-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lesprominform/media/jarticles/128x128-crop/gr002.jpg)
Начаты испытания новой колесно-гусеничной боевой машины. Finmarket.
Теги:
Serge Pod
На Алтайском машиностроительном заводе начаты испытания новой колесно-гусеничной боевой машины
Как сообщил корреспонденту Агентства военных новостей председатель научно-технического комитета автомобильной техники Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ генерал-майор Александр Елисеев, на Алтайском машиностроительном заводе начаты испытания новой колесно-гусеничной боевой машины (КГБМ). Колесно-гусеничная боевая машина разработана Центром технического сотрудничества МГТУ имени Н.Э. Баумана. Она предназначена для переброски десанта через водные преграды, а также перевозки личного состава и различных грузов по труднопроходимой местности. Экипаж КГБМ - 10 человек. Вооружение - пушечно-пулеметное. КГБМ имеет колесную формулу 4х4. Она оснащена двигателем мощностью 300 л.с., который при массе машины в 13 тонн обеспечивает скорость движения по дорогам с твердым покрытием до 80 км/ч. Количество топлива в баках обеспечивает КГБМ запас хода в 500 километров.
21.03.00 12:25:05 /АВН/
Финмаркет
Как сообщил корреспонденту Агентства военных новостей председатель научно-технического комитета автомобильной техники Главного автобронетанкового управления Минобороны РФ генерал-майор Александр Елисеев, на Алтайском машиностроительном заводе начаты испытания новой колесно-гусеничной боевой машины (КГБМ). Колесно-гусеничная боевая машина разработана Центром технического сотрудничества МГТУ имени Н.Э. Баумана. Она предназначена для переброски десанта через водные преграды, а также перевозки личного состава и различных грузов по труднопроходимой местности. Экипаж КГБМ - 10 человек. Вооружение - пушечно-пулеметное. КГБМ имеет колесную формулу 4х4. Она оснащена двигателем мощностью 300 л.с., который при массе машины в 13 тонн обеспечивает скорость движения по дорогам с твердым покрытием до 80 км/ч. Количество топлива в баках обеспечивает КГБМ запас хода в 500 километров.
21.03.00 12:25:05 /АВН/
Финмаркет
инфо
инструменты
Foxbat
втянувшийся
Если не ошибаюсь, то эта машинка стояла во дворе Бауманки года два назад. Смешной броневичок.
tramp_
А вот и новое прочтение колесно-гусеничной боевой машины
возможно в этом направлении стоило заниматься авто с колесно-гусеничными движителями, Р.Уданов был бы доволен..
Новейшая техника «ГАЛИЧАНИН» для инженерного обеспечения ВС РФ и борьбы с лесными пожарами - Новости
На VII Международном военно-техническом форуме «Армия-2021», который будет проходить с 22 по 28 августа 2021 года в конгрессно-выставочном центре «Патриот», АО «ГАКЗ» пре? // www.gakz.ruКолесно-гусеничный КАМАЗ. Такого вы еще не видели!
Галичский автокрановый завод разработал и выпустил первый образец полковой землеройной машины ПЗМ-2М на колесно-гусеничном шасси КАМАЗ-65224. Несколько дней назад эта уникальная, не имеющая аналогов, машина вышла на заводские испытания. ПЗМ-2М предназначена для отрывки траншей, как в талых, так и мерзлых грунтах, а также для отрывки котлованов в талых грунтах. Основными преимуществами машины являются: высокая транспортная скорость, позволяющая передвигаться в составе автоколонны; многофункциональность – объединение функции бульдозера и землеройной машины с возможностью расширения функционала; высокая ремонтопригодность в части выбора серийного базового шасси КАМАЗ-65224, принятого на снабжение ВС РФ. Уникальной особенностью машины является дополнительный гусеничный движитель, позволяющий увеличить проходимость и сцепление машины с грунтом, а также уменьшить давление на грунт. Данная машина должна заменить устаревшую модель ПЗМ-2 на базе трактора Т-155, уже много лет стоящую на вооружен // zen.yandex.ruвозможно в этом направлении стоило заниматься авто с колесно-гусеничными движителями, Р.Уданов был бы доволен..
t.> А вот и новое прочтение колесно-гусеничной боевой машины
t.> https://...
t.> https://...
t.> возможно в этом направлении стоило заниматься авто с колесно-гусеничными движителями, Р.Уданов был бы доволен..
