-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/p/i/pilot.strizhi.info/wp-content/uploads/2007/07/128x128-crop/img_3572_sm.jpg)
На шоссе истребителями работаем
о как, братки)Теги:
Shurik
В связи с проведением военных учений "Запад-2009" участок трассы Брест — Минск — граница РФ будет закрыт для движения транспорта
Минск, 24 сентября. В связи с проведением военных учений "Запад-2009" 25 сентября с 9.00 до 16.00 будет запрещено движение всех видов транспортных средств на участке автомобильной дороги М-1/Е-30 Брест — Минск — граница РФ. Об этом БелаПАН сообщили в управлении ГАИ МВД.
25 сентября в рамках учений на участок автодороги Брест — Минск — граница РФ намечено посадить Су-25 206-й штурмовой авиационной базы (Лида, Гродненская область) и МиГ-29 927-й истребительной авиабазы (Береза, Брестская область).
В связи с этим движение на трассе закрывается с 323 км (развязка с автомобильной дорогой Р1 Минск — Дзержинск) по 347 км (развязка с автомобильной дорогой Р-23 Минск — Микашевичи). Будет запрещен съезд с автомобильной дороги Р-1 на автодорогу М-1 в направлении границы РФ, с автомобильной дороги Р-23 в направлении Бреста, а также движение в направлении Бреста от развязки с автодорогой Р-23.
Объезд закрытого участка будет осуществляться по автомобильным дорогам Р-1 Минск — Дзержинск, М-9 кольцевая дорога вокруг Минска, Р-23 Минск—Микашевичи и Р-65 Заславль — Дзержинск — Озеро. Перед началом объездов закрытого для движения участка будут установлены соответствующие дорожные знаки, указывающие маршруты объезда.
Кроме того, сегодня, 24 сентября, в связи с военными учениями с 14.00 до 17.00 на 332-м км автодороги Брест — Москва М1/Е30 (н.п. Крисово Дзержинского района) будет ограничена скорость движения транспортных средств в обоих направлениях до 60 км/ч. Будут расставлены предупреждающие знаки "Низколетящие самолеты".
Минск, 24 сентября. В связи с проведением военных учений "Запад-2009" 25 сентября с 9.00 до 16.00 будет запрещено движение всех видов транспортных средств на участке автомобильной дороги М-1/Е-30 Брест — Минск — граница РФ. Об этом БелаПАН сообщили в управлении ГАИ МВД.
25 сентября в рамках учений на участок автодороги Брест — Минск — граница РФ намечено посадить Су-25 206-й штурмовой авиационной базы (Лида, Гродненская область) и МиГ-29 927-й истребительной авиабазы (Береза, Брестская область).
В связи с этим движение на трассе закрывается с 323 км (развязка с автомобильной дорогой Р1 Минск — Дзержинск) по 347 км (развязка с автомобильной дорогой Р-23 Минск — Микашевичи). Будет запрещен съезд с автомобильной дороги Р-1 на автодорогу М-1 в направлении границы РФ, с автомобильной дороги Р-23 в направлении Бреста, а также движение в направлении Бреста от развязки с автодорогой Р-23.
Объезд закрытого участка будет осуществляться по автомобильным дорогам Р-1 Минск — Дзержинск, М-9 кольцевая дорога вокруг Минска, Р-23 Минск—Микашевичи и Р-65 Заславль — Дзержинск — Озеро. Перед началом объездов закрытого для движения участка будут установлены соответствующие дорожные знаки, указывающие маршруты объезда.
Кроме того, сегодня, 24 сентября, в связи с военными учениями с 14.00 до 17.00 на 332-м км автодороги Брест — Москва М1/Е30 (н.п. Крисово Дзержинского района) будет ограничена скорость движения транспортных средств в обоих направлениях до 60 км/ч. Будут расставлены предупреждающие знаки "Низколетящие самолеты".
инфо
инструменты
Серокой
Так это уже было ж, как б не на ту ж трассу. С эффектными фотами, да. )
Серокой> Так это уже было ж, как б не на ту ж трассу. С эффектными фотами, да. )
Дык на ту же
Там и Су-27 садился(в этот раз, видимо поправка на "польские обстоятельства" 
)
А фоты где лежат, ежели не секрет?
Дык на ту же
Там и Су-27 садился(в этот раз, видимо поправка на "польские обстоятельства" ) А фоты где лежат, ежели не секрет?
