Впечатления

Жаль, что к нем не летают.

Впечатления американцев:

Не переведёт кто-нибудь вкратце?

Если я правильно понял, ничего ценного. Что русские все хотели поговорить с амерами и брали автографы.

Нелитератрурный перевод за 5 мин.

-- cut --

Сержант Кристи Джефрис путешествует не первый раз. В ее девятилетней карьере в ВВС ей пришлось, как оператору заправщика КС-10, побывать в десятке стран.

Но этот раз был первым, когда она чуствовала себя как на празднике.

Сержант Джефрис, резервист, приписанная к 79-му подразделению заправщиков на авиабазе Травис в Калифорнии, была одним из сотни человек, представлявших наши ВВС на авиасалоне, проходившем с 16 по 21 августа в Москве.

"Общение с русской публикой и посетителями салона в частности было замечательным" говорит она. "Все хотели с нами поговорить, и видимо, было немного необычно для них видеть женщину в летной униформе, так что многие хотели сфотографроваться со мной и взять автограф".

"Я немного устала, но это было приятное чувство" говорит сержант. "Все происходящее делало атмосферу праздничной".

"Было честью присутствовать там" говорит Джастин Риклис, из 48-го разведывательного подразделения Королевских ВВС, Великобритания. "Нас встречали с отрытыми объятиями и вокруг нас собирались толпы желаюих получить автографы".

"Я не ожидал такого дружеского приема" говорит он. "Они пытались говорить по английски и выражали удовлетворение, что мы прилетели. Это было очень приятное чувство."

Руководство авиасалоно ожидало порядка 750 тысяч посетителей. Многие хотели посмотреть вблизи на F-15, F-16, KC-10, KC-135 и B-1B. B-1B также выполнял полеты в течение трех дней.

И наши самолеты и мы были хорошо приняты, говорит полковник Скотт Нильсен, руководитель нашей делегации на салоне.

"С нашей точки зрения, авиашоу было замечательным" говорит полковник. "Наши люди выполнили большую работу — от помощи службе безопасности в охране самолетов до улыбок и фотографирований того, как они рассказывают посетителям о самолетах. Это было важно, все мы были предствителями Соединенных Штатов в России".

Это было второй раз, когда США представляли военную технику в Москве, первый раз в 2003 году. В 2001-ом от нас были только павильоны.

"Наше участие было важным для развития отношений между странами", говорит полковник Нельсон. "Для меня это было большим событием, когда мы с отставным полковником Советских ВВС обменялись нашивками", говорит он. "Полковник, одетый в форму, хотел подарить мне еще и фуражку. Враги в холодной войне проявляли дружеские чувства, это было очень приятно. Мы прошли длинный путь."

Праздник закончится, но память останется навсегда, говорит сержант Джефрис.

"Мы все вспоминаем Россию и ее жителей, этот праздник был совершенно неожиданным для нас", говорит она. "Единственное о чем я жалею, так это о том, что не знаю русский язык. И я хотела бы приехать в Россию еще раз."

-- cut --

Спасибо.

Немножко личных вспоминаний.
Про организацию лучше не буду, если вкратце - отдаёт казармой.
Самлёты удивительны ВСЕ.
Удивителен и МиГ-21. Самолёт откровенно усталого вида. Как и мужики вокруг него. На стыке всех панелей зазоры от пары миллиметров, до щелей в палец.
Крестовые шлицы на крепеже со следами многократных усилий.
Техник у самолёта устало-виновато что то объяснял ехидным посетителям.
На вопрос -что за модификация? Говорит - да фиг его знает, как он там в войсках зовётся. На заводе он идёт как 75й.
На вопрос - чего ж не блестит то как буржуйский? Сказал - они готовят самолёты к выставке, мы (они) нет. И вообще они здесь самолёты не рекламируют.
Но самолёт вообщето лётный. И сильно лётный. Выпуска 67го года. Прошёл все регламенты, используется в качестве цели. Максимальная скорость соответствует техзаданию.
В общем это был представитель ремонтного завода.