О...еть в части МГД! А плавать это ... еще не научили? Видимо все еще впереди.
t.> https://...
t.> https://...
t.> возможно в этом направлении стоило заниматься авто с колесно-гусеничными движителями, Р.Уданов был бы доволен..
О...еть в части МГД! А плавать это ... еще не научили? Видимо все еще впереди.
DPD
t.> возможно в этом направлении стоило заниматься авто с колесно-гусеничными движителями, Р.Уданов был бы доволен..
Интересно, а почему бы не одевать все колеса (пусть их будет 4х4) в гусеницу для тяжелых условий (с некоторыми доп. приспособлениями, чтобы не слетало легко) ?
Тут получается некоторый промежуточный вариант, когда колеса не держат грунт, но всегда ли это будет работать ?
Интересно, а почему бы не одевать все колеса (пусть их будет 4х4) в гусеницу для тяжелых условий (с некоторыми доп. приспособлениями, чтобы не слетало легко) ?
Тут получается некоторый промежуточный вариант, когда колеса не держат грунт, но всегда ли это будет работать ?
DPD> Интересно, а почему бы не одевать все колеса (пусть их будет 4х4) в гусеницу для тяжелых условий (с некоторыми доп. приспособлениями, чтобы не слетало легко) ?
так тут гешефта не будет.
Вот смотри как красиво,берем серийный трактор,цепляем траншеекопатель-получили машину.Теперь берем серийный камаз,цепляем на него траншеекопатель и к нему строим ахринительный гусеничный движитель с отдельным гидроблоком подъема и с гидроприводом,который по стоимости поди обойдется в стоимость камаза.
А тут ты предлагаешь тупо гусенички одевать...
так тут гешефта не будет.
Вот смотри как красиво,берем серийный трактор,цепляем траншеекопатель-получили машину.Теперь берем серийный камаз,цепляем на него траншеекопатель и к нему строим ахринительный гусеничный движитель с отдельным гидроблоком подъема и с гидроприводом,который по стоимости поди обойдется в стоимость камаза.
А тут ты предлагаешь тупо гусенички одевать...
DPD> Интересно, а почему бы не одевать все колеса (пусть их будет 4х4) в гусеницу для тяжелых условий (с некоторыми доп. приспособлениями, чтобы не слетало легко) ?
типа как у форвАрдеров делают?
DPD> Тут получается некоторый промежуточный вариант, когда колеса не держат грунт, но всегда ли это будет работать ?
типа как у форвАрдеров делают?
DPD> Тут получается некоторый промежуточный вариант, когда колеса не держат грунт, но всегда ли это будет работать ?
с.т.> типа как у форвАрдеров делают?
Оверолл — Википедия
«Оверолл» (англ. Overall — буквально «повсюду», «повсеместно»; подразумевается способность проходить везде) — быстросъёмные гусеничные ленты, предназначавшиеся для трёхосных бронеавтомобилей РККА БА-И, БА-3, БА-6, БА-10 и БА-11, а также машин на их базе. Ленты перевозились на корпусе или задних крыльях бронеавтомобиля (в ряде случаев для них имелись специальные ящики) и при возникновении необходимости повышения проходимости машины могли быть быстро надеты поверх ведущих колёс среднего и заднего мостов, таким образом превращая колёсную машину в полугусеничную. // Дальше — ru.wikipedia.org
Meskiukas
AndreySe> А тут ты предлагаешь тупо гусенички одевать...