Shurik> А фоты где лежат, ежели не секрет?
Не нашёл, может и не было на базе впрямь, а только в новостях.
Есть вот что у ИБАшников, но это не то, хотя Белоруссия-2007 упоминается:
Посадка и взлет с автострады
Не нашёл, может и не было на базе впрямь, а только в новостях.
Есть вот что у ИБАшников, но это не то, хотя Белоруссия-2007 упоминается:
Посадка и взлет с автострады
Ну, заодно и фотку нашел
Правда это с 2008 (окацца тренировки даж боле-мене регулярные 8)
Фотофакт: Истребитель Су-27 сел на автостраду Москва-Брест Новости: Беларусь
В Беларуси на полигоне «Доманово» прошел заключительный этап стратегических учений "Стабильность-2008". Впервые тяжелый истребитель Су-27 сел прямо на автостраду Москва-Брест.
По сценарию учений Беларусь разделилась на "Сосновию" и "Мостовию". Российские и белорусские военные активно применили высокоточное оружие и авиацию. Пехота выполнила в основном диверсионные операции. Но белорусские автодорожники могут и сами за себя постоять и в считанные минуты дорогу превратить во взлетно-посадочную полосу, пишет ”Независимая газета”. И в доказательство приводит вот эти фото: впервые тяжелый истребитель Су-27 сел прямо на автостраду Москва-Брест.
так же -
На шоссе Минск-Брест совершили посадку белорусские истребители МиГ-29 и Су-27
04.08.2007
4 августа в рамках летно-тактических учений с 61-й истребительной авиабазой (Барановичи Брестской области) Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО Беларуси были отработаны вопросы использования участков автомобильных дорог в качестве запасных аэродромов и аэродромов рассредоточения авиации, подготовки летного состава к выполнению полетов с аэродромных участков дорог, сообщает БелаПАН.
С этой целью впервые не только в истории Вооруженных сил Беларуси, но и на всем постсоветском пространстве на одном из участков автодороги Е30/М1 Минск - Брест в Ивацевичском районе Брестской области была осуществлена посадка двух истребителей 61-й авиабазы МиГ-29УБ и Су-27УБМ с последующей подготовкой к вылету силами наземных служб и уход на аэродром базирования. За выполнением летчиками поставленной задачи наблюдали министр обороны Леонид Мальцев, командующий ВВС и войсками ПВО Игорь Азаренок.
В целях обеспечения безопасности при отработке вопросов применения авиации с аэродромных участков дорог 4 августа было перекрыто движение автотранспорта примерно на 30 километрах трассы Е30/М1. Воздушное пространство патрулировали ударные вертолеты Ми-24 181-й боевой вертолетной базы (Пружаны Брестской области).
В соответствии с замыслом, истребители, взлетевшие с барановичского аэродрома, первоначально обозначили заход на посадку, снизившись до предельно малой высоты, и со второго захода совершили посадку. После дозаправки самолеты вылетели на аэродром 61-й авиабазы.
МиГ-29 пилотировали заместитель командующего - начальник отдела авиации Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО Беларуси полковник Альфред Кравченок и заместитель командира 61-й истребительной авиабазы летчик первого класса Юрий Осовцов. Су-27 пилотировали командир 61-й авиабазы полковник Юрий Воробьев и командир эскадрильи этой авиабазы подполковник Анатолий Мороз.
Следует отметить, что опыт посадки боевых самолетов на аэродромные участки дорог в Беларуси уже имеется. 14 апреля 2007 года под Минском также на автодороге Минск - Брест совершили посадку два штурмовика Су-25. Эти самолеты значительно легче истребителей МиГ-29 и Су-27.
// news.np.by
Правда это с 2008 (окацца тренировки даж боле-мене регулярные 8)
Фотофакт: Истребитель Су-27 сел на автостраду Москва-Брест Новости: Беларусь
В Беларуси на полигоне «Доманово» прошел заключительный этап стратегических учений "Стабильность-2008". Впервые тяжелый истребитель Су-27 сел прямо на автостраду Москва-Брест.
По сценарию учений Беларусь разделилась на "Сосновию" и "Мостовию". Российские и белорусские военные активно применили высокоточное оружие и авиацию. Пехота выполнила в основном диверсионные операции. Но белорусские автодорожники могут и сами за себя постоять и в считанные минуты дорогу превратить во взлетно-посадочную полосу, пишет ”Независимая газета”. И в доказательство приводит вот эти фото: впервые тяжелый истребитель Су-27 сел прямо на автостраду Москва-Брест.