Запомнился МИГ-31. Душеный аппарат. И отношение к нему у мужиков вокруг запомнилось. Наверху, на ВЗ сидел на корточках мужик, и давал пояснения публике залезавшей в кабину. Народа стоял в очереди (и я тоже). По верху самолёта шаталась праздная публика (те которые уже успели в кабине посидеть, или только стремились). Ходили бесконтрольно по фюзеляжу и крыльям. Фотографировались меж килей. Далеко не все из них были в мягких кедах. Тетки, например своими каблуками так просто грохотали.
Потом представительный мужик в рубашке обратился к народу, с просьбой не заниматься подробными распросами сидя в кабине, т.к. туда всем хочется, а самолёт скоро увезут. Так так завтра ему лететь домой.
Симтпоматично.
Кстати во всех Мигах можно было посидеть, отстояв очередь минут на 40. Или походить вокруг и сунуть руку куда захочешь без очереди.

Лично я надолго завис у МИГ-3. Поговорил с создателями. Самолёт практически полностью оригинальный. Нет, правильнее - идентичный натуральному. Приборы, бронеспинка, многое железо, виш - оригинальные и восстановленные. Деревянные части - сделаны по ТЕМ технологиям. Соблюдены все детали работы с дельтадревесиной. Из неё сделаны лонжероны и скорлупа хвостовой части. Лонжерон в центроплане со стальными полками.
Готовность самолёта - всё, кроме двигателя и виш. Винт стоящий на самолёте хоть и натуральный, но восстановленный из гнутого в бараний рог. Вопрос застопорился на финпроблемах. Лопасти можно заказать, но по 2кб. Мотор под установку есть родной 35й. Но ессно его надо восстанавливать. Один уже пытались- получилось не здорово. Мотор не вынес стендовых испытаний.
Конечно мужики хотят попытать счастья ещё раз, но не исключают установки Аллисона, это проще. В целом, они не сомневаются что самолёт полетит. Просто хотелось бы (им) сохранить аутентичность.
В ближайших планах - сертификация.
Ради меня они открыли кабину (оказалось непростым делом, т.к. что то подклинивало).
Впечатление сильное.
Кабина совсем не тесная. Так, в меру, чтоб всё было под руками. Обзор конечно весьма условный, особенно на земле. Рулить на взлёт пришлось (БЫ ) змейкой и по компасу.

Лично я тоже бы застрял около МиГ-3.

А за аватар завижу и по-белому, и по-черному

2Варбан - ну значит цель достигнута!
На самом деле я крайне сожалею что был немного несобран. Поговорили мы с ними о многом, машину пощупал-позаглядывал... А вот с фотоснимками дал маху. Отдал цифровик жене, с приказом поснимать самолёт пока беседу беседую. Она и поснимала. Очень даже ответственно. На каждом снимке то я в центре, то ребёнок.
А самолёт как то так, фоном служит.

Из впечатлений об аппарате - добротная машина. Крепко сделан. На простуки отвечает низко, басовито. Словно на хорошем барабане продавливается перкаль на рулях.

Лично я надолго завис у МИГ-3. Поговорил с создателями. Самолёт практически полностью оригинальный. Нет, правильнее - идентичный натуральному. Приборы, бронеспинка, многое железо, виш - оригинальные и восстановленные. Деревянные части - сделаны по ТЕМ технологиям. Соблюдены все детали работы с дельтадревесиной.

 

Дельтадревесина на Миг-3? Ню-ню(с). Вроде как деревяшками с пропиткой фенолфтолеином славился ЛаГГ, а вот про Миг-3 никогда не слышал подобного.

Ради меня они открыли кабину (оказалось непростым делом, т.к. что то подклинивало).

 

Да уж, это у них аутентично. Родной авиапром времён начала ВМВ заметен за весту.