Фимоз головного мозга ЗАРАЗЕН!
Фимоз головного мозга ЗАРАЗЕН!
с.т.> типа как у форвАрдеров делают?
А как сейчас делают, чтобы гусеница не слетала ?
А как сейчас делают, чтобы гусеница не слетала ?
DPD> А как сейчас делают, чтобы гусеница не слетала ?
Так по фото видно
Зубья внутрь, ужерживают
Так по фото видно
Зубья внутрь, ужерживают
Bredonosec> Зубья внутрь, ужерживают
Так там же резиновые выступы на колесах, вроде все-равно должно проскальзывать при тяжелых нагрузках. А если сильно натягивать гусеницу - будут проблемы тоже.
Так там же резиновые выступы на колесах, вроде все-равно должно проскальзывать при тяжелых нагрузках. А если сильно натягивать гусеницу - будут проблемы тоже.
Bredonosec>> Зубья внутрь, ужерживают
DPD> Так там же резиновые выступы на колесах, вроде все-равно должно проскальзывать при тяжелых нагрузках. А если сильно натягивать гусеницу - будут проблемы тоже.
имел в виду по краям гусеницы. Вон, хорошо видны.
У танков аналогичные по центру и катки "сдвоенные", зуб промеж ними идет. При развороте на месте именно эти зубы не дают гуске сброситься с катков.
Протектор тут не помешает и не поможет.
DPD> Так там же резиновые выступы на колесах, вроде все-равно должно проскальзывать при тяжелых нагрузках. А если сильно натягивать гусеницу - будут проблемы тоже.
имел в виду по краям гусеницы. Вон, хорошо видны.
У танков аналогичные по центру и катки "сдвоенные", зуб промеж ними идет. При развороте на месте именно эти зубы не дают гуске сброситься с катков.
Протектор тут не помешает и не поможет.
с.т.>> типа как у форвАрдеров делают?
DPD> А как сейчас делают, чтобы гусеница не слетала ?
ну я так понимаю форвардеры ездят медленно и по грунтам типа торфа и тп. так что хватает "бортов" на траках - не знаю как это правильно называется.
если большой пробег то снимут гусеницы и пойдёт как БТ, колёсным ходом в другой "лесхоз"
DPD> А как сейчас делают, чтобы гусеница не слетала ?
ну я так понимаю форвардеры ездят медленно и по грунтам типа торфа и тп. так что хватает "бортов" на траках - не знаю как это правильно называется.
если большой пробег то снимут гусеницы и пойдёт как БТ, колёсным ходом в другой "лесхоз"
DPD
Bredonosec> имел в виду по краям гусеницы. Вон, хорошо видны.
Да, это есть. А вот как обеспечить надежное зацепление гусеницы, чтобы она не проскальзывала на тяжелых грунтах ? На танках для этого есть ведущая звездочка, а тут как ?
Да, это есть. А вот как обеспечить надежное зацепление гусеницы, чтобы она не проскальзывала на тяжелых грунтах ? На танках для этого есть ведущая звездочка, а тут как ?
Bredonosec>> имел в виду по краям гусеницы. Вон, хорошо видны.
DPD> Да, это есть. А вот как обеспечить надежное зацепление гусеницы, чтобы она не проскальзывала на тяжелых грунтах ? На танках для этого есть ведущая звездочка, а тут как ?
а тут само колесо гребёт по грунту. оно же по торфу ездит и прочему мягкому грунту, проваливается.
DPD> Да, это есть. А вот как обеспечить надежное зацепление гусеницы, чтобы она не проскальзывала на тяжелых грунтах ? На танках для этого есть ведущая звездочка, а тут как ?
а тут само колесо гребёт по грунту. оно же по торфу ездит и прочему мягкому грунту, проваливается.
DPD> Да, это есть. А вот как обеспечить надежное зацепление гусеницы, чтобы она не проскальзывала на тяжелых грунтах ? На танках для этого есть ведущая звездочка, а тут как ?