так же -
На шоссе Минск-Брест совершили посадку белорусские истребители МиГ-29 и Су-27
04.08.2007
4 августа в рамках летно-тактических учений с 61-й истребительной авиабазой (Барановичи Брестской области) Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО Беларуси были отработаны вопросы использования участков автомобильных дорог в качестве запасных аэродромов и аэродромов рассредоточения авиации, подготовки летного состава к выполнению полетов с аэродромных участков дорог, сообщает БелаПАН.
С этой целью впервые не только в истории Вооруженных сил Беларуси, но и на всем постсоветском пространстве на одном из участков автодороги Е30/М1 Минск - Брест в Ивацевичском районе Брестской области была осуществлена посадка двух истребителей 61-й авиабазы МиГ-29УБ и Су-27УБМ с последующей подготовкой к вылету силами наземных служб и уход на аэродром базирования. За выполнением летчиками поставленной задачи наблюдали министр обороны Леонид Мальцев, командующий ВВС и войсками ПВО Игорь Азаренок.
В целях обеспечения безопасности при отработке вопросов применения авиации с аэродромных участков дорог 4 августа было перекрыто движение автотранспорта примерно на 30 километрах трассы Е30/М1. Воздушное пространство патрулировали ударные вертолеты Ми-24 181-й боевой вертолетной базы (Пружаны Брестской области).
В соответствии с замыслом, истребители, взлетевшие с барановичского аэродрома, первоначально обозначили заход на посадку, снизившись до предельно малой высоты, и со второго захода совершили посадку. После дозаправки самолеты вылетели на аэродром 61-й авиабазы.
МиГ-29 пилотировали заместитель командующего - начальник отдела авиации Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО Беларуси полковник Альфред Кравченок и заместитель командира 61-й истребительной авиабазы летчик первого класса Юрий Осовцов. Су-27 пилотировали командир 61-й авиабазы полковник Юрий Воробьев и командир эскадрильи этой авиабазы подполковник Анатолий Мороз.
Следует отметить, что опыт посадки боевых самолетов на аэродромные участки дорог в Беларуси уже имеется. 14 апреля 2007 года под Минском также на автодороге Минск - Брест совершили посадку два штурмовика Су-25. Эти самолеты значительно легче истребителей МиГ-29 и Су-27.
Новый Портал - Новости - На шоссе Минск-Брест совершили посадку белорусские истребители МиГ-29 и Су-27
4 августа в рамках летно-тактических учений с 61-й истребительной авиабазой (Барановичи Брестской области) Западного оперативно-тактического командования ВВС и войск ПВО Беларуси были отработаны вопросы использования участков автомобильных дорог в// news.np.by
Прикреплённые файлы:
Bredonosec
вот только что не нра, - это пиарность.. Обычно ауд для чего - рассредоточение авиации после ударов по а-портам (или в случае их)
А тут - ауд один, ради использования перекрытие трассы.. Ну просто еще один а-порт, который точно так же пробомбится или тупо фура "случайно" перевернется-загорится.
А тут - ауд один, ради использования перекрытие трассы.. Ну просто еще один а-порт, который точно так же пробомбится или тупо фура "случайно" перевернется-загорится.
Bredonosec> А тут - ауд один, ради использования перекрытие трассы.. Ну просто еще один а-порт, который точно так же пробомбится или тупо фура "случайно" перевернется-загорится.
Ну так таких заготовленных участков гораздо больше чем один имеется, а для учений только один из них используется, как раз чтобы остальные не рассекречивать.
Ну так таких заготовленных участков гораздо больше чем один имеется, а для учений только один из них используется, как раз чтобы остальные не рассекречивать.
U235> Ну так таких заготовленных участков гораздо больше чем один имеется, а для учений только один из них используется, как раз чтобы остальные не рассекречивать.
У нас такое есть "ул. им. 50 Октября" Она правда немного изогнута в середине. Не знаю почему. идет практически параллельно действующей ВПП аэропорта. На аэродроме в свое время базировалась ВТА, параллельно с ГА.
У нас такое есть
"ул. им. 50 Октября" Она правда немного изогнута в середине. Не знаю почему. идет практически параллельно действующей ВПП аэропорта. На аэродроме в свое время базировалась ВТА, параллельно с ГА.
