Пассажирские катера

Павел35> Слайд - Геленджик. Не знаю, речной или морской.

Морское пассажирское судно прибрежного плавания

info> Морское пассажирское судно прибрежного плавания
Спасибо, вот только как поступить, продублировать где ни будь в профильной ветке или оставить здесь.

Павел35> Слайд - Геленджик. Не знаю, речной или морской.

Катамаран типа Иверия. Так у нас назывались. Строились в польше. Серия из 10 штук вроде. У нас были и на Черном море и на Балтике. У прибалтов тоже остались с Советских времен. На "Дагомысе" путешествовал когда то пассажиром.

Павел35>> Слайд - Геленджик. Не знаю, речной или морской.
A.K.> Катамаран типа Иверия. Так у нас назывались. Строились в польше. Серия из 10 штук вроде. У нас были и на Черном море и на Балтике. У прибалтов тоже остались с Советских времен. На "Дагомысе" путешествовал когда то пассажиром.

Вот тут самая подробная информация с фото

sudprom> Почему-то не отображаются картинки.....

Потому что форум не поддерживает формат jfif. Переформатируйте в jpg/jpeg.

sudprom> Новые катера проекта PV-20S перегоняются из Новой Ладоги в Севастополь. Они должны заменить любимые многим катера типа Молодежный проекта 1438

В местных пабликах уже идут споры на тему несуразного вида этих катеров и непонятных технических решений проектантов.

info> Опал
info> 16 ст. Б.Фонтана, 1970-е годы

Намного раньше. В 70-е года Опал уже не работал, к тому же, если это 16-я ст., то до реконструкции причала.

Д.М.> На смену им приходили удачные катера серии "Находкинский рабочий " (НСРЗ).
А в 1990-е какие трамвайчики до Чуркина ходили? Точно не серии НР, это я хорошо помню.

Д.М.>> На смену им приходили удачные катера серии "Находкинский рабочий " (НСРЗ).
aw> А в 1990-е какие трамвайчики до Чуркина ходили? Точно не серии НР, это я хорошо помню.
Увы, не помню. Так сложилось, что тогда не до трамвайчиков было. Да я ими и пользовался оч. редко, по случаю - жил и работал в Центре Владивостока.

Д.М.> Увы, не помню. Так сложилось, что тогда не до трамвайчиков было. Да я ими и пользовался оч. редко, по случаю - жил и работал в Центре Владивостока.
Просто я добирался не раз и не два до Чуркина и обратно примерно на таком трамвайчике, как на размещенном вами фото. Год 91-92. Потому и удивился. А т/х типа НР, на котором из Находки во Врангель ездил, пока не запустили автобус, во Владике вообще не припомню в период 1990-1996. Но не то чтобы вглядывался, а просто не помню, хотя они там вроде были, как утверждается: https://pastvu.com/p/1459352

P.S. Ещё фото - справа НР, а слева какой-то трамвайчик. Открытую корму я прекрасно помню.: https://pastvu.com/p/377317

aw> ... А т/х типа НР, на котором из Находки во Врангель ездил, пока не запустили автобус, во Владике вообще не припомню ...

Тип НР более мореходный - они и на Песчаный ходили и на Попов. А внутри на коротких рейсах, типа на Чуркин, на Поспелово, ходили проект 1438, тип Молодёжный. Сейчас кто-то один из них остался, "Пассат" вроде.

Spinch> ходили проект 1438, тип Молодёжный.
"Вот же оно, дерево!" ©
Спасибо, ячейка памяти восстановлена!

Д.М.>>
aw>
На фото - более "древние". Владивосток. На всех в своё время ходил по Золотому Рогу (Мальцевская, Чуркин) . Слева направо - настоящий паром с паровой машиной "Приморец" 1906-1975). На угле. Городское ласковое прозвище "Лапоть"; массовый для региона катер китайской постройки (Далянь)типа "Алмаз" ; морской трамвайчик дальзаводской постройки. О последнем: «Особенно эффектно смотрелись эти маленькие катера утром, когда рабочие «Дальзавода» спешили на работу. Катера сидели в воде почти по палубу, а люди сидели на борту, держась за поручни. Но в начале 1970-х гг. линию с Мальцевской на «Дальзавод» прикрыли – понадобилось место для размещения прибывшей во Владивосток индийской подводной лодки, да и катера, которые здесь работали, устарели». (Игорь Шугалей, автора знаю лично).

Д.М.>>>
aw>>
Д.М.> На фото - более "древние". Владивосток. На всех в своё время ходил по Золотому Рогу (Мальцевская, Чуркин) . Слева направо - настоящий паром с паровой машиной "Приморец" 1906-1975). На угле. Городское ласковое прозвище "Лапоть";
Скажите, а есть фото первого "Приморца", где его можно разглядеть поподробнее?

Spinch> А внутри на коротких рейсах, типа на Чуркин, на Поспелово, ходили проект 1438, тип Молодёжный.
Внезапно - вам заочно оппонируют:
"Это один из четырех владивостокских пассажирских катеров проекта 1430 типа Александр Грин постройки Ильичёвского СРЗ им. 50-летия СССР (Одесская область) 1972-1976 годов.
Возможны "Волна", "Прибой" и "Муссон". "Штиль" исключается, т.к. еще в 1988 году был переведен из Владивостока в Омск. Кто-то из первых двух в 2003 году (единственная фотография) стоял у Корабельной набережной как плавресторан "Marina"."