Так на танках ведущая поднята от земли, катки пассивны.
А здесь катки активны, кому проскальзывать?
Единственный вариант проскальзывания мыслится - это если гуску намертво забетонить ))))
Так на танках ведущая поднята от земли, катки пассивны.
А здесь катки активны, кому проскальзывать?
Единственный вариант проскальзывания мыслится - это если гуску намертво забетонить ))))
DPD>> Да, это есть. А вот как обеспечить надежное зацепление гусеницы, чтобы она не проскальзывала на тяжелых грунтах ? На танках для этого есть ведущая звездочка, а тут как ?
Bredonosec> Так на танках ведущая поднята от земли, катки пассивны.
На танке катки не пассивны. Они как раз работают на прижимание гусеницы к грунту. Элементами подвески(Торсионом, пружиной, пневморессорой и т.д.)
Bredonosec> А здесь катки активны, кому проскальзывать?
А здесь колёса. Гусеница вообще-то работает как бесконечная опора и сцепляется с ведущим колесом за счёт трения. И трения вполне достаточно для сцепления беговой дорожки гусениц с протектором колёс. Вообще-то этим изысканиям уже сто лет.
Bredonosec> Единственный вариант проскальзывания мыслится - это если гуску намертво забетонить ))))
Bredonosec> Так на танках ведущая поднята от земли, катки пассивны.
На танке катки не пассивны. Они как раз работают на прижимание гусеницы к грунту. Элементами подвески(Торсионом, пружиной, пневморессорой и т.д.)
Bredonosec> А здесь катки активны, кому проскальзывать?
А здесь колёса. Гусеница вообще-то работает как бесконечная опора и сцепляется с ведущим колесом за счёт трения. И трения вполне достаточно для сцепления беговой дорожки гусениц с протектором колёс. Вообще-то этим изысканиям уже сто лет.
Bredonosec> Единственный вариант проскальзывания мыслится - это если гуску намертво забетонить ))))
DPD>> А как сейчас делают, чтобы гусеница не слетала ?
Bredonosec> Так по фото видно
Bredonosec> Зубья внутрь, ужерживают
Не зубья, а гребни.
Bredonosec> Так по фото видно
Bredonosec> Зубья внутрь, ужерживают
Не зубья, а гребни.
Bredonosec>> Так на танках ведущая поднята от земли, катки пассивны.
Meskiukas> На танке катки не пассивны. Они как раз работают на прижимание гусеницы к грунту.
эээ... имел в виду, на них нет привода. Мост не ведущий.
Bredonosec>> А здесь катки активны, кому проскальзывать?
Meskiukas> А здесь колёса.
даже будь они катками, без разницы. Активны. Ведущий мост. Точнее оба.
Bredonosec>> Единственный вариант проскальзывания мыслится - это если гуску намертво забетонить ))))
Meskiukas>
Хотя не, еще вариант - если намертво сел пузом на что-то и гуски крутятся, не встречая опоры.
>Не зубья, а гребни.
наверно, не знаю как правильно звать.
Meskiukas> На танке катки не пассивны. Они как раз работают на прижимание гусеницы к грунту.
эээ... имел в виду, на них нет привода. Мост не ведущий.
Bredonosec>> А здесь катки активны, кому проскальзывать?
Meskiukas> А здесь колёса.
даже будь они катками, без разницы. Активны. Ведущий мост. Точнее оба.
Bredonosec>> Единственный вариант проскальзывания мыслится - это если гуску намертво забетонить ))))
Meskiukas>
Хотя не, еще вариант - если намертво сел пузом на что-то и гуски крутятся, не встречая опоры.
>Не зубья, а гребни.
наверно, не знаю как правильно звать.
Bredonosec> эээ... имел в виду, на них нет привода. Мост не ведущий.
