-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/28-3492005-096.jpg)
ПСКР пр.205П, шифр "Тарантул"
Пограничные сторожевые корабли пр.205П, чертежи, фото, описаниеТеги:
IGOR_MORE
Несколько слов по поводу модели Юргена Айхардта.
Модель делалась с конкретного корабля. Об этом говорит отсутствие рынды возле правого окна (по ходу корабля) у носовой артустановки АК-230. Там в надстройке, справа, на реальном корабле кают-кампания, и около этого окна по проекту должен быть судовой колокол. Но так как в шторм эта рында постоянно звенела, это всех присутствующих в кают-кампании раздражало. Поэтому, на кораблях рынду переносили. Отсюда вывод - модель делалась не на основе заводских чертежей. По внешнему виду - ПСКР европейской постройки (Ленинграда) первой половины (не позже) 70-х.
Удивляет разница в покраске палубы и крыши надстройки. На этом проекте, крыша надстройки тоже палуба, и красилась она с основной палубой одинаково. Бортовой номер - от фанаря. Номеров на "9" я ни на одной фотографии не видел. Пограничные корабли несут трёхзначные номера на "5", "0", "1".
Так кто-либо мне объяснит фишку об отрицательном угле шпангоута в кормовой части 205П?
Модель делалась с конкретного корабля. Об этом говорит отсутствие рынды возле правого окна (по ходу корабля) у носовой артустановки АК-230. Там в надстройке, справа, на реальном корабле кают-кампания, и около этого окна по проекту должен быть судовой колокол. Но так как в шторм эта рында постоянно звенела, это всех присутствующих в кают-кампании раздражало. Поэтому, на кораблях рынду переносили. Отсюда вывод - модель делалась не на основе заводских чертежей. По внешнему виду - ПСКР европейской постройки (Ленинграда) первой половины (не позже) 70-х.
Удивляет разница в покраске палубы и крыши надстройки. На этом проекте, крыша надстройки тоже палуба, и красилась она с основной палубой одинаково. Бортовой номер - от фанаря. Номеров на "9" я ни на одной фотографии не видел. Пограничные корабли несут трёхзначные номера на "5", "0", "1".
Так кто-либо мне объяснит фишку об отрицательном угле шпангоута в кормовой части 205П?
инфо
инструменты
Atom44
99% Это не по заводским чертежам. Он неплохо сам чертит. Он делает чертежи либо с нуля, либо берет каие нибудь чертежи за основу и их доводит.
Скажите, а корпуса 206 и 205 проекта отличаются, если отличаются то чем?
Скажите, а корпуса 206 и 205 проекта отличаются, если отличаются то чем?
Прошу прощения, эта модель сделана русским : Александр Полотов
Спасибо за объяснение. Пару лет назад я, специально для постройки модели для музея части, облазил док, в котором стоял наш 205П. Облазил его полностью, влезая по пояс в нишу "яйца" ГАС, и выверяя расположение забортных отверстий. Так вот, уделив основное внимание именно кормовой части днища, ничего подобного не заметил. Более того, я специально сличал днищевой срез, ничего такого, что могло показать отрицательную вогнутость я не нашёл. Возможно, такой конструктивный вариант присутствует на других проектах семейства, но не на этом.
Чтобы не умничать, я спрошу флагманского механика, уж он точно должен знать все корпусные особенности.
Чтобы не умничать, я спрошу флагманского механика, уж он точно должен знать все корпусные особенности.
Прикрепляю несколько фото 205П. Может быть помогут.
Прикреплённые файлы:
И ещё
Прикреплённые файлы:
Бартон10
Atom44> Скажите, а корпуса 206 и 205 проекта отличаются, если отличаются то чем?
Ничем не отличаються корпуса 205 и 206 М.У 206 совсем другой корпус.
Ничем не отличаються корпуса 205 и 206 М.У 206 совсем другой корпус.
Боря понял Ваш вопрос. Да, для моделистов это больной вопрос.
Вот, официальные размерения 205П:
Длина (наибольшая) - 39.8 м
Ширина (наибольшая) - 7.9 м
Осадка (наибольшая) - 2.93 / 3.48 м
Водоизмещение:
стандартное -206 т
полное - 240 т
найбольшее - 247 т
Информация с акта техсостояния реального корабля. Как говорится, выше не подпрыгнешь...
