Ликбез - все что вы хотели знать о космосе, но боялись спросить.

_B1_> Извиняюсь за глупый вопрос: Не подскажите, какая нужна ХС, чтобы:
_B1_> 1) стартовать с НЗО к Луне
_B1_> 2) затормозить у луны (выйти на орбиту)
_B1_> 3) сесть на Луну
_B1_> 4) взлететь с Луны
_B1_> 5) разогнаться к Земле
_B1_> 6) затормозить у Земли (выйти на орбиту)
_B1_> Хотелось бы именно для каждой из 6ти стадий.
По памяти примерно-
1. 3200м/с
2. 1000м/с
3. 1800м/с (без зависания, с орбиты)
Остальное- зеркально п.3,2 и 1.
Читайте у Левантовского про Аполло.

А.С.> Аполло целиком - CSM+LM - весил под 45 тонн.
А.С.> Из них CSM, действительно, около 30. Но там много приходилось на топливо для выхода на орбиту вокруг Луны и схода с неё. Те CSM, которые летали к Скайлэбу и на встречу с "Союзом", недозаправлялись и весили меньше 18 тонн. Ибо это предельная грузоподъёмность "Сатурна-1Б".
Уважаемый Андрей Суворов!
Неужели Апполон, который стыковался с Союзом, отличался от того, что вокруг Луны летал, только недозаправкой!

А.С.>> Аполло целиком - CSM+LM - весил под 45 тонн.
А.С.>> Из них CSM, действительно, около 30. Но там много приходилось на топливо для выхода на орбиту вокруг Луны и схода с неё. Те CSM, которые летали к Скайлэбу и на встречу с "Союзом", недозаправлялись и весили меньше 18 тонн. Ибо это предельная грузоподъёмность "Сатурна-1Б".
Памятливый45> Уважаемый Андрей Суворов!
Памятливый45> Неужели Апполон, который стыковался с Союзом, отличался от того, что вокруг Луны летал, только недозаправкой!

У него вместо LM-a был стыковочно-декомпрессионный модуль, у которого с одной стороны был американский стыковочный узел, как на LM-е, а с другой - АПАС-75, тот знаменитый трёхлепестковый стыковочный агрегат. А по бокам были баллоны с запасами кислорода и воздуха для шлюзований туда-сюда.

а так - больше ничем. CSM практически не переделывали. Только, в связи с тем, что он лежал на консервации довольно долго, сняли кой-какие приборы с ещё одного аппарата, который и так не был в лётной комплектации. Вообще, тот CSM, что летал на встречу с "Союзом", был последним лётным аполлоном.

Наоборот, наши пошли очень сильно навстречу американцам. Было изготовлено аж шесть кораблей этой серии, два из них летали в беспилотном режиме, как "Космосы" с номерами, а три - в пилотируемом, это "Союз-16", "Союз-19", который, собсно, и стыковался с "Аполлоном", и "Союз-22", в который, вместо стыковочного узла, был установлен новейший многозональный фотоаппарат МКФ-6. Шестой корабль не летал, т.к. он был дублёром "Союза-19" на тот случай, если запуск Аполлона по каким-либо причинам отложится, он был на Байконуре и был заправлен, поэтому его нельзя было уже использовать, и его разобрали, часть узлов полетели в составе других "Союзов".

Эти союзы, кроме стыковочного узла, отличались сниженным номинальным давлением в кабине (590 мм рт.ст. вместо 760), изменённой схемой окраски (т.к. на Аполлоне основная схема сближения была визуальная, через штатные средства Аполлона, которыми он пользовался на лунной орбите для сближения с ЛМ-ом), изменённой схемой радиочастот (включая установку дополнительных антенн), изменённым бортовым ТВ-комплексом (включая первую в СССР цветную телекамеру на КК), и ещё так по мелочам, типа сертификации полётных костюмов под чисто кислородную атмосферу и др.

S.I.> Последние лунные Аполоны весили под 47т. Первые меньше 45. Двигательный отсек орбитального блока нес 18,5т топлива. ХС=2,5км/с. ХС посадочной и взлетной ступени 2,3км/с.
S.I.> А наша телекамера внутри Союза после стыковки с Аполо отказала...
Ну ещё бы!
Леонов описал стыковку с американцами как очень жёсткую.
"они хотели испытать нас на прочность." (Леонов).
Удар и в Союзе вырубило электричество и , как оказалось, ещё некоторые приборы.
Вот тут то мне и стало удивительно, что ОК, рассчитанный на 45 тонн, облегчённый до 18 тонн, бъёт по нашему семитоннику для проверки.
Но шедрость русской души безгранична.
Уважаемый Леонов с волнением в голосе поведал, что в результате этой стыковки у американцев при посадке приизощёл инцидент, который мог привести к катастрофе.
Короче у них там в одной кабине и сортир и столовая и топливная система и краны, которые они вручную синхронно включают для полачи горючего и окислителя. Так вот вследствие удара об Союз краны повредились и при спуске некоторое количество азотного тетраоксида попало в лёгкие астронавтов. Леонов им искренне сопереживает.