U235> Ну так таких заготовленных участков гораздо больше чем один имеется, а для учений только один из них используется, как раз чтобы остальные не рассекречивать.
хотелось бы...
В советское время кажется, 3 сделали. Один остался в белоруси, он жив. 2 - в подмосковье где-то - по крайней мере один из них под торговые площади 3 года назад был занят.
По памяти с авиа.ку
хотелось бы...
В советское время кажется, 3 сделали. Один остался в белоруси, он жив. 2 - в подмосковье где-то - по крайней мере один из них под торговые площади 3 года назад был занят.
По памяти с авиа.ку
AGRESSOR
Shurik> Пехота выполнила в основном диверсионные операции.
Пехотинец-диверсант - вещь жутчайшая!
Пехотинец-диверсант - вещь жутчайшая!
U235>> Ну так таких заготовленных участков гораздо больше чем один имеется, а для учений только один из них используется, как раз чтобы остальные не рассекречивать.
Там никакй секретности не было - их как аварийные (на самый крайний случай, если уж до аэродрома никак не дотянуть) для посадки пассажирских лайнеров можно было использовать - посадку самолётов до Ту-154 включительно выдерживали (инфа от хорошего знакомого вертолетчика Аэрофлота, у которого, по его же словам, эти участки в обязательном порядке на картах отмечались как возможные места для аварийной посадки). Да и как ты её спрячешь, если она сильно внешне отличается от всех остальных участков - в частности, отсутствует разделительная травяная полоса по центру.
Bredonosec> В советское время кажется, 3 сделали.
Это только на трассе Брест - Москва. По словам того же вертолётчика, и на некоторых других трассах такое было.
Bredonosec> Один остался в белоруси, он жив. 2 - в подмосковье где-то
Наоборот - 2 у нас. Один до Минска (если от Бреста смотреть. Участок Ивацевичи - Дрогичин. На него и садился Су-27 в 2008), второй за Минском, а вот 3-ий - уже в РФ.
Там никакй секретности не было - их как аварийные (на самый крайний случай, если уж до аэродрома никак не дотянуть) для посадки пассажирских лайнеров можно было использовать - посадку самолётов до Ту-154 включительно выдерживали (инфа от хорошего знакомого вертолетчика Аэрофлота, у которого, по его же словам, эти участки в обязательном порядке на картах отмечались как возможные места для аварийной посадки). Да и как ты её спрячешь, если она сильно внешне отличается от всех остальных участков - в частности, отсутствует разделительная травяная полоса по центру.
Bredonosec> В советское время кажется, 3 сделали.
Это только на трассе Брест - Москва. По словам того же вертолётчика, и на некоторых других трассах такое было.
Bredonosec> Один остался в белоруси, он жив. 2 - в подмосковье где-то
Наоборот - 2 у нас. Один до Минска (если от Бреста смотреть
. Участок Ивацевичи - Дрогичин. На него и садился Су-27 в 2008), второй за Минском, а вот 3-ий - уже в РФ.
Bredonosec> вот только что не нра, - это пиарность.. Обычно ауд для чего - рассредоточение авиации после ударов по а-портам (или в случае их)
Bredonosec> А тут - ауд один, ради использования перекрытие трассы.. Ну просто еще один а-порт, который точно так же пробомбится или тупо фура "случайно" перевернется-загорится.
ИМХО не есть проблема. Если жареным запахнет - есть достаточно хороших дорог, которые при помощи отделения "пехотинцев-диверсантов" с болгарками(километровые столбы и знаки срезать) в кратчайшие сроки приводятся к нужной кондиции.
V.Stepan> - в частности, отсутствует разделительная травяная полоса по центру.
Кстати на сабже разделительная травяная полоса есть.
Bredonosec> А тут - ауд один, ради использования перекрытие трассы.. Ну просто еще один а-порт, который точно так же пробомбится или тупо фура "случайно" перевернется-загорится.
ИМХО не есть проблема. Если жареным запахнет - есть достаточно хороших дорог, которые при помощи отделения "пехотинцев-диверсантов" с болгарками(километровые столбы и знаки срезать) в кратчайшие сроки приводятся к нужной кондиции.
V.Stepan> - в частности, отсутствует разделительная травяная полоса по центру.
Кстати на сабже разделительная травяная полоса есть.