Впечатление сильное.
Кабина совсем не тесная. Так, в меру, чтоб всё было под руками. Обзор конечно весьма условный, особенно на земле. Рулить на взлёт пришлось (БЫ ) змейкой и по компасу.

 

Хм. Когда я заглянул в кабину Ла-7 Ивана Никитича Кожедуба, что в Монино я удевился, как туда только влезал 3-ды ГСС. В общем, "знакомую" по Ил-2 Штурмовик кабину не узнал.

Так это по-болгарски, наверное.

Значит самое время узнать об этом.
Когда пишут про деревянный лонжерон на советских истребителях, то имеют в виду именно дельтадревесину. А не сосновый брус 100х200 промазанный олифой.

 

Да вроде нет, кончилась вскоре вся эта "дельтадревесина". Банальной сосной заменили. На Ишаках 100-пудово её не было.

А что удивительного в деревянных частях МИГа? Да, дельтовая скорлупа от кабины в хвост. Обшивка крыльев - просто авиафанера. Берёзовая.

 

В деревянных - ничего, а вот про дельтодревесину сомнения.

[qutoe]Крашен матовой краской, поскольку лаковые эмали трескаются при переменных нагрузках и циклах расширения свойственных древесным материалам. И краска самая обыкновенная военная, какими и сейчас пол армии крашено.[/qutoe]

Теоретически должны были аэролаком покрывать.

[qutoe]И не стоит смешивать фенольные смолы и фенолфталеин. Если не путаю, то второе название указанного соединения - пурген. В жидком виде - кислотный индикатор.[/qutoe]


Да, блин, совсем запутался. Конечно, фенольные смолы, конечно, там ещё бензольное кольцо и ОН-группа, если не всё ещё забыл.

[qutoe]Вот это и есть современная проблема - для многих картинки стали реальнее жизни.[/qutoe]

Не, просто как-то в Ил-2 она шире кажется, хреново поработали, наверное. Больше-то я доску нигде не видел.

К слову сказать, на тех самолётах сиденья регулируются по высоте и удалению от приборки. В положении сиденья на выставке, мне было тесновато но в меру. Хотя если бы закрыл фонарь, однозначно бы упёрся затылком в него.
Сидел в кабине, и вспоминал Стефановского. Тот не мельче меня был, а ведь летал в МИГе, и не жаловался.

 

Почему не меньше? Вполне возможно, что меньше. Да и глупо жаловаться, лучше-го то всё равно нет.

Давайте и я поделусь впечатлениями. Я на МАКС прилетел из Штатов. 2 года ждал, планировал, и подгонял дела и финансы. Все выгорело и я прилетел с женой. К слову, в штатах я бываю на почти всех авиашоу в радиусе 1-2 штатов на север и на юг от Вирджинии. Мне есть с чем сравнивать (равно как и моей супруге, которая со мной по етим шоу ездит). Впечатления от МАКСа самые положительные.
1. Размах - такого громадного по размерам и содержанию шоу я ни разу не видел
2. Охрана порядка. Оцепление, менты, ОМОНовцы, "Альфовцы"... в три слоя. За 2 дня не видел ни одного урела, или бухого отморозка.
3. Еда и ПИВО. Никаких вонючих гамбургеров. Шашлык, пицца, хотдоги и море пива. Разливная Балтика #7 по 40 руб за пол-литровый стакан. Ето ж рай.
4. Сортиров много, очереди минимальные. Амерам на заметку.
5. Експозитца впечатлила, движки, Клипер, ПВО...
6. 19-го РВ летали как-то сонно. 20-го оторвались по полной. Очень хорошо летали.
7. Итальянтцы молодцы без базара.
9. Автобусы и туда и обратно, безприрывным потоком - народ давился попусту, всем хватило.

Короче, почуствуйте разнитцу. Логистика - 5+, выставка - 4+, полеты - 5.
Многие видать зажрались :)

1.Н.> Да вроде нет, кончилась вскоре вся эта "дельтадревесина". Банальной сосной заменили. На Ишаках 100-пудово её не было.

