KilektorSEM
инфо
инструменты
Capt(N)
Atom44
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/02/128x128-crop/22-3375894-kil.jpeg)
Килекторы
Теги:
А это их электродвигатели 660 В
Прикреплённые файлы:
Преобразователи гребного привода. Управляемые выпрямители тиристоры + "мозги" к ним на КМОП - электронике, оптопарах и прочей вкусняшке. Круче - только компьютер, но они на момент создания парахода ещё не пришли во флот. Первый год своей работы я на переходах жил у этого щита, ломал башку, пытаясь его понять, и даже включал ему "Раммштайн" 
Прикреплённые файлы:
Ходовой распредщит 660В. Сюда приходит энергия от главных генераторов. На переднем плане - автомат якоря гребного двигателя на 2500 Апмер, чуть дальше - генераторные автоматы на 1600 Ампер. Зацените толщину шин - мечта любителей сдавать цветмет 
Прикреплённые файлы:
Носовое Подруливающее устройство: слева - гидравлика ВРШ, справа - движок на 450кВт. Мощная штука, вибрация идёт на весь параход, когда она работает на полный шаг. Аштурмана её уж ОЧЕНЬ любят. Ещё-бы: подрулька+винты враздрай+руль на борт - и судно разворачивается на месте или подходит лагом к пирсу.
Прикреплённые файлы:
ЦПУ. Место бесконечной моей скуки или дум о прекрасном на долгой вахте.
Прикреплённые файлы:
А это самая главная лебёдка килектора - тросовая лебёдка (подобие ваерной на рыбаках-траулерах). Имеет четырёхступенчатый редуктор (две ступени из которых планетарные) с передаточным числом 1308, то есть 1308 оборотов двигателя на 1 оборот барабана, но с максимальным усилием на барабане 180 тонн. Благодаря этому редуктору и удерживаться на месте может только относительно небольшим тормозом электродвигателя. На сегодня всё, спать уже хочу, вахта 6 через 6 часов измотала. Позже выкину фото гребных двигателей.
Прикреплённые файлы:
KilektorSEM> излишнее пристрастие к электрооборудованию
Ну... СЭМ он и в африке СЭМ
СПАСИБО огромное уважаемый за экскурс в глубины КИЛа! Кателок вроде Вагнеровксий?
Ну... СЭМ он и в африке СЭМ
СПАСИБО огромное уважаемый за экскурс в глубины КИЛа! Кателок вроде Вагнеровксий?
КИЛ-158 ЧФРФ Севастополь,Южная бухта 03 июля 2010 года
Владивостокский КИЛ-21
Прикреплённые файлы:
Не получается оперативно продолжить второй сезон. То погодные условия не летные, то в отпуске работой завалили
Но мы врагу не сдадимся. Такс, продолжим.
Может быть будет и не интересно, но такелаж на КИЛах обалденный.
Но мы врагу не сдадимся. Такс, продолжим.
Может быть будет и не интересно, но такелаж на КИЛах обалденный.
Прикреплённые файлы:
2
Прикреплённые файлы:
3
Прикреплённые файлы:
Надеюсь что завтра продолжу
А SEMа попросим полную деталировку показать. Родина этого не забудет.
А SEMа попросим полную деталировку показать. Родина этого не забудет.
Прикреплённые файлы:
KilektorSEM> ЦПУ. Место бесконечной моей скуки или дум о прекрасном на долгой вахте.
ЦПУ - центр управления полетом?
ЦПУ - центр управления полетом?
А.Л.> ЦПУ - центр управления полетом?
Центр управления полетом - это ЦУП.
а ЦПУ - центральный пост управления.
Центр управления полетом - это ЦУП.
а ЦПУ - центральный пост управления.
До кучи...
Прикреплённые файлы:
А.Л.> ЦПУ - центр управления полетом?
Да уж, мы летаем, но низэнько-низэнько, с максимальной скоростью 11 узлов...
Следующая фотосессия посвящена самой работе по назначению килектора - подъем и снятие рейдового оборудования. А вам решать, что ещё кроме килектора лучше справится с этой работой, и нужны ли вообще такие суда, как звучали тут мнения. Сначала по механизмам. Вот интересующая народ "Железная дорога":
Да уж, мы летаем, но низэнько-низэнько, с максимальной скоростью 11 узлов...Следующая фотосессия посвящена самой работе по назначению килектора - подъем и снятие рейдового оборудования. А вам решать, что ещё кроме килектора лучше справится с этой работой, и нужны ли вообще такие суда, как звучали тут мнения. Сначала по механизмам. Вот интересующая народ "Железная дорога":
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 16.07.2010 в 09:41
А вот, поближе - "подвижной состав". На тележках был деревянный настил. В лихие перестроечные годы оставили тележки на пирсе, а там мародёры весь настил содрали, хорошо хоть сами телеги не попилили на металл :
:
Прикреплённые файлы:
Телеги передвигаются при помощи цепной лебёдки (если пустые, то можно и пердячим паром - с помощью палубной команды ) На этом снимке видно, что из правой тележки выдвинут штырь, который входит в зацепление с цепной лебёдкой, или с цепью Галя. (Галь - фамилия инженера, который её придумал. Кэп наш иногда забавно так командует: "Вира Галю!" "Майна Галю" Слава Богу, с таким именем у нас в экипаже женщин нет, так что обижаться некому )
) На этом снимке видно, что из правой тележки выдвинут штырь, который входит в зацепление с цепной лебёдкой, или с цепью Галя. (Галь - фамилия инженера, который её придумал. Кэп наш иногда забавно так командует: "Вира Галю!" "Майна Галю" Слава Богу, с таким именем у нас в экипаже женщин нет, так что обижаться некому )
Прикреплённые файлы:
А основное назначение цепи Галя - как альтернатива тросовой лебёдке вытаскивать грузы со дна, тоже до 180 тонн. При помощи вот этого стопора, всего их три, равномерно распределённых по цепи. Стопором фиксируется цепь массива (на снимке стопор открыт), подтягивается к трюму, закрывается следующий такой стопор, опять подтягивается и т.д. А цепь может сваливаться в специальный цепной ящик или в трюм. То есть тросовая лебёдка, которую я выкладывал выше, служит прежде всего для выборки троса, а цепь Галя - для выборки цепи.
Прикреплённые файлы:
На самой корме есть ещё один стопор с гидроприводом, который управляется из кормового поста. На снимке он закрыт, открывается вверх. Он служит для надёжной фиксации цепи, когда нужно подцепить через скобу тросовую лебёдку или закрыть стопор цепной лебёдки. Или пользуемся при постановке бочки, чтобы на конец цепи прикрепить кольцо, а потом открыть этот стопор, чтобы пустить бочку в самостоятельное плавание.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 16.07.2010 в 10:51
Далее описывается процесс снятия рейда. Подходим к бочке кормой. Заводим выброску в кольцо, через выброску - швартовый конец через кольцо бочки и на кнехт.
Прикреплённые файлы:
Конец набивается, кольцо бочки выходит на палубу. Хорошо виден этот самый кормовой цепной стопор (сейчас открыт), впрочем, его в этот раз не использовали:
Прикреплённые файлы:
Далее скобой кольцо соединяется с тросом тросовой лебёдки. Тросовая лебёдка набивается, а конец убирается:
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Ну и тащим потихонечку до отрыва от грунта... Бывает, что от усилия сыромятные кольца или скобы сгибаются или рвутся. Здесь они вполне выдержали, но и массивчик стоял совсем маленький, тонн на 20:
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 16.07.2010 в 11:41
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 14.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.01.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