Shurik> Кстати на сабже разделительная травяная полоса есть.
Откуда такая инфа? Я только в понедельник ездил из Бреста в Минск и обратно - не было никакой травы. И до того сколько не ездил (регулярно с 1995-го) - никогда её не было. Ты лучше на авто сядь, съезди и своими глазами посмотри .
Откуда такая инфа? Я только в понедельник ездил из Бреста в Минск и обратно - не было никакой травы. И до того сколько не ездил (регулярно с 1995-го) - никогда её не было. Ты лучше на авто сядь, съезди и своими глазами посмотри .
Shurik> Если жареным запахнет - есть достаточно хороших дорог, которые при помощи отделения "пехотинцев-диверсантов" с болгарками(километровые столбы и знаки срезать) в кратчайшие сроки приводятся к нужной кондиции.
Мы друг другу такие байки в школьные годы рассказывали. Мол, вся "олимпийка" - это запасной аэродром на случай войны. Когда надо будет, выедет бульдозер, снесет траву и ограждения по центру, тут же это дело асфальтом "закатают" - и полетят с неё бомбардировщики на супостата.
Когда об этом спросил у знакомого, упомянутого в предыдущем сообщении - он долго смеялся. Эти 3 участка кардинально отличаются по конструкции от всей остальной дороги - в частности, там такая мощная бетонная подушка, которой нигде больше нет и в помине. Да и требования к ровности поверхности значительно выше.
Мы друг другу такие байки в школьные годы рассказывали. Мол, вся "олимпийка" - это запасной аэродром на случай войны. Когда надо будет, выедет бульдозер, снесет траву и ограждения по центру, тут же это дело асфальтом "закатают" - и полетят с неё бомбардировщики на супостата.
Когда об этом спросил у знакомого, упомянутого в предыдущем сообщении - он долго смеялся. Эти 3 участка кардинально отличаются по конструкции от всей остальной дороги - в частности, там такая мощная бетонная подушка, которой нигде больше нет и в помине. Да и требования к ровности поверхности значительно выше.
V.Stepan> Откуда такая инфа? Я только в понедельник ездил из Бреста в Минск и обратно - не было никакой травы. И до того сколько не ездил (регулярно с 1995-го) - никогда её не было. Ты лучше на авто сядь, съезди и своими глазами посмотри .
См. фото
Откуда такая инфа? Я только в понедельник ездил из Бреста в Минск и обратно - не было никакой травы. И до того сколько не ездил (регулярно с 1995-го) - никогда её не было. Ты лучше на авто сядь, съезди и своими глазами посмотри .См. фото
V.Stepan> ..участка кардинально отличаются по конструкции от всей остальной дороги - в частности, там такая мощная бетонная подушка, которой нигде больше нет и в помине. Да и требования к ровности поверхности значительно выше.
Дык это для тренировок.
А на 2-3 посадки в боевой обстановке и обычной нормальной дороги хватит.
Дык это для тренировок.
А на 2-3 посадки в боевой обстановке и обычной нормальной дороги хватит.
Shurik> См. фото
И что я вижу на фото?
И что я вижу на фото?
Shurik> А на 2-3 посадки в боевой обстановке и обычной нормальной дороги хватит.
говорилось. минус двигла,
и продавливание колесами. Бо нагрузка на сантиметр сильно выше.
говорилось. минус двигла,
и продавливание колесами. Бо нагрузка на сантиметр сильно выше.
Shurik> Однозначно - не обочину 8)
Там вообще ничего не видно.
Читаем летчика Су-25 из Лиды
Там вообще ничего не видно.
Читаем летчика Су-25 из Лиды
А теперь объясни мне, как ты на 2-хполоске + асфальтированная обочина получишь 21 метр ширины. Это ширина полосы должна быть 7 метров. Не жирно ли? Я что-то участков с такой шириной не припомню. А вот 4 полосы + 2 обочины + разделение (если оно не травяное и не имеет барьеров разграничительных)- как раз оно и получается. Далее– Сложность заключалась в том, что на шоссе не было никаких радиотехнических и локационных приборов, помогающих авиаторам выполнить посадку, – рассказывает Олег Орлов. – Кроме этого, ширина посадочной зоны была 21 метр, в то время как на аэродроме Лидской ШАБ она 40 метров, зато длинна неограниченна.