Ишаки были До ДельтаДрев.
ДД - это недолгий период советской авиации 39-42года. Своеобразная технология, имевшая кой какой смысл. На предыдущих машинах к ней только подходили. На И-16 совсем иначе ориентированы слои, там всё таки фанерное плетение. И О5же - некоторые слои были берёзовые.
ДельтаДрев. - получила своё название именно от ориентации слоёв, подобно букве Дельта. Смола, тип отверждения и материал - вторичны. Заменив шпон берёзы на сосну, материал всё равно остаётся ДД. Заменив связующее - всё равно не выходим за рамки идеологии.
Хотя и теряем смысл, посльку сосна с казеином или пва уже становится горючей и непрочной. и теряется смысл применять в авиации.
Кстати, Нумер ты гетинакс видел? Смеяться будешь, но по сути это тоже дерево. Только шпон 0,2 мм. или вообще бумага.
И текстолит тоже не сразу стеклотекстолитом стал. И он был целлюлюзным. И тоже применялся для обшивки судов и самолётов. А сейчас японцы работают над модифицированной бумагой для применения её в космосе.
Поэтому рассуждая о технике, правильнее смотреть на показатели конструкции, а не сырьё.

> Короче, почуствуйте разнитцу. Логистика - 5+, выставка - 4+, полеты - 5.
Многие видать зажрались

Похоже на то. Я сам был в воскресенье. Проблем не было никаких. Вернее одна - на станции купил булков и соков, а есть не хотелось. Так и таскался с рююкзаком. Хотя потом, волевым решением был объявлен привал с принудительным съеданием по булке на лицо. (Воспользовавшись моментом, сын заставил меня собрать змея, и я топлес и босиком побегал с ними обоими по полю . Под солнцем и ветром.)
Из самых приятных впечатлений - публика настроена благодушно. Это видно во всём. Персонал очень позитивен. Атмосфера празника всё же была. И погода сказочная.
плохо - 7ку я не люблю.

Немного расстоен экспозицией. Стоят самолёты - это просто здорово. Но ведь каждый из них - это огромный пласт техники и истории. Хотя бы фотостенды необходимы. Поставить возле каждого хотя бы плазму и крутить ролики. Дебильный в качестве худ.фильма Чёрная акула, прекрасно пошёл бы в нарезке на ролики. Что то в этом же духе. Чтоб показать народу прикладное значение конкретного самолёта. Немного живой истории . Или хотя бы несколько светодиодных экранов за самолётами, повыше. Так было бы совсем правильно.
(и мне приятно )

ещё пара слов: всё же Наши самолёты - самые-самые. Особенно в сравнении с американцами. Ф смотрятся американскими телеведущими. Стройные, подтянутые, с благородной сединой, напомаженные старички. Традиционны до последней чёрточки.
Наши, на их фоне - просто пришельцы из будущего. Футуристичны.
Даже Ярыгин. У меня есть снимок, смотрю и не понимаю что не так. Оказывается, в ожидаемом месте над крылом нет фюзеляжа. Просто летающая тарелка какая то.

>2. Охрана порядка. Оцепление, менты, ОМОНовцы, "Альфовцы"... в три слоя. За 2 дня не видел ни одного урела, или бухого отморозка.

Ну "Альфовцы" - это Вы загнули. Но от такого количества ментов даже законопослушному и незлому человека, как мне как-то жудко.

>3. Еда и ПИВО. Никаких вонючих гамбургеров. Шашлык, пицца, хотдоги и море пива. Разливная Балтика #7 по 40 руб за пол-литровый стакан. Ето ж рай.

Интересное суждение. Но цены всё равно там были нечеловеческие.

>9. Автобусы и туда и обратно, безприрывным потоком - народ давился попусту, всем хватило.

Но когда я в электричке селёдку в бочке в пятницу изображал и потом меня насильно запихивали сзади идущие в автобус единственная мысль была "в Фарнборо так не ездят".

Ишаки были До ДельтаДрев.
ДД - это недолгий период советской авиации 39-42года.