Мне-то не принципиально (главное что трамвайчик из памяти подтвердился), но просто вот вдруг.

Д.М.>>>>
sudprom> aw>>
Д.М.>> На фото - более "древние". Владивосток. На всех в своё время ходил по Золотому Рогу (Мальцевская, Чуркин) . Слева направо - настоящий паром с паровой машиной "Приморец" 1906-1975). На угле. Городское ласковое прозвище "Лапоть";
sudprom> Скажите, а есть фото первого "Приморца", где его можно разглядеть поподробнее?

Увы, пока у меня нет. К слову, я со старинными друзьями уже не раз за последние годы вспоминали недобрыми словами тот факт, что по молодости больше снимали себя любимых, а не то, что также рядом и вокруг. В лучшем случае, всё это шло бледным фоном. Вот дураки-то были...
Справка: Стальной пассажирский пароход построен на верфи «Эдвардс и К°» в Лондоне (Англия). Судно водоизмещением 310 т имело длину 34,3 м, ширину 7,65 м и осадку 2,85 м. Высота борта 2,4 м. Паровая машина мощностью 250 л.с. и одним котлом, работающем на угле, обеспечивали скорость хода 6 узлов. Во время II МВ под названием «СЫН-ЛАН» оказался у японского владельца. Судно эксплуатировалось в одном из портов Северной части Кореи, и во время войны с Японией в августе 1945 захвачено советскими войсками. Пароход передали Главному управлению пограничных войск, где он служил в качестве транспорта «ВТР-10». 18 июня 1948 пароход передали ММФ. В качестве портового парома «ПРИМОРЕЦ» работал в составе плавучих средств Владивостокского морского торгового порта. /https://fleetphoto.ru/vessel/141546/

Д.М.> Но в начале 1970-х гг. линию с Мальцевской на «Дальзавод» прикрыли – понадобилось место для размещения прибывшей во Владивосток индийской подводной лодки, да и катера, которые здесь работали, устарели».

Старая Мальцевская переправа, с плавпричалом (в детстве с того понтона корюшку ловили да и сами купались, затем рыбку на оббитый электрод и над костром, вода тогда была чистая), останки виадука до сих пор сохранились на входе на жд станцию.
Напротив - Комсомольская пристань, там потом лодки стояли, да.

Д.М.>> На смену им приходили удачные катера серии "Находкинский рабочий " (НСРЗ).
aw> А в 1990-е какие трамвайчики до Чуркина ходили? Точно не серии НР, это я хорошо помню.

В 90-е на Чуркин ходил паром / без авто / На Мальцевскую-типа НР / в час пик два /.
Диомид не отложилось.Туда в 70-е "китайцы" бегали. В грибной сезон на Песчаный паром пускали с Спортгавани.
А так НР: "В.Родик", В.Пукало", "С.Похлебаев" и др.
Про Находку. паром "Залив Восток" ходил и во Врангель и даже на Астафьева. В 80-е передали
во Владивосток. На борту апару красовался порт приписки Находка.

Д.М.>>
Mehanoid> Старая Мальцевская переправа, с плавпричалом (в детстве с того понтона корюшку ловили да и сами купались, затем рыбку на оббитый электрод и над костром, вода тогда была чистая), останки виадука до сих пор сохранились на входе на жд станцию.
Да, она самая.

К-91> В 90-е на Чуркин ходил паром / без авто / На Мальцевскую-типа НР / в час пик два /.
Про то, что я добирался именно на трамвайчике, а не на НР - я писал выше. Год 1991-1992 (не позже и не раньше).

К-91> Про Находку. паром "Залив Восток" ходил и во Врангель и даже на Астафьева.
На Астафьева - да, вопросов нет, а вот про Врангель - не припомню такого. НР, в частности "Гавриил Манохин", ходили регулярными рейсами - от морвокзала до угла между щеповым/контейнерным, затем до основания пирса угольного и далее - к пирсу гидрографии на Береговой (1979-1981). В середине 1970-х швартовались у "Приморья", который плавобщежитием был. Ну, видимо, место "пассажирского причала" постоянно менялось, пока порт строился. А вот куда паром мог швартоваться - ума не приложу (но не утверждаю, что этого не было).

Д.М.>> На фото - более "древние". Владивосток. На всех в своё время ходил по Золотому Рогу (Мальцевская, Чуркин) . Слева направо - настоящий паром с паровой машиной "Приморец" 1906-1975). На угле. Городское ласковое прозвище "Лапоть";
sudprom> Скажите, а есть фото первого "Приморца", где его можно разглядеть поподробнее?

Наконец, нашёл-таки у себя ещё фото. Вроде когда-то где-то здесь на Форуме выставлял уже. Владивосток. Портофлот. "Приморец". Чуркинская переправа, б. Золотой Рог. 1960-е/70-е. (Увы, тоже не самое подробное фото этого парохода).