Вот, официальные размерения 205П:
Длина (наибольшая) - 39.8 м
Ширина (наибольшая) - 7.9 м
Осадка (наибольшая) - 2.93 / 3.48 м
Водоизмещение:
стандартное -206 т
полное - 240 т
найбольшее - 247 т
Информация с акта техсостояния реального корабля. Как говорится, выше не подпрыгнешь...
IGOR_MORE> Так кто-либо мне объяснит фишку об отрицательном угле шпангоута в кормовой части 205П?
Ну кто может авторитетно разъяснить,чтоб без вопросов? Разве что кто нибудь из ЦНИИ Крылова, или кто проектировал эти обводы.Но и тогда тебе потребуются доказательства его полномочий, ведь он не виден на форуме и его никто не знает. А нам нужно всего лишь построить модель и есть на модели или нет этой вогнутости для ходовой модели не существенно, а для настольной не заметно.
Я говорю - есть такая штука и имею для этого основания, Джи-джи также подтверждает, насколько я понял. А доказать, почему такие обводы, наглядно, логично и убедительно, несколько сложновато. Я ж не проектировал корабль, и почему так сделано сия тайна велика есть. Надо вдаваться в теорию. Хотя конечно предполагать можно всякое. Для меня, например, вполне логично, исходя скажем из предположения о уменьшении волнообразования и просадки кормы на больших ходах.
Ну кто может авторитетно разъяснить,чтоб без вопросов? Разве что кто нибудь из ЦНИИ Крылова, или кто проектировал эти обводы.Но и тогда тебе потребуются доказательства его полномочий, ведь он не виден на форуме и его никто не знает. А нам нужно всего лишь построить модель и есть на модели или нет этой вогнутости для ходовой модели не существенно, а для настольной не заметно.
Я говорю - есть такая штука и имею для этого основания, Джи-джи также подтверждает, насколько я понял. А доказать, почему такие обводы, наглядно, логично и убедительно, несколько сложновато. Я ж не проектировал корабль, и почему так сделано сия тайна велика есть. Надо вдаваться в теорию. Хотя конечно предполагать можно всякое. Для меня, например, вполне логично, исходя скажем из предположения о уменьшении волнообразования и просадки кормы на больших ходах.
Сообщение было перенесено из темы Проект 205/206 Кому интересно? [1].
Форумы Balancer`а / Image view - 000040.jpg -
Форумы Balancer'а и Авиабазы. Свободное общение на всевозможные интересные темы. Военная и гражданская техника, авиация, космонавтика, компютеры и информационные технологии, Linux, люди, страны, политика, просто радости и горести жизни. У нас есть всё!// forums.airbase.ru
Несколько деталировок, интересные для моделистов по 205П.
Есть смысл, более общие фото выкладывать по темам "Морчасти погранвойск" и "Мурчасти погранвойск"
Есть смысл, более общие фото выкладывать по темам "Морчасти погранвойск" и "Мурчасти погранвойск"
Прикреплённые файлы:
Ешё одна фотография "антенны"
Прикреплённые файлы:
205п на "Алмазе"20.05.2007г.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 07.07.2008 в 13:50
boris2005
Да,пожалуй самые старожилы из семейства 205 проекта.
Так базовой у нас уже нет,а погранцы еще ходят...
У нас уже "Молний" с "Термитами" по пальцам можно пересчитать,что уж говорить о 205.
Бартон10> 205п на "Алмазе"20.05.2007г.
ЕМНИП ПСКР-725
ЕМНИП ПСКР-725
205П
Прикреплённые файлы:
Бартон10> 205П
Уважаемый Бартон,чего дразнишся?!!!!!!!!!
Уважаемый Бартон,чего дразнишся?!!!!!!!!!
Бартон10>> 205П
Крэбс07> Уважаемый Бартон,чего дразнишся?!!!!!!!!!
Да дразниться то нечем,это фото единственное со стоянки ПСКР-ов.Кораблям жить-то осталось немного,проданы чуть-ли не по всему миру,а они все какие-то тайны изображают.
Крэбс07> Уважаемый Бартон,чего дразнишся?!!!!!!!!!
Да дразниться то нечем,это фото единственное со стоянки ПСКР-ов.Кораблям жить-то осталось немного,проданы чуть-ли не по всему миру,а они все какие-то тайны изображают.
немного снимков пр 205 часть первая,сегодня досканирую и выложу часть 2. Ссылка запрещена по требованию [показать]
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 20.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.12.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