 

Cкорее 1940-1941. Потом фенол кончился и всё загнулось. Эта штука не должна была гнить, а у Ил-2 и Пе-2 точно деревянные части гнили и на это жаловались.

Своеобразная технология, имевшая кой какой смысл. На предыдущих машинах к ней только подходили. На И-16 совсем иначе ориентированы слои, там всё таки фанерное плетение. И О5же - некоторые слои были берёзовые.
ДельтаДрев. - получила своё название именно от ориентации слоёв, подобно букве Дельта. Смола, тип отверждения и материал - вторичны. Заменив шпон берёзы на сосну, материал всё равно остаётся ДД. Заменив связующее - всё равно не выходим за рамки идеологии.
Хотя и теряем смысл, посльку сосна с казеином или пва уже становится горючей и непрочной. и теряется смысл применять в авиации.

 

А, ну тогда может быть.

Кстати, Нумер ты гетинакс видел?

 

Честно говоря даже и не слышал.

Смеяться будешь, но по сути это тоже дерево. Только шпон 0,2 мм. или вообще бумага.
И текстолит тоже не сразу стеклотекстолитом стал. И он был целлюлюзным. И тоже применялся для обшивки судов и самолётов. А сейчас японцы работают над модифицированной бумагой для применения её в космосе.
Поэтому рассуждая о технике, правильнее смотреть на показатели конструкции, а не сырьё.

 

Если Вы считаете, что я думаю, что если дерево - так сразу "фи", то это не совсем так. Помнится Ме-262 ещё до времён эрзацев типа Не-162 и глобальной экономии металла первоначально шли с тканевой обшивкой на рулях направления, потом заменили фанерой, так как тряпочки оказались непрочными.

>Наши, на их фоне - просто пришельцы из будущего. Футуристичны.
Даже Ярыгин. У меня есть снимок, смотрю и не понимаю что не так. Оказывается, в ожидаемом месте над крылом нет фюзеляжа. Просто летающая тарелка какая то.

Ну Ту-160 как раз очень похож на "старичка с усиками" В-1. А так... Уж так получилось, что Су-30 и т.д. - это скорее пришельцы из прошлого. Хотя нет, из будущего, которого никогда не будет. Просто потому, что теперь многое изменилось и без всяких стэлсов трудно будет противостоять F-22/35 и их потомкам. Малая ЭПР, конечно, не панацея, но, видимо, мощный инструмент. А у нас с этим не то,что плохо, скорее вообще никак. Су-30 и т.д. были бы замечательны в начале 90-х, когда их бы при СССР доделали.

Ничего я не загнул, уважаемый. На главном входе после автобусов и перед металлоискателями, и в пятницу и в субботу, по 3-4 на очередь стояли (и проверяли билеты) атлетические перцы в черных майках с белой надписью "Альфа" на спине. Те это Альфовцы или не те, я не знаю.

 

У тех, что я видел там было написано "Русь". Или что-то подобное на "р".

Кстати, я с удовольствием послушаю почему вам, законопослушному гражданину, жутко от вида милиции? Вы в фед. розыске?

 

Это же Россия! У нас менты больше на бандюгов похожи и один Перун знает, что у них на уме.

Поменьше пафоса, ей богу, князь Облонский. Купите себе машину и не толкайтесь в электричках.

 

Шофёр уехал чинить уникальный испытательный стенд в Катав-Ивановск. Да и всё равно пешая прогулка этак в 1,5 км (это я про МАКС-2003, когда личный шофёр стенд ещё не чинил. ) перед тем, чтобы выйти к проходной - это замечательный показатель "организации".

Но примерно в такий условиях едут на работу каждый день многие миллионы москвичей, нью-йоркцев, токийцев и других жителей городов.

 

В таких я только раза 3 в жизни оказывался, хотя в МВТУ езжу утром достаточно часто. И вообще не считаю такой садомазохизм обязательным условием появления на празднике.

Фотовпечатления