром. На место были направлены буксиры, чтобы снять его с места. Как сообщало агентство, из-за остановки сухогруза позади него остались четыре судна из раннего конвоя в дополнение к обычной группе.
"Администрация Суэцкого канала успешно сняла с мели M/V HAI TONG 23 в 7.40 (совпадает с мск). Направляющийся на север конвой (судов) зайдет (в канал - ред.) в 9.30", - сообщается в Twitter-аккаунте Leth.

"Как только в главный центр управления судоходством поступило сообщение о неисправности на 12-м километре канала механизмов танкера SEAVIGOUR, у которого сломалось оборудование во время прохождения им канала в составе северного конвоя на пути из России в Китай, тут же были отправлены три аварийно-спасательных буксира... В настоящее время ведутся работы по подключению буксиров к судну в рамках подготовки к его буксировке", - отметил Рабие.

158480 tdw 2016 г п

песчаная буря в СК

Очередной....



Балкер OCEANIA MARU сел на мель в Большом соленом озере в 1300 UTC 18 июня.Южный канал буй нр 1 Балкер проходил канал в южном направлении
Рейс Канада-Япония


Bulk carrier OCEANIA MARU, IMO 9860568, dwt 208603, built 2020, flag Liberia, manager SHOEI KISEN KK

300 м !50 м ширина.

13.07.2023
Суэцкий канал дает скидки газовозам



Администрация Суэцкого канала (SCA) продлевает действие скидок для судов, перевозящих СПГ по маршруту США – Азия, сообщает Seatrade Maritime News.

Для стимулирования транзита через Суэцкий канал судов, перевозящих СПГ, как в грузу, так и в балласте, до конца года будет действовать ряд скидок.

Для СПГ-танкеров, курсирующих между портами Мексиканского залива и портами к югу от Мексиканского залива, а также портами в Азии, будет применяться более высокий из двух видов скидок, пишет издание.

Размер скидок будет зависеть от того, как далеко на восток заходит судно: 30% скидка для портов от порта Сур в Омане до индийского Кочима; 60% скидка для портов к востоку от Кочина до Порт-Кланга в Малайзии; и 75% для портов к востоку от Порт-Кланга.

Для судов, перевозящих СПГ, работающих между портами восточного побережья Северной Америки и портами Индийского субконтинента и Азиатско-Тихоокеанского региона, применяется более низкий уровень скидок. Для портов от Карачи (Пакистан) до Кочина (Индия) действует скидка в размере 10%, а для портов к востоку от этого района – скидка в размере 35% от обычных ставок сбора.

Новый размер скидок применяются с 1 июля 2023 года. Суда сначала оплачивают все обычные сборы в полном объеме за транзит по Суэцкому каналу, а затем подают заявку на получение скидки.

КАИР, 23 авг - РИА Новости. Судоходство в Суэцком канале полностью восстановлено по обе стороны после инцидента со столкновением двух танкеров, заявила администрация водной артерии.

Контейнеровоз столкнулся с плавучим мостом на восточной полосе Суэцкого канала
Движение по водному пути не прервалось

Контейнеровоз One Orpheus под флагом Сингапура столкнулся с плавучим мостом на восточной полосе Суэцкого канала 6 декабря. Проход судов по водному пути не прерывался. Об этом со ссылкой на управление Суэцкого канала (SCA) пишет Reuters.

Инцидент произошел на восточной полосе средней части канала, построенного в рамках расширения в 2015 году. Судно потеряло управление из-за неисправности рулевого комплекса во время следования по каналу из Сингапура в Нидерланды.

На место происшествия были направлены буксиры SCA, которые сейчас заняты буксировкой контейнеровоза.

---

...

Ближний Восток — это не только огромные запасы нефти и газа, сырья, на котором держится современная цивилизация. Это самый важный логистический узел в мире, через который проходят узкие артерии, связывающие Европу и Азию: Суэцкий канал, Баб-Эль-Мандебский и Ормузский проливы, через который проходит каждая вторая экспортная тонна нефти в мире.

