Melnikov
инфо
инструменты
Фагот
dronik
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/1358618-russian-knights-su-27s-shutterstock_93583978-1.jpg)
ILA-2004
Теги:
Melnikov
опытный
КАЗАНСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ ЗАВОД ПРИНИМАЕТ УЧАСТИЕ В БЕРЛИНСКОЙ АЭРОКОСМИЧЕСКОЙ ВЫСТАВКЕ
/regnum.ru/
С 10 по 16 мая в Берлинском аэропорту Шенефельд на аэрокосмической выставке и конференции ILA-2004 Казанский вертолетный завод на своем стенде представит макеты вертолетов в масштабе 1:20. В рамках выставки пройдут научные конференции по проблемам развития авиации и космонавтики, аэрокосмической медицины, коммерческой, военной авиации и военной техники, а так же международным службам спасения, в которых примут участие ведущие ученые мира.
/regnum.ru/
С 10 по 16 мая в Берлинском аэропорту Шенефельд на аэрокосмической выставке и конференции ILA-2004 Казанский вертолетный завод на своем стенде представит макеты вертолетов в масштабе 1:20. В рамках выставки пройдут научные конференции по проблемам развития авиации и космонавтики, аэрокосмической медицины, коммерческой, военной авиации и военной техники, а так же международным службам спасения, в которых примут участие ведущие ученые мира.
Русские ушли из Берлина
На проходящем в Берлине авиасалоне ILA-2004 корпорация «Иркут» почти договорилась о продаже пакета своих акций франко-германо-испанской авиакосмической компании EADS. Как заявил газете «Время новостей» президент «Иркута» Алексей Федоров, его фирма, выпускающая истребители Су-27 и Су-30, а также реактивные самолеты-амфибии Бе-200, «не возражала бы» против вхождения EADS в состав ее совладельцев. «Потому что иметь такого акционера очень престижно для нашей компании, — пояснил г-н Федоров, оговорившись: — И для EADS, и для нас очень важно, чтобы этот шаг был поддержан руководством наших стран». «Мы очень близки к положительному решению», — сообщил представитель EADS Грегор фон Курсель. Правда, говорить о том, сколько акций «Иркута» готова приобрести EADS, еще рано, считает г-н Курсель. Очевидно, из опасения сглазить намечающуюся сделку о ней ничего не говорится в совместном пресс-релизе, который европейская и российская корпорации распространили по окончании переговоров. Там лишь сообщается, что стороны подписали рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве. «Иркут» и EADS будут помогать друг другу в проникновении на новые рынки», — пообещали в связи с этим главы EADS Филипп Камю и Райнер Хертрих (у международной корпорации два высших должностных лица — по одному от Франции и от Германии).
Другой заметной русской новостью вчера на ILA было объявление Акционерной холдинговой корпорацией (АХК) «Сухой» о завершении предварительных маркетинговых и технических исследований по региональному пассажирскому самолету RRJ. Как сообщил генеральный директор АХК Михаил Погосян, технический облик самолета сформирован и в конце апреля был представлен авиакомпаниям — потенциальным заказчикам. RRJ совместно проектируется «Сухим» и американским концерном Boeing. В процессе работы используется американская технология проектирования, которая, в частности, предусматривает тесное сотрудничество с потребителями и сбор заказов на самолет еще на ранней стадии его разработки.
«Наша экспозиция направлена на гражданскую тематику, с ней мы связываем свое будущее на европейском рынке», — заявил газете «Время новостей» г-н Погосян.
Отвечая на вопрос газеты о том, стала ли гражданская тематика для «Сухого» сейчас первоочередной (ведь в предыдущие десятилетия компания прославилась на весь мир разработкой тяжелых истребителей и высотных перехватчиков), г-н Погосян заявил: «Я бы не стал так резко противопоставлять гражданское и военное направления. Я считаю, что у нас есть четыре приоритета: модернизация военной техники, перспективные военные комплексы, гражданские самолеты, послепродажное обслуживание, — это четыре равнозначных направления работы».
И наконец, еще одну важную «русскую особенность» ILA этого года отметил для газеты «Время новостей» маршал Евгений Шапошников. «Ни одного нашего летательного аппарата нет, ни самолета, ни вертолета», — указал прославленный летчик, который недавно сменил кресло советника президента России по авиации на пост советника гендиректора АХК «Сухой». Действительно, в программе демонстрационных полетов берлинского авиасалона впервые с 1992 года, когда он начал проводиться, нет ни одного воздушного судна из России. Корпорация «МиГ», которая была активным участником предыдущих ILA, на этот раз вообще отказалась от поездки в Берлин. Единственный полноразмерный МиГ-29, присутствующий здесь, несет на крыльях тевтонские кресты и представляет люфтваффе. «В последний раз», — уточняют немцы. В этом году полк МиГ-29, доставшийся объединенной Германии в наследство от ГДР, должен быть подарен Польше.
