Сопоставление Т-34 с Pz IV

Andrew_han, 28.10.2003 06:26:34:

С румынами немцы сдружились только в 1940 г. и делать серьезную ставку на них в начале 30-х гг. никто на стал бы.

 

Мы кажется начинаем "вальсировать"- всё это как раз подтверждает выгоду ориентировки на топливо из германского сырья...

Ну так в итоге. Твухтакник вообще и типа 5ТД, на сколько сложней обычного четырёхтактника? Принципиальных различий(как например у В-46 и ГТД-1000Т) нет, Вы это ещё раз потвердили.

Двухтактник в танке вещь неудачная,приемистость намного ниже под большой нагрузкой,в случае украинского варианта он сложнее конструктивно и в изготовлении,и не терпит противодавления на выхлопе,если даже небольшую глубину форсировать надо трубу ставить,когда 4-тактнику это будет не нужно,единственное преимущество это теоритическое повышение литровой мощности в 2 раза

MIKLE, 29.10.2003 12:34:12:

Ну так в итоге. Твухтакник вообще и типа 5ТД, на сколько сложней обычного четырёхтактника? Принципиальных различий(как например у В-46 и ГТД-1000Т) нет, Вы это ещё раз потвердили.

 

А в итоге к теме отношения не имеет. "Шерманы" на "Мультибэнках" ездили, хотя я не пойму, как 5 движков в одной упряжке работали. "Гранты" на радиальных авиационных- тоже чудо невиданное. У Т-34 и Т-!V есть общая черта - специальный танковый двигатель, что гораздо лучше чем англо-американские экспромты.

Специальный танковый только у четвёрки. У Т-34 суррогат. Хотели авиационный(отсюда дюраль), но не вытянули мощность. поставили на танки, не пропадать же добру. А ресурс у В-2 поначалу бвыл вполне авиационный-50 часов

Но тем не менее

А танковый дизель почти ничем не отличался от авиационного,только чуть спрямленная кривая момента,за счет сужения фаз впуска и выпуска,и перехлест фаз,весовая культура для танка это благо,кто нибудь покажет мне современный дизель на танке с чугунным картером,хотя для дизеля чугун предпочтительней,гасит крутильный колебания и вибрацию,не плывет под нагрузкой,разница в весе с алюминиевым всего 30% примерно,и то даже эти проценты в весе экономят,в то время еще только были тракторные дизеля ,но поставить их в танк с их мощностью и весом

Я слышал в МВТУ такую вещь, что поставить вообще на производство этот двидок с встречными поршнями - уже подвиг.

Нашел на одном из форумов:
«6-го июля в Кубинке было "представление" посвященное юбилею курской битвы. Среди участвовавших танков были и Т-34-85, и Pz.IV.
После окончание "сражения" я подошел к командиру Pz.IV (сотруднику института) и спросил о сопоставление этих двух танков.
Ответ был примерно такой...:
1. Топливные баки Pz.IV расположены ниже уровня рельефа местности и попасть в них практически невозможно. Баки Т-34 расположены по бортам и легко поджигаются.
2. Расположение боезапаса на Pz.IV более удобное.
3. Наряду с лучшей баллистикой пушки, немцы имели гораздо более качественные боеприпасы.
...были ещё какие-то слова про радиооборудование и ходовую часть, но эти детали я, увы, не запомнил...
4. НО, мы СМОГЛИ произвести в пять раз больше танков и в конечном счете победить...»

>4. НО, мы СМОГЛИ произвести в пять раз больше танков и в конечном счете победить...»

Что-то с арифметикой у командира не очень. Откуда в 5 раз?