Не так. Масса машины через подвеску прижимают достаточно сильно. Не важно, что катки сами не передают крутящий момент. Важно усилие прижатия ими грунтозацепов.
Bredonosec> даже будь они катками, без разницы. Активны. Ведущий мост. Точнее оба.
Вообще-то и одного хватает моста. Это когда цепи или надевают на колесо или штатные цепи подводят на вращающихся опорах. Гусеница прежде всего для снижения давления на грунт. Уменьшения сопротивления качению.
Bredonosec> Хотя не, еще вариант - если намертво сел пузом на что-то и гуски крутятся, не встречая опоры.
Тогда бревно самовытаскивания в помощь.
>>Не зубья, а гребни.
Bredonosec> наверно, не знаю как правильно звать.
Это ТОЧНО. На траках гребни, служащие для предохранения сбрасывания гусеницы.
Не так. Масса машины через подвеску прижимают достаточно сильно. Не важно, что катки сами не передают крутящий момент. Важно усилие прижатия ими грунтозацепов.
Bredonosec> даже будь они катками, без разницы. Активны. Ведущий мост. Точнее оба.
Вообще-то и одного хватает моста. Это когда цепи или надевают на колесо или штатные цепи подводят на вращающихся опорах. Гусеница прежде всего для снижения давления на грунт. Уменьшения сопротивления качению.
Bredonosec> Хотя не, еще вариант - если намертво сел пузом на что-то и гуски крутятся, не встречая опоры.
Тогда бревно самовытаскивания в помощь.
>>Не зубья, а гребни.
Bredonosec> наверно, не знаю как правильно звать.
Это ТОЧНО. На траках гребни, служащие для предохранения сбрасывания гусеницы.
m.0.> О...еть в части МГД! А плавать это ... еще не научили? Видимо все еще впереди.
Чтобы в колонах двигаться со всеми остальными .Трактора сильно отстают в мобильности.
Чтобы в колонах двигаться со всеми остальными .Трактора сильно отстают в мобильности.
m.0.>> О...еть в части МГД! А плавать это ... еще не научили? Видимо все еще впереди.
энди> Чтобы в колонах двигаться со всеми остальными ...
Э-э. Предлагаемый вариант (корабли) в колонне по асфальту? Видимо отстал от реальных требований ридного мо.
энди> ... Трактора сильно отстают в мобильности.
Гусеничные в целом да, эта же конструкция - колесная.
энди> Чтобы в колонах двигаться со всеми остальными ...
Э-э. Предлагаемый вариант (корабли) в колонне по асфальту? Видимо отстал от реальных требований ридного мо.
энди> ... Трактора сильно отстают в мобильности.
Гусеничные в целом да, эта же конструкция - колесная.
Bredonosec> А здесь катки активны, кому проскальзывать?
Это если носитель весом с паровоз, тогда нечему
Про ЗИС-22 читал несколько раз, что гусеницы проскальзывали в тяжелых условиях или при загрязнении. Например, пишут в Артиллерия - Оружие Победы - Усадьба Урсы и Гусеничные машины второй мировой войны
Это если носитель весом с паровоз, тогда нечему
Про ЗИС-22 читал несколько раз, что гусеницы проскальзывали в тяжелых условиях или при загрязнении. Например, пишут в Артиллерия - Оружие Победы - Усадьба Урсы и Гусеничные машины второй мировой войны
m.0.>> О...еть в части МГД! А плавать это ... еще не научили? Видимо все еще впереди.
энди> Чтобы в колонах двигаться со всеми остальными .Трактора сильно отстают в мобильности.
Гусеничные сельскохозяйственные да. Колёсные не отстают. Да и гусеничных специальных хватает.
энди> Чтобы в колонах двигаться со всеми остальными .Трактора сильно отстают в мобильности.
Гусеничные сельскохозяйственные да. Колёсные не отстают. Да и гусеничных специальных хватает.
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 21.03.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.03.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