Другие российские фирмы, приехавшие все-таки на ILA, в том числе такие мощные, как «Иркут» и «Сухой», привезли с собой только макеты и компьютерные презентации.
Демонстрационные полеты обходятся фирмам в сотни тысяч долларов, говорит г-н Шапошников. «А в этом году будет еще Фарнборо (крупнейший мировой авиасалон, проводится раз в два года в Великобритании. — Ред.), — утверждает он. — Я не могу судить, какая из двух выставок лучше. Каждая имеет свои особенности — положительные и отрицательные. Но по два раза в год участвовать в выставках с демонстрационными полетами, по-моему, слишком накладно. Тем более не имея никакого навара с этого: мы знаем, что здесь ничего не продадим».
Представитель немецкой авиастроительной фирмы, просивший на него не ссылаться, высказал нашей газете еще одно мнение по воду того, почему российские авиастроители проявляют все меньше интереса к авиасалону, который создавался в значительной степени в расчете на участие России. «Теперь, если русские хотят встретиться с заказчиками, они идут туда, где заказчики. Если потенциальные заказчики малазийцы, русские идут в Лангкави, если индийцы — то в Бангалор, если китайцы — то в Чжухай. В принципе мысль была интересная — сделать ILA местом встречи Востока (России) и Запада. Но теперь русские накопили достаточный собственный опыт участия в международных выставках. Поэтому ILA в том виде, в котором она замышлялась, им просто не нужна», — считает эксперт.
Канцлер ФРГ Герхард Шредер, в этом году лично открывавший ILA, посетил на ней только два иностранных павильона: российский и американский. В российском его принимал новый глава Федерального космического агентства Анатолий Перминов. Канцлеру дали подержать в руках ракету «Союз». Разумеется, макет, а не настоящую.
Михаил КУКУШКИН, Берлин
Время новостей
На авиасалоне ILA-2004 Россия представлена лишь макетами самолетов
На проходящем в Берлине авиасалоне ILA-2004 корпорация «Иркут» почти договорилась о продаже пакета своих акций франко-германо-испанской авиакосмической компании EADS. Как заявил газете «Время новостей» президент «Иркута» Алексей Федоров, его фирма, выпускающая истребители Су-27 и Су-30, а также реактивные самолеты-амфибии Бе-200, «не возражала бы» против вхождения EADS в состав ее совладельцев. «Потому что иметь такого акционера очень престижно для нашей компании, — пояснил г-н Федоров, оговорившись: — И для EADS, и для нас очень важно, чтобы этот шаг был поддержан руководством наших стран». «Мы очень близки к положительному решению», — сообщил представитель EADS Грегор фон Курсель. Правда, говорить о том, сколько акций «Иркута» готова приобрести EADS, еще рано, считает г-н Курсель. Очевидно, из опасения сглазить намечающуюся сделку о ней ничего не говорится в совместном пресс-релизе, который европейская и российская корпорации распространили по окончании переговоров. Там лишь сообщается, что стороны подписали рамочное соглашение о стратегическом сотрудничестве. «Иркут» и EADS будут помогать друг другу в проникновении на новые рынки», — пообещали в связи с этим главы EADS Филипп Камю и Райнер Хертрих (у международной корпорации два высших должностных лица — по одному от Франции и от Германии).
Другой заметной русской новостью вчера на ILA было объявление Акционерной холдинговой корпорацией (АХК) «Сухой» о завершении предварительных маркетинговых и технических исследований по региональному пассажирскому самолету RRJ. Как сообщил генеральный директор АХК Михаил Погосян, технический облик самолета сформирован и в конце апреля был представлен авиакомпаниям — потенциальным заказчикам. RRJ совместно проектируется «Сухим» и американским концерном Boeing. В процессе работы используется американская технология проектирования, которая, в частности, предусматривает тесное сотрудничество с потребителями и сбор заказов на самолет еще на ранней стадии его разработки.
«Наша экспозиция направлена на гражданскую тематику, с ней мы связываем свое будущее на европейском рынке», — заявил газете «Время новостей» г-н Погосян.