Далее моё личное сопереживание случившемуся.
Если меня в запорожце тюкнет зилок порожний и после этого Водила зилка зуб разобъёт. то должен ли я (русский православный человек бывший пионер) сопереживать за несчастного англоговорящего шутника.
Верит ли кто в сказку , что Апполон весил именно 18 тонн, если после удара с семитонником у него также произошли внутренние повреждения.
Русские любят играть в "рускую рулетку" толкаться тракторах, перепрыгивать через реактивную струю МиГ-21. но с чего американцы расшалились.
В этой связи у меня немного необычный вопрос в защиту американской порядочности:
"А умели ли американцы до сотрудничества с советскими космонавтами совершать мягкую стыковку на орбите?"

Zenitchik> Если бы нашел - не спросил бы. Но тут черт ногу сломит и поиск не поет.
Советский -не найдёте.
Зарубежный в рамках международного разделения труда выполняли для Шаттла канадские инженеры.
Их контракт кредитовало канадское агентство экспортного кредитования (EDC) как венчурный проект.
Вот через сайт этого учреждения ВЫ и выйдете на данные по техническому проекту.
ПО крайней мере узнаете какие конкретные инженеры делали.

au> Есть твёрдые смазки, точнее покрытия с малым трением. Лучше всего книжку полистать, если интересно. Ссылки на форуме были.

Насколько помню, радиационно устойчивый фторопласт (Тефлон, ага )

P.S. Да вот например:

http://www.plastpolymer.info/f-401.htm

_B1_>> 6) затормозить у Земли (выйти на орбиту)
_B1_>> Хотелось бы именно для каждой из 6ти стадий.
S.I.> По памяти примерно-
S.I.> 1. 3200м/с
S.I.> 2. 1000м/с
S.I.> 3. 1800м/с (без зависания, с орбиты)
S.I.> Остальное- зеркально п.3,2 и 1.
S.I.> Читайте у Левантовского про Аполло.

Разве на орбиту Земли в конце выходили? Вроде слету об атмосферу тормозились, м.б. с отскоком...

au>> Есть твёрдые смазки, точнее покрытия с малым трением. Лучше всего книжку полистать, если интересно. Ссылки на форуме были.
killik> Насколько помню, радиационно устойчивый фторопласт (Тефлон, ага )

Он "ограниченно-устойчивый". А вот поймает 100крад с видом на Солнце, и превед ему. Речь шла о дисульфидах молибдена и вольфрама.

Ссылку посмотрел, интересно. Спасибо. 100Мрад впечатляет, но для этой марки не написано про высокую стойкость к УФ. Без этого оно пойдёт в атомную промышленность, но в космос это будет уже ограничением. Там УФ, в т.ч. весьма жёсткий.

AGRESSOR> Это я подвожу к основному вопросу. Существуют ли в скафандрах какие-то придумки на случай разгерметизации? Ну, появилась где-то миниатюрная дырка - воздух помаленьку выходит. Какие-то лейкопластыри для этого есть? Или просто сигнализация с динамическим равновесием - восполнением потерь от СЖО?

Не, пластырей нет. Указатель давления есть - но он скорее для других целей служит.
Для аварийно-спасательного скафандра разгерметизация - вообще очень маловероятное дело.
А на скафандрах для выхода в космос для надёжности делают двойную герметичную оболочку.

AGRESSOR> Я так и думал. Резина и прижим. А э-э... Вообще какой-то процент утечек есть? СЖО как-то их восполняет?

Ну там не только резина, там в шарнирах еще хитрые подшипники... впрочем, в конечно итоге тоже резина с прижимом
У американцев какие-то хитрые гермомолнии.

Утечка - до полулитра в минуту. Утекает не через оболочку, и даже не столько через "вход" скафандра (будь то распах или молния), сколько через кучу всяких стыков и технологических вводов.

Dem_anywhere> Ещё слышал насчёт того, что руку/ногу можно "обжать" для предотвращения выхода воздуха, если дырка там...

Нету такого. Это только в рассказе у Брэдбери