Для России после наложения нефтяного эмбарго со стороны Европы значение Суэцкого канала возросло кратно. Теперь через него экспортируется более половины российской нефти и нефтепродуктов, то есть отечественный нефтегаз критически зависит от судоходства по Суэцу. Эта зависимость сейчас выше, чем проход через проливы Балтики или Босфор и Дарданеллы. Практически вся нефть из балтийских и черноморских портов, на пути в Индию или Китай, идет через Суэцкий канал. Ни одна страна в мире не везет по Суэцу больше нефти, чем Россия. Не менее важен и обратный путь: нефтепродукты, из Индии, идут тем же путем обратно — на рынки сбыта в Европе.

Сегодня альтернативной дороги российской экспортной нефти нет. Портовые мощности Дальнего Востока ограничены возможностями магистрального нефтепровода ВСТО. Маршрут по Северному морскому пути до портов Китая — история сезонная. Кроме того, масштабы российского экспорта настолько велики, что требуют гигантских инвестиций в танкерный флот высокого арктического класса. Третья альтернатива, обходить Африку, — это существенное увеличение плеча доставки, а значит, рост стоимости страховки, затрат на фрахт судна, дополнительные расходы на проценты по кредитам и т. д.

Вопрос военно-политической безопасности на Ближнем Востоке в целом и безопасности мореплавания в частности не праздный. Через Суэцкий канал идет более 80% грузов между Европой и Азией. От прохода через Суэц критически зависит экономика не только России, но и Европы, Китая и Индии, то есть экономика и логистика всего евразийского континента. Долгосрочные планы отказаться от этого узкого горлышка есть как у Китая (проект «Один пояс — один путь»), так и у Индии («Север — Юг») и России (Севморпуть). Но ни один из маршрутов пока не стал полноценной альтернативой Суэцу.

В наименьшей степени от доступа к ресурсам и судоходству в регионе из крупных держав зависят США. Поэтому нет ничего удивительного в том, что Штаты поддерживают эскалацию палестино-израильского конфликта. Этот конфликт, после проигрыша на Украине, реальный шанс надавить на больную точку мировой экономики и поддержать долларовую пирамиду. Поэтому прилагается так много усилий для разжигания войны в близости от Суэца.

Ормузский пролив — тонкое место мировой нефтяной логистики

Визит президента Путина на Ближний Восток и встреча с президентом Ирана носят стратегический и миротворческий характер. За ширмой сделки ОПЕК+ и экономического сотрудничества, очевидно, обсуждаются вопросы безопасности всего Ближнего Востока и Северной Африки, устойчивое судоходство по Красному и Аравийскому морям, беспрепятственного прохождения Суэца или Баб-эль-Мандебского пролива. Лишь эти вопросы могли оказаться важнее СВО.

---

Контейнеровоз FESCO (ДВМП) в ожидании своей очереди на проход по Суэцкому каналу.
1.

В Суэцком канале завершилась крупнейшая буксировочная операция в его истории

В Суэцком канале завершилась транспортировка плавучего дока Dourado из Сингапура в Турцию. Размеры дока в 450 на 90 метров сделали его крупнейшим плавучим объектом, прошедшим через канал за 154-летнюю историю водного пути.

Операция стала возможна только благодаря программе расширения канала в рамках проекта развития южного сектора.

Несмотря на расширение канала, транспортировка дока потребовала точного маневрирования и тщательного мониторинга водных и воздушных потоков для сохранения его навигационной оси на протяжении всего пути.

Во время операции док сопровождали 7 буксиров, 10 капитанов и 16 лоцманов, а скорость была ограничена 4 узлами.

По сообщениям администрации Суэцкого канала транспортировка длилась чуть более суток.

20 ноября (8 ноября 1869 г.) — 155 лет назад отряд русских кораблей (клипер «Яхонт» и шхуна «Псезуапе») под флагом контр-адмирала И.И. Бутакова принял участие в торжественной церемонии по случаю открытия Суэцкого канала (Исмаилия, Египет), соединившего Средиземное и Красное моря.

Египет завершает пробный запуск нового 10-километрового расширения Суэцкого канала в районе южной оконечности

Во время пробного запуска два судна прошли через новый участок канала с двусторонним движением без происшествий.

После того как в 2021 году на мель сел контейнеровоз Ever Given, который на шесть дней заблокировал жизненно важный водный путь, Египет ускорил реализацию планов по расширению второго канала в южной части канала и расширению существующего канала.

Последнее расширение увеличивает общую длину двустороннего участка канала до 82 км с прежних 72 км. Общая длина канала составляет 193 км.