Тот участок, про который я упоминал - он как раз в лесу и расположен.По бокам трассы Брест-Москва не чистое поле, а лес. Что также добавляло долю трудности при посадке.
V.Stepan> Там вообще ничего не видно.
Хм. Лично я кроме Су-27 отчетливо только и вижу там её родимую - травяную разделительную. Ну, ещё лес на обочине.
Хм. Лично я кроме Су-27 отчетливо только и вижу там её родимую - травяную разделительную. Ну, ещё лес на обочине.
>– Сложность заключалась в том, что на шоссе не было никаких радотехнических и локационных приборов, помогающих авиаторам выполнить посадку, –
Дык в том и состоит суть тренировки. Если там все приводы поставить с гр. диспетчером впридачу - ф чём тогда прикол?)
>А теперь объясни мне, как ты на 2-хполоске + асфальтированная обочина получишь 21 метр ширины.
Почему именно "21"?
(или по-твоему на войне все в очко играют?)
>Не жирно ли?
Когда жареный петух в жопу клюнет - придётся крутиться с тем что есть.
>А вот 4 полосы + 2 обочины + разделение (если оно не травяное и не имеет барьеров разграничительных)
На барьеры - взвод диверсантов с болгарками
(проблема с барьерами явно надумана - они составляют ничтожную часть трассы)
Не всё там лес - не больше половины. А дорог разных, повторю - много.
>Тот участок, про который я упоминал - он как раз в лесу и расположен.
Ну, дык и не мешает там лес сильно?)
Дык в том и состоит суть тренировки. Если там все приводы поставить с гр. диспетчером впридачу - ф чём тогда прикол?)
>А теперь объясни мне, как ты на 2-хполоске + асфальтированная обочина получишь 21 метр ширины.
Почему именно "21"?
(или по-твоему на войне все в очко играют?)
>Не жирно ли?
Когда жареный петух в жопу клюнет - придётся крутиться с тем что есть.
>А вот 4 полосы + 2 обочины + разделение (если оно не травяное и не имеет барьеров разграничительных)
На барьеры - взвод диверсантов с болгарками
(проблема с барьерами явно надумана - они составляют ничтожную часть трассы)Не всё там лес - не больше половины. А дорог разных, повторю - много.
>Тот участок, про который я упоминал - он как раз в лесу и расположен.
Ну, дык и не мешает там лес сильно?)
Вот фото имитации посадки Су-27 в 2007 году. Если это та ж трасса, то газончика нету.
Ошибся, это "Крыло - 2007", РФ. Забавно, с тех белорусских учений что, фоток вообще в сети нету?
Ошибся, это "Крыло - 2007", РФ. Забавно, с тех белорусских учений что, фоток вообще в сети нету?
Shurik> Почему именно "21"?
потому что она была 21. в том конкретном случае. даж выделено в цитате.
Shurik> Когда жареный петух в жопу клюнет - придётся крутиться с тем что есть.
или дохнуть. Проклиная свою глупость раньше.
Shurik> На барьеры - взвод диверсантов с болгарками
сможешь сам (лично) срезать так, чтоб при наезде на "пенек" колесом со скоростью порядка 300 кмч, оно не лопнуло? Именно заподлицо с дорогой. Сможешь?
> (проблема с барьерами явно надумана - они составляют ничтожную часть трассы)
а колесо самолета - еще более ничтожную )) Давай в теорвер поиграемся - мол, какая вероятность наехать им на установленный противотанковый ёж =))
потому что она была 21. в том конкретном случае. даж выделено в цитате.
Shurik> Когда жареный петух в жопу клюнет - придётся крутиться с тем что есть.
или дохнуть. Проклиная свою глупость раньше.
Shurik> На барьеры - взвод диверсантов с болгарками
сможешь сам (лично) срезать так, чтоб при наезде на "пенек" колесом со скоростью порядка 300 кмч, оно не лопнуло? Именно заподлицо с дорогой. Сможешь?
> (проблема с барьерами явно надумана - они составляют ничтожную часть трассы)
а колесо самолета - еще более ничтожную )) Давай в теорвер поиграемся - мол, какая вероятность наехать им на установленный противотанковый ёж =))
Серокой> Вот фото имитации посадки Су-27 в 2007 году. Если это та ж трасса, то газончика нету.
Больше на взлёт похоже.
Больше на взлёт похоже.
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 24.09.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.09.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