Отвечая на вопрос газеты о том, стала ли гражданская тематика для «Сухого» сейчас первоочередной (ведь в предыдущие десятилетия компания прославилась на весь мир разработкой тяжелых истребителей и высотных перехватчиков), г-н Погосян заявил: «Я бы не стал так резко противопоставлять гражданское и военное направления. Я считаю, что у нас есть четыре приоритета: модернизация военной техники, перспективные военные комплексы, гражданские самолеты, послепродажное обслуживание, — это четыре равнозначных направления работы».
И наконец, еще одну важную «русскую особенность» ILA этого года отметил для газеты «Время новостей» маршал Евгений Шапошников. «Ни одного нашего летательного аппарата нет, ни самолета, ни вертолета», — указал прославленный летчик, который недавно сменил кресло советника президента России по авиации на пост советника гендиректора АХК «Сухой». Действительно, в программе демонстрационных полетов берлинского авиасалона впервые с 1992 года, когда он начал проводиться, нет ни одного воздушного судна из России. Корпорация «МиГ», которая была активным участником предыдущих ILA, на этот раз вообще отказалась от поездки в Берлин. Единственный полноразмерный МиГ-29, присутствующий здесь, несет на крыльях тевтонские кресты и представляет люфтваффе. «В последний раз», — уточняют немцы. В этом году полк МиГ-29, доставшийся объединенной Германии в наследство от ГДР, должен быть подарен Польше.
Другие российские фирмы, приехавшие все-таки на ILA, в том числе такие мощные, как «Иркут» и «Сухой», привезли с собой только макеты и компьютерные презентации.
Демонстрационные полеты обходятся фирмам в сотни тысяч долларов, говорит г-н Шапошников. «А в этом году будет еще Фарнборо (крупнейший мировой авиасалон, проводится раз в два года в Великобритании. — Ред.), — утверждает он. — Я не могу судить, какая из двух выставок лучше. Каждая имеет свои особенности — положительные и отрицательные. Но по два раза в год участвовать в выставках с демонстрационными полетами, по-моему, слишком накладно. Тем более не имея никакого навара с этого: мы знаем, что здесь ничего не продадим».
Представитель немецкой авиастроительной фирмы, просивший на него не ссылаться, высказал нашей газете еще одно мнение по воду того, почему российские авиастроители проявляют все меньше интереса к авиасалону, который создавался в значительной степени в расчете на участие России. «Теперь, если русские хотят встретиться с заказчиками, они идут туда, где заказчики. Если потенциальные заказчики малазийцы, русские идут в Лангкави, если индийцы — то в Бангалор, если китайцы — то в Чжухай. В принципе мысль была интересная — сделать ILA местом встречи Востока (России) и Запада. Но теперь русские накопили достаточный собственный опыт участия в международных выставках. Поэтому ILA в том виде, в котором она замышлялась, им просто не нужна», — считает эксперт.
Канцлер ФРГ Герхард Шредер, в этом году лично открывавший ILA, посетил на ней только два иностранных павильона: российский и американский. В российском его принимал новый глава Федерального космического агентства Анатолий Перминов. Канцлеру дали подержать в руках ракету «Союз». Разумеется, макет, а не настоящую.
Михаил КУКУШКИН, Берлин
Время новостей
kak wstawlat kartinki esli oni u menja na compe leshat????
eslib kto objasnil ja by wstawil neskolko fotok s ila 2004???????
eslib kto objasnil ja by wstawil neskolko fotok s ila 2004???????
Melnikov
опытный
dronik, 18.05.2004 11:37:07 :kak wstawlat kartinki esli oni u menja na compe leshat????
eslib kto objasnil ja by wstawil neskolko fotok s ila 2004???????
Внизу есть поле "Загрузка файла". Нажимаешь кнопку "Обзор" и находишь на своём диске файл (картинку). Пототом "Отправить" и всё.
Такое присутствие России на выставке в Берлине продолжится и в Англии и во Франции. Здесь нет ничего удивительного. Сегодня Российский авиапром не может показать ничего такого, что требовало бы полётов на выставках. Ясно ведь, что военные самолёты европейцы в России заказывать не будут. Да и гражданские - вероятно тоже. А вот агрегаты, технологии и комплектующие - дело другое.
dronik>>>nado li regestrirowatsa chtoby wstawit kartinki?
Надо.
Надо.
скоро фотки выложу
Это вам не это.(с)
Это сообщение редактировалось 01.06.2004 в 07:15
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 13.05.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.05.2